Ինչպե՞ս երկարացնել մեքենայի կյանքը: 20 օգտակար խորհուրդ

Այն օրերը, երբ դուք նոր մեքենա եք գնել և քշել եք այն քսան կամ նույնիսկ տասը տարի, ընդմիշտ անցել են: Այսօր սովորական վարորդը մի քանի տարին մեկ փոխում է իր մեքենան և միշտ չէ, որ որոշում է առաջարկ ստանալ անմիջապես դիլերից: Շատերն ընտրում են օգտագործված մեքենաներ, որոնք արդեն անցել են իրենց առաջին երիտասարդությունը: Նույնիսկ անթերի պահպանված մեքենան մի քանի տարի աշխատելուց հետո կպահանջի հիմնական կամ փոքր վերանորոգում: Երբեմն մեքենայի վիճակն այնքան վատ է ստացվում, որ այն պետք է վաճառվի գրեթե ոչինչով կամ նույնիսկ ջարդոնով վաճառվի։ Ինչպե՞ս կանխել այն:

Ի՞նչ կսովորեք այս գրառումից:

• Որքա՞ն հաճախ է պետք յուղը և այլ հեղուկները փոխել:
• Ինչպե՞ս պաշտպանել մեքենայի առանձին տարրերը կոռոզիայից:
• Ինչպե՞ս վարել մեքենա, որպեսզի մեքենան անսարքությունների չհայտնվի:
• Ի՞նչ ձայներ պետք է անհանգստացնեն ձեզ մեքենայում:

TL, д-

Մենք բոլորս ցանկանում ենք, որ մեր մեքենան հնարավորինս երկար սպասարկի մեզ: Արտադրամասում կանոնավոր ստուգումները միշտ չէ, որ բավարար են մեքենան անթերի վիճակում պահելու համար։ Պատշաճ կերպով հոգ տանել ձեր վիճակի մասին և հավատարիմ մնալ մի քանիսին լավ սովորություններկապված ինչպես վարելու, այնպես էլ ATV-ի խնամքի հետ, կարող է զգալիորեն երկարացնել դրա ծառայության ժամկետը: Հիշեք, որ որոշ տարրեր, նույնիսկ նրանք, որոնք թվում է, թե աշխատում են, պետք է տեղում լինեն: փոխարինվում է մի քանի տարին մեկ. Դուք նույնպես պետք է ուշադրություն դարձնեք անհանգստացնող ձայներ դուրս է գալիս գլխարկի տակից. Կարևոր է նաև անվտանգ վարել լրացուցիչ խնամքով: Ահա մի քանի օգտակար խորհուրդներ, որոնք պետք է հետևել, եթե ցանկանում եք վարել ձեր սիրելի մեքենան որքան հնարավոր է երկար:

1. Յուղը տաքացրեք։

Ուղևորության սկզբում ձեթ ժամանակ է պետք տաքանալու համար ճիշտ ջերմաստիճանը տրամադրվում է մեքենայի արտադրողի կողմից: Միայն դրանից հետո կհասցվի ճիշտ մածուցիկություն, և հնարավոր կլինի շարժիչը գործարկել ավելի մեծ արագությամբ: Պետք է հիշել, որ եթե գլխարկի տակ գտնվող մետաղական մասերը աշխատում են ցրտին, շարժիչը խափանում է, քանի որ ջերմաստիճանը բացասաբար է անդրադառնում դրանց շփման վրա: մինչև 90 աստիճան չգերազանցել արագության սանդղակի կեսը և կիսով չափ լի բեռ: Կարևոր է, որ շարժիչը տաքանա: ստանդարտ վարման ժամանակ, չափավոր բեռների տակ։ Այս դեպքում շարժիչն ավելի արագ է հասնում իր աշխատանքային ջերմաստիճանին: Ավելի լավ է տեղում չտաքանալ՝ դա երկար է և անարդյունավետ:

2. Վերահսկիչ ռոտացիա

Մի գերազանցեք առավելագույն RPM-ը: Այն արագանում է շարժվող մասերի շահագործում և առաջացնում է յուղի այրման ուժեղացում, որի պատճառով մխոցների օղակները չեն կարողանում հաղթահարել դրա քերծվածքները: Շարժապատկերի վերափոխումը պետք է տեղի ունենա մինչև ամենաբարձր պտույտի հասնելը: Դուք նաև պետք է խուսափեք ցածր պտույտներով մեքենա վարելուց՝ ուժեղ սեղմված գազի ոտնակով: Լայն բաց շնչափողով վարելիս ծնկաձև լիսեռը և թփերը ծանրաբեռնված են 2000 RPM-ից ցածր:

3. Հոգ տանել յուղի մասին։

Շարժիչային յուղ ամենակարևոր քսանյութըառանց որի մեքենա վարելն անհնար է: Այդ իսկ պատճառով դրա որակն այդքան կարևոր է։ Այս յուղը պետք է լինի փոխարինել յուրաքանչյուր 10 կմ կամ ամեն տարի: Այս ամենը, որպեսզի կեղտը և մետաղական լցոնումները չվնասեն սկավառակը: Նույնիսկ եթե մենք գիտենք, որ շարժիչը թարմ հեղուկ ունի, մի հապաղեք պարբերաբար ստուգել յուղի մակարդակը. եկեք ստուգենք ամեն երկար ճանապարհորդությունից առաջ հեղուկի մակարդակը կանխելու համար այն իրավիճակը, որտեղ դա պարզապես բավարար չէ (այդ դեպքում շարժիչի խցանման վտանգ կա): Մի մոռացեք կանոնավոր կերպով փոխել շարժիչի յուղը՝ հաշվի առնելով միայն արտադրողի կողմից առաջարկվող հեղուկները։ Դուք կարող եք ավելին իմանալ դրա մասին այս գրառման մեջ − Շարժիչային յուղերի տեսակներն են սինթետիկ և հանքային յուղերը:

4. Ուշադրություն դարձրեք շարժիչի ձայնին։

Շարժիչի անսովոր ձայները չպետք է անտեսվեն: օգտագործված ժամանակի լարիչներ իսկ շղթան բաց թողնելու վտանգը դրսևորվում է բնորոշ սառը ցնցումով, որը որոշ ժամանակ անց անհետանում է։ Այս խնդիրն առաջին հերթին ազդում է ժամանակի շղթա մեքենաներ. Ստուգեք այն ժամը, երբ շարժիչը գործարկելուց հետո տագնապի ձայներ են լսվում: Ժամկետային գոտի ունեցող մեքենաների դեպքում իրավիճակն այնքան էլ ակնհայտ չէ՝ շատ հաճախ անհանգստացնող ձայներ չեք լսում, ինչը չի նշանակում, որ այն փոխելու ժամանակը չէ։ Մեքենայում ժամկետները պետք է լինեն սիստեմատիկորեն փոխարինվում էինչպես առաջարկվում է արտադրողի կողմից:

5. Վերահսկել և կարգավորել LPG կայանը:

Մի մոռացեք փոխարինել LPG ցնդող և հեղուկ փուլային ֆիլտրերը: Յուրաքանչյուր 15 հազար կմ կամ տարին մեկ անգամ պետք է ստուգել և կարգավորել ներարկման ժամանակը։ Չփոփոխված և չճշգրտված պարամետրը կարող է նվազեցնել գազի հաշվառումը, շարժիչի չափազանց ջերմությունը և վտանգավոր բազմակի կրակոցները:

6. Մի անտեսեք արտահոսքերը

Որոշ արտահոսքեր հեշտ է նկատել, եթե դրանք նկատում եք շարժիչի վրա: կեղտ. Հակառակ դեպքում մեքենայի տակ սովորաբար տեսանելի կլինեն թաց բծերը: Արտահոսքի աղբյուրների մեծ մասը կարելի է վերացնել՝ փոխարինելով կալանքը կամ ժամանակի գոտին:

Խորհուրդ չի տրվում անտեսել մեքենայից հեղուկների արտահոսքը փոխանցման տուփի կամ շարժիչի խցանման պատճառով, ինչը կարող է առաջացնել դա: Բացի այդ, աքսեսուարների գոտիների կամ ժամանակացույցի վրա նավթի արտահոսքը ոչնչացնում է դրանց ռետինը: Հոսող ճարմանդը ոչնչացնում է ճարմանդային սկավառակը: Մյուս կողմից, գլխի կողքից յուղը հոսում է արտանետվող կոլեկտորի մեջ և չափազանց վտանգավոր է, քանի որ այն թունավորում է մեքենայում գտնվող մարդկանց, չնայած այն բանին, որ դրա հոտը այն կարող է ամբողջովին անտեսանելի լինել.

Արտահոսքի աղբյուրը շտկելիս փորձեք ջնջել բեկորները շարժիչից: Դրա շնորհիվ մենք կրկին կկարողանանք վերահսկել հեղուկի տեսքը։

7. Դիտեք հերթափոխի լծակը:

Հանգույցի սահուն, ոչ շատ կտրուկ փոփոխությունները երկարացնում են սինխրոնիզատորների և ամբողջ փոխանցման տուփի կյանքը: Սովորաբար դա չպետք է տեւի կես վայրկյանից պակաս. Դուք նույնպես պետք է մի պահեք ձեր ձեռքը փոխանցման լծակի վրա վարելիս. Այսպիսով, մենք ճնշում ենք ստեղծում, սա ստիպում է սահողներին սեղմել անջատիչներին, ինչը, իր հերթին, սպառնում է արագացնել այն և ոչնչացնում է ընտրիչի պատառաքաղները: Արտաքին հերթափոխի մեխանիզմը նախատեսված չէ մշտական ​​բեռնվածքի շահագործման համար և կարող է խաղալ: Հպեք բաճկոնին միայն փոխանցումները փոխելիս:

8. Մի ոչնչացրեք սինխրոնիզատորները փոխանցումատուփի հավելումներով:

Փոխանցման տուփը պետք է ունենա միայն արտադրողի կողմից առաջարկվող յուղ. Հավելումները, որոնք պահպանում են առանցքակալների մաշվածության դիմադրությունը և նվազեցնում են շփումը, վնասակար են սինխրոնիզատորների համար, քանի որ դրանց օգտագործումից հետո անհրաժեշտ կլինի ավելի շատ ուժ կիրառել, երբ փոխանցումները տեղափոխելիս, և այդպիսով համաժամանակիչները մեծ բեռնվածություն կունենան:

9. Ոտքդ մի՛ պահիր ճարմանդին և զգուշորեն բաց թողիր այն։

Երկզանգվածի թռչող անիվ ունեցող տրանսպորտային միջոցների համար մի փոքր ավելի դանդաղ բաց թողեք ճարմանդային ոտնակը: Ոտնաթաթի շարժման վերջին փուլում ոտնակն արձակելիս անգիտակից արագացումը խիստ բացասաբար է անդրադառնում դրա ամրության վրա, քանի որ առաջացնում է. երկու անիվների զանգվածների բախում միմյանց հետ. Սա իր հերթին հանգեցնում է ներքին աղբյուրների գերբեռնվածության: Ճիրանն ինքնին պետք է օգտագործվի վարելիս: մոտ ապագայում. Ոտքը ոտնակին պահելով՝ արձակման առանցքակալը տեղափոխվում է դեպի դիֆրագմային զսպանակ։ Սա նրանց ենթարկում է մշտական ​​աշխատանքի, որը շուտով կավարտվի այս տարրի շատ ծախսատար փոխարինմամբ:

10. Սառեցրեք արգելակները կոշտ արգելակումից հետո:

Ճանապարհի կամ այլ երթուղու զառիթափ հատվածն անցնելուց հետո, որի վրա հաճախակի և ուժեղ արգելակում է եղել, դուք պետք է վարեք որոշակի հեռավորություն: ցածր արագությամբմեքենան կայանելուց առաջ. Այս դեպքում արգելակները շատ տաք են և հնարավոր է վարել առանց կանգ առնելու, այդ ընթացքում դրանք կարող են սառչել։ Սառեցված և օդափոխվող արգելակային սկավառակները նվազեցնում են ապակեպատման վտանգը բլոկներ. Սա երկարացնում է դրանց երկարակեցությունը և ծառայության ժամկետը:

11. Մի արգելակեք բախումների վրայով վարելիս:

Փոսերի արգելակումը խստիվ արգելվում է: Նախքան բախումների վրայով վարելը, մինչև անիվը փոսի մեջ ընկնելը, անհրաժեշտ է բաց թողեք արգելակը. Սա թույլ կտա առջևի կախոցը ընդլայնել և նվազեցնել իր բաղադրիչների վրա ազդող ուժը: Միանշանակ ավելի լավ է ավելի արագ գոլ խփել փոսում` առանց կախոցների զսպանակները սեղմելու:

12. Հոգ տանել անվադողերի պատշաճ ճնշման և անիվի հավասարակշռման մասին:

Անվադողերի ճնշումը պետք է ստուգվի երկու ամիսը մեկ և յուրաքանչյուր երկար ճանապարհից առաջ. Օդի ցածր ճնշումը շատ վատ է անվադողերի համար, քանի որ այն մաշում է քայլքի կողքերը և անվադողերի գերտաքացումն առաջացնում: Միատեսակ ճնշման դեպքում անվադողը կորցնում է իր ուժը 20% -ով: կես բար ներքեւ նշվածից։ Արժե նաև հիշել ճիշտը անիվի հավասարակշռում. Եթե ​​այն անհավասար է, մեքենան շարժվում է վարելիս, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է վարման հարմարավետությունը: Սա հանգեցնում է բազմաթիվ այլ սխալների:

13. Մի ծանրաբեռնեք մեկնարկիչը:

Եթե ​​շարժիչը չի սկսվում, երկար ժամանակ մի շարժեք մեկնարկիչը: Երկարատև օգտագործման դեպքում այն ​​կարող է գերտաքանալ և այրել կոմուտատորը և խոզանակները: Այն նաև արագ կթափվի կուտակիչ. Սկսնակը չպետք է պտտվի 10 վայրկյանից ավելի: Այնուհետեւ ընդմիջեք եւ մեկ րոպե փորձելուց հետո սպասեք կես րոպե, որպեսզի մարտկոցը վերականգնվի։ Ինքնաբուժումից հետո հնարավոր աշխատանքի ժամանակը մինչև լիցքաթափումը կավելանա։

14. Նշված վայրերում տրամադրեք ժակ։

Նախքան ջեքը տեղադրելը, դուք պետք է օգտագործել ձեռնարկը և ստուգեք, թե որտեղ են գտնվում մեքենայի վրա հատուկ ամրացված բարձրացնող կետերը: Ընդունելի է ամրացնել լարերը, եթե արտադրողի կողմից նշված վայրերն արդեն կոռոզիայից են եղել: Փոխարինումը, որտեղ խորհուրդ չի տրվում, կարող է փորվածք առաջացնել հատակի կամ պատուհանագոգի կառուցվածքում: Նշենք, որ բույնն ունի նաև նշանակված վայրեր փոխարինման համար։

15. Դանդաղ քշեք եզրաքարի երկայնքով:

Չափազանց արագ զսպումն առաջացնում է ճաքեր անվադողի ներքին մասում, որոնք հետագայում կարող են տեսանելի դառնալ անվադողի կողային պատերի վրա փուչիկների տեսքով: Համակցված չափազանց ցածր ճնշման հետ, սա շատ վտանգավոր. Նման թերության դեպքում անվադողը չի կարող վերանորոգվել և կարող է միայն փոխարինվել: Փուչիկների առաջացումից խուսափելու համար պետք է քշել եզրաքարի վրայով կես կալանք, Շատ դանդաղ.

16. Ազատորեն վերացրեք խաղը կասեցման ժամանակ:

Կախովի բացերը պահանջում են անհապաղ ուշադրություն վնասված տարրերի փոխարինումառաջին ախտանիշների ի հայտ գալուն պես. Ճոճվող ձեռքերից մեկի ձախողումը առաջացնում է մյուսների գերբեռնվածությունը շղթայական ռեակցիայի տեսքով: Կախովի վերանորոգման հետաձգումը լուրջ հետևանքներ է ունենում, իսկ ժամանակին հետաձգելը մեխանիկի համար ապագայում հսկայական ծախսեր կառաջացնի:

17. Վարել նվազագույն արագությամբ խճաքարային ճանապարհներով:

Խճաքարային ճանապարհներով շարժումը պետք է իրականացվի հնարավորինս նվազագույն արագությամբ։ Առավել անվտանգ է ենթադրել, որ նման դրվագում արագությունը չպետք է գերազանցի 30 կմ/ժ. Փոքր խճաքարերը, որոնք ընկնում են շասսիի մեջ, ավելի ամուր են, քան հղկաթուղթը: Շեմերը հազվադեպ են պատվում բիտումով, ինչը նշանակում է, որ լաքը մաքրվում է մերկ մետաղյա թերթից, երբ ավելի արագ եք վարում: Նման վայրերում կոռոզիան արագ անցնում է:

18. Միշտ զգույշ եղեք ջրափոսերից:

Միշտ արգելակեք ջրափոսերից առաջ, հատկապես, երբ դրանք իսկապես մեծ են: Նույնիսկ եթե մոտակայքում հետիոտներ չկան։ Իդեալում, մեքենան չպետք է գերազանցի արագությունը նախքան ջրափոս մտնելը: 30 կմ / ժ Կարող եք նաև փորձել խուսափել ճանապարհին ջրից, եթե մանևրը վտանգ չի ներկայացնում ճանապարհի մյուս մասնակիցներին: Ջրի շիթերը շատ վնասակար են էլեկտրական համակարգի համար և գեներատորՋրի ներծծումը շարժիչի մեջ կարող է վնասել շարժիչը:

19. Մի ծանրաբեռնեք մեքենան

Նույնիսկ եթե մեքենան ունի ընդարձակ բեռնախցիկ, արժե դրա մեջ հավասարաչափ բաշխել քաշը։ Գերբեռնվածությունը կարող է առաջացնել անվադողերի չափազանց մաշվածություն և չափազանց վնասակար է հարվածային կլանիչների համար: Իր հերթին, կցասայլը կեռիկի չափազանց մեծ ճնշմամբ քաշելը հանգեցնում է աղբյուրների կոտրմանը: Դուք երբեք չպետք է գերազանցեք թույլատրելի բեռի մակարդակը.

20. Ամեն ձմեռից հետո ձեր շասսիները լվացեք աղով:

Յուրաքանչյուր ձմեռից հետո շասսի լվանալը պետք է լավ սովորություն լինի յուրաքանչյուր վարորդի համար: Աղը ամենամեծ խնդիրներից մեկն է մարմնի հակակոռոզիոն պաշտպանություն. Հասնելով կախովի տարրերին, թիթեղներին և շեմերին, այն արագ աճ է առաջացնում այս վայրերում: ժանգը. Գարնան սկզբին դուք կարող եք օգտագործել առանց հպման ավտոլվացման միջոց և մանրակրկիտ ողողել ամբողջ աղը՝ նիզակը ներքևից ուղղելով:

Ճիշտ խնամելով ձեր ավտոմեքենան և զարգացնելով վարելու մի քանի առողջ սովորություններ՝ դուք կարող եք զգալիորեն երկարացնել ձեր մեքենայի և դրա առանձին մասերի կյանքը՝ առանց ավելորդ գերավճարների: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ են նոր ապրանքներ Ձեր մեքենայի համար, խնդրում ենք ստուգել առաջարկը Նոկաուտ և վայելեք ձեր սիրելի մեքենան երկար տարիներ վարելիս: