որն է ավելի լավ և ինչու: Միայն պրակտիկա!

Ավտոմոբիլային տեխնոլոգիաները զարգանում են արագ տեմպերով: Եթե ​​մի քանի տարի առաջ պրեմիում սեգմենտի մեքենաները հագեցած էին լուսադիոդային հարմարվողական լուսարձակներով, ապա այսօր նույնիսկ միջին բյուջեի մեքենաները հագեցած են դիոդներով: Տրամաբանական հարց է առաջանում՝ արդյո՞ք LED օպտիկան այնքան լավն է, որ հանուն դրա կարելի է հրաժարվել քսենոնից և հալոգենից։ Փորձենք լուծել այս խնդիրը մեր Vodi.su պորտալում:

Քսենոն՝ սարքը և աշխատանքի սկզբունքը

Ավելի վաղ մենք արդեն մանրամասն քննարկել ենք քսենոնային և բիքսենոն օպտիկայի սարքը։ Հիշենք հիմնական կետերը.

Ինչից է պատրաստված քսենոնը:

• իներտ գազով լցված տափաշիշ;
• կոլբայի մեջ կա երկու էլեկտրոդ, որոնց միջև առաջանում է էլեկտրական աղեղ.
• բռնկման բլոկ:

Բոցավառման ագրեգատը անհրաժեշտ է 25 հազար վոլտ լարման էլեկտրաէներգիա արտադրելու համար՝ աղեղ ստեղծելու համար։ Քսենոնի փայլի ջերմաստիճանը տատանվում է 4000-6000 Կելվինի միջակայքում, իսկ լույսը կարող է ունենալ դեղնավուն կամ կապույտ երանգ: Հակառակ վարորդներին չկուրացնելու համար թույլատրվում է օգտագործել միայն լուսարձակների ավտոմատ շտկումով քսենոն։ Իսկ բարձր և ցածր ճառագայթների միջև անցումը տեղի է ունենում էլեկտրամագնիսի և հատուկ ոսպնյակի շնորհիվ: Լուսարձակները հագեցած են նաև լուսարձակների մաքրող միջոցներով կամ լվացող միջոցներով, քանի որ ցանկացած կեղտ ցրում է ուղղորդված լույսի ճառագայթը և այն սկսում է կուրացնել բոլորին:

Հիշեցնենք, որ թույլատրվում է միայն վավերացված «օրինական» քսենոնի տեղադրումը, որը կառուցվածքային առումով հարմար է ձեր մեքենայի համար: Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 12.5-րդ հոդվածի երրորդ մասի համաձայն՝ չստուգված քսենոնով վարելը կարող է հանգեցնել իրավունքներից վեց ամսից մինչև մեկ տարի ժամկետով զրկման։ Համապատասխանաբար, դրա տեղադրման համար անհրաժեշտ է թույլտվություն ստանալ սպասարկման կայանից:

LED լուսարձակներ

LED-ները բոլորովին այլ տեխնոլոգիա են: Փայլը տեղի է ունենում, երբ էլեկտրական հոսանք անցնում է հաղորդիչով:

Սարքը.

• Լույս արտանետող դիոդ (LED) - ինքնին LED տարրը;
• վարորդ - էլեկտրամատակարարում, որի շնորհիվ կարող եք կայունացնել հոսանքի մատակարարումը և կարգավորել փայլի ջերմաստիճանը.
• LED տարրը սառեցնելու համար սառնարան, քանի որ այն շատ է տաքանում;
• զտիչներ լույսի ջերմաստիճանը բարձրացնելու կամ նվազեցնելու համար:

LED լուսարձակները տեղադրվում են միայն հարմարվողական օպտիկա ունեցող մեքենաների վրա։ Օրինակ, այսօր օգտագործվում են բազմաֆունկցիոնալ լուսադիոդային լուսարձակներ, որոնք ավտոմատ կերպով հարմարվում են եղանակային պայմաններին ու շարժման արագությանը։ Նման համակարգը վերլուծում է տեղեկատվությունը անձրեւի սենսորներից, արագությունից, ղեկի անկյունից։ Բնականաբար, նման հաճույքը էժան չէ։

Քսենոն ընդդեմ LED-ների

Եկեք նախ խոսենք դրական և բացասական կողմերի մասին:

Քսենոնի առավելությունները.

• պայծառությունը հիմնական պլյուսն է, այս լամպերը լավ տեսանելիություն են ապահովում նույնիսկ անձրևոտ եղանակին.
• երկար սպասարկման ժամկետ, որը գնահատվում է 2500-3000 ժամ, այսինքն, միջինը 3-4 տարի նախքան լամպը փոխարինելը.
• բավականին բարձր արդյունավետություն համապատասխանաբար 90-94% տարածաշրջանում, քսենոնը չի տաքանում այնքան, որքան սովորական հալոգենները.
• լամպերը պետք է փոխարինվեն:

Կան, իհարկե, բացասական կողմեր. Նախ, դրանք տեղադրման դժվարություններ են, քանի որ բոցավառման միավորները հաճախ չեն տեղավորվում ստանդարտ օպտիկայի մեջ և տեղադրվում են գլխարկի տակ: Յուրաքանչյուր օպտիկական տարրի համար պահանջվում է բռնկման առանձին միավոր: Երկրորդ, քսենոնը ավելի շատ էլեկտրաէներգիա է սպառում, քան LED-ները կամ հալոգենները, և դա լրացուցիչ բեռ է գեներատորի վրա: Երրորդ, շատ խիստ պահանջներ են առաջադրվում բարձր և ցածր ճառագայթները կարգավորելու և հենց օպտիկայի վիճակի համար. լուսարձակների վրա չպետք է ճաքեր լինեն: Եթե ​​լամպերից մեկը այրվել է, երկուսն էլ պետք է փոխարինվեն:

LED լուսավորության առավելությունները.

• ցածր էներգիայի սպառում;
• ավելի հեշտ տեղադրում;
• թույլտվություն չի պահանջվում - LED-ների օգտագործման պատասխանատվություն չկա.
• մի կուրացրեք հանդիպակաց վարորդներին և հետիոտներին.
• պայծառության առումով նրանք մոտենում են քսենոնին, և վերջին փոփոխություններից որոշները նույնիսկ գերազանցում են այն:

Այնուամենայնիվ, չպետք է մոռանալ էական թերությունների մասին։ Նախ, ի տարբերություն քսենոնի և բի-քսենոնի, LED-ները չեն արտադրում ուղղորդված լույսի ճառագայթ: Թեև դրանք գրեթե հավասար են պայծառության առումով, քսենոնն ապահովում է ավելի լավ տեսանելիություն նույն պայմաններում: Այսպիսով, եթե դուք ունեք բիքսենոն, ապա միացված բարձր լույսի դեպքում 100-110 մետր հեռավորության վրա ճանապարհի եզրին երևում է հետիոտն: Իսկ LED-ներով այս հեռավորությունը կրճատվում է մինչև 55-70 մետր:

Երկրորդ, LED վարորդները շատ տաքանում են, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է նրանց ծառայության ժամկետը: Այս դեպքում քսենոնն ավելի շահավետ է, քանի որ այն պետք է ավելի քիչ հաճախակի փոխվի։ Երրորդ, թեև LED լամպերը ավելի քիչ էլեկտրաէներգիա են սպառում, դրանք շատ զգայուն են մեքենայի ցանցում հոսանքի ալիքների նկատմամբ:

LED-ների օգտին, սակայն, այն է, որ այս տեխնոլոգիան շատ արագ է զարգանում։ Այսպիսով, տասը տարի առաջ միայն քչերը գիտեին LED լուսավորության մասին, բայց այսօր այն օգտագործվում է գրեթե ամենուր: Այսպիսով, կարելի է վստահորեն ասել, որ մի քանի տարի անց LED լուսարձակներն իրենց բնութագրերով կգերազանցեն իրենց բոլոր նախորդներին։

Համեմատություն LED ընդդեմ քսենոնի ընդդեմ հալոգենի

Բեռնվում է