Ո՞րն է մեքենա վարելու լավագույն միջոցը:
Հակառակ կարծրատիպերի՝ լեհ վարորդները ավելի ու ավելի լավ են վարում: «Մենք ավելի կուլտուրական ենք ճանապարհին, ավելի հաճախ ենք օգտագործում ճանապարհային գիտելիքները և ավելի ու ավելի շատ ենք հետևում կանոններին», - ասում է Մարեկ Կոնկոլևսկին ոստիկանության շտաբից: Բայց ճանապարհին դուք դեռ պետք է սովորեք: Ահա մի քանի խորհուրդներ, որոնք նույնիսկ փորձառու ճանապարհային օգտվողներին կարող են օգտակար գտնել:
Հակառակ կարծրատիպերի՝ լեհ վարորդները ավելի ու ավելի լավ են վարում: «Մենք ավելի կուլտուրական ենք ճանապարհին, ավելի հաճախ ենք օգտագործում ճանապարհային գիտելիքները և ավելի ու ավելի շատ ենք հետևում կանոններին», - ասում է Մարեկ Կոնկոլևսկին ոստիկանության շտաբից: Բայց ճանապարհին դուք դեռ պետք է սովորեք: Ահա մի քանի խորհուրդներ, որոնք նույնիսկ փորձառու ճանապարհային օգտվողներին կարող են օգտակար գտնել:
zip ride
Շատերի համար այս տեխնիկան օգտագործողը համարվում է սրիկա: միեւնույն ժամանակ 
Ձիավարություն «կայծակաճարմանդ» կամ «կայծակաճարմանդ», այսինքն. Ավտոմոբիլների փոխադարձ երթևեկությունը երկու գծերից՝ ճանապարհի նեղացումով, մշակութային լուծում է և բարելավում է երթևեկությունը։ Հետևաբար, եթե տեսնեք, որ վերջին գծից ինչ-որ մեկը ցանկանում է ձեր առջևով անցնել, ճանապարհ տվեք։ Բայց որպեսզի սահիկը աշխատի, անհրաժեշտ է երկու կողմերի համագործակցությունը. եթե դուք վարում եք նեղ գոտիով, մի փոխեք այն մինչև վերջ: Մինչ այդ դուք կարգելափակեք ձեզ հետեւողներին։
Ձեռքերը ղեկի վրա
Երբ մի ձեռքով բռնում ես ղեկը, ճանապարհին հանկարծակի հայտնված խոչընդոտից խուսափելու հնարավորությունը նվազում է 30-40%-ով։ Միևնույն ժամանակ, 70 տոկոս. Վարորդները պատահաբար բաց թողեցին ղեկը և ուղևորին խնդրեցին բռնել այն, ընդ որում՝ 90 տոկոս: խոստովանել է, որ հնարավորություն են ունեցել ծնկներով մեքենա վարել։ Սովորաբար այս վատ սովորությունը վերաբերում է փորձառու վարորդներին։ «Նրանք համոզված են, որ եթե մի քանի տասնամյակ վարորդական իրավունք ունենան, ապա ոչ մի վատ բան չի կարող լինել», - բացատրում է Մարեկ Կոնկոլևսկին ոստիկանության շտաբից:
Դիտեք ձեր արագությունը
Չնայած մեքենաները ստանում են ավելի ու ավելի առաջադեմ անվտանգության համակարգեր, նույնիսկ նրանք չեն կարողանում հաղթահարել ֆիզիկայի օրենքները: 100 կմ/ժ արագությամբ դանդաղեցնելու համար պահանջվում է 40 մետր, իսկ 200 կմ/ժ արագության դեպքում այս երկարությունը հասնում է 200 մետրի: Հիշեք, որ ճանապարհները նախատեսված են որոշակի արագության համար՝ ոլորապտույտ կամ լեռնային արահետի վրա արտաճանապարհային վարքագիծը չի աշխատի: Ավելի դանդաղ արագությունը նշանակում է նաև ավելի հարթ երթևեկություն. քաղաքներում լուսացույցներն ավելի ու ավելի են ծրագրավորվում այնպես, որ միայն տվյալ արագությամբ ընթացողներն ունենան կանաչ ալիք:
Վարորդական դիրք
Երբ մենք նստում ենք ղեկին, մեր մեջքը պետք է հարթ լինի նստատեղի հետևի մասում: Ձեր ազդրերը պետք է շփվեն նստատեղի հետ: Բանն այն է, որ վարորդի մարմինը պետք է ունենա առավելագույն հնարավոր շփման մակերեսը նստատեղի հետ։ Այս կերպ մենք լավացնում ենք «մեքենայի զգացողությունը» վարելիս։ Մեկ այլ բան ոտքերի դիրքն է: Կցորդիչի ոտնակը սեղմելուց հետո ձախ ոտքը 
Հեծյալի ծունկը պետք է մի փոքր թեքվի: Մի մոռացեք ձեռքերի դիրքի մասին։ Ճիշտ դիրքը թույլ է տալիս 12:00-ին դաստակները դնել ղեկին ուղիղ ձեռքերով։
Ղեկի շրջադարձ
Թեև դա շատ պարզ է թվում, բայց վարորդների ճնշող մեծամասնությունը սխալ է անում այս մանևրը: Այնուամենայնիվ, հիշեք, որ սա մեքենա վարելու ամենակարևոր ասպեկտներից մեկն է: Ղեկի արդյունավետ օգտագործումից է, որ մեր կյանքը կարող է կախված լինել, օրինակ՝ մեքենան սահահարվածից հանելիս: Հիշեք, որ ղեկի վրա ձեռքի ամենաարդյունավետ դիրքը այսպես կոչված «XNUMX:XNUMX» դիրքն է: Սա մեկնարկային դիրքն է երեք տեսակի շրջադարձերի համար, որոնք մենք կարող ենք տարբերակել.
1. Race turn Ինչպես անունն է հուշում, շրջադարձի այս տեսակն առավել հաճախ օգտագործվում է սպորտային մեքենաների մրցավազքում ներգրավված վարորդների կողմից: Այս մանևրի հիմնական կանոնն է՝ ձեռքերը պահել մեկնարկային դիրքում (քառորդից երեքը), մինչև դրանք հատվեն: Ճանապարհային մեքենաների դեպքում այս շրջադարձն առավել հաճախ օգտակար է խոչընդոտներից (օրինակ՝ փոսերից), մեղմ շրջադարձերից մինչև 45 աստիճան, մանևրելու, այլ տրանսպորտային միջոցներից առաջ անցնելիս կամ գիծ փոխելու ժամանակ:
2. Ճանապարհի շրջադարձ Ղեկավարման այս տեսակը նախքան շրջադարձը մտնելը մեկնարկային դիրքին պատրաստվելն է (ձեռքերդ ճիշտ ղեկին դնելով): Այսպիսով, ղեկը շրջադարձի մեջտեղում պահելով, մենք կարող ենք արագ հակադարձել կամ խորացնել շրջադարձը՝ կախված ճանապարհի կարիքներից և պայմաններից։ Այս մանևրն իրականացնելու համար անհրաժեշտ է (աջ թեքվելիս) աջ ձեռքը վեր բարձրացնել (մոտ ժամը 10։00) ղեկի վրա և շրջադարձ կատարել՝ միաժամանակ թույլ տալով ձախ ձեռքը սահել դրա վրա։ Երբ մեր ձեռքերը մեկնարկային դիրքում են, մենք կարող ենք կանգնեցնել ղեկը։ Դրա շնորհիվ, անհրաժեշտության դեպքում, մենք ճշգրտումներ ենք կատարում մրցարշավային շրջադարձով, առանց ձեռքերը անիվից հանելու: Այս մեթոդը լավագույնն է 90 աստիճանով հարթ շրջադարձերի համար:
3. Հանրահավաքի շրջադարձ Սա ամենաբարդ և բարդ մանևրն է: Այն բաղկացած է ղեկի արագ պտտումից՝ ձեռքերը տեղափոխելու միջոցով։ Այս հմտությունը հատկապես օգտակար է ավտոկայանատեղիում մանևրելու կամ սլալոմ վարելիս: Այս շրջադարձը ճիշտ (այս դեպքում դեպի աջ) կատարելու համար սկսեք մրցարշավային մանևրով: Այն պահին, երբ մեր ձեռքերը խաչվում են, աջ ձեռքը պետք է լինի ղեկի վրա՝ շարունակելով պտտվել ձախ ձեռքով։ Երբ այն նույնպես ներքևում է, տեղափոխեք այն ղեկի վերին մասում՝ շարունակելով պտտվել աջ ձեռքով։ Այսպիսով, մենք կխուսափենք ձեռքերի փոխադարձ կողպումից:
Վստահության ճանապարհները ազգային ճանապարհներին մարդկանց կյանքի և առողջության պաշտպանության ծրագիր է, որը համաֆինանսավորվում է Եվրոպական Միության կողմից Տարածաշրջանային զարգացման հիմնադրամից Ենթակառուցվածքների և շրջակա միջավայրի ծրագրի շրջանակներում:
