Ինչպե՞ս ստուգել գեներատորը մեքենայի վրա՝ առանց այն հանելու:
Մեքենայի էլեկտրական շղթայի կարևոր հանգույցը գեներատորն է։ Դրա հիմնական նպատակն է մեքենայի ծնկաձև լիսեռի պտույտից ստացված էներգիան վերածել էլեկտրականության՝ մարտկոցը լիցքավորելու և ավտոմեքենայի բոլոր էլեկտրական սարքավորումները սնուցելու համար: Այսինքն, մեքենայի տեղափոխման գործընթացում այս ագրեգատը արտադրում է էլեկտրաէներգիա:
Ոչինչ հավերժ չի մնա լուսնի տակ, և առավել եւս՝ մեքենայի շարժիչի տարրերը։ Անկախ նրանից, թե որքան զով է ձեր մեքենան, այն մշտապես կարիք ունի սպասարկման: Եթե գեներատորը խափանվի, շարժիչը կարող է պարզապես կանգ առնել վարելիս: Համապատասխանաբար, երբ հայտնվում են էլեկտրական սարքավորումների առաջին անսարքությունները, պետք է գտնել և վերացնել խափանման պատճառները։
Ցավոք, մեքենաների մեծ մասում դիագնոստիկայի համար գեներատորը հեռացնելը բավականին դժվար է, ուստի վարորդների մոտ բնական հարց է առաջանում՝ կա՞ն արդյոք գեներատորը առանց այն հանելու ստուգելու իրական եղանակներ: Պատասխան. Կան ուղիներ: Դիտարկենք այս հարցը ավելի մանրամասն:
Ախտորոշման մեթոդներ
Ամենահեշտ ձևը մեքենա մտնելն է, շարժիչը միացնելը և մարտկոցի լիցքավորման լույսին ուշադրություն դարձնելը։ Իդեալում, այն պետք է անջատվի: Եթե միացված է, ուրեմն խնդիր կա։ Ավելի վաղ Vodi.su-ում մենք արդեն խոսել ենք այն մասին, թե ինչու է մարտկոցի լույսը երկար ժամանակ վառվում, երբ շարժիչը աշխատում է: Կարող է լինել մի քանի պատճառ.
- ձգելով ժամանակային գոտին, որի միջոցով ռոտացիան փոխանցվում է ծնկաձև լիսեռից մինչև գեներատորի ճախարակ.
- թույլ շփում գեներատորի կամ մարտկոցի ելքային տերմինալներում;
- գեներատորի հետ կապված խնդիրներ.
- դիոդային կամրջի և լարման կարգավորիչի անսարքությունները.
Խափանման ճշգրիտ պատճառը կարող է որոշվել միայն վոլտմետրի կամ ցանկացած փորձարկողի միջոցով: Իդեալում, եթե դուք չափում եք լարումը մարտկոցի տերմինալներում, այն պետք է լինի 13,7-14,3 Վ: Եթե այն ավելի ցածր է, դա ցույց է տալիս մարտկոցի լիցքաթափումը կամ գեներատորի անսարքությունը: Շարժիչը չաշխատելու դեպքում մարտկոցի տերմինալների լարումը պետք է լինի մոտավորապես 12 վոլտ:
Եթե խափանումն իրոք կապված է գեներատորի հետ, ապա մարտկոցը շատ արագ կլիցքաթափվի, քանի որ վարելիս այն բավարար լարում չի ստանում։ Սա հղի է թիթեղների արագ սուլֆատմամբ և մշտական ցածր լիցքավորմամբ:
Խորհուրդ է տրվում նաև, որ շարժիչը միացված և մարտկոցին միացված փորձարկիչը հերթափոխով միացնեք և անջատեք բոլոր ընթացիկ սպառողներին՝ լուսարձակներ, ռադիո, դիոդային լուսարձակ և այլն: Միևնույն ժամանակ, թույլատրվում են լարման թռիչքներ ավելի փոքր ուղղությամբ, բայց ոչ շատ մեծ՝ 0,2-0,5 վոլտ: Եթե վոլտմետրի էկրանի ցուցիչը կտրուկ իջնում է, դա կարող է վկայել հոսանքի արտահոսքի, ոլորուն կարճ միացման կամ դիոդային կամրջի խափանման մասին:
Ստուգելու մեկ այլ միջոց է անջատել մարտկոցի բացասական տերմինալը, երբ շարժիչը աշխատում է: Այս թեստի համար կրեք ռետինե ձեռնոցներ, ինչպես նաև կարող եք պառկել ռետինե գորգը՝ էլեկտրահարվելուց խուսափելու համար: Եթե գեներատորն աշխատում է, ապա նույնիսկ տերմինալը հանելու դեպքում շարժիչը պետք է շարունակի աշխատել, այսինքն՝ մոմերի համար էլեկտրաէներգիան սովորաբար գալիս է գեներատորից:
Հարկ է նշել, որ այս մեթոդը համարվում է ծայրահեղ, քանի որ նման փորձերը իրականում կարող են հանգեցնել ոչ միայն վնասվածքների, այլև խափանումների: Բացի այդ, ECU-ով և տարբեր էլեկտրոնային լցոնիչներով հագեցած ժամանակակից մեքենաների վրա արգելվում է մարտկոցն անջատել ցանցից, քանի որ բոլոր կարգավորումները կարող են վերականգնվել:
Կոտրված գեներատորի նշաններ
Այսպիսով, եթե լիցքավորման լույսը միանում է էներգաբլոկը գործարկելուց հետո, սա արդեն անհանգստանալու առիթ է։ Մարտկոցի լիցքը, ըստ արտադրողների, պետք է բավարարի 200 կմ ճանապարհորդության համար, այսինքն՝ միանգամայն բավարար է սպասարկման կայան հասնելու համար։
Եթե խնդիրը կապված է առանցքակալի կամ թփերի հետ, ապա գլխարկի տակից կարող եք լսել բնորոշ սուլիչ։ Սա նշանակում է, որ պետք է հնարավորինս արագ միջոցներ ձեռնարկել: Ալտերնատորի գոտին նույնպես ունի սահմանափակ ռեսուրս: Բարեբախտաբար, ներքին մեքենաների վրա դրա լարվածությունը կարելի է ձեռքով ստուգել: Եթե ունեք արտասահմանյան մեքենա, ապա նպատակահարմար է այս առաջադրանքը կատարել սպասարկման կայանում կամ լավ սարքավորված ավտոտնակում:
Շղթայի էլեկտրական բաղադրիչների հետ կապված խնդիրները դրսևորվում են հետևյալ կերպ.
- մարտկոցի լիցքավորման լույսը խամրած է;
- լուսարձակները թույլ են փայլում, երբ արագանում են, դրանց լույսը դառնում է ավելի պայծառ, այնուհետև կրկին մթագնում է - սա ցույց է տալիս լարման կարգավորիչի և դիոդային կամրջի անկայուն աշխատանքը.
- բնորոշ շարժիչ նվնվոց.
Եթե նկատում եք այս ախտանիշները, ապա պետք է դիմեք մասնագետներին ախտորոշման համար։ Նրանք անպայման կունենան բարդ սարքավորումներ, ինչպիսին է օսցիլոսկոպը, որպեսզի ստուգեն գեներատորը և վերցնեն նրա աշխատանքի բոլոր ցուցումները: Այս գործընթացը բավականին բարդ է, քանի որ դուք պետք է մի քանի անգամ չափեք լարումը տարբեր աշխատանքային ռեժիմներում, ինչպես նաև տերմինալները միացնեք հենց գեներատորին, որպեսզի պարզեք, թե ինչ լարում է այն արտադրում:
Գեներատորի սպասարկում
Միանգամայն հնարավոր է երկարացնել այս միավորի ծառայության ժամկետը, առանց դրա ապամոնտաժման և վերանորոգման դիմելու: Առաջին հերթին, դուք պետք է պարբերաբար ստուգեք ժամանակի գոտու լարվածությունը: Եթե դրան հասնելը հեշտ է, պարզապես որոշակի ճնշում գործադրեք գոտու վրա, այն չպետք է թեքվի ավելի քան հինգ միլիմետր: Դուք կարող եք լարել գոտին՝ հանելով գեներատորի ամրակը և շարժելով այն շարժիչի հետ: Ավելի ժամանակակից մոդելների վրա կա հատուկ լարվածության գլան: Եթե գոտին քայքայված է, այն պետք է փոխվի։
Երկրորդ, թրթռումներից խուսափելու համար ամրացնող պտուտակները պետք է սերտորեն ամրացվեն: Երրորդ, հնարավոր է նաև ստուգել և փոխարինել խոզանակի մեխանիզմը առանց ապամոնտաժելու: Հեռացրեք մարտկոցի բացասական տերմինալը, հանեք գեներատորի հետևի կափարիչը, հանեք լարման կարգավորիչը: Եթե խոզանակները դուրս են ցցված 5 մմ-ից պակաս, ապա դրանք պետք է փոխարինվեն:
Հարկ է նշել, որ վաճառվում են վերանորոգման հավաքածուներ վրձիններով, կրիչներով և օղակներով: Չնայած Vodi.su-ի խմբագիրները խորհուրդ են տալիս այս փոխարինումը կատարել միայն համապատասխան գիտելիքների դեպքում, քանի որ վրձինները փոխարինելու ընթացքում անհրաժեշտ է նաև սրբել խոզանակի պահարանի վարդակը, ապազոդել և ետ զոդել լարերը, ստուգել շփման աղբյուրների ամրությունը և այլն:
Խոզանակների պտույտը որոշ ժամանակ է պահանջում, ուստի մարտկոցի լիցքավորման լույսը կարող է չվառվել: Բայց սա ժամանակավոր երեւույթ է։ Նաև ստուգեք փոփոխիչի ճախարակը, այն պետք է ազատորեն պտտվի առանց նվագելու և կողմնակի ձայների:
Բեռնվում է
