Զարթուցիչի կոճակը որպես պարտադիր
Պարունակություն
Յուրաքանչյուր մեքենա ունի ազդանշանային կոճակ: Երբ սեղմված է, ուղղության ցուցիչները և առջևի թևերի վրա տեղակայված երկու կրկնողներ սկսում են միաժամանակ թարթել, ընդհանուր առմամբ վեց լուսավորող սարքեր: Այսպիսով, վարորդը զգուշացնում է ճանապարհի բոլոր մասնակիցներին, որ իր մոտ ինչ-որ ոչ ստանդարտ իրավիճակ է։
Ե՞րբ է վառվում վտանգի նախազգուշացման լույսը:
Դրա օգտագործումը պարտադիր է հետևյալ իրավիճակներում.
- եթե տեղի է ունեցել ճանապարհատրանսպորտային պատահար.
- եթե ստիպված եք եղել վթարային կանգառ անել արգելված վայրում, օրինակ՝ ձեր մեքենայի տեխնիկական անսարքության պատճառով.
- երբ գիշերը ձեզ կուրացրել է հանդիպման ուղղությամբ շարժվող մեքենան.
- վտանգի նախազգուշական լույսերը միացված են նաև էլեկտրական մեքենայով քարշակելու դեպքում.
- մի խումբ երեխաների մասնագիտացված մեքենայից նստելիս և իջնելիս դրա վրա պետք է փակցվի «Երեխաների փոխադրում» տեղեկատու նշանը:
Ի՞նչ է թաքցնում ահազանգի կոճակը:
Առաջին լուսային ահազանգերի սարքը բավականին պարզունակ էր, դրանք բաղկացած էին ղեկի սյունակի անջատիչից, ջերմային բիմետալիկ անջատիչից և լույսի ուղղության ցուցիչներից։ Ժամանակակից ժամանակներում ամեն ինչ մի փոքր այլ է: Այժմ ազդանշանային համակարգը բաղկացած է հատուկ մոնտաժային բլոկներից, որոնք պարունակում են բոլոր հիմնական ռելեներն ու ապահովիչները։
Ճիշտ է, սա ունի իր թերությունները, ուստի շղթայի մի հատվածի խզման կամ այրման դեպքում, որը գտնվում է անմիջապես բլոկում, այն վերանորոգելու համար անհրաժեշտ է ապամոնտաժել ամբողջ բլոկը, և երբեմն դա կարող է նույնիսկ անհրաժեշտ է փոխարինել այն:
Առկա էր նաև ազդանշանային վթարային անջատման կոճակ՝ լուսավորման սարքերի միացման սխեմաների ելքերով (աշխատանքային ռեժիմի փոփոխության դեպքում)։ Իհարկե, չի կարելի չանվանել հիմնական բաղադրիչները, որոնց շնորհիվ վարորդը կարող է ծանուցել ճանապարհի մյուս մասնակիցներին տեղի ունեցող ոչ ստանդարտ իրավիճակի մասին՝ լուսավորող սարքեր։ Դրանք ներառում են բացարձակապես բոլոր ուղղության ցուցիչները, որոնք գտնվում են մեքենայի վրա, և լրացուցիչ երկու կրկնողներ, վերջիններս, ինչպես արդեն նշվեց, առջևի փետուրների մակերեսին են:
Ինչպե՞ս է տեղադրված ազդանշանային համակարգը:
Միացնող լարերի մեծ քանակի պատճառով ժամանակակից ահազանգման սխեման իր նախատիպի համեմատ շատ ավելի բարդ է դարձել և հետևյալն է. ամբողջ համակարգը սնուցվում է միայն մարտկոցից, այնպես որ դուք կարող եք ապահովել դրա լիարժեք աշխատանքը, նույնիսկ եթե բռնկումը անջատված է, այսինքն. մինչ մեքենան կայանված է. Այս պահին բոլոր անհրաժեշտ լամպերը միացված են ազդանշանային անջատիչի կոնտակտների միջոցով:
Երբ ահազանգը միացված է, հոսանքի միացումն աշխատում է հետևյալ կերպ. մարտկոցից լարումը մատակարարվում է մոնտաժային բլոկի կոնտակտներին, այնուհետև այն ապահովիչով անցնում է անմիջապես ազդանշանային անջատիչին: Վերջինս միացված է բլոկին, երբ կոճակը սեղմվում է։ Այնուհետև այն, կրկին անցնելով մոնտաժային բլոկով, մտնում է շրջադարձերի ռելե-անջատիչ:
Բեռի սխեման ունի հետևյալ սխեման. տագնապի ռելեը միացված է կոնտակտներին, որոնք, երբ կոճակը սեղմվում է, փակ վիճակում են հայտնվում միմյանց միջև, ուստի միացնում են բացարձակապես բոլոր անհրաժեշտ լամպերը: Տագնապի անջատիչի կոնտակտների միջոցով այս պահին հսկիչ լամպը միացված է զուգահեռ: Տագնապային կոճակի միացման դիագրամը բավականին պարզ է, և այն տիրապետելու համար ձեզնից կպահանջվի ոչ ավելի, քան կես ժամ: Հարկավոր է հիշել դրա նշանակությունը, ուստի անպայման վերահսկեք դրա վիճակը։
