Ինչպես որոշել VAZ 2106-ի ժամանակային շղթայի մաշվածությունը և այն փոխարինել ձեր սեփական ձեռքերով
Պարունակություն
Ժիգուլիի դասական VAZ 2101–2107 շարքի շարժիչներում գազի բաշխման մեխանիզմը (ժամկետները) շարժվում է երկու շարքով շղթայով: Մասի ծառայության ժամկետը բավականին երկար է և կազմում է առնվազն 100 հազար կիլոմետր։ Եթե ի հայտ են գալիս կրիտիկական մաշվածության ախտանիշներ, խորհուրդ է տրվում փոխարինել ամբողջ շղթայական շարժիչը հանդերձիչների հետ միասին: Ընթացակարգը ժամանակատար է, բայց ոչ բարդ, հմուտ ավտոմոբիլիստը առանց խնդիրների կկատարի առաջադրանքը:
Drive-ի դիզայնը մի հայացքով
Շղթան և հարակից տարրերը ինքնուրույն փոխելու համար անհրաժեշտ է իմանալ էներգաբլոկի այս մասի կառուցվածքը: Մեխանիզմը, որը վարում է VAZ 2106 շարժիչի լիսեռը, ներառում է հետևյալ մասերը.
- ծնկաձև լիսեռի վրա տեղադրված է փոքր շարժիչի պտուտակ;
- մեծ պարապ հանդերձում;
- վերին մեծ հանդերձանքը պտուտակված է ճարմանդային լիսեռի ծայրին.
- երկշարք ժամանակային շղթա;
- լարող կոշիկ, որն ապահովված է մխոցաձողով;
- կափույր - մաշվածության դիմացկուն երեսպատմամբ մետաղական ափսե;
- մատը - շղթայի արտահոսքի սահմանափակիչը տեղադրված է ստորին ամրակի կողքին:
«Վեցյակի» հին տարբերակներում տեղադրվել է մեխանիկական լարող մխոց, որտեղ ցողունը տարածվում է զսպանակի ազդեցության տակ։ Մեքենայի նորացված մոդիֆիկացիան հագեցած է հիդրավլիկ մխոցային սարքով։
Շարժիչի շահագործման ընթացքում ժամանակային շղթան պետք է լինի լարված վիճակում, հակառակ դեպքում տեղի կունենա շարժակների ատամների երկայնքով կապանքների հարված, արագացված մաշվածություն և ցատկ: Լարվածության համար պատասխանատու է կիսաշրջանաձև կոշիկը՝ աջակցելով ձախ կողմի հատվածին։
Իմացեք ավելին ժամանակային շղթայի լարվածության մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html
Ճամփորդական լիսեռի պտույտից հետո (պտտման ուղղությամբ) տեղադրվում է կափույր ափսե, որը սեղմված է շղթայի շարժիչի վրա: Որպեսզի ուժեղ ձգման արդյունքում տարրը չցատկի ստորին հանդերձանքից, մոտակայքում տեղադրվում է սահմանափակող՝ մետաղյա ձող, որը պտուտակված է գլանների բլոկի մեջ:
Շարժիչի մեխանիզմը գտնվում է շարժիչի առջևի ծայրում և փակված է ալյումինե ծածկով, որի մեջ տեղադրված է ծնկաձև լիսեռի առջևի յուղի կնիքը: Կափարիչի ստորին հարթությունը հարում է յուղամանը - այս հատկությունը պետք է հաշվի առնել հավաքը ապամոնտաժելիս:
Շղթայի նպատակը և բնութագրերը
VAZ 2106 շարժիչի ժամանակի շարժիչ մեխանիզմը լուծում է 3 խնդիր.
- Պտտում է ճարմանդային լիսեռը, որպեսզի բացվի մուտքի և արտանետման փականները մխոցի գլխում:
- Նավթի պոմպը շարժվում է միջանկյալ ճոպանով:
- Փոխանցում է ռոտացիան դեպի բոցավառման դիստրիբյուտոր լիսեռ - դիստրիբյուտոր:
Հիմնական շարժիչ տարրի՝ շղթայի կապերի երկարությունը և քանակը կախված է էներգաբլոկի տեսակից: Ժիգուլիի «վեցերորդ» մոդելների վրա արտադրողը տեղադրել է 3 տեսակի շարժիչ՝ 1,3, 1,5 և 1,6 լիտր աշխատանքային ծավալով։ VAZ 21063 (1,3 լ) շարժիչում մխոցի հարվածը 66 մմ է, 21061 (1,5 լ) և 2106 (1,6 լ) փոփոխությունների վրա՝ 80 մմ:
Համապատասխանաբար, տարբեր աշխատանքային ծավալներով էներգաբլոկների վրա օգտագործվում են երկու չափսի շղթաներ.
- շարժիչ 1,3 լ (VAZ 21063) - 114 հղում;
- շարժիչներ 1,5-1,6 լ (VAZ 21061, 2106) - 116 հղում:
Ինչպե՞ս ստուգել շղթայի երկարությունը գնման ժամանակ՝ առանց հղումները հաշվելու։ Դուրս քաշեք այն ամբողջ երկարությամբ՝ երկու մասերը դնելով իրար մոտ: Եթե երկու ծայրերը նույն տեսքն ունեն, սա 116 կապող մաս է մխոցի մեծ հարվածով (1,5-1,6 լիտր) շարժիչների համար: VAZ 21063-ի կարճ շղթայի վրա մեկ ծայրահեղ օղակը կշրջվի այլ անկյան տակ:
Մի մասի կրիտիկական մաշվածության նշաններ
Մեքենայի շահագործման ընթացքում շղթայական շարժիչը դանդաղորեն ձգվում է: Մետաղական հոդերի դեֆորմացիա տեղի չի ունենում - երևույթի պատճառը յուրաքանչյուր օղակի ծխնիների քայքայումն է, բացերի ձևավորումը և հակահարվածը: 1-2 թփերի ընթացքում ելքը փոքր է, բայց բացը բազմապատկեք 116-ով և կստանաք ընդհանուր տարրի նկատելի երկարացում:
Ինչպես որոշել շղթայի անսարքությունը և մաշվածության աստիճանը.
- Առաջին ախտանիշը կողմնակի աղմուկն է, որը գալիս է փականի ծածկույթի տակից: Հատկապես անտեսված դեպքերում ձայնը վերածվում է ուժեղ թխկոցի։
- Հեռացրեք փականի կափարիչը և ստուգեք, որ ճարմանդային լիսեռի պտուտակի և ծնկաձև լիսեռի ճախարակի հետքերը համընկնեն պատյանի համապատասխան ներդիրներին: Եթե կա 10 մմ կամ ավելի տեղաշարժ, տարրը հստակորեն ձգվում է:
Մեխանիզմի ճիշտ աշխատանքը որոշվում է ծնկաձև լիսեռի ճախարակի և ճարմանդային լիսեռի վրա նշանների միաժամանակյա համընկնմամբ - Ձգեք շղթան, գործարկեք շարժիչը և նորից դրեք նշանները: Եթե հատվածը զգալիորեն երկարացվի, այդ միջոցները արդյունք չեն տա. մխոցի երկարացումը բավարար չէ թուլացումը վերացնելու համար:
- Փականի կափարիչը հեռացնելով, ստուգեք կափույրի տեխնիկական վիճակը: Երբեմն շղթայական շարժիչը, որը չափազանց ձգված է, պարզապես կոտրում է իր ծածկույթը կամ ամբողջ մասը: Մետաղից և պլաստմասսայից բեկորները ընկնում են նավթի ջրամբարի մեջ։
1 սմ և ավելի ձգված շղթան կարող է 1-4 օղակ ցատկել շարժակների երկայնքով: Եթե տարրը «ցատկել» է մեկ հատվածի վրայով, գազի բաշխման փուլերը խախտվում են. շարժիչը բոլոր աշխատանքային ռեժիմներում ուժեղ թրթռում է, զգալիորեն կորցնում է ուժը և հաճախ կանգ է առնում: Հստակ ախտանիշ է կրակոցները կարբյուրատորի կամ արտանետման խողովակի մեջ: Բոցավառումը կարգավորելու և վառելիքի մատակարարումը կարգավորելու փորձերը անօգուտ են. շարժիչի «թափահարումը» չի դադարում:
Երբ շղթան տեղաշարժվում է 2-4 ատամներով, էներգաբլոկը կանգ է առնում և այլևս չի գործարկվի: Ամենավատ սցենարը մխոցի հարվածն է փականների թիթեղների վրա՝ փականի ժամանակի մեծ տեղաշարժի պատճառով: Հետևանքներն են շարժիչի ապամոնտաժումը և ծախսատար վերանորոգումը:
Տեսահոլովակ. ժամանակավոր փոխանցումների մաշվածության աստիճանի որոշում
Փոխարինման ցուցումներ
Նոր շղթայական սկավառակ տեղադրելու համար անհրաժեշտ է ձեռք բերել պահեստամասերի և սպառման մի շարք.
- երկու շարքով շղթա, հարմար է որոշակի տեսակի շարժիչի համար;
- 3 փոխանցում - երկու մեծ և մեկ փոքր (վաճառվում է որպես հավաքածու);
- լարող կոշիկ;
- կափույր ափսե;
- էներգաբլոկի առջևի կափարիչի միջադիր;
- բարձր ջերմաստիճան սիլիկոնե հերմետիկ նյութ:
Եթե խնդիրներ ախտորոշելիս, ծնկաձև լիսեռի ճախարակի տակ հայտնաբերեք նավթի արտահոսք, դուք պետք է գնեք նոր յուղի կնիք, որը տեղադրված է առջևի կափարիչի մեջ: Մասը հեշտ է փոխվում ժամանակային շարժիչի ապամոնտաժման գործընթացում:
Ինչու է խորհուրդ տրվում փոխել շարժիչի բոլոր մասերը, ներառյալ փոխանցումները.
- երկար ժամանակ, երբ շղթան ձգվում էր, ճանճերի ատամները նույնպես ժամանակ ունեին մաշվել.
- Նույն պատճառով մաշված էին կափույրի և լարման երեսպատումները.
- վերանորոգման գործողությունը շատ ժամանակատար է, խորհուրդ չի տրվում կրկնել այն յուրաքանչյուր մաշված շարժիչ տարրի պատճառով:
Գործիք և աշխատանքային պայմաններ
Հատուկ գործիքներից ձեզ կպահանջվի 36 մմ օղակաձև պտուտակաբանալի՝ ծնկաձև լիսեռի ճախարակը պահող ընկույզը (առանցաձիգը) հանելու համար: Քանի որ կապանիչը գտնվում է խորշի մեջ, շատ ավելի դժվար է այն բռնել բաց ծայրի բանալին:
Գործիքների տուփի մնացած մասը այսպիսի տեսք ունի.
- բաց ծայրի բանալիների և գլխիկների մի շարք՝ կապանքով և կռունկով;
- հարթ պտուտակահաններ - կանոնավոր և ամրացված;
- մոնտաժային սայր;
- հատվածներ;
- ամբարձիչ;
- լաթեր, պաշտպանիչ ձեռնոցներ։
Առավել հարմար է ժամանակացույցի շղթան փոխարինել ավտոտնակում տեսչական խրամուղու վրա: Ծայրահեղ դեպքերում բաց տարածքը հարմար է, բայց հետո դուք ստիպված կլինեք պառկել գետնին մեքենայի տակ՝ հավաքը ապամոնտաժելու համար:
Նախնական ապամոնտաժում
Նախապատրաստական փուլի նպատակն է ապահովել հարմար մուտք դեպի էներգաբլոկի առջևի կափարիչը և ժամանակի շարժիչը: Ինչ պետք է արվի.
- Մեքենան դրեք դիտման անցքի վրա և միացրեք ձեռքի արգելակը: Ապամոնտաժման հեշտության համար թողեք, որ շարժիչը սառչի մինչև 40-50 °C ջերմաստիճան:
- Իջեք խրամատի մեջ և ապամոնտաժեք նավթամանի պաշտպանությունը: Անմիջապես ետ պտուտակեք 3 առջևի պտուտակները, որոնք կապում են ջրամբարը ծայրամասային գլխարկին, թուլացրեք ընկույզը գեներատորի ներքևի ամրացման վրա:Գոտին թուլացնելու համար հարկավոր է ետ պտուտակել գեներատորի ստորին ամրակը
- Բացեք գլխարկը և հանեք օդի ֆիլտրի տուփը, որը կցված է կարբյուրատորին:Օդային ֆիլտրի պատյանն արգելափակում է մուտքը դեպի փականի կափարիչի ընկույզները
- Անջատեք փականի կափարիչի վրայով անցնող խողովակները: Անջատեք մեկնարկային շարժիչի մալուխը (հասարակ մարդկանց մոտ՝ ներծծում) և արագացուցիչի ձողը:Գազի ոտնակից մղումը ամրացված է փականի կափարիչի վրա, ուստի այն պետք է ապամոնտաժվի
- Հեռացրեք փականի կափարիչը՝ պտուտակահան անելով 10 մմ պտուտակաբանալի ամրացման պտուտակները:Փականի կափարիչը հանվում է M8 6 ընկույզը պտուտակելուց հետո
- Անջատեք էլեկտրական հովացման օդափոխիչի միակցիչը:
- Թուլացրեք և արձակեք 3 պտուտակները, որոնք պահում են էլեկտրական օդափոխիչը հիմնական ռադիատորին, դուրս քաշեք բլոկը բացվածքից:Սառեցման օդափոխիչը ամրացված է ռադիատորին երեք 10 մմ պտուտակներով:
- Թուլացրեք գեներատորի մոնտաժային բրա ընկույզը բանալիով: Օգտագործելով պտտվող բար, սահեցրեք պատյանը դեպի շարժիչը, թուլացրեք և հանեք շարժիչ գոտին:Գոտին թուլացնելու համար գեներատորի պատյանը սնվում է դեպի բալոնային բլոկ
Բացի թվարկված մասերից, դուք կարող եք հեռացնել այլ տարրեր, ինչպիսիք են մարտկոցը և հիմնական ռադիատորը: Այս գործողությունները կամընտիր են, բայց կօգնեն ավելացնել շղթայական մեխանիզմի հասանելիությունը:
Այս փուլում խորհուրդ է տրվում հնարավորինս մաքրել շարժիչի ճակատը կեղտից և յուղի նստվածքներից: Երբ դուք հանում եք ժամանակի կափարիչը, նավթի ջրամբարում մի փոքրիկ անցք կբացվի, որտեղ կարող են մտնել օտար մասնիկներ:
«Վեց» ներարկիչի ապամոնտաժումն իրականացվում է նույն կերպ, միայն օդային ֆիլտրի պատյանի հետ միասին անհրաժեշտ է ապամոնտաժել դեպի շնչափող տանող ծալքավոր խողովակը, բեռնախցիկի օդափոխման խողովակները և կլանիչը:
Տեսանյութ՝ հեռացնելով էլեկտրական օդափոխիչը և ռադիատորը VAZ 2106
Նոր շղթայի հեռացում և տեղադրում
Եթե դուք առաջին անգամ եք ապամոնտաժում լիսեռի շղթայի շարժիչը, խստորեն հետևեք աշխատանքի հաջորդականությանը.
- Թուլացրեք բռնակ ընկույզը 36 մմ պտուտակաբանալի միջոցով: Թուլացնելու համար ճախարակը ամրացրեք ցանկացած հարմար եղանակով՝ մոնտաժող սպաթուլայի, հզոր պտուտակահանի կամ խողովակի բանալին:Ավելի հարմար է զննման խրամատից պտուտակավոր ընկույզը հանելը
- Հեռացրեք ճախարակը ծնկաձև լիսեռից՝ տարբեր կողմերից հարթ պտուտակահանով ծակելով:Ամուր ճախարակը հեշտությամբ դուրս է գալիս, երբ ծայրը պտտվում է պտտվող ձողով
- Թուլացրեք 9 պտուտակները, որոնք ամրացնում են առջևի կափարիչը՝ օգտագործելով 10 մմ պտուտակաբանալի: Օգտագործեք պտուտակահան, այն առանձնացրեք մոնտաժային եզրից և մի կողմ դրեք:Առջևի կափարիչը ամրացվում է վեց պտուտակներով և երեք 10 մմ պտուտակավոր պտուտակներով:
- Կողպեքի լվացքի եզրերը թեքեք երկու մեծ պտուտակների պտուտակների վրա: Բանալով բռնելով ծնկաձև լիսեռի վերջի հարթակները և մեխանիզմը չպտտելուց, թուլացրեք այս պտուտակները ևս 17 մմ պտուտակաբանով:Փոխանցման պտուտակների վրա փակող թիթեղները պտուտակահանով և մուրճով չեն թեքվում
- Հավասարեցրեք վերին հանդերձում գտնվող նշանը սռնակի լիսեռի ներդիրի հետ:Նախքան բոլոր աստղերը հեռացնելը, դուք պետք է կարգավորեք մեխանիզմը ըստ նշանների
- Ապամոնտաժեք կափույրը և լարող մխոցը՝ արձակելով 2 ամրացնող պտուտակ 10 մմ պտուտակով:Կափույրը ամրացված է երկու M6 պտուտակներով, որոնց գլուխները գտնվում են բալոնի գլխից դուրս
- Վերջապես հանեք պտուտակները և հանեք երկու պտուտակները՝ զգուշորեն իջեցնելով շղթան:Երբ բոլոր նշանները դրված են, և շղթան թուլանում է, դուք կարող եք վերջապես արձակել պտուտակները և հեռացնել փոխանցումները
- Անջատեք սահմանափակիչը, հանեք շղթան և փոքր ստորին հանդերձանքը՝ առանց բանալիները կորցնելու: Թուլացրեք լարող կոշիկը:Եթե նշանները ճիշտ հավասարեցված են, ապա պտուտակի ստեղնը կլինի վերևում և չի կորչի:
Ժամկետային շղթայի կոշիկի մասին ավելին` https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html
Ապամոնտաժման ժամանակ դուք կարող եք հանդիպել մի իրավիճակի, երբ չափազանց ձգված շղթան քանդել կամ կոտրել է կափույրը, և բեկորներն ընկել են բեռնախցիկի մեջ: Իդեալում, դրանք պետք է հեռացվեն՝ ապամոնտաժելով ծղոտե ներքնակը: Բայց քանի որ նավթի պոմպը հագեցած է ցանցով, և թափոնները միշտ կուտակվում են բեռնախցիկի մեջ, խնդիրը կրիտիկական չէ: Հավանականությունը, որ մասի մնացորդները կխանգարեն նավթի ընդունմանը, գրեթե զրոյական է:
Նոր մասերի տեղադրումը և հավաքումն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Մաքրեք կափարիչի և գլանների բլոկի հարակից մակերեսները՝ ծածկելով բեռնախցիկը կտորով:
- Նոր շղթան իջեցրեք մխոցի գլխի բացվածքի մեջ և ամրացրեք այն փոսիկով, որպեսզի այն չընկնի:Որպեսզի շղթան չընկնի բացվածքի մեջ, ամրացրեք այն ցանկացած գործիքով
- Քանի որ շղթան հեռացնելուց առաջ դուք հավասարեցրիք բոլոր նշանները, ծնկաձև լիսեռի առանցքային անցքը պետք է համընկնի բլոկի պատի նշանի հետ: Զգուշորեն տեղադրեք փոքրիկ պտուտակը և դրեք շղթան։Շղթայական շարժիչը տեղադրելուց առաջ ստուգեք նշանների դիրքը
- Տեղադրեք նոր կափույր, սահմանափակիչ քորոց և լարող կոշիկ: Պտուտակեք միջանկյալ և վերին հանդերձանքը՝ շղթան նետելով:
- Տեղադրեք մխոցը և լարեք շղթայի շարժիչը՝ օգտագործելով զսպանակային մեխանիզմը: Ստուգեք բոլոր նշանների դիրքը:Երբ արտաքին պտուտակը թուլանում է, միանում է մխոցային մեխանիզմը, որը լարում է շղթան:
- Մխոցների բլոկի եզրին քսեք հերմետիկ նյութ և պտտեք կափարիչը միջադիրով:
Հետագա հավաքումն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ: Ճախարակը ամրացնելուց հետո խորհուրդ է տրվում կրկին ստուգել, որ նշանները ճիշտ դիրքում են: Ճախարակի կողքի կտրվածքը պետք է լինի դիմացի կափարիչի երկար շերտի դիմաց:
Նավթի պոմպի սարքի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html
Տեսանյութ. ինչպես փոխել շղթան VAZ 2101-07-ի վրա
Հնարավո՞ր է կրճատել ձգված շղթան
Տեսականորեն, նման գործողությունը միանգամայն հնարավոր է. բավական է մեկ կամ մի քանի օղակների կողպեքը թակել և նորից միացնել շղթան: Ինչու է նման վերանորոգումը շատ հազվադեպ կիրառվում.
- Դժվար է գնահատել տարրի երկարացման աստիճանը և հեռացվող կապերի քանակը։
- Մեծ հավանականություն կա, որ վիրահատությունից հետո նշաններն այլևս չեն հարթվի 5-10 մմ-ով։
- Մաշված շղթան անպայման կշարունակի ձգվել և շուտով նորից կսկսի դղրդալ:
- Հաշմանդամների մաշված ատամները թույլ կտան, որ շղթան նորից երկարացվի, կապերը հեշտությամբ շրջանցվեն:
Վերջին դերը չէ տնտեսական նպատակահարմարությունը։ Պահեստամասերի հավաքածուն այնքան էլ թանկ չէ, որ ժամանակ և ջանք է պահանջում՝ փորձելով վերանորոգել մասը՝ այն կրճատելով:
Ժամկետային շղթայի շարժիչը փոխարինելու համար փորձառու արհեստավորը կպահանջի մոտավորապես 2-3 ժամ: Սովորական ավտովարորդին կպահանջվի երկու անգամ ավելի շատ ժամանակ՝ առանց հաշվի առնելու չնախատեսված վթարները։ Հանգստյան օրվա մի մասը հատկացրեք վերանորոգման և գործն արեք առանց շտապելու։ Մի մոռացեք նախքան շարժիչը գործարկելը համապատասխանել նշանները և համոզվեք, որ մեխանիզմը ճիշտ է հավաքված:
