Թյունինգ շարժիչ VAZ 2107

VAZ 2107-ի գրեթե յուրաքանչյուր վարորդ գոնե մեկ անգամ հայտնվել է մի իրավիճակում, երբ շարժիչի հզորությունը չի բավականացնում որևէ գործողության համար՝ վազանց կամ, օրինակ, բլուր բարձրանալը։ Հետևաբար, շարժիչի առկա բնութագրերի ամրապնդումը վարորդի հասկանալի ցանկությունն է, երբ նա սկսում է մտածել շարժիչը կարգավորելու մասին:

Թյունինգ շարժիչ VAZ 2107

Ի՞նչ է շարժիչի թյունինգը «յոթի» վրա: Ի վերջո, գործարանային էներգաբլոկն արդեն պարունակում է բոլոր անհրաժեշտ տարրերը մեքենայի կայուն աշխատանքի համար, որքանո՞վ է անվտանգ ինքնուրույն կատարել ցանկացած փոփոխություն։ Թերևս սրանք են այն հիմնական հարցերը, որոնք տալիս են VAZ 2107-ի ցանկացած սեփականատեր:

«Յոթը» սկզբում ունի դիզայն, որը կարելի է հեշտությամբ փոփոխել և կատարելագործել։ Հետևաբար, շարժիչի թյունինգը, որը կատարվում է հետևողականորեն և գրագետ, կարելի է համարել այն աշխատանքը, որը ոչ միայն կբարձրացնի շարժիչի հզորությունը, այլև կհեշտացնի մեքենա վարելը:

VAZ 2107-ի վրա շարժիչի թյունինգը մի շարք ընթացակարգեր է, որոնք ուղղված են շարժիչի առկա բնութագրերի բարելավմանը:

Կախված սեփականատիրոջ հնարավորություններից և վերջնական նպատակներից, մեքենայի թյունինգի տարբերակները կարող են շատ տարբեր լինել:

Գործարանից VAZ 2107-ի վրա տեղադրված է 8 փականանի շարժիչ և օդային զտիչ՝ «թավայի» տեսքով։

Մխոցների բլոկի ձանձրալի

ВАЗ 2107-ի վրա տեղադրված են ծանր մխոցներ, ուստի գլանների բլոկը ձանձրացնելը մեծապես հեշտացնում է շարժիչի աշխատանքը: BC-ի արդիականացման էությունը պարզ է. շարժիչն այլևս ստիպված չի լինի փոխհատուցել ծանր միացնող ձողերի և մխոցների շահագործման պատճառով ավելացված իներցիան, հետևաբար, շարժման ընթացքում ամբողջ ռեսուրսը կուղղվի էներգիայի:

Լավագույն տարբերակը կլինի մխոցային խումբը փոխարինել ավելի թեթևով, բայց գլանների բլոկը էժան չէ, ուստի մեքենաների սեփականատերերի մեծ մասը դիմում է ձանձրալի, այսինքն ՝ մ.թ.ա. գոյություն ունեցող ծավալը ընդլայնելու համար:

Ավտոտեխսպասարկման ժամանակ օգտագործվում է հատուկ սարքավորում՝ BC-ի ծավալը մեծացնելու համար, ավտոտնակի պայմաններում փորձառու ավտովարորդներն օգտագործում են փորվածքներ:

Նման աշխատանքի գործնական փորձ ունենալը շատ կարևոր է։ Հակառակ դեպքում, դուք գրեթե անկասկած կարող եք փչացնել շարժիչը: Կարևոր է իմանալ, որ սովորաբար նրանք դիմում են ВАЗ 2107 մխոցների ձանձրալի բլոկի, եթե ստիպված են լինում վերանորոգել կամ օպտիմալացնել հին շարժիչը: Քանի որ միայն արհեստանոցի մասնագետը կարող է պատշաճ կերպով կատարել այս աշխատանքը:

Իմացեք, թե ինչպես փոխարինել բալոնի գլխի միջադիրը՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-prokladki-golovki-bloka-tsilindrov-vaz-2107.html

Տեսանյութ. VAZ 2107 շարժիչի բալոնային հորատում

Ձանձրալի բալոնային բլոկ VAZ

Մխոցի գլխի արդիականացում

Մխոցի գլուխը (գլխագլուխը) VAZ 2107 շարժիչի ամենակարևոր բաղադրիչներից մեկն է: Այս հավաքույթը գտնվում է բալոնի բլոկի վերին մասում: Դա բալոնի գլուխն է, որը պատասխանատու է շարժիչի համար օպտիմալ աշխատանքային պայմաններ ստեղծելու համար, քանի որ դրանում տեղի է ունենում օդ-վառելիքի խառնուրդի այրման գործընթացը:

Հետևաբար, շարժիչի թյունինգի տարբերակներից մեկը, ավտոմեխանիկները դա համարում են բալոնի գլխի կատարելագործումը, որը կընդլայնի նրա հնարավորությունները այրման գործընթացների արագացման առումով:

Նման արդիականացման էությունն այն է, որ անհրաժեշտ կլինի մեքենայացնել ընդունման և արտանետման կոլեկտորները: Սա դժվար գործ է, քանի որ «յոթի» վրա կոլեկտորների արտադրության նյութը չուգուն է, որը դժվար է ձանձրացնել:

Նոր բալոնի գլուխը տեղադրվում է այն դեպքերում, երբ հինը փտել կամ այրվել է շահագործման ընթացքում

Ավելին VAZ-2107 շարժիչի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Արդիականացման աշխատանքների կարգը

Մխոցի գլխի արդիականացումը պետք է տեղի ունենա խստորեն համաձայն հետևյալ պլանի.

1. Հեռացրեք մխոցի գլուխը շարժիչից:
2. Մաքրել գլխի մակերեսը աղբից, կեղտից և մուրից: Օգտագործեք բենզին.
   

   Համոզվեք, որ մաքրեք գլխի մակերեսը մուրից և բեկորներից
3. Հեռացրեք այրված միջադիրների հետքերը մակերեսից (օգտագործեք հատուկ վարդակ ունեցող փորվածք՝ մետաղական խոզանակի տեսքով):
4. Մաքուր ընդունման կոլեկտորը: Հղկման գործընթացն իրականացվում է կտրիչներով մինչև կոլեկտորի ներքին տրամագիծը 32 մմ:
   

   Կոլեկտորի մաքրումն իրականացվում է առավելագույն խնամքով, որպեսզի չվնասվեն նրա պատերը։
5. Նույն կերպ մաքրեք արտանետվող կոլեկտորը:
6. Մուտքի կոլեկտորի և կարբյուրատորի տեղադրման միացման վայրում հանեք ադապտերը պտուտակով, որպեսզի ապահովեք վառելիքի հնարավորինս ազատ մուտքը դեպի այրման պալատ:
7. Փայլեցրեք թամբերի կողքին գտնվող ալիքները։ Փայլեցումը լավագույնս արվում է հղկաթուղթով փաթաթված փորվածքներով:
   

   Բոլոր ալիքները մանրացնելուց հետո պետք է ունենան 32 մմ հավասար տրամագծեր

Տեսանյութ. բալոնի գլխի վերջնական ձևավորում «դասականի» վրա

Մխոցների գլխիկի մշակում VAZ Classic

Աշխատանքի բոլոր փուլերից հետո խորհուրդ է տրվում փչել մխոցի գլուխը սեղմված օդի բանկաով՝ փոշին և չիպսերը վերացնելու համար: Եթե ​​արդիականացման գործընթացում բոլոր գործողությունները կատարվել են ճիշտ, ապա շարժիչի հզորությունը կավելանա 15–20 ձիաուժով։

Camshaft փոխարինում

Գործարանային ճարմանդային լիսեռ VAZ 2107-ը ցանկացած արագությամբ էներգիա է բաշխում մոտավորապես հավասար ծավալներով: Այնուամենայնիվ, այն օպտիմիզացված չէ ցածր արագությունների համար, ուստի ավելի լավ կատարման համար դուք կարող եք փոխարինել ստանդարտ լիսեռը փոքր փուլով լիսեռով, ինչը թույլ կտա արագ փակել փականը և, որպես արդյունք, շարժիչի ավելի հարմարավետ շահագործում ցածր արագությամբ: Ի տարբերություն փոքր փուլով լիսեռի, դուք կարող եք ընտրել լայն փուլով լիսեռ. դրա աշխատանքը ուղղված է առավելություններ ապահովելուն, երբ շարժիչը աշխատում է բարձր արագությամբ:

Նոր լիսեռի ընտրությունը լիովին վարորդի իրավասությունն է: Քանի որ հիմնական լիսեռը լավ է քարշակի կամ արտաճանապարհային վարելու համար: Այն հաճախ տեղադրվում է քաղաքի անշտապ վարելու սիրահարների կողմից: Ձիու լիսեռը հստակ առավելություններ է տալիս վազանցում - խորհուրդ է տրվում տեղադրել այն սպորտային մեքենան թյունինգի ժամանակ:

Ստանդարտ լիսեռ VAZ 2107-ը օպտիմալ է աշխատում ցանկացած շարժիչի արագությամբ

Ստուգեք, թե ինչպես փոխել փականները՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-maslosemnyih-kolpachkov-vaz-2107.html

Փոխարինման կարգը

Դուք կարող եք ինքներդ փոխարինել լիսեռը: Դա անելու համար կարևոր է պահպանել հետևյալ աշխատանքային կանոնները.

1. Հեռացրեք օդի ֆիլտրի տուփը գլխարկի տակ՝ պտուտակները հանելով:
2. Անջատեք ֆիլտրին միացված բոլոր լարերը և մալուխները:
   

   Կարևոր է զգուշորեն հեռացնել ֆիլտրի բոլոր մասերը՝ փոքր մեխանիզմների կորստի կամ կոտրվելու վտանգը վերացնելու համար:
3. Մաքրեք փականի կափարիչը կեղտից - այս կերպ դուք կարող եք կանխել բեկորների մուտքը շարժիչի խոռոչ:
4. Հեռացրեք փականի կափարիչը՝ 10 պտուտակավոր պտուտակով ընկույզները կափարիչի ողջ պարագծի շուրջ պտուտակելով:
   

   Անմիջապես ծածկույթի տակ գտնվում է լիսեռը
5. Թուլացրեք ճարմանդային լիսեռի ամրակները (այն գտնվում է անմիջապես ծածկույթի տակ) 17-անոց բանալիով:
6. Թուլացման գործընթացում դուք պետք է խիտ պտուտակահան տեղադրեք պտուտակի և շարժիչի շղթայի միջև:
7. Հավասարեցրեք հետքերը ծնկաձև լիսեռի և պտուտակի վրա:
   

   Անհրաժեշտ է սահմանել շղթայի հետագա լարվածության նշանները
8. Հեռացրեք շղթայի լարիչը՝ պտուտակելով 10 պտուտակով ամրացնող երկու ընկույզները:
   

   Շղթան հանվում է լարվածության հետ միասին
9. Հեռացրեք ճարմանդային լիսեռը:
10. Հեռացրեք ճարմանդը` պտուտակները պտուտակելով 13 պտուտակով:

Տեղադրեք նոր լիսեռը հակառակ հերթականությամբ:

Տեսանյութ. նոր լիսեռի տեղադրման կարգը

ՎԱԶ 2106 լիսեռի տեղադրում

Կոմպրեսոր VAZ 2107-ի համար

Էներգաբլոկի հզորությունը բարձրացնելու մեկ այլ միջոց է կոմպրեսոր տեղադրելը: Այս սարքը կնպաստի վառելիքի ներարկմանը, ինչը, իր հերթին, անփոփոխ կհանգեցնի շարժիչի հզորության բնութագրերի ավելացմանը:

Ավտոմեքենաների սեփականատերերից շատերը խորհուրդ են տալիս տեղադրել որոշակի ապրանքանիշի կոմպրեսոր, մասնավորապես PK05D, քանի որ հենց այս սարքն ունի VAZ 2107-ի համար օպտիմալ համապատասխան բնութագրեր: Մենք կքննարկենք մի կարևոր գործոն, որ PK05D-ի տեղադրումը չի ենթադրում դրա ներդրումը: «յոթ» շարժիչի մխոցային խումբը. Բացի այդ, կոմպրեսորը զարմանալիորեն անաղմուկ է, ուստի վարորդը և ուղևորները մեքենա վարելիս անհանգստություն չեն ունենա:

PK05D մոդելը օպտիմալ կերպով հարմարեցված է VAZ 2107-ի վրա տեղադրելու համար

VAZ 2107-ի վրա կոմպրեսորը տեղադրելու համար ձեզ հարկավոր է մի շարք գործողություններ կատարել.

1. Հեռացրեք փոփոխականի գոտին՝ թուլացնելով ճախարակի ամրացնողները պտուտակահանով:
   

   Բանալին թուլացնում է լարիչը և ամրացնում ճախարակներից մեկը, որպեսզի գոտին ազատ դուրս գա վայրէջքի վայրից
2. Հեռացրեք օդի ֆիլտրի տուփը Phillips պտուտակահանով:
3. Անջատեք ֆիլտրի տուփի և փոփոխիչի ճախարակի բոլոր ամրացնող տարրերը:
   

   Զտիչը ամրացվում է ընդամենը երկու պտուտակով:
4. Տեղադրեք ճախարակներ Chevrolet Niva-ից:
5. Տեղադրեք փակագծերը կոմպրեսորը տեղադրելու համար:
6. Հաջորդը, կոմպրեսորն ինքնին ամրացրեք փակագծերին:
7. Խստացրեք գեներատորի գոտին (նաև Chevrolet Niva-ից):
   

   VAZ 2107-ի վրա տեղադրվում են ճախարակներ և գոտի Chevy Niva-ից, քանի որ դրանք օպտիմալ կերպով համակցված են կոմպրեսորի աշխատանքի հետ:
8. Կոմպրեսորի մուտքի վրա խողովակ դրեք, ֆիլտրը ամրացրեք հակառակ ծայրին։
9. Տեղադրեք եզրը կարբյուրատորի մեջ:
10. Միացրեք կցամասի գուլպանը կոմպրեսորի և կարբյուրատորի միջև:
    

    Միացման աշխատանքները պետք է կատարվեն հաջորդաբար
11. Կարգավորեք փոփոխիչի գոտու լարվածությունը, անհրաժեշտության դեպքում ամրացրեք գոտին:

Մեքենաների սեփականատերերի տարբեր գնահատականների համաձայն, PK05D տեղադրումը հնարավորություն է տալիս զգալիորեն հեշտացնել «յոթի» կառավարումը, ինչպես նաև զգալիորեն մեծացնել հզորությունը բլուր բարձրանալիս, շրջանցելիս և արագացնելիս:

16 փական շարժիչ «յոթի» համար

ВАЗ 2107-ի վրա գործարանից տեղադրված է 8 փականային էներգաբլոկ։ Իհարկե, կարգավորելու ամենահեշտ ձևերից մեկը կարելի է համարել 16 փական շարժիչի փոխարինում: Ավանդաբար, ընտրվում է VAZ 2112 շարժիչը, քանի որ այն չափսերով գրեթե նույնական է VAZ 2107-ի շարժիչին և համապատասխանում է հզորության և արդյունավետության բոլոր պահանջներին:

2112 թվականի շարժիչը բոլոր առումներով հարմար է «յոթի» համար

«Յոթի» վրա 16 փական շարժիչի տեղադրումն իրականացվում է հետևյալ ալգորիթմի համաձայն.

1. Պատրաստեք շարժիչը տեղադրման համար: Դա անելու համար հանեք ճանճը և ներսից մանրացրեք պսակը: Պտտելը անհրաժեշտ է, որպեսզի մեկնարկիչի մասերն ավելի հեշտ միացվեն թռչող անիվի ճարմանդին։ Բացի պտտվելուց, անհրաժեշտ կլինի մուտքային լիսեռի առանցքակալը փոխարինել 2112-ից սկսած առանցքակալով, հակառակ դեպքում նոր շարժիչը պարզապես վայրէջքի վայր չի մտնի։
   

   Դուք չպետք է անտեսեք նման փոքր մանրամասնությունը, քանի որ նոր շարժիչի տեղադրման որակը մեծապես կախված է առանցքակալից:
2. Տեղադրեք շարժիչի ամրակը: Լավագույն բարձի տարբերակը Նիվա մեքենայից է, քանի որ այն կարող է դիմակայել ծանր բեռներին։ Մի քանի հաստ լվացքի մեքենաներ դրեք բարձերի վրա, որպեսզի շարժիչը մի փոքր բարձրացվի:
   

   Շարժիչի վայրէջքի նոր տարրերը ամրացվում են նոր պտուտակներով և նոր լվացքի մեքենաներով
3. Տեղադրեք և ամրացրեք շարժիչը ինքնին: Այն հեշտությամբ տեղավորվում է նոր նստատեղի մեջ, միայն անհրաժեշտ է ուշադիր ամրացնել այն պտուտակներով և ընկույզներով նստատեղի ողջ պարագծի շուրջ:
4. Ամրացրեք մեկնարկիչը՝ օգտագործելով նոր պտուտակներ և բանալիներ:
   

   Օգտագործվում է ստանդարտ սարքավորում VAZ 2107-ի համար
5. Տեղադրեք ձեռքով փոխանցման տուփ: Դուք կարող եք օգտագործել հին տուփը, որն արդեն եղել է VAZ 2107-ի վրա: Խորհուրդ է տրվում նախապես ստուգել դրա մեջ յուղի մակարդակը և համոզվել, որ փոխանցման տուփը ապահով կերպով ամրացված է:
   

   Ավտոմատ փոխանցման տուփը տեղադրված է մեքենայի տակից
6. Քաշեք ճարմանդային մալուխը և միացրեք այն շնչափողին:
7. Կատարեք էլեկտրական միացումներ և ամրացումներ:

Տեսանյութ՝ տեղադրման կարգը

16-փականանի շարժիչը 8-փականի փոխարեն լավագույն տարբերակն է այն վարորդների համար, ովքեր ցանկանում են արագ վերադարձ զգալ իրենց գործողությունները վարելիս, օպտիմալացնել շարժիչի հզորությունը և ամբողջ մեքենայի կյանքը:

Այսպիսով, VAZ 2107 շարժիչի ցանկացած տեսակի թյունինգ կարող է մեքենան վերածել ավելի արագ և կայուն մոդելի: Այնուամենայնիվ, ցանկացած տեսակի աշխատանք կատարելիս պետք է պահպանել կանոնակարգերը և անվտանգության նախազգուշական միջոցները, հակառակ դեպքում ավելի լավ է դիմել փորձառու մասնագետների: