Ինչպես ստուգել գնդակի միացումը
Պարունակություն
Հարց ինչպես ստուգել գնդակի միացումը կարող է անհանգստանալ ինչպես դրա փլուզման ախտանիշների ի հայտ գալով, այնպես էլ պարզապես նորը գնելիս: Սպասարկման պիտանելիությունը ստուգելու երեք հիմնական եղանակ կա՝ առանց անիվները կախելու, մեքենան ժայռով բարձրացնելով և վերելակի միջոցով, որի վրա մեքենան բարձրացվում է (սովորաբար օգտագործվում է ավտոտեխսպասարկման ժամանակ): ստուգումը կախված է նաև գնդիկավոր հոդերի տեսակից՝ մեկ լծակով (մաքֆերսոնի կախոցի մեկ այլ անուն) և բազմաբնույթ: Բացի այդ, առանձնանում են ստորին և վերին հենարանները: Չնայած բազմազանությանը, ստուգման մեթոդները հիմնականում նման են և հասանելի են գրեթե ցանկացած մեքենայի սեփականատիրոջ համար, ով մեքենայում վերանորոգում կատարելու հիմնական հմտություններ ունի:
Ինչպես հասկանալ, որ գնդային հոդը կոտրված է
Դուք կարող եք հասկանալ, որ դուք պետք է ստուգեք գնդակի միացումը չորս հիմնական նշաններից մեկով.
- թակոցի տեսքըառաջանում է առջևի անիվներից անհարթ մակերևույթների վրայով վարելիս, հատկապես բարձր արագությամբ.
- մեքենան կողքից այն կողմ օրորվում է ուղիղ ճանապարհով վարելիս;
- գնդակը ճռռում է ղեկը մեկ կամ մյուս ուղղությամբ պտտելիս.
- ճակատային անվադողերը անհավասար մաշվածություն ունեն, մասնավորապես, անիվը, որտեղ տեղադրված է խնդրահարույց գնդակը, ավելի է մաշվում, իսկ մաշվածությունը ինքնին ավելի մեծ է անվադողի ներքին մակերեսին:
Եթե թվարկված նշաններից գոնե մեկը հայտնվի, խորհուրդ է տրվում ստուգել մեքենայի կասեցման տարրերը, ներառյալ գնդային հոդերը: Եվ խորհուրդ է տրվում դա անել որքան հնարավոր է շուտ, որպեսզի, նախ, խնայեք վերանորոգման վրա, և երկրորդը, պաշտպանեք ինքներդ ձեզ և ուղևորներին մեքենա վարելիս, քանի որ անսարք գնդային հոդը պոտենցիալ վտանգ է ներկայացնում:
Գնդիկավոր համատեղ փորձարկման մեթոդներ
Այնտեղ 3 հիմնական մեթոդ, թույլ տալով մեքենայի սեփականատիրոջը ինքնուրույն ստուգել գնդիկավոր մեքենայի վիճակը։ Առաջինը և ամենահեշտը առանց անիվները հեռացնելու կամ նույնիսկ մեքենան ցցելու: Երկրորդը `օգտագործելով jack (դուք պետք է կախել անիվները մեկ առ մեկ): Երրորդը վերելակի օգտագործումն է: Այս մեթոդը հասանելի է, թեև միայն սպասարկման կայաններում, բայց նման ախտորոշման մեթոդը ամենաճշգրիտ պատասխանն է տալիս մեքենայի գնդիկավոր հանգույցի վիճակի մասին հարցին: նաև ստուգման մեթոդները տարբերվում են՝ կախված նրանից, թե որ տեսակին է պատկանում գնդակը՝ մեկ լծակ, թե՞ բազմաձև: Այսպիսով, եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք առանց վերելակի գնդակի սպասարկելիությունը, կենտրոնանալով միայն թակելու, խաղի և մաշվածության աստիճանի վրա, թե ինչպես է գնդակը կախված մարմնի մեջ:
Գնդային հոդերի տեսակները
Փորձարկման մեթոդի ընտրությունը կախված է մեքենայի մեջ օգտագործվող գնդային հոդերի տեսակից: Ինչպես նշվեց վերևում, դրանք երկու տեսակի են, մասնավորապես.
- Մեկ լծակ կամ McPherson տիպ. Դիզայնը այնպես է արված, որ վերին մասում անիվը և դրա հանգույցը հենված են դարակին, և միևնույն ժամանակ ներքևից հենվում են այն լծակի վրա, որի հետ շփվում է գնդիկավոր առանցքակալը։ Այս դիզայնը օգտագործվում է սովորական բյուջետային մեքենաների մեծ մասում և ամենից հաճախ նկարագրվում է այս տեսակի սարքի փորձարկումը:
- Multi-link. Այստեղ դիզայնը ենթադրում է երկու լծակների առկայություն՝ վերին և ստորին, որոնց կցված է ղեկի բռունցքը։ Երկու լծակների առկայության համաձայն, կան երկու ծխնիներ, յուրաքանչյուր կողմում մեկական:
Ինչպես ստուգել գնդային հոդը առանց վերելակի
Հետագայում մենք կքննարկենք տարբեր տեսակի գնդիկավոր հոդերի մաշվածության որոնման ալգորիթմը, ինչը ճիշտ է, հաճախ դրանց ստուգման մեթոդները շատ առումներով նման են, համապատասխանաբար, դրանք կարող են օգտագործվել տարբեր տեսակի գնդային հոդերի համար:
Ինչպես ստուգել մեքենայի վերին գնդային հանգույցը
Վերին բազմաշերտ գնդիկավոր հոդի առողջությունը ստուգելու համար հարկավոր է հետևել հետևյալ ալգորիթմին (դա հնարավոր կդարձնի ստուգել հակահարվածը).
- Մեքենան պետք է տեղադրվի հարթ տարածքի վրա և տեղադրվի ձեռքի արգելակի վրա:
- Թող օգնականը նստի վարորդի նստատեղին և սեղմի արգելակի ոտնակը: Օգնականի փոխարեն դուք կարող եք ամրացնել արգելակման ոտնակը իմպրովիզացված միջոցների օգնությամբ (ծանր առարկա, որը հենվում է մոնտաժի ոտնակին): Արգելակի ամրագրումը վերացնում է անիվի առանցքակալում հակահարվածի հնարավոր առաջացումը, եթե այդպիսիք կան:
- Ձեռքերով բռնեք անիվի վերին հատվածը և այն ճոճեք մեքենայի շարժմանը ուղղահայաց ուղղությամբ, այսինքն՝ ձեզանից հեռու / դեպի ձեզ:
Վերևի գնդակի ստուգում
Եթե հենարանի վերին ծխնիում խաղ կա, ապա նկարագրված ստուգման ժամանակ դա հստակ կզգացվի: կարող են լսել նաև գնդիկավոր հոդից եկող կտտոցներ կամ ճռռոցներ: Այնուամենայնիվ, նման ստուգումը հաճախ հարմար է միայն զգալի մաշվածության դեպքում, նախնական փուլում նման ալգորիթմը կարող է արդյունք չտալ:
Հետևաբար, ստուգելու համար ավելի լավ է օգտագործել ժակ: Ալգորիթմը նույնն է լինելու, բայց տարբերությունն այն է, որ պետք է ճոճել ոչ միայն անիվի վերին մասը, այլև ստորին և կողայինները։ մասնավորապես, դուք կարող եք մի ձեռքը վերցնել անիվի վերին մասում, իսկ մյուսը ներքևում: հետագա անիվը ուղղահայաց հարթությունում պտտեցնել. Նմանատիպ ստուգում կարելի է անել, եթե մի ձեռքով վերցնում եք անիվի ձախ կողմը, մյուսով՝ աջ կողմը։ Այս դեպքում դուք պետք է օրորեք անիվը հորիզոնական հարթությունում. Եթե հակազդեցություն և «անառողջ» ճռռոցներ են հնչում, ապա պետք է հենարանը փոխարինել նորով: Կատուն նման պարզ գործողությունները կօգնեն ստուգել գնդիկավոր հոդերը առանց հանելու և առանց վերելակի:
Ինչպես ստուգել ստորին գնդակի առողջությունը
Դուք կարող եք ստուգել ստորին գնդիկավոր հոդերը այնպես, ինչպես վերինների դեպքում, բայց արդյունքը շատ ավելի արդյունավետ կլինի, եթե օգտագործեք մոնտաժը և մեքենան տեղադրեք թռիչքի կամ վերելակի վրա: Գնդային հոդը բեռնաթափելու և դրա շարժման հնարավորությունը ստուգելու համար անհրաժեշտ է սեղմել կոճղի և լծակի միջև ընկած ամրակը: Ստորև բերված փորձարկման մեթոդները հարմար են մեկ լծակային համակարգի փորձարկման համար:
Վերելակի վրա ցածր գնդային հոդերի ստուգում
Գնդակի ստուգման վիդեո հրահանգ
Այսպիսով, մեկ լծակով կասեցման համակարգում ստորին գնդակը ստուգելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել խցիկ և ամրակ: Ցանկալի է մեքենան վարել թռչող անցքի (զննման անցքի) կամ վերելակի վրա, որպեսզի ավելի հարմար լինի ախտորոշում կատարելը: Ստուգման ալգորիթմը այս դեպքում կլինի հետևյալը.
- Մեքենան տեղադրեք թռիչքի վրա (ձեռքի արգելակի վրա տեղադրմամբ) կամ վերելակի վրա:
- Եթե օգտագործվում է ստուգման անցք կամ վերգետնյա անցում, ապա դուք պետք է օգտագործեք ժակ, մասնավորապես, կախեք անիվը, որի հենարանը ստուգվում է: Մեքենայով վերելակը, իհարկե, պետք է բարձրացվի հարմարավետ բարձրության վրա:
- Զգուշորեն, որպեսզի բեռնախցիկը չպատռվի (այն նաև պետք է ստուգել), տեղադրեք ամրակի հարթ ծայրը ղեկի բռունցքի (կտրուկի) աչքի և հենարանի թևի միջև:
- այնուհետև դուք պետք է նրբորեն թափահարեք ամրակը վերև վար, որպեսզի բեռնաթափեք և վերաբեռնեք ստուգվող ծխնիը: Այսինքն, գնդիկավոր քորոցը կշարժվի ուղղահայաց ուղղությամբ:
- Եթե կրունկը լավ վիճակում է, ապա լեռան տակ խաղ չպետք է լինի: Եթե դա լինի, այն անմիջապես տեսանելի կլինի աչքին և նույնիսկ կզգացվի դիպչելուց: Հակազդեցության առկայությունը ուղղակի ցուցում է, որ գնդային հոդը դարձել է անօգտագործելի և պետք է փոխարինվի:
Ստորին գնդիկավոր հանգույցի ստուգում առանց վերելակի մեքենայի վրա
Գնդակը առանց վերելակի ստուգելու մեթոդը կարող է իրականացվել լրացուցիչ կանգառի միջոցով, ինչպես կանեփը, որը կարող է պահել մեքենայի քաշը կամ նմանատիպ դիզայնը:
Այսպիսով, նախ դուք պետք է բարձրացնեք անիվը փորձարկման տակ, այնուհետև մի կանգառ տեղադրեք գնդային հանգույցի տակ, որպեսզի բեռնեք գնդիկավոր հոդը: Եթե այն հարաբերական կարգի մեջ է, ապա մեքենայի անիվը կմնա կախված և ազատորեն կպտտվի առանց կողմնակի թակոցների ձայներ արձակելու: Եթե երբ անիվը պտտվում է դա զգում է ծեծել և թակել - Նշանակում է, գնդային միացումը ձախողվեց և պետք է փոխարինվի:
Որոշ մեքենաների կասեցման դիզայնը նախատեսում է նաև ախտորոշիչ անցքի առկայություն, որը հատուկ պատրաստված է գնդիկավոր հանգույցի մակերեսից մինչև քորոցի հիմքը հեռավորությունը չափելու համար: Այնուամենայնիվ, անհրաժեշտ է իմանալ համապատասխան հեռավորությունների թույլատրելի արժեքները: Դրանք կարելի է գտնել տեխնիկական փաստաթղթերում: Հեռավորությունը ստուգվում է չափիչ գործիքներով։ Նշված անցքի առկայությունը մեծապես հեշտացնում է առանց որևէ գործիքի սեփական ձեռքերով գնդիկավոր առանցքակալի մաշվածության ախտորոշման գործընթացը:
Գնդային հոդերի կոշիկի ստուգում
Գնդային հոդի վիճակը ստուգելու ընթացքում անպայման ուշադրություն դարձրեք նրա փոշեկուլին: Այն պատրաստված է ռետինից և նրա խնդիրն է թույլ չտալ, որ մեքենայի շահագործման ընթացքում խոնավությունը, փոշին և զանազան բեկորները ներթափանցեն ծխնի ներս ճանապարհից։ Անթերը, մեծ հաշվով, սպառվող ապրանք է և պետք է պարբերաբար փոխարինվի։ Ջերմաստիճանի տարբերությունների (ներառյալ ձմռանը), մեխանիկական սթրեսի, վնասների և պարզապես ծերացման արդյունքում, դրա ռետինե պատյանում սկզբում կարող են առաջանալ փոքր ճաքեր, իսկ հետո գնալով ավելի մեծ ճաքեր, որոնց միջով կհայտնվեն փոշին, ավազը և այլ մանր բեկորներ։ մուտքագրեք գնդային հոդի մեջ: Այս խառնուրդը կգործի որպես հղկող նյութ՝ աստիճանաբար քայքայելով մետաղական մակերեսները և լվանում քսուքը:
Ուստի աուդիտ կատարելիս միշտ պետք է ուշադրություն դարձնել փոշու վիճակին, դրա մեջ բեկորների և քսուքի առկայությանը։ Եթե այն վնասված է, այն պետք է փոխարինվի նորով, քանի որ պատռված փոշու օգտագործումը հանգեցնում է գնդակի ընդհանուր կյանքի կտրուկ նվազմանը: Իսկ փոշեկուլը նորով փոխարինելիս չպետք է մոռանալ լցնել այն քսուքով («Լիտոլ», ՇՌԲ-4 կամ դրանց անալոգները):
Գոյություն ունի նաև գնդակը ստուգելու մեկ ոչ ստանդարտ մեթոդ, այն է՝ փոշեկուլի վնասման պատճառով: մասնավորապես, մեթոդը հարմար է այն մեքենաների վրա փորձարկելու համար, որոնցում գնդիկավոր փականը ուղղահայաց է մատը վերև, այսինքն, եթե ջուրը ներս է մտնում, այն մնում է ներսում, ինչպես անոթի մեջ, և այն ներսից մտնում է լցոնման տուփի կնիքի միջոցով: Այսպիսով, մեքենաների վրա, որտեղ դժվար է ապամոնտաժելը և, ընդհանուր առմամբ, հենակետին հասնելը, կարող եք ասեղով սովորական բժշկական ներարկիչ վերցնել և մի փոքր հեղուկ յուղ լցնել դրա մեջ (2 ... 3 խորանարդ): ապա պետք է ներարկիչի ասեղով ծակել փոշիկը վերին մասում և ներսը լցնել առկա յուղը։ Դրանից հետո համեմատեք հին թակոցի բնույթը և յուղը լցնելուց հետո թակոցը։ Եթե տարբերություն կա, նշանակում է, որ գնդիկավոր փականը անսարք է, և նպատակահարմար է փոխել այն։ Ինչ վերաբերում է ասեղի անցքին, ապա դրա միջով ջուրը ներս չի մտնի, ուստի մեքենայի էնտուզիաստը կարող է հանգիստ վերաբերվել դրան:
Նոր գնդային հոդերի ստուգում
Մեքենաների շատ նոր մասեր, նույնիսկ գործարանից, այնքան էլ որակյալ չեն, որքան կցանկանար ավտոմեքենաների սիրահարները: Սա հատկապես վերաբերում է քիչ հայտնի չինական և այլ ապրանքանիշերի բյուջետային մասերին: Սա ճիշտ է նաև նոր գնդային հոդերի դեպքում: Ուստի, նախքան պահեստամաս գնելը, արժե ստուգել դրա վիճակը տեսողական զննությամբ։ Ի դեպ, նման ստուգում կարելի է կատարել նաև, եթե ինչ-ինչ պատճառներով ավտոսիրողը ապամոնտաժել է խնդրահարույց գնդիկավոր հոդը։ Ինչ վերաբերում է վերանորոգմանը, ապա ժամանակակից գնդիկավոր հոդերը վերանորոգման ենթակա չեն, բայց Մոսկվիչի կամ ՎԱԶ-դասականների հին մասերը հաճախ պատրաստվել են պոլիմերային երեսպատման հնարավորությամբ, այսինքն՝ վերականգնման հնարավորությամբ:
Հեռացված կամ նոր գնդիկավոր հոդը փորձարկելու ամենահեշտ մեթոդը գնդիկավոր գնդիկը ներքև շրջելն է: Եթե միևնույն ժամանակ մատի վերին (շրջվելիս, համապատասխանաբար, ստորին) ծայրը սեփական քաշի տակ ընկավ (և նույնիսկ ավելին, եթե այն պարզապես ընկավ նստատեղից), ապա այդպիսի գնդային հոդը ակնհայտորեն թերի է: և պետք է փոխարինվի: Նույնիսկ եթե դրանում էլ մեծ արձագանք չկա, դա ընդամենը ժամանակի հարց է։ Նմանապես, արժե գնդիկավոր գնդիկը մի կողմ քաշել իր նստատեղի վրա: Ոչ միայն հակազդեցություն չպետք է լինի, այլ շարժումն ինքնին պետք է լինի քիչ ջանքերով:
Անորակ (հիմնականում չինական) գնդիկավոր առանցքակալների մեկ այլ նշան այն է, որ դրանք ունեն քսուք կամ դրա համար տեղ: Քսուքի ատրճանակի օրիգինալ բարձրորակ հենարանները չպետք է ունենան այն (կոպիտ ասած, ենթադրվում է, որ քսուքը անցյալ դարի է): Հղման համար՝ քսուք ատրճանակը քսուք կցամասի հին անվանումն է: Անվանումն առաջացել է քսուք բառից, ինչպես նախկինում անվանում էին քսայուղեր։ Համապատասխանաբար, քսուքը քսանյութ մատակարարելու սարք է:
նաև, նոր գնդիկավոր հոդով, հրամայական է ստուգել փոշու ամբողջականությունը: Այն ոչ միայն չպետք է վնասվի (նույնիսկ փոքր ճաքեր), այլեւ տակը պետք է լինի առատ քանակությամբ քսանյութ։ Հակառակ դեպքում ավելի լավ է, որ մեքենայի սեփականատերը նախքան մեքենայի վրա տեղադրելը քսանյութը ինքնուրույն լցնի բեռնախցիկի մեջ:
Արտադրողականություն
Լավագույնն այն է, որ ստուգեք գնդային հոդերի աշխատանքը վերելակի վրա, այնուամենայնիվ, դա միանգամայն հնարավոր է անել ինքներդ՝ օգտագործելով ժակ և ամրակ: նաև մի մոռացեք ստուգել բեռնախցիկը: Հիմնական բանը ժամանակին ստուգելն է, որպեսզի փոխարինվի գնդիկավոր հանգույցը այն փուլում, երբ այն նաև չի սպառնում վարորդի և ուղևորների անվտանգությանը, երբ մեքենան շարժվում է:
