Կարբյուրատոր «Օզոն 2107»՝ ֆունկցիաների, սարքի և ինքնակարգավորման մասին
Պարունակություն
Կարբյուրատորի մեխանիզմը համարվում է մեքենայի ամենակարեւոր բաղադրիչներից մեկը։ Միևնույն ժամանակ, «յոթի» տերերի մոտ անընդհատ հարցեր են առաջանում՝ կապված այս սարքի կարգավորման և վերանորոգման հետ։ VAZ 2107-ի համար կարբյուրատորների ամենատարածված տեսակը՝ «Օզոն», թույլ է տալիս նույնիսկ անփորձ մեքենաների սեփականատերերին ինքնուրույն շտկել բոլոր անսարքությունները:
Կարբյուրատոր «Օզոն 2107» - ընդհանուր բնութագրեր և շահագործման սկզբունք
Կարբյուրատորի ցանկացած տեղադրում, ներառյալ օզոնը, նախատեսված է այրվող խառնուրդ ձևավորելու համար (օդը և վառելիքի հոսքերը խառնելով) և այն մատակարարելու շարժիչի այրման պալատին: Այսպիսով, մենք կարող ենք ասել, որ դա կարբյուրատորային միավորն է, որը «ծառայում է» մեքենայի շարժիչին և թույլ է տալիս այն նորմալ աշխատել:
Մատակարարվող վառելիքի քանակի կարգավորումը և պատրաստի վառելիքի խառնուրդի ներարկումը այրման խցիկներում շատ կարևոր աշխատանք է, քանի որ շարժիչի ֆունկցիոնալությունը և դրա ծառայության ժամկետը կախված են դրանից:
Օզոնային կարբյուրատոր արտադրող
30 տարվա ընթացքում Դիմիտրովգրադի ավտո-ագրեգատային գործարանը բաժնետիրական ընկերությունն արտադրում է օզոնային կարբյուրատորային ագրեգատներ, որոնք նախատեսված են բացառապես հետևի անիվի VAZ մոդելների համար:
Կից փաստաթղթերում նշվում է «Օզոնի» ռեսուրսը (այն միշտ հավասար է շարժիչի ռեսուրսին): Այնուամենայնիվ, երաշխիքային ժամկետը որոշվում է բավականին կոշտ՝ 18 ամիս շահագործում կամ 30 հազար կիլոմետր անցած հեռավորություն (որն առաջանում է):
«DAAZ» ԲԲԸ-ն ստենդում ստուգում է յուրաքանչյուր արտադրված կարբյուրատոր, որն ապահովում է իր արտադրանքի բարձր որակը: Ընդհանուր առմամբ, «Օզոնը» ունի երկու փոփոխություն.
- 2107–1107010 - տեղադրվել է VAZ 2107, 21043, 21053 և 21074 մոդելների վրա։ Մոդիֆիկացիան արդեն հագեցած է գործարանային միկրոանջատիչով և էկոնոմայզատորով։
- 2107–110701020 - տեղադրված է VAZ 2121, 21061 և 2106 մոդելների վրա (շարժիչի հզորությունը 1.5 կամ 1.6 լիտր): Փոփոխությունը պարզեցված է և չունի ոչ միկրոանջատիչ, ոչ էլ էկոնոմայզեր:
Օզոն շարքի կարբյուրատորային ինստալացիաները հավաքվում են DAAZ ԲԲԸ-ի արտադրամասերում՝ հագեցած ժամանակակից սարքավորումներով:
Հետևի անիվի VAZ մոդելների համար կարբյուրատորի առավելությունները
Պետք է ասեմ, որ առաջին «օզոնները» տեղադրվել են VAZ 2106-ի վրա՝ «վեցը».. Այնուամենայնիվ, օզոնային կարբյուրատորների ծաղկման գագաթնակետը ընկնում է հենց VAZ 2107-ի սերիական արտադրության ժամանակաշրջանի վրա: DAAZ-ի դիզայներներն անմիջապես հայտարարեցին, որ նոր տեղադրումը կդառնա իսկական բեսթսելեր ներքին մեքենաների շուկայում, և նրանք չէին սխալվում: Օզոնային կարբյուրատորների նախագծման առանձնահատկությունները հնարավորություն են տվել ոչ միայն նվազեցնել ագրեգատի արժեքը, այլև այն հարմարեցնել շահագործումը և վերանորոգումը:
Ի տարբերություն իր նախորդների («Solex» և «DAAZ»), «Օզոնը» հագեցած էր վակուումային կափույր շարժիչով։ Այս շարժիչը վերահսկում էր վառելիքի հոսքը երկրորդ խցիկի տանկի մեջ: Այսպես հնարավոր եղավ հասնել վառելիքի խնայողության բոլոր շարժիչների աշխատանքային ռեժիմներում։
Այսպիսով, 1980-ականներին Ozone 2107 սերիայի կարբյուրատորները սկսեցին մեծ պահանջարկ ունենալ հենց իրենց բարձր աշխատանքային որակների պատճառով.
- պարզություն և ֆունկցիոնալություն;
- սպասարկման և վերանորոգման հեշտություն;
- շահութաբերություն;
- մատչելիություն.Կաղապարված բնակարանը հուսալիորեն պաշտպանում է ներքին բաղադրիչները վնասից
Դիզայնի հնարավորությունները
«Օզոն 2107»-ի նախնական մշակումն իրականացվել է իտալական Weber արտադրանքի հիման վրա. Այնուամենայնիվ, մենք պետք է հարգանքի տուրք մատուցենք խորհրդային դիզայներներին. նրանք ոչ միայն հարմարեցրին արտաքին մեխանիզմը հայրենական մեքենայի համար, այլև մեծապես պարզեցրին և օպտիմալացրին այն: Նույնիսկ առաջին «օզոնները» զգալիորեն գերազանցում էին Վեբերին այնպիսի բնութագրերով, ինչպիսիք են.
- Վառելիքի ծախսը;
- կայունության;
- բաղադրիչի հուսալիություն:
Իմացեք, թե ինչպես վերանորոգել կարբյուրատորը ձեր սեփական ձեռքերով՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html
Տեսանյութ՝ կարբյուրատորի դիզայնի ակնարկ 2107-1107010-00
Իր կառուցվածքով, Ozone 2107 կարբյուրատորը համարվում է բավականին պարզ սարք (երբ համեմատվում է DAAZ-ի նախորդ զարգացումների հետ): Ընդհանուր առմամբ, տեղադրումը բաղկացած է ավելի քան 60 տարրերից, որոնցից յուրաքանչյուրը կատարում է իր նեղ գործառույթը: Կարբյուրատորի հիմնական բաղադրիչներն են.
- երկու դոզավորման խցիկ;
- շնչափող փականի վակուումային շարժիչ (հետագա փոփոխությունների դեպքում շարժիչը փոխարինվեց օդաճնշականով);
- լողացող խցիկ;
- էկոնոստատ խցիկում (հատուկ տարր, որը հարստացնում է խառնուրդը օդով);
- արտանետվող գազի ելքի սարք;
- արագացուցիչ պոմպ (դրա դիզայնը ներառում է նաև հեղուկացիր);
- պարապ բլոկ (այն ներառում է հատուկ փական, որը գործում է էլեկտրամագնիսական դաշտի վրա);
- ինքնաթիռներ (կամ դիսպենսերներ):«Օզոն 2107» կարբյուրատորը բաղկացած է հետևյալ մասերից՝ 1 - արագացուցիչ պոմպի մուտքային փական; 2 - արագացուցիչ պոմպի դիֆրագմ; 3 - խողովակ; 4 - մարմնի միջին մասը; 5 - ծածկույթ; 6 - լողացող խցիկ; 7 - անցումային համակարգի վառելիքի շիթ; 8 - անցումային համակարգի օդային շիթ; 9 - օդային ռեակտիվ էկոնոստատ; 10 - econostat վառելիքի ռեակտիվ; 11 - երկրորդ պալատի հիմնական դոզավորման համակարգի օդային շիթ; 12 - econostat ալիք; 13 - երկրորդ խցիկի շնչափող փականի օդաճնշական շարժիչ; 14 - էմուլսիա ռեակտիվ էկոնոստատ; 15 - երկրորդ խցիկի փոքր դիֆուզոր; 16 - արագացուցիչ պոմպի արտանետվող փական; 17 - լակի արագացուցիչ պոմպ; 18 - օդային կափույր; 19 - առաջին խցիկի փոքր դիֆուզոր; 20 - առաջին խցիկի հիմնական դոզավորման համակարգի օդային շիթ; 21 - մեկնարկային սարքի օդային ալիք; 22 - մեկնարկային սարք; 23 - պարապ օդային շիթ; 24 - էլեկտրամագնիսական փական; 25 - ասեղի փական; 26 - վառելիքի մատակարարման կցամաս; 27 - բոց; 28 - անգործուն համակարգի կարգավորող պտուտակ; 29, 31, 38, 40 - ալիքներ; 30 - առաջին խցիկի հիմնական վառելիքի շիթ; 32, 45 - էմուլսիայի խողովակներ; 33 - խառնուրդի որակի (բաղադրության) կարգավորող պտուտակ; 34 - կարգավորող պտուտակ խառնուրդի քանակի համար; 35 - խառնուրդի քանակի կարգավորիչ պտուտակի մարմին; 36 - պարապ համակարգի էմուլսիայի անցք; 37, 42 - vias (ոչ կարգավորելի) պարապ համակարգ; 39, 41 - շնչափող փականներ; 43 - շնչափող մարմին; 44 - ադապտերային թեւ; 46 - երկրորդ պալատի հիմնական վառելիքի շիթ; 47 - շրջանցման անցք; 48 - արագացուցիչ պոմպի լծակ
Օզոնի խցերից յուրաքանչյուրի շնչափող փականներն աշխատում են հետևյալ կերպ. առաջին խցիկը բացվում է արդեն ուղևորների խցիկից, երբ վարորդը սեղմում է գազի ոտնակը, իսկ երկրորդը, շարժիչից ազդանշան ստանալուց հետո վառելիքի խառնուրդի բացակայության մասին:
Jets «Ozone» 2107 ճշգրիտ նշված են, և եթե դուք չեք տեղադրում դիսպենսերը կարբյուրատորի իր նախատեսված տեղում, կարող եք խախտել շարժիչի ամբողջ աշխատանքը:
Վառելիքի շիթերը VAZ 2107 առաջին խցիկի համար նշվում են 112, երկրորդի համար՝ 150, օդային շիթերը՝ համապատասխանաբար 190 և 150, արագացուցիչ պոմպի շիթերը՝ 40 և 40, շարժիչը՝ 150 և 120: Առաջին խցիկի օդային դիսպենսերները՝ 170, երկրորդի համար՝ 70. Պարապ շիթերը՝ 50 և 60. Օզոնային դիսպենսերների մեծ տրամագծերը երաշխավորում են շարժիչի անխափան աշխատանքը նույնիսկ ցածրորակ բենզին օգտագործելիս կամ շահագործման ձմեռային շրջանում։
Օզոնի կարբյուրատորը կշռում է մոտ 3 կգ և փոքր չափսերով.
- երկարությունը - 16 սմ;
- լայնությունը `18,5 սմ;
- բարձրությունը - 21,5 սմ.Օզոնի կարբյուրատորը փոքր է և կշռում է մոտ 3 կգ
Շարժիչի վառելիքի մատակարարման մեխանիզմ
Ինչպես արդեն նշվեց, կարբյուրատորի ցանկացած մեխանիզմի ամենակարեւոր խնդիրը այրվող խառնուրդի ձեւավորումն է: Հետևաբար, Օզոնի ամբողջ ֆունկցիոնալությունը կառուցված է այս նպատակի գործառնական հասնելու շուրջ.
- Հատուկ մեխանիզմի միջոցով բենզինը մտնում է լողացող խցիկ:
- Դրանից շիթերի միջոցով վառելիքով լցվում են երկու խցիկներ։
- Էմուլսիայի խողովակներում վառելիքի և օդի հոսքերը խառնվում են:
- Պատրաստի խառնուրդը (էմուլսիան) ցողման միջոցով մտնում է դիֆուզերների մեջ։
- Հաջորդը, խառնուրդը սնվում է անմիջապես շարժիչի բալոնների մեջ:
Այսպիսով, կախված շարժիչի աշխատանքի ռեժիմից (օրինակ՝ պարապուրդի կամ վազանցման առավելագույն արագության), կձևավորվի տարբեր հարստացման և բաղադրության վառելիքի խառնուրդ։
Օզոնի կարբյուրատորի հիմնական անսարքությունները
Ինչպես ցանկացած մեխանիզմ, VAZ 2107 կարբյուրատորը վաղ թե ուշ սկսում է գործել, նվազեցնում է իր արտադրողականությունը և, ի վերջո, կարող է ընդհանրապես ձախողվել: Վարորդը կկարողանա ժամանակին նկատել անսարքության կամ անսարքության սկիզբը, եթե ուշադիր հետևի շարժիչի և կարբյուրատորի աշխատանքին: Այսպիսով, օզոնի ապագա խափանումների ախտանիշները հետևյալ նշաններն են.
- կտրուկ ցատկում է գազի ոտնակը սեղմելիս պայթյունի պատճառով;
- շարժիչի բարձր պտույտներ պարապ վիճակում;
- «Լողացող» շարժիչի արագությունը պարապ վիճակում, ինչը ցույց է տալիս անգործության ճշգրտման անհրաժեշտությունը.
- երկար ժամանակ գազը սեղմելու և մեքենան արագացնելու միջև: Սա կարբյուրատորի կամ արագացուցիչի պոմպի երկրորդ խցիկի շարժիչի անսարքության նշան է (և ավելի հաճախ երկուսն էլ);
- խլացուցիչի սև արտանետումը, որը խցանված շիթերի առաջին նշանն է:Կարբյուրացված շարժիչով մեքենայի վրա խլացուցիչի սև ծուխը խցանված շիթերի նշան է
Շարժիչը չի սկսվում
Կարբյուրատորի հետ կապված ամենամեծ խնդիրն այն է, որ շարժիչը կարող է պարզապես չգործարկվել՝ և՛ սառը, և՛ վառելիքը: Սա կարող է պայմանավորված լինել հետևյալ անսարքությունների պատճառով.
- փականների ճնշումը;
- ձգան հագնում;
- կափույր շարժիչի խցանում;
- օդային կափույրի առանցքի խաղ;
- խախտումներ դիֆրագմում.
Տեսանյութ. ինչ անել, եթե շարժիչը չի սկսվում
Վառելիք է լցնում
Այս անսարքությունը տեսանելի է, ինչպես ասում են, անզեն աչքով։ Բենզինով ողողված մոմերը չեն կայծում, իսկ բեռնախցիկի տակ վառելիքի ջրափոսեր են նկատվում։ Պատճառները կայանում են կարբյուրատորի շահագործման հետևյալ թերությունների մեջ.
- մեկնարկային սարքի կոտրվածք;
- արագացուցիչ պոմպի անկայունություն;
- շնչափողի կպչում;
- ռեակտիվ խցանումներ;
- վառելիքի բարձր մակարդակը լողացող խցիկում:
Ավելին VAZ 2107 կարբյուրատորի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Տեսանյութ. կարբյուրատորում վառելիքի մակարդակի ճիշտ կարգավորում
Ոչ պարապ
Ozone 2107 կարբյուրատորների մեկ այլ բնորոշ խնդիր է շարժիչի պարապուրդի անհնարինությունը: Դա պայմանավորված է էլեկտրամագնիսական փականի տեղաշարժով աշխատավայրից կամ դրա ծանր մաշվածությամբ:
Բարձր պարապ
Այս խնդրով տեղի է ունենում երկրորդ խցիկի շնչափող փականի առանցքի սեպապատում: Կափույրը միշտ պետք է լինի խիստ սահմանված դիրքում՝ անկախ կարբյուրատորի աշխատանքի ռեժիմից:
Տեսանյութ. Շարժիչի անգործության անսարքությունների վերացում
Ինքնուրույն կարբյուրատորի կարգավորում
«Օզոնի» նախագծման պարզության շնորհիվ անհրաժեշտ պարամետրերը ինքնուրույն վարելը որևէ դժվարություն չի առաջացնի: Միայն անհրաժեշտ է պատշաճ կերպով նախապատրաստվել ճշգրտման աշխատանքներին և որակապես հետևել բոլոր հրահանգներին և հրահանգներին:
Նախապատրաստական փուլը
Որպեսզի ճշգրտումն արագ և արդյունավետ լինի, ձեզ հարկավոր է մի փոքր ժամանակ հատկացնել և ուշադիր դիտարկել աշխատանքի բոլոր նրբությունները: Նախ պետք է ձեզ համար հարմարավետ տեղ պատրաստեք, այսինքն՝ համոզվեք, որ ձեր աշխատանքին ոչինչ և ոչ ոք չի խանգարի, և սենյակում բավականաչափ լույս և օդ կա։
Կարբյուրատորը պետք է կարգավորվի միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչը սառը է, հակառակ դեպքում կարող է վնասվածք առաջանալ:. Չի վնասում նախօրոք լաթերի կամ լաթի մթերումը, քանի որ վառելիքի որոշ արտահոսքեր անխուսափելի են ճշգրտման ժամանակ:
Կարևոր է նախապես պատրաստել անհրաժեշտ գործիքները.
- բանալիների հավաքածու;
- պտուտակահան Phillips սայրով;
- պտուտակահան հարթ սայրով;
- կլոր զոնդ;
- դպրոցական քանոն հանգույցների միջև հեռավորությունները չափելու համար:
Խորհուրդ է տրվում նաև ծանոթանալ մեքենայի սպասարկման գրքում ներկայացված տեղեկատվությանը: Այս փաստաթղթում է, որ տրվում են անհատական պարամետրեր և առաջարկություններ կարբյուրատորի աշխատանքը կարգավորելու և կարգավորելու համար:
Պտուտակային որակի և քանակի ճշգրտում
Օզոնի հետ կապված խնդիրների մեծ մասը կարող է լուծվել պարզապես քանակի և որակի պտուտակները կարգավորելու միջոցով: Սա կարբյուրատորի մարմնի վրա գտնվող փոքր սարքերի անվանումն է, որոնք ուղղում են սարքի հիմնական բաղադրիչների աշխատանքը:
Գործընթացը մի փոքր ժամանակ է պահանջում և իրականացվում է միայն ամբողջովին սառեցված, բայց միացված շարժիչի վրա.
- Պտտեցրեք որակի պտուտակը առավելագույնը, պտտելով այն ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, մինչև այն կանգ առնի:
- Սահմանեք քանակական պտուտակը նույնիսկ ավելի մեծ թվով պտույտների վրա, օրինակ՝ 800 պտույտի վրա՝ պտուտակն ինքնին ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ պտտելով:
- Ստուգեք որակյալ պտուտակով, թե արդյոք պտուտակի առավելագույն դիրքերը իսկապես հասել են, այսինքն՝ այն կես պտույտ շրջեք ետ ու առաջ: Եթե առավելագույն կատարողականը առաջին անգամ չի ստացվել, ապա 1-ին և 2-րդ պարբերություններում նշված կարգավորումները պետք է նորից իրականացվեն:
- Վառելիքի քանակական պտուտակների հավաքածուի առավելագույն արժեքներով անհրաժեշտ է որակյալ պտուտակը հետ շրջել, որպեսզի արագությունը իջնի մոտ 850–900 պտ/րոպե:
- Եթե ճշգրտումն իրականացվի ճիշտ, ապա այս կերպ հնարավոր կլինի հասնել կարբյուրատորի օպտիմալ աշխատանքի բոլոր առումներով:Պտուտակների քանակի և որակի ճշգրտումն իրականացվում է սովորական ճեղքավոր պտուտակահանով
Լողացող խցիկ - ճշգրտումներ կատարելով
Բոլոր աշխատանքային ռեժիմներում կարբյուրատորի բնականոն աշխատանքի համար անհրաժեշտ է շտկել լողակի դիրքը խցիկում: Աշխատանքի համար դուք պետք է համոզվեք, որ շարժիչը սառը է և վտանգ չի ներկայացնում մարդկանց համար: Դրանից հետո ձեզ հարկավոր է.
- Հեռացրեք գլխարկը կարբյուրատորից և դրեք այն ուղղահայաց այնպես, որ բենզինի մատակարարման կցամասը դեպի վեր լինի: Այս դեպքում բոցն ինքնին պետք է կախված լինի՝ հազիվ դիպչելով ասեղին: Եթե բոցը ուղղահայաց չէ փականի առանցքին, ապա ձեզ հարկավոր է այն ուղղել ձեր ձեռքերով կամ տափակաբերան աքցանով: Այնուհետև նորից դրեք կարբյուրատորի կափարիչը:
- Օգտագործեք քանոն՝ կարբյուրատորի կափարիչից մինչև բոցը չափելու համար: Օպտիմալ ցուցանիշը 6–7 մմ է։ Եթե դա այդպես չէ, ապա դուք պետք է թեքեք լողացող լեզուն ճիշտ ուղղությամբ:Բոցը պետք է ուղղահայաց լինի փականի առանցքին՝ կարբյուրատորի գլխարկից 6–7 մմ հեռավորության վրա։
- Կրկին բարձրացրեք Օզոնի ծածկը խիստ ուղղահայաց:
- Հետ քաշեք բոցը լողացող խցիկի կենտրոնից որքան հնարավոր է հեռու: Լողացողի և ծածկույթի միջադիրի միջև հեռավորությունը չպետք է գերազանցի 15 մմ: Անհրաժեշտության դեպքում թեքեք կամ թեքեք լեզուն:
Երկրորդ խցիկի բացվածքի կարգավորումը
Շնչափող փականը պատասխանատու է կարբյուրատորի երկրորդ խցիկի ժամանակին բացման համար: Այս հանգույցի կարգավորումը հնարավորինս պարզ է.
- Խստացրեք կափարիչի պտուտակները:
- Համոզվեք, որ սարքը ամուր սեղմված է խցիկի պատին:
- Անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք կնքման տարրերը:Երկրորդ խցիկի ժամանակին բացումը կարգավորելու համար սեղմեք շնչափողի ամրակները և, անհրաժեշտության դեպքում, փոխարինեք կնքման տարրը
Կարդացեք նաև, թե ինչպես ընտրել կարբյուրատոր՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
Տեսանյութ. ճշգրտման աշխատանքների ընդհանուր ակնարկ
Օզոնային կարբյուրատորը մշակվել է հատուկ հետևի անիվի VAZ 2107 մոդելների համար: Այս մեխանիզմը հնարավորություն տվեց ստեղծել «Վոլգա» ավտոմոբիլային գործարանի նոր սերնդի տնտեսական և արագ մեքենա: «Օզոնի» հիմնական առավելությունը աշխատանքի ցիկլերի պարզությունն է և սպասարկման հեշտությունը։ Այնուամենայնիվ, եթե դուք կասկածներ ունեք օզոնի հանգույցները ինքնուրույն կարգավորելու ունակության վերաբերյալ, ապա ավելի լավ է օգնություն խնդրեք մասնագետներից:
