Ինչպես վերանորոգել օդորակիչը BMW-ում

BMW-ի սեփականատերերը, հատկապես E39 և E53 մոդելները, հաճախ կարող են բողոքներ լսել, որ շարժիչը սկսում է գերտաքանալ, երբ օդորակիչը աշխատում է, հատկապես օդի բարձր ջերմաստիճանի և խցանման մեջ: BMW-ում օդորակիչի հետագա վերանորոգման պատճառ դարձած վթարի պատճառները կարող են տարբեր լինել։

BMW օդորակիչի խափանումների պատճառները

Ամենատարածված անսարքությունը օդորակիչի օդափոխիչի խափանումն է: Սա բավականին լուրջ անսարքություն է այն դեպքում, երբ օդորակիչը չի կարող նորմալ աշխատել: Իհարկե, կա չաշխատող սարքով վարելու հնարավորություն, բայց ոչ ոք չի երաշխավորի, որ ստիպված չեք լինի վերանորոգել օդորակիչը, նույնիսկ ամբողջ շարժիչի համակարգը։

Նման անսարքության ինքնուրույն վերանորոգումը լավագույն տարբերակը չէ, հատկապես վերափոխված մեքենաների վրա: Բայց գերմանական մեքենաների սիրահարների մեջ կան արհեստավորներ, ովքեր ավտոտնակի պայմաններում նման սարքը վերանորոգելու փորձ ունեն։

Նախ, Ռուսաստանում աշխատելիս մեքենայի օդորակիչները խափանում են ջերմաստիճանի հանկարծակի փոփոխությունների պատճառով: Սարքը պարզապես չի դիմանում ավելացած բեռներին մինչև -40 աստիճան ջերմաստիճանի դեպքում, իսկ ամռանը նույն ջերմաստիճանը գումարած նշանով:

Շատ դեպքերում հնացած մոդելների համար օդափոխիչի շարժիչը ամբողջությամբ մաշելու համար պահանջվում է 3-4 տարի: Եթե ​​նման անսարքություն է տեղի ունեցել նոր մեքենայի վրա, ապա սա ամուսնություն է:

Ինչպիսի՞ վնաս կարող է լինել:

Նախքան վերանորոգմանը անցնելը, դուք պետք է որոշեք, թե կոնկրետ ինչ անսարքություն կարող է լինել: Միգուցե:

•       օդափոխիչի ելքային փուլ;
•       օդափոխիչի ռելե;
•       օդափոխիչի շարժիչ;
•       էներգիայի աղբյուր;
•       վերահսկել լարման ելքը.

Ուժի թեստեր

Նախևառաջ անհրաժեշտ է ստուգել շարժիչի աշխատանքը: Դա անելու համար այն մատակարարվում է 12 Վ լարմամբ, տախտակն ու շարժիչը միացնող կապույտ և շագանակագույն լարերով։ Երրորդ մետաղալարը անհրաժեշտ կլինի ռելեի մինուսը վերահսկելու համար:

Եթե ​​ամեն ինչ աշխատում է, ապա վարորդի բախտը բերել է, նա պարզապես պետք է գտնի և փոխարինի այլ մասեր: Եթե ​​շարժիչը չի պտտվում, դուք ստիպված կլինեք գնել նորը, որը շատ ավելի մեծ գումար է պահանջում։

Տես նաև. Ինչպես վերանորոգել ղեկի դարակը BMW-ում

Եթե ​​ունեք մեքենայի անհրաժեշտ պարագաներ, ապա վերանորոգումը կտևի մոտ 2 ժամ։ Փորձառու մասնագետները խորհուրդ են տալիս նախ խորհրդակցել փորձառու ավտոէլեկտրիկի հետ՝ BMW-ի լիցենզիայով արտադրված մասերի որակի վատթարացման պատճառով:

BMW կոմպրեսորների վերանորոգում

BMW մեքենաների օդորակման համակարգը պատասխանատու է վարորդի և ուղևորների հարմարավետության մակարդակի համար: Միայն իրենց ներկայության շնորհիվ նրանք կարող են իրենց լավ զգալ մեքենայում շոգ եղանակին։ Այս համակարգի հիմնական սարքերից մեկը կոմպրեսորն է, որի խնդիրն է ապահովել սառնագենտի շրջանառությունը համակարգում։ Կարող ենք վստահորեն ասել, որ առանց կոմպրեսորի առկայության համակարգի շահագործումը պարզապես անհնար կլինի։

Այս համակարգի շահագործումը շատ պարզ է. BMW կոմպրեսորի օգնությամբ ֆրեոնը ներարկվում է ռադիատորի մեջ, որտեղ օդափոխիչի ազդեցությամբ գազը սառչում է և վերածվում հեղուկի։ Եթե ​​գազը բավարար չէ կամ ավելցուկ կա, դա լրացուցիչ բեռներ է ստեղծում BMW կոմպրեսորի վրա՝ դրա տարրերի արագացված մաշվածությամբ:

Այս առումով մեծ նշանակություն ունի կանոնավոր սպասարկումը, որում պետք է ուշադրություն դարձնել նաև BMW մեքենաների օդորակմանը։

Կոմպրեսորի անսարքության հիմնական ախտանիշները

Օդորակման համակարգի ամենատարածված խնդիրներն են.

•       Սառը օդի անբավարար քանակություն տնակում և հեղուկ շերտերի առաջացում, ինչը համակարգի ճնշվածության նշան է.
•       Օտար հնչյունների տեսքը, որը ցույց է տալիս կոմպրեսորի փականների և մխոցների մաշվածությունը:

Եթե ​​մենք խոսում ենք BMW կոմպրեսորի վերանորոգման մասին, ապա առաջին հերթին սա տեխնիկական տեսանկյունից դրա աշխատանքային տարրերի վերլուծությունն է։ Նախ, ֆրեոնի մակարդակը ստուգվում է սարքի ախտորոշմամբ:

Հետագայում կոմպրեսորը ապամոնտաժվում և ապամոնտաժվում է, գնահատվում է դրա յուրաքանչյուր տարրի որակը և կատարումը: BMW մեքենայի կոմպրեսորի ամենատարածված վերանորոգումը առանցքակալի, էլեկտրամագնիսական փականի, ճնշման թիթեղի կամ մխոցային խմբի փոխարինման անհրաժեշտությունն է:

Մյուս կողմից, հարկ է նշել, որ BMW կոմպրեսորի վերանորոգումը շատ ավելի քիչ կարժենա, քան նորը գնելը։ Կոմպրեսորների վերանորոգման գործընթացն ինքնին բավականին բարդ է. այն պահանջում է որոշակի փորձ, հատուկ գործիքներ և սարքավորումներ:

Չպետք է մոռանալ ֆրեոն գազի քիմիական կազմի վնասակարության մասին, որին դուք անպայման ստիպված կլինեք դիմակայել վերանորոգման գործընթացում։ Այս գազը կարող է վնասակար լինել մաշկի համար և այրվածքներ առաջացնել: Այդ իսկ պատճառով խստիվ խորհուրդ չի տրվում վերանորոգման աշխատանքներ կատարել BMW կոմպրեսորի վրա։

Տես նաև՝ Ինչպես փոխել յուղը BMW փոխանցման տուփում

BMW օդորակիչի գոտիների փոխարինում

Շարժիչի անհատական ​​փոփոխությունների դիզայնը նախատեսում է լարվածության երկու տարբերակներից մեկը՝ մեխանիկական կամ հիդրավլիկ:

Կոմպրեսորը շարժվում է ինքնալարվող V-կողային գոտիով:

Նախքան ժապավենը հեռացնելը, դուք պետք է ֆիքսեք պտտման ուղղությունը մարկերով գծված սլաքով, եթե նախատեսում եք այն նորից օգտագործել: Գոտու տեղադրումը պետք է իրականացվի բացառապես կցված մակնշմանը համապատասխան:

Եթե ​​գոտին աղտոտված է հովացուցիչ նյութով, հիդրավլիկ հեղուկով կամ յուղով, այն պետք է փոխարինվի: V-գոտի փոխանցման համար դա արվում է հետևյալ հանգամանքներում.

•       Սառնագենտով կամ յուղով աղտոտվածություն;
•       Գոտի սահող աղմուկի տեսքը դրա քսման կամ ձգման պատճառով.
•       Ճեղքվածք և փխրունություն;
•       Շրջանակի կամ առանձին թելերի կոտրվածք;
•       Կողային մակերեսի թուլություն և մաշվածություն:

Հիդրավլիկ լարիչով կոմպրեսորային շարժիչ գոտին փոխարինվում է այս կարգով: Նախ, հիդրավլիկ սարքի պաշտպանիչ պատյանը հանվում է: Կոմպրեսորային շարժիչի լարվածությունը թուլանում է անգործուն գլանաձև պտուտակի վրա վեցանկյուն բանալին տեղադրելով:

Բանալին պետք է դանդաղ պտտել ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ՝ ապահովելու համար, որ հիդրավլիկ լարիչը անջատվի գոտուց և հնարավոր լինի հեռացնել կոմպրեսորի շարժիչ գոտին:

Գոտին տեղադրելու համար անհրաժեշտ է լարիչը ամբողջությամբ տեղափոխել աջ կողմ և տեղադրել նոր գոտի՝ ըստ դրա դասավորության։ Համոզվեք, որ ուշադրություն դարձրեք այն փաստին, որ գոտին սերտորեն տեղավորվում է ճախարակների ակոսների կամ ներհոսքերի մեջ:

Եթե ​​սարքը պատրաստված է մեխանիկական լարիչով, ապա անհրաժեշտ կլինի բեռնաթափել լարվածության գլանը՝ պտտելով վարդակային բանալին ներքին վեցանկյունի վրա և հանել շարժիչ գոտին։ Նոր գոտի տեղադրելիս գլանաձևը ավտոմատ կերպով կսահմանի լարվածությունը: Գլանափաթեթի լարվածության ուժը կարգավորելի չէ։ Դուք նաև պետք է համոզվեք, որ ճախարակների վրա գոտու լարվածությունը ճիշտ է: