Ինչպես ստուգել անվտանգության բարձիկները
Պարունակություն
Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ ներքին այրման շարժիչի հենարանները (դրանք նաև բարձեր են) միջինում սպասարկում են 80-100 հազար կիլոմետր, զարմանալի չէ, որ շատ մեքենաների սեփականատերեր ծանոթ չեն այդ մասերի խզմանը։ Բայց եթե մեքենան այլևս նոր չէ, և շարժիչի խցիկում ավելացել են թրթռումները, ապա պետք է մտածել, թե ինչպես ստուգել ներքին այրման շարժիչի բարձիկները:
Այստեղ մենք կվերլուծենք բոլոր հիմնական կետերը, որոնք վերաբերում են խափանումների ախտորոշմանը և ստուգման մեթոդներին: Հակիրճ, բարձերի ստուգման մասին տեղեկությունները հավաքվում են աղյուսակում, իսկ ստորև մենք մանրամասն կքննարկենք դրանց ցանկացած մեթոդ: Եթե դուք նախ հետաքրքրված եք «ինչ տեսք ունի», «որտեղ է այն գտնվում» և «ինչու է դա անհրաժեշտ», ապա ստուգեք ICE աջակցության մասին հոդվածը:
| Ինչպես կարող եք ստուգել | Ռետինե-մետաղական բարձիկներ | Հիդրավլիկ հենարաններ մեխանիկական հսկողությամբ | Հիդրավլիկ հենարաններ՝ էլեկտրոնային վակուումային հսկողությամբ |
|---|---|---|---|
| Շարժիչի խցիկի արտաքին զննում | ✔ | ✔ | ✔ |
| Արտաքին զննում մեքենայի տակից | ✔ | ✔ | ✔ |
| Ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենայի թրթռումը ստուգելու մեթոդ | ✔ | ||
| Վակուումային գուլպաների փորձարկման մեթոդ | ✔ |
Ե՞րբ է անհրաժեշտ ստուգել ներքին այրման շարժիչի բարձերը
Ինչպե՞ս եք հասկանում, որ ձեզ անհրաժեշտ է ներքին այրման շարժիչի անվտանգության բարձիկի դիագնոստիկ: Այս հատվածի վնասման նշանները հետևյալն են.
Վնասված շարժիչի ամրացում
- թրթռում, հնարավոր է ուժեղ, որը դուք զգում եք ղեկի կամ մեքենայի մարմնի վրա;
- թակոցներ շարժիչի խցիկից, որոնք լսելի են նույնիսկ պարապ վիճակում.
- փոխանցման տուփի ցնցումներ վարելիս (հատկապես ավտոմատ մեքենաների վրա);
- բախումներ գլխարկի տակ, երբ մեքենան վարում է բախումների վրայով;
- ուժեղացնելով թրթռումները, ցնցումները, թակոցը սկսելիս և արգելակելիս:
Այնքան եթե ձեր մեքենան «խփում է», «դողում», «թակում», հատկապես շարժիչի ռեժիմները փոխելու, փոխանցումների փոխարկման, հեռանալու և արգելակելու ժամանակ, ապա խնդիրը հավանաբար շարժիչի բարձի մեջ է:
Ինչպես ստուգել շարժիչի աջակցությունը
ICE բարձերը ստուգելու մի քանի հիմնական մեթոդներ կան: Երկուսը ունիվերսալ են և օգտագործվում են ինչպես ավանդական ռետինե-մետաղական ICE առանցքակալների ախտորոշման, այնպես էլ հիդրավլիկ առանցքակալների համար: Եթե ունեք Toyota, Ford կամ այլ արտասահմանյան մեքենա, որի վրա տեղադրված են հիդրավլիկ հենարաններ, ապա ներքին այրման շարժիչի բարձերի աշխատանքը ստուգելը կարող է իրականացվել այլ մեթոդներով, ներառյալ նույնիսկ սմարթֆոնի միջոցով: Եկեք մանրամասն քննարկենք դրանք բոլորը:
Ներքին այրման շարժիչի ռետինե-մետաղական բարձիկների ստուգում
Առաջին ճանապարհը, որը կօգնի որոշել խզումը `ամենապարզ, բայց ամենաքիչ տեղեկատվական: Բացեք կափարիչը, խնդրեք օգնականին գործարկել շարժիչը, այնուհետև դանդաղորեն շարժվեք՝ մեքենայով բառացիորեն 10 սանտիմետր, այնուհետև միացրեք հետընթաց փոխանցումը և շարժվեք հետ: Եթե մեքենայի վարման ռեժիմները փոխելու արդյունքում ներքին այրման շարժիչը փոխում է իր դիրքը, կամ այն շատ է թրթռում, ապա, ամենայն հավանականությամբ, խնդիրը բարձերի մեջ է։ Ամենից լավը, այս մեթոդը հարմար է աջը ստուգելու համար, այն նաև վերին մաս է, շարժիչի հենարան - այն հստակ երևում է գլխարկի տակ: Այնուամենայնիվ, մի քանի բարձեր կարող են միանգամից ձախողվել կամ խնդիր ունենալ ստորին աջակցության հետ, ուստի արժե անցնել հաջորդ տարբերակին:
Դա կօգնի ստուգել ամբողջականության խախտումը և ստուգել բոլոր բարձերի վիճակը երկրորդ մեթոդ. Նրա համար ձեզ հարկավոր կլինի փոս կամ էստակադա, ժակ, հենարան կամ հենարան, ամրակ կամ ամուր լծակ: Այնուհետև հետևեք ալգորիթմին.
- Բարձրացրեք մեքենայի առջևի հատվածը ժակով (եթե հետևի շարժիչ ունեք, ապա հետևի):
- Աջակցեք բարձրացված մեքենան հենարաններով կամ հենարանով/բլոկով:
- Օգտագործեք արձակված խցիկը շարժիչը կախելու և դրա քաշը հենարաններից հանելու համար:
- Ստուգեք շարժիչի ամրակները վնասված լինելու համար:
Հիդրավլիկ բարձի ստուգում շարժիչով
Ռետինե-մետաղական հենարանի տեսողական ստուգում
Ի՞նչ կարող եք տեսնել դրանք ուսումնասիրելիս: Կառույցի քայքայման կամ վնասման հետքեր, ճեղքեր, ճաքեր, ռետինե շերտի շերտազատում, մետաղական մասից ռետինի շերտազատում։ Ստուգման ընթացքում հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել ռետինի միացմանը մետաղի հետ:
Եթե տեսողական զննումն արդյունք չի տվել, ապա պետք է իրականացվի նաև մեկ ընթացակարգ։ Խնդրեք օգնականին վերցնել պտտվող ձող կամ լծակ և մի փոքր շարժել շարժիչը բարձերից յուրաքանչյուրի շուրջը: Եթե ամրացման կետում նկատելի խաղ կա, ապա պարզապես անհրաժեշտ է սեղմել հենարանների ամրացումը: Կամ նման գործողություններով դուք կկարողանաք բացահայտել ռետինե հենարանի անջատումը մետաղական մասից:
Թրթռման աղբյուրի որոշման մեթոդ
Եթե ստուգումը չի օգնում, և թրթռումները շարունակվում են, կարող եք օգտագործել այս տեսանյութում նկարագրված մեթոդը։ Թրթռման ծագումը ճշգրիտ որոշելու համար, քանի որ այն կարող է առաջանալ ոչ միայն ներքին այրման շարժիչից, այլև փոխանցման տուփից, արտանետվող խողովակից կամ բեռնախցիկին դիպչող պաշտպանությունից, սպասարկման կայանի մասնագետները օգտագործում են ռետինե բարձիկով ժակ: Սարքը կփոխարինի հենարանը՝ իր վրա վերցնելով ամբողջ բեռը։ Շարժիչը հերթափոխով կախելով բնիկ հենարաններին մոտ գտնվող կետերում՝ նրանք որոշում են, թե որտեղ է անհետանում թրթռումը նման մանիպուլյացիաների ժամանակ:
Ինչպես ստուգել ICE բարձերը VAZ-ի վրա
Եթե խոսենք ամենահայտնի VAZ մեքենաների մասին, օրինակ՝ մոդել 2170 (Priora), ապա դրա բոլոր բարձերը սովորական, ռետինե մետաղական են։ Նույնիսկ ժամանակակից Lada Vesta-ն չի օգտագործում հիդրոաջակցող սարքեր: Հետևաբար, «ծաղկամանների» համար միայն վերը նկարագրված անվտանգության բարձիկների արտաքին զննումն է տեղին, բայց միայն այն դեպքում, եթե տեղադրված են ստանդարտ հենարաններ, և ոչ թե արդիականացվածները, քանի որ կան երրորդ կողմի արտադրողների այլընտրանքային տարբերակներ կամ այլ բարձիկներ, որոնք հարմար են այլից: մեքենաներ. Օրինակ, Vesta-ում, որպես օրիգինալ աջ բարձիկի փոխարինում (հոդված 8450030109), օգտագործվում է BMW 3-ի հիդրավլիկ հենարանը E46-ի կորպուսում (հոդված 2495601):
«Մահացած» VAZ ICE բարձերի բնորոշ հատկանիշներն են.
- շարժիչի չափազանց ուժեղ և սուր ցնցումներ;
- ղեկը ճկվում է բարձր արագությամբ;
- մեքենա վարելիս տապալում է փոխանցումները.
Ինչպես ստուգել շարժիչի աջ, հետևի, առջևի, ձախ բարձիկները
Կախված մեքենայի դիզայնից՝ դրա մեջ գտնվող բարձերը կարող են տեղադրվել տարբեր վայրերում։ Օրինակ, VAZ 2110-2112 մեքենաներում օգտագործվում են վերին հենարան (հայտնի է որպես «կիթառ»), կողային աջ և ձախ, ինչպես նաև հետևի բարձեր: Mazda մեքենաների մեծ մասը ունեն աջ, ձախ և հետևի ամրացումներ: Շատ այլ մեքենաներ (օրինակ՝ Renault) ունեն՝ աջ, առջևի և հետևի։
Ամենից հաճախ հենց աջ բարձն է տեղադրվում մեքենայի վերին մասում, ինչի պատճառով այն կարելի է անվանել նաև վերին։ Հետևաբար, ստուգման առաջին մեթոդը, առանց փոսի, լավագույնս համապատասխանում է աջ (վերին) աջակցության համար: Երկրորդ մեթոդը առջևի և հետևի բարձիկների համար է, որոնք պահում են ICE-ը տակից:
Առանձին նշեք այն յուրահատկությունը, որ մեքենաների տարբեր մոդելներում ոչ բոլոր բարձերը կարող են լինել նույն տեսակի։ Հաճախ է պատահում, որ հենարանները վերին մասում հիդրավլիկ են, իսկ ստորին մասում՝ ռետինե-մետաղական։ Թանկարժեք մեքենաներում բոլոր հենարանները հիդրավլիկ են (դրանք կարելի է անվանել նաև գել): Դուք կարող եք ստուգել դրանք՝ օգտագործելով ստորև նկարագրված մեթոդները:
Ինչպես ստուգել ICE անվտանգության բարձիկները տեսանյութ
ICE Logan-ի ճիշտ բարձի ստուգում և փոխարինում
Շարժիչի առանցքակալների ստուգում և փոխարինում VAZ 2113, 2114, 2115
Ներքին այրման շարժիչի հիդրավլիկ բարձի ստուգում
Ճոճանակի և թրթռման մեթոդ Ներքին այրման շարժիչը գործարկման ժամանակ նույնպես կարևոր է հիդրավլիկ (գելային) բարձիկները ստուգելու համար, բայց արժե նաև ստուգել դրանց մարմինը հիդրավլիկ հեղուկի արտահոսքի համար: Պետք է նայել թե՛ հենարանի վերին մասում, որտեղ կան տեխնոլոգիական անցքեր, և թե՛ ներքևի մասում, որտեղ այն կարող է մաշվել։ Սա վերաբերում է ցանկացած հիդրավլիկ բարձիկին՝ և՛ մեխանիկական կառավարմամբ, և՛ էլեկտրոնային վակուումով:
Չհաջողված հիդրավլիկ բարձիկները շատ ավելի հեշտ են ճանաչել, քան սովորականները: Հնարավոր չի լինի չնկատել ներքին այրման շարժիչի ցնցումները, թակոցները, թրթռումները թափքի վրա գործարկման ժամանակ, երթևեկել խորդուբորդների վրայով և անցնել արագաչափը, կամ հետընթաց շարժման կոճակի վրա: Նաև ավելի հեշտ է հայտնաբերել խաղը ուղղահայաց և հորիզոնական ուղղությամբ, երբ թուլացնում են խարխլված ներքին այրման շարժիչը ամրակով:
Ամենահեշտ մեթոդը, որով կարող եք ստուգել վերին աջ հիդրավլիկ բարձի սպասարկելիությունը՝ մեքենան ձեռքի արգելակի վրա դնելով, նրան շատ գազ տվեք։ Ներքին այրման շարժիչի շեղումները և հենակետում հարվածը կարող է նկատել ցանկացած վարորդ։
Ներքին այրման շարժիչի հիդրավլիկ առանցքակալների ստուգում
Հաջորդ մեթոդը հարմար է ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենաների վրա հիդրավլիկ շարժիչի ամրակներով մեքենաների համար: Դրա համար կպահանջվի սմարթֆոն՝ տեղադրված թրթռումների չափման ծրագրով (օրինակ՝ Accelerometer Analyzer կամ Mvibe): Նախ միացրեք սկավառակի ռեժիմը: Այնուհետև նայեք էկրանին՝ տեսնելու, թե արդյոք թրթռման մակարդակը բարձրացել է: Այնուհետև նույնը արեք հետընթաց փոխանցումով: Որոշեք, թե որ ռեժիմում է ներքին այրման շարժիչը սովորականից ավելի թրթռում: Այնուհետև օգնականին խնդրեք նստել անիվի հետևում, մինչդեռ դուք ինքներդ եք նայում ներքին այրման շարժիչին: Թող միացնի ռեժիմը, որով թրթռումները ուժեղացել են։ Ուշադրություն դարձրեք, թե որ կողմից է շարժիչն այս պահին թուլանում. հենց այս բարձն է վնասված:
նաև մեկ փորձարկման մեթոդ հարմար է բացառապես հիդրավլիկ ամրակներով մեքենաների համար, որոնք օգտագործում են էլեկտրոնային վակուումային բարձի կառավարում: Դա անելու համար հարկավոր է միացնել ներքին այրման շարժիչը, և ավելի լավ է բացել նավթի լցոնիչի գլխարկը, որպեսզի ներքին այրման շարժիչի թակոցներն ավելի հստակ լսվեն: Այնուհետեւ դուք պետք է գտնեք վակուումային գուլպաներ, որոնք գնում են բարձերից յուրաքանչյուրին: Ճիշտը սովորաբար հասանելի է լինում վերևից՝ պարզապես բացելով գլխարկը (ինչպես այս տեսանյութում): Մենք հեռացնում ենք բարձի գուլպանը, սեղմում ենք այն մատով. եթե թակոցը անհետանում է, ապա բարձի մեջ բաց կա և կա ճնշում, ուստի այն թակում է:
Ինչ կարող է պատահել, եթե չփոխեք անսարք հենարանները
Ի՞նչ կլինի, եթե ուշադրություն չդարձնեք ներքին այրման շարժիչի բարձերի հնարավոր խափանումներին։ Սկզբում, երբ թրթռումը և թակոցն աննկատ են, կրիտիկական ոչինչ տեղի չի ունենա: Բայց ICE բարձերի ոչնչացմամբ, էներգաբլոկը կսկսի թրթռումներ փոխանցել շասսիի մասերին, և դրանք կսկսեն շատ ավելի արագ խափանվել, ինչը կարող է լինել նույն աշխատանքային պայմաններում: նաև, շարժիչը կարող է հարվածել շարժիչի խցիկի տարրերին և վնասել տարբեր խողովակներ, գուլպաներ, լարեր և այլ մասեր: Իսկ ներքին այրման շարժիչի վիճակը ինքնին կարող է տուժել անընդհատ ոչնչով չմարվող հարվածների պատճառով։
Ինչպես երկարացնել ICE բարձերի կյանքը
ICE բարձերը ամենից շատ աշխատում են շարժիչի ամենաուժեղ թրթռումների պահին։ Սա հիմնականում մեկնարկում, արագացում և արգելակում է: Համապատասխանաբար, վարման ռեժիմը փափուկ մեկնարկով և ավելի քիչ հանկարծակի արագացումներով և կանգառներով երկարացնում է ներքին այրման շարժիչի ամրակների կյանքը:
Իհարկե, այս հատվածները լավ ճանապարհների վրա ավելի երկար են գործում, բայց մեզ համար շատ դժվար է ազդել այդ գործոնի վրա։ Ինչպես նաև զրոյից ցածր ջերմաստիճանի դեպքում, երբ ռետինը կարծրանում է և ավելի վատ է հանդուրժում թրթռումները: Բայց ընդհանուր առմամբ, կարելի է ասել, որ կոկիկ և հանգիստ զբոսանքը կարող է երկարացնել շատ մասերի կյանքը, այդ թվում՝ ICE բարձիկները:
