Ինչպե՞ս գնել Kalina bu:

Ես որոշեցի կիսվել ընկերոջս համար օգտագործված Kalina գնելու իմ փորձով: Նա ուներ ընդամենը 200 ռուբլի փող, այնպես որ նրանք նորը չէին համարում, և նա ստիպված էր ընտրել օգտագործված մեքենաների մեջ: Սկզբում նա ոչ մի կերպ չէր ուզում նայել Կալինային, բայց 000 թվականի ժանգոտված տասնյակը նայելուց հետո որոշեց, որ Կալինան կլինի իդեալական։

Որտեղ եք փնտրում օգտագործված մեքենա:

Առաջին հերթին նրանք սկսեցին մեքենաների վաճառքի գովազդ փնտրել տեղական հայտարարությունների կայքերում, բայց ինչ-ինչ պատճառներով համապատասխան տարբերակներ չկային։ Մի քանի օրինակ կային, բայց մեզ համար շատ թանկ:

Իհարկե, AUTO.RU-ում ավելի շատ տարբերակներ կային, բայց նույնիսկ այնտեղ, տարօրինակ կերպով, հետաքրքիր բան չկար: Իսկ գները թողնում էին ցանկալի: Գովազդային թերթերն անցած փուլ են, և բացի մի երկու գովազդից, խելամիտ բան չգտանք։

Բայց Avito-ում բավականին շատ գովազդներ կային, և կային մի քանի առաջարկներ, որոնք հետաքրքրում էին մեզ: Ստորև ես ձեզ ավելի մանրամասն կպատմեմ երկու Lada Kalina-ների մասին, որոնք մենք համարել ենք, թե կոնկրետ որտեղ ենք կանգնել։

Ինչ է փնտրում, երբ գնում եք:

Այսպիսով, առաջին մեքենան արտադրվել է 2008 թվականին՝ 89 կիլոմետր վազքով՝ ըստ սեփականատիրոջ և վազաչափի։ Բայց կուրորեն մի հավատացեք խոսքերին. Նայեք մեքենայի և հատկապես շարժիչի վիճակին և կողմնորոշվեք. Բալոններում սեղմումը չափվել է և այն տատանվել է 000-ից մինչև 10 մթնոլորտ՝ կախված բալոնից: Նման տարածումը հուշում է, որ շարժիչի հետ ամեն ինչ կարգին չէ, և նշված վազքը հստակորեն վերացված է:

Մարմինը զննելիս ուշադիր ստուգեք եռակցումները և գործարանային կետային եռակցումը: Սա հատկապես ակնհայտ է ստորև ներկայացված լուսանկարում, որտեղ Կալինան պատկերված է առանց վթարի.

Եթե ​​այս կետերը չեն հայտնաբերվել ստուգման ժամանակ, ապա 100% հավանականություն կա, որ ճակատային ծայրը կոտրվել է: Նաև նման նշաններ կան Կալինայի դռների վրա, ինչպես նաև թափքի հետևի մասում, որոնք հստակ ցույց են տրված ստորև.

Առաջին մեքենայի թափքը զննելուց հետո ոչ մի թերություն չի հայտնաբերվել, բայց վարորդի ապակին արդեն փոխվում էր, իսկ ինչու՝ հայտնի չէ։ Ընդհանուր առմամբ, հաշվի առնելով այն, որ շարժիչը առաջին թարմությունը չէ, և թափքի և ապակեպատման մեջ կան աննշան նրբերանգներ, այս փուլում մենք հրաժարվել ենք գնելուց։

Այնուհետև մենք որոշեցինք դիտարկել մի փոքր ավելի թանկ տարբերակ և նայեցինք 2010 թվականի Կալինա Սեդանին «ստանդարտ» կազմաձևով: Իհարկե, չկար էլեկտրական հոսանքի ղեկ և այլ էլեկտրոնիկա, բայց սկսնակ վարորդի համար սա լավագույն տարբերակն է՝ սպասարկման ավելի քիչ խնդիրներ:

Մեքենայի տերը մենակ էր, և նա արդեն ծերացել է, ուստի սա մեծ պլյուս է։ Ինչ վերաբերում է շարժիչին, ապա չափված սեղմումը ցույց է տվել, որ յուրաքանչյուր մխոցում կա 13 մթնոլորտ, ինչը հիանալի ցուցանիշ է։ Ի դեպ, վազքի համար մոռացա ասեմ՝ 30 ըստ տիրոջ ու հաշվիչի։ Եվ դատելով ներքին այրման շարժիչի վիճակից՝ դա ճիշտ է։

Թափքից դժգոհելու բան չկար, քանի որ մեքենան ամբողջ տարին ավտոտնակում էր, տաքացվում էր։ Ուրեմն ժանգ չկա, քերծվածքներ չկան, ընդհանրապես՝ թափք հենց ավտոսրահից։

 

Այն բանից հետո, երբ մենք շրջեցինք դրա վրա, ես ուզում էի ավելի շատ գնել այն: Կախոցը գերազանց է, ոչ մի տեղ ոչինչ չի դղրդում, մեքենան արձագանքում է և հաճելիորեն կուլ է տալիս ճանապարհի բախումները: Ընդհանրապես, մենք պետք է մի քիչ սակարկեինք, և այն գնեցինք 210 ռուբլով, ինչը պարզապես նվեր է նման պետության համար: