Ինչպես ճիշտ քարշել մեքենան ավտոմատ փոխանցման տուփով (վարիատոր) և մեխանիկական փոխանցման տուփով (մեխանիկա)

Մեքենան մյուսով քարշակելու գործընթացը բավականին բարդ է վարորդների կողմից անվտանգության չափանիշներին և գործող կանոնակարգերին համապատասխանելու առումով, և լրացուցիչ սահմանափակումներ են սահմանվում տրանսպորտային միջոցների դիզայնով և տեխնիկական վիճակով:

Քանի որ ցանկացած պահի կարող եք հայտնվել նմանատիպ իրավիճակի մեջ, անհրաժեշտ է, որ վարորդներից յուրաքանչյուրն անպայման իմանա այս ամենը։

Տրանսպորտային միջոցների քարշակման տեսակները

Բացառելով բոլոր տեսակի էկզոտիկները՝ կարելի է առանձնացնել քարշակման երեք հիմնական եղանակ՝ կախված մեքենաների մեխանիկական կապի կազմակերպումից։

Ճկուն կապի վրա

Այս մեթոդը ամենապարզն է տեխնիկական իրականացման առումով, բայց միևնույն ժամանակ ամենախստապահանջն է վարորդների կարողությունների նկատմամբ: Փաստորեն, երկու մեքենաներն էլ մեկը մյուսի հետեւից կշարժվեն հեռավորության ձեւական կոպիտ խախտմամբ։

Յուրաքանչյուր ոք, ով եղել է այս կերպ քարշակված վթարային մեքենայի ղեկին, գիտի, թե ինչ զգացողություններ են առաջանում միաժամանակ։ Հատկապես, երբ դուք գերազանցում եք ողջամիտ արագությունը:

Առավելագույն պատասխանատվությունը կրում է դիմացի մեքենայի վարորդը։ Հիմնական կանոնը, որին նա պետք է հավատարիմ մնա՝ անընդհատ իրեն մեկ այլ մարդու տեղ դնելն է՝ մալուխի մյուս ծայրում գրեթե անօգնական։

Նյութական մասի պատրաստման հարցում պետք է զգույշ լինել։ Մալուխը պետք է կցված լինի բացառապես ստանդարտ կոպերին, կեռիկներին կամ այլ հավաստագրված սարքերին: Շատ ցանկալի է, որ այն կարողանա առաձգականորեն ձգվել և ունենալ բավարար բեռի սահման:

Կոտրված մալուխը կարող է դառնալ իսկական շպրտող տիպի զենք, դիմապակին նրա համար խոչընդոտ չէ, էլ չեմ խոսում մարդկանց մասին։ Հուսալի ամրացում կլինեն սովորական կարաբինները, մասնագիտացված կապանքները, բայց ոչ սովորական օղակը կամ դրա մեջ տեղադրված փուչիկի բանալին:

Կանոնները պահանջում են, որ մալուխը նշվի կարգավորվող չափի և քանակի հակապատկեր կարմիր և սպիտակ դրոշներով: Այն վատ է տեսանելի ուրիշների համար, և ինչ-որ մեկը կարող է փորձել անցնել, կամ ավելի վատ՝ անցնել մեքենաների միջով:

Մեքենայի ամրագոտիները բարձր ամրությամբ կարող են դառնալ մալուխի շատ հրատապ փոխարինում, բայց այս նյութը հենց այն անհույս իրավիճակի համար է, որը սպառնում է անձնակազմին: Նույնիսկ այս դեպքում անհրաժեշտ է ապահովել կանոններով պահանջվող բամպերների միջև հեռավորությունը։

Ինչպես ճիշտ քարշել մեքենան ճկուն կցորդի վրա:

Վարորդները վարելուց առաջ պետք է պայմանավորվեն պայմանական կանգառի ազդանշանների և մանևրների բնույթի, ինչպես նաև շարժման ճշգրիտ երթուղու մասին: Բնականաբար, նույնիսկ անսարք մեքենայում անհրաժեշտ է ապահովել ահազանգի շահագործումը կամ պարտադիր լրակազմից հայտնի նշան տեղադրել, համոզվել, որ ձայնային ազդանշանն աշխատում է, իսկ դիմապակին մաքրված է։

Իհարկե, արգելակման համակարգը և ղեկը պետք է աշխատեն, բռնկումը պետք է միացված լինի և խստորեն վերահսկվի, որպեսզի ղեկը չփակվի։ Դուք կարող եք հեռացնել միակցիչները բռնկման կծիկից և գեներատորի գրգռիչ ոլորունից՝ մարտկոցի մնացորդը խնայելու համար:

Երկար ժամանակ վարելիս հնարավոր է կիրառել մարտկոցներ փոխելու մեքենաների միջև՝ դրանք լիցքավորված վիճակում պահելու համար, եթե դա տեխնիկապես հնարավոր է:

Չպետք է անսպասելի լինի արգելակների արդյունավետության նվազեցումը անգործունակ ուժեղացուցիչի պատճառով: Պետք է հիշել, որ ջեռուցումն ու օդորակումը նույնպես չեն աշխատի։ Անհրաժեշտ է ուղևորներին հանել ուղևորների սրահից՝ նրանց տեղափոխելով առաջատար մեքենա։

Առաջատար մեքենայի կառավարումը կրկնակի ուշադրություն է պահանջում ինչպես տեխնիկայի, այնպես էլ պատասխանատվության առումով։ Առաջին մեքենայի ղեկին պահեք պետք է լինի չափազանց զգուշավոր, օգտագործեք ահազանգը, մի շտապեք և կանխատեսելի լինեք մեկ այլ մեքենայի համար: Պետք է նաև մտածել սեփական մեքենայի մասին, չծանրաբեռնել փոխանցման տուփը և գործել սահուն։

Կոշտ կապի վրա

Տարհանման այս մեթոդը սովորաբար որոշվում է արգելակման համակարգի անսարքությամբ: Հիմնական պահանջները չեն փոխվում, բացառվում է միայն հեռավորության հարցը, քանի որ մեքենաների միջև հեռավորությունը ֆիքսված է։

Վարելն այս դեպքում նման է տրեյլերի օգտագործմանը: Միայն առանց արգելակների և զգալի զանգվածով, որը սովորաբար չի թույլատրվում։ Հենց այս գործոնն է ստեղծում բոլոր սահմանափակումները։

Մեքենաների իրական քաշի մեծ տարբերությունը խիստ անցանկալի է։ Նման իրավիճակներում անհրաժեշտ է օգտագործել մալուխ, տեղում վերանորոգել արգելակները կամ կանչել քարշակ։ Բացի այդ, ձողերի օգտագործման մեքենաների սարքերը նախագծված չեն։

Մասնակի բեռնումով

Մեթոդը կիրառվում է, երբ քարշակվող մեքենայի միայն մեկ առանցքը լավ վիճակում է: Որպես փրկարար կարող է հանդես գալ միայն հատուկ սարքավորված մեքենան։

Առավելությունը կլինի սառույցի մեջ կիրառման հնարավորությունը, երբ մնացած բոլոր մեթոդներն արգելված են կամ անցանկալի։

Թույլատրվում է ղեկային համակարգի, արգելակների անսարքություն, առանցքներից մեկի մեխանիկական վնաս։ Բայց ձեզ անհրաժեշտ կլինի բարձրացնող սարք, կռունկ կամ ճախարակ՝ մեքենան ցանկալի դիրքում տեղադրելու համար:

Ավտոմեքենայի քարշակման գործընթաց

Այն ունի շարժման իր առանձնահատկությունները՝ կախված տուժած մեքենայի փոխանցման տեսակից։

Մեխանիկական փոխանցման տուփով

Այս դեպքում հատուկ ոչինչ չի պահանջվում։ Բավական է փոխանցման լծակը չեզոք դիրքում դնել։

Ամբողջաքարշակ մեքենաների համար համոզվեք, որ կենտրոնական դիֆերենցիալը արգելափակված չէ:

Փոխանցման տուփով ավտոմատ՝ անջատված շարժիչով

Նախ անհրաժեշտ է ծանոթանալ որոշակի մեքենայի շահագործման հրահանգներին: Ավտոմատ փոխանցման տուփերի որոշ տեսակներ թույլ են տալիս քարշակել առանց շարժիչի առանցքը կախելու միայն շատ կարճ հեռավորության վրա:

Փաստն այն է, որ տուփի ներսի յուղումը կարող է իրականացվել պոմպի միջոցով կամ մուտքային լիսեռից, այսինքն ՝ շարժիչից, կամ երկրորդականից, այսինքն ՝ պոմպը կարող է աշխատել անիվների պտույտից: .

Երբեմն ավելի լավ է անջատել շարժիչի լիսեռները շարժիչ անիվներից, ապա փոխանցման տուփի տեսակը նշանակություն չունի:

Ամեն դեպքում, արագության սահմանափակումներ կան 40-50 կմ/ժ մակարդակի վրա, իսկ ընտրիչը տեղափոխվում է չեզոք դիրք։ Եթե ​​տուփը արգելափակված չէ շարժակների մեկում:

Վարիատորով

Անընդհատ փոփոխական փոխանցման սարքի առանձնահատկությունները պահանջում են այն անջատել շարժիչ անիվներից քարշակելիս: Հակառակ դեպքում ստիպված կլինեք շարժվել միայն շարժիչը միացված վիճակում:

Ընտրիչը պետք է լինի նաև չեզոք դիրքում, արագությունը սահմանափակ է, ինչպես նաև հեռավորությունը։ Լրացուցիչ տեղեկությունների համար, հնարավոր սահմանափակումների համար տեսեք մեքենային տրված ձեռնարկը:

Բոլոր փոփոխիչները տարբեր են, և չկան միասնական կանոններ: Միակ ընդհանուր բանն այն է, որ նման տուփերը նույնիսկ ավելի պահանջկոտ են շարժիչով աշխատող պոմպից նավթի մատակարարման առումով: Հնարավոր վերանորոգման արժեքը շատ ավելի բարձր է, քան ցանկացած ամբողջ բեռնված քարշակի սպասարկում:

Ո՞ր դեպքերում է արգելվում ավտոմեքենա քարշակելը.

Չանդրադառնալով արդեն ասված տեխնիկական սահմանափակումներին՝ կարելի է հիշել Ճանապարհային կանոնների և ճանապարհային ոստիկանության ծառայողների գոյությունը։

• Առաջին մեքենայի վարորդը պետք է ունենա առնվազն երկու տարվա փորձ.
• Մեքենաները մնում են շարժման մասնակիցներ, ուստի փաստաթղթերի, նշանների և լուսավորության բոլոր պահանջները պահպանվում են.
• Ճանապարհի այս հատվածում չպետք է արգելվի կցասայլով վարելը.
• Դուք չեք կարող քարշակել մոտոցիկլետներ, հատկապես մոպեդներ և հեծանիվներ, ինչպես նաև իրենց;
• Միայն մեկ մեքենա կարող է քարշակվել և ոչ մի կցասայլ.
• Սառույցի մեջ ճկուն կցորդով քարշակելն անհնար է.
• Ղեկը և արգելակները պետք է լինեն լավ աշխատանքային վիճակում, հակառակ դեպքում առաջին դեպքում թույլատրվում է միայն մասնակի բեռնում և երկրորդում կոշտ կցում:

Ավտոմեքենայի քարշակման փոքր նրբերանգներ

Ամեն դեպքում, դուք չպետք է անմիջապես գնաք բանուկ տարածքներ, այլ ստուգեք, թե արդյոք ամեն ինչ լավ է, ավելի լավ է միջամտության բացակայության դեպքում, միայն դրանից հետո ավելացրեք արագությունը և հայտնվեք ճանապարհին: