Կատալիզատորի փոխարինումը բոցավառիչով. դրական և բացասական կողմերը

Շատ վաղուց էր հայտնի, թե ինչպես են բացասաբար ազդում ավտոմեքենաների արտանետումները մթնոլորտի վիճակի վրա։ Ինչ-որ տեղ 2011-ականների սկզբից սկսեցին ներմուծվել մեքենաների թունավորության չափանիշները: XNUMX թվականից պարտադիր է դարձել արտանետման համակարգը համալրել կատալիտիկ փոխարկիչով և մասնիկների ֆիլտրով։

Ինչ է մասնիկների ֆիլտրը, մենք գրել ենք մեր Vodi.su կայքի նախորդ հոդվածներից մեկում: Այնտեղ նշված է և կատալիտիկ փոխարկիչը։ Արտանետման համակարգի այս տարրը հաճախ անվանում են պարզապես կատալիզատոր կամ փոխարկիչ: Մեքենաների սեփականատերերը շատ հաճախ ազատվում են կատալիզատորներից և մասնիկների ֆիլտրերից և դրանց տեղում տեղադրում բոցավառիչներ:

Ինչու է դա անհրաժեշտ: Որո՞նք են այս փոփոխության դրական և բացասական կողմերը: Մենք կփորձենք օբյեկտիվորեն դիտարկել այս խնդիրները այսօրվա նյութում:

Ի՞նչ է կատալիզատորը:

Անունն ինքնին խոսում է. Այս մասը նախատեսված է վնասակար քիմիական միացությունները չեզոքացնելու համար, որոնք մեծ քանակությամբ առկա են արտանետվող գազերում: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ կատալիզատորը մաքրում է միայն արտանետումները վնասակար գազերից, իսկ մուրի մասնիկները նստում են մասնիկների ֆիլտրում:

Կատալիզատորն ինքնին չժանգոտվող պողպատից բանկա է, որը տեղադրվում է անմիջապես արտանետվող կոլեկտորային արտանետվող խողովակի հետևում: Համատեքստում մենք կարող ենք տեսնել հետևյալ տարրերը.

• կերամիկական լցոնում բջիջների տեսքով;
• ջերմակայուն միջադիր՝ գերբարձր ջերմաստիճանից պաշտպանվելու համար;
• Ակտիվ կատալիտիկ նյութը գունավոր մետաղներն են՝ պղինձ, նիկել, ոսկի, պալադիում, քրոմ, ռոդիում։

Երբ արտանետվող գազերը անցնում են այս մետաղների թիթեղների երկայնքով, կատալիզատորը ակտիվացնում է այրվող վնասակար բաղադրիչների (ածխածնի մոնօքսիդ և դրա միացություններ) քիմիական ռեակցիաները: Ելքում մենք ստանում ենք միայն ածխածնի երկօքսիդ մուրի մասնիկներով, որոնք նստում են ֆիլտրում:

Այս սարքի արդեն մեկ նկարագրությունը բավական է հասկանալու համար, որ այս իրը էժան չէ։ Եթե ​​կատալիզատորը գալիս է մասնիկների ֆիլտրով երկվորյակ պատյանով, ապա գինը կարող է հասնել մեքենայի ընդհանուր արժեքի 15-25 տոկոսին:

Ուստի եզրակացությունն ինքնին հուշում է. Ինչու՞ փոխել կատալիզատորը բոցավառիչի: Հետո, որ ազնիվ աշխատող ռուսներից քչերը կարող են իրենց թույլ տալ նման գնումներ։ Իհարկե, բոլորս էլ ուզում ենք, որ օդը մաքուր լինի, և գլոբալ տաքացում չգա։ Բայց երբ հանուն դրա պետք է գրպանիցդ հանես 50 հազար դժվարությամբ վաստակած ռուբլի, մեզանից յուրաքանչյուրը ավելի էժան տարբերակ կփնտրի։

Ի՞նչ է բոցավառիչը:

Ֆլեյմի կալանիչը չժանգոտվող պողպատից բաք է, որի ներսում կա ջերմամեկուսացում (որը նաև կատարում է աղմուկի մեկուսացում) և ծակոտկեն խողովակ։ Ֆլեյմի անջատիչի խնդիրն է հնարավորինս իջեցնել շարժիչից դուրս եկող ծխի ջերմաստիճանը և կլանել աղմուկը: Այսինքն՝ բոցավառիչը նույն ռեզոնատորն է, բայց արտանետման ջերմաստիճանը իջեցնելու ֆունկցիայով։

Գոյություն ունեն բոցավառիչների երեք հիմնական տեսակ.

• ակտիվ;
• պասիվ;
• համակցված:

Առաջիններն առավել հաճախ օգտագործվում են, քանի որ դրանք կլանում են հնչյունները բազալտե հանքային բուրդ փաթեթավորման օգտագործման շնորհիվ: Բացի ծակված խողովակից, պասիվ կափույրներում տեղադրվում են տարբեր տրամագծերի մի քանի դիֆուզորներ։ Գազերի ջերմաստիճանը և արագությունը նվազում է այն պատճառով, որ դրանք մի քանի անգամ ցատկում են դիֆուզորների պատերից։ Սա նաև նվազեցնում է աղմուկի մակարդակը: Դե, համակցված տարբերակները միավորում են տվյալների երկու տեսակ:

Բացի այդ, կան հիմնական բոցավառիչներ (դրանք տեղադրվում են ոչ թե անմիջապես արտանետվող կոլեկտորի հետևում, այլ արտանետվող խողովակում) և կոլեկտորներ (դրանք շատ ավելի քիչ են ծառայում, քանի որ 450 աստիճան ջերմաստիճանի գազերը անմիջապես մտնում են դրանք այրման խցիկներից): .

Կատալիզատորի փոխարեն կրակի անջատիչի տեղադրման առավելությունները

Ամենակարևոր պլյուսը պարզ է յուրաքանչյուրի համար, ով համեմատում է կատալիզատորի և բոցավառիչի արժեքը: Վերջինիս գնումն ու տեղադրումը կարժենա 15-20 հազ. Ի թիվս այլ առավելությունների, մենք առանձնացնում ենք.

• հզորության բարձրացում;
• դուք կարող եք օգտագործել բենզին ավելի ցածր օկտանային համարով;
• Ֆլեյմի անջատիչը շատ չի տաքանում, ուստի ինքնաբուխ այրման վտանգ չկա:

Ինչու՞ է մեծանում իշխանությունը. Քանի որ կատալիզատորը ստեղծում է պատշաճ դիմադրություն արտանետվող գազերի ճանապարհին: Ֆլեյմի անջատիչը գործնականում խոռոչ խողովակ է, որով գազերը ազատորեն անցնում են:

Կատալիզատորի կերամիկական բջիջը կարող է արագ խցանվել բենզինի ցածր օկտանային գոլորշիներից: Ֆլեյմի անջատիչի համար սա այնքան էլ վտանգավոր չէ, այնպես որ դուք դեռ կարող եք խնայել վառելիքը: Բացի այդ, որոշ վարորդներից հաճախ կարող եք լսել, որ կատալիզատորի փոխարինման շնորհիվ շարժիչն ավելի արագ կաշխատի իր կյանքը: Սա ամենևին էլ ճիշտ չէ։ Շարժիչը, ընդհակառակը, ավելի լավ է, եթե արտանետվող գազերը ավելի արագ դուրս գան:

Սահմանափակումները

Կան նաև բացասական կողմեր. Նախ, փոխարինում կատարելու համար բավական չէ միայն մեկ տարա կտրել և փոխարենը մյուսը զոդել։ Դուք նաև պետք է թարմացնեք շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման միավորը: Դա անելու համար հարկավոր է լավ մասնագետ գտնել, հակառակ դեպքում շարժիչը կաշխատի լուրջ ընդհատումներով:

Երկրորդ՝ լուրջ մտավախություն կա, որ շուտով Ռուսաստանում, ինչպես նաև Եվրոպայում, ուղղակի կարգելեն Euro-4-ից ցածր ստանդարտի մեքենաների օգտագործումը։ Նույն Լեհաստանում կամ Գերմանիայում այլեւս չեք կարողանա ծխացող «կոպեկ» կանչել։ Դա հատկապես զգացել են միջազգային թռիչքներ իրականացնող բեռնատարները՝ բեռնատարը կարող է տեղակայվել սահմանին։

Դե, ևս մեկ թերություն ամբողջ խլացուցիչ համակարգի ծառայության ժամկետի նվազումն է: Ֆլեյմի կալանիչը չի կարող նվազեցնել գազերի արագությունը այնքան, որքան կատալիզատորը, դրա պատճառով լրացուցիչ բեռ կընկնի արտանետման համակարգի վրա: Ճիշտ է, ռեսուրսը կնվազի ընդամենը 10-20 տոկոսով։ Դա այնքան էլ քննադատական ​​չէ։

Այսպիսով, կատալիզատորի փոխարինումը բոցավառիչով լիովին արդարացված է, կան ավելի շատ առավելություններ, քան թերություններ: Մի մոռացեք միայն, որ ձեր մեքենան կվնասի շրջակա միջավայրը, և դժվար թե դրանով ձեզ թույլ տան Եվրոպա մտնել:

Կատալիզատորի փոխարինման առավելություններն ու թերությունները

Բեռնվում է