Ինչպե՞ս ստուգել մեքենայի մարտկոցի աշխատանքը: Թեստեր, մուլտիմետր և առանց սարքերի
Մարտկոցը մեքենայի կարևոր տարրն է։ Միջին հաշվով, դրա ծառայության ժամկետը չորս տարի կամ ավելի է: Մարտկոցի հնարավորինս երկար կյանք ապահովելու համար անհրաժեշտ է պարբերաբար ստուգել դրա կատարումը: Դա պետք է արվի ինչպես գնման պահին (նախավաճառքի ստուգում) երաշխիք տրամադրելիս, այնպես էլ պլանավորված ախտորոշման ընթացքում կամ եթե հայտնաբերվեն շարժիչի գործարկման հետ կապված որևէ խնդիր:
Էլեկտրոլիտի խտության չափում
Մարտկոցի առողջությունը ստուգելու ամենադյուրին ճանապարհը խտությունը և էլեկտրոլիտի մակարդակը չափելն է: Նախորդ հոդվածներում մենք արդեն ավելի մանրամասն քննարկել ենք էլեկտրոլիտների խտության հարցը Vodi.su կայքում: Մենք նշում ենք միայն ամենակարևոր կետերը.
Խտությունը հնարավոր է ստուգել միայն սպասարկված կամ կիսասպասարկվող մարտկոցներում, քանի որ դրանք ունեն հատուկ խրոցակներ, որոնց միջոցով կարելի է թորած ջուր լցնել, երբ էլեկտրոլիտը եռում է: Պահածոներից յուրաքանչյուրի ներսում դուք կտեսնեք ափսեներ և նշաններ՝ մակարդակը ստուգելու համար: Թիթեղները պետք է հավասարապես պատված լինեն էլեկտրոլիտով: Հեղուկի արագ եռումը կարող է վկայել կարգավորիչի ռելեի հետ կապված խնդիրների մասին: Եթե մակարդակը չափազանց բարձր է, հեղուկը կարող է պարզապես դուրս ցայտել: Հնարավոր է նաև գազեր կուտակվեն, որոնք կարող են մարտկոցի պայթել:
Ստուգեք խտությունը՝ օգտագործելով օդաչափ՝ վերջում տանձով կոլբ, իսկ ներսում՝ բոց: Նեղ ծայրը տեղադրվում է խրոցակներից մեկի մեջ, և էլեկտրոլիտը քաշվում է ներսում և նայում է լողացող սանդղակին: Ռուսաստանի համար օպտիմալ խտությունը տաք սեզոնում 1,27 գ/սմ3 է, իսկ ձմռանը՝ 1,28 գ/սմ3: Բոլոր բանկերում խտությունը պետք է նույնը լինի։ Եթե այն չափազանց ցածր է կամ բարձր, սա ցույց է տալիս լիցքաթափման կամ գերլիցքավորման մասին: Բացի այդ, խտությունը ստուգելիս կարող եք գնահատել էլեկտրոլիտի վիճակը՝ այն պետք է լինի թափանցիկ՝ առանց որևէ աղտոտման:
Ստուգում մուլտիմետրով
Մուլտիմետրը գործիք է, որը ցանկալի է ձեռք բերել ցանկացած ավտոմոբիլիստ: Այս գործիքը չափում է լարումը տերմինալներում: Փորձարկումը կարող է իրականացվել ինչպես շարժիչը միացված վիճակում, այնպես էլ շարժիչը անջատված վիճակում:
Եթե մենք խոսում ենք խանութում նախնական վաճառքի ախտորոշման մասին, ապա սովորաբար բոլոր մարտկոցները գալիս են գործարանից 80 տոկոսով լիցքավորված: Բայց նույնիսկ այս լարումը միանգամայն բավարար է շարժիչը գործարկելու համար, իսկ մարտկոցն արդեն լիցքավորվում է գեներատորից վարելիս։
Անջատված շարժիչի դեպքում տերմինալների լարումը պետք է ցույց տա 12,5-13 վոլտ: Շարժիչը գործարկելու համար լիցքավորման 50%-ը (մոտ 12 վոլտ) պետք է բավարար լինի։ Եթե այս ցուցանիշը ավելի ցածր է, սա ցույց է տալիս արտանետում, հնարավոր է, որ ձեզ անհրաժեշտ լինի վառել այն մեկ այլ մեքենայից: Անջատված շարժիչով ավելի լավ է լարումը չափել նախքան ուղևորությունը, այլ ոչ թե դրանից հետո, քանի որ թվերը կարող են շատ տարբեր լինել, ինչը կհանգեցնի սխալ եզրակացությունների:
Երբ շարժիչը աշխատում է, նորմալ լարումը 13-ից 14 վոլտ է: Թվերը կարող են ավելի մեծ լինել, որի դեպքում դա նշանակում է, որ երկար ճանապարհորդությունից հետո մարտկոցը լիցքաթափվում է, և գեներատորն աշխատում է ուժեղացված ռեժիմով։ Իդեալում, 5-10 րոպե հետո լարումը պետք է իջնի մինչև 13-14 Վ:
Եթե լարումը 13 Վ-ից ցածր է, սա վկայում է այն մասին, որ մարտկոցը լիովին լիցքավորված չէ: Թեև ավելի ճշգրիտ տվյալներ ստանալու համար պետք է անջատել էլեկտրաէներգիայի բոլոր սպառողները՝ լուսարձակները, ռադիոն, կլիմայի կոնտրոլը և այլն։ Ի դեպ, ավտոտեխսպասարկումներում, սպառողներին միացնելով և անջատելով, կարելի է հայտնաբերել ընթացիկ արտահոսք։ Այսինքն, եթե մուլտիմետրը ցույց է տալիս 14 Վ, երբ շարժիչը միացված է, դուք հերթափոխով միացնում եք լուսարձակները, հետին լույսը և այլն: Իդեալում, լարումը պետք է նվազի 0,1-0,2 Վ-ով: Բայց եթե բոլոր սպառողների միացված դեպքում լարումը իջնի 13 Վ-ից, ապա գեներատորի խոզանակների հետ կապված խնդիրներ կան:
Բացի այդ, ցածր լարման դեպքում, երբ շարժիչը աշխատում է, պետք է ուշադրություն դարձնել տերմինալների և կոնտակտների վիճակին. երբ դրանք օքսիդացված են, լարումը զգալիորեն նվազում է: Դուք կարող եք դրանք մաքրել սոդայի լուծույթով և հղկաթուղթով։
բեռնման պատառաքաղ
Բեռնման խրոցը չափիչ սարք է, որն ի վիճակի է մոդելավորել մարտկոցի բեռը, որը ստեղծվել է շարժիչի գործարկման ժամանակ: Ցուցադրվում է լարման փոփոխությունը: Խանութում նոր մարտկոց գնելու դեպքում վաճառողը պարտավոր է ստուգել այն բեռնվածքի խրոցակով, մինչդեռ ցանկալի է, որ բոլոր խրոցակները (եթե այդպիսիք կան) պտուտակված լինեն։
Եթե մարտկոցը անսարք է, ապա երբ բեռը կիրառվի, էլեկտրոլիտը բառացիորեն կսկսի եռալ տարաներից մեկում և կտարածվի բնորոշ թթու հոտ: Լարումը ցույց տվող սլաքը չպետք է ընկնի։ Եթե այս ամենը տեղի ունենա, ապա պահանջեք մարտկոցի փոխարինում:
Իդեալում, երբ բեռնման խրոցը միացնում եք մարտկոցին, էկրանին պետք է ցուցադրվի առնվազն 12 վոլտ լարում: Եթե այն ավելի ցածր է, արժե ճշտել արտադրության ամսաթիվը և պահեստում մարտկոցի պահպանման ժամկետը: Սերիայի համարի մեջ նշվում է արտադրության ամսաթիվը: Երբ բեռը կիրառվում է, լարումը փոխվում է 12 Վ-ից մինչև 10 և մնում է այս մակարդակում: Անհրաժեշտ չէ բեռը կիրառել ավելի քան 5 վայրկյան: Եթե մարտկոցը լիովին լիցքավորված է, բայց բեռը կիրառելիս լարումը իջնում է 9 Վ-ից, ապա այն չի կարողանա ապահովել մեկնարկային հոսանքը շարժիչը գործարկելու համար:
Բեռնվում է
