Ինչպե՞ս ստուգել արտահոսքի հոսանքը մեքենայի վրա:

Արտահոսքի հոսանքի ստուգումը պահանջվում է ոչ միայն երկար սպասարկման ժամկետ ունեցող մեքենաների, այլև նորերի վրա: Այն փաստից, որ մի առավոտ ներքին այրման շարժիչը չի կարողանա գործարկել մարտկոցի լիցքաթափման պատճառով, այն վարորդները, ովքեր չեն վերահսկում լարերի վիճակը, միացված սպառողներին և ընդհանուր առմամբ ներսի էլեկտրական միացման հանգույցներին: ապահովագրված չեն.

Ամենից հաճախ օգտագործված մեքենաներում հայտնվում է ընթացիկ կորստի / արտահոսքի խնդիրը: Շնորհիվ այն բանի, որ մեր պայմանները, ինչպես կլիմայական, այնպես էլ ճանապարհային, հանգեցնում են մետաղալարերի մեկուսիչ շերտի քայքայման, ճեղքման և քայքայման, ինչպես նաև էլեկտրոնիկայի միացման վարդակների և տերմինալների բլոկի կոնտակտների օքսիդացմանը:

Այն ամենը, ինչ դուք պետք է ստուգեք, մուլտիմետր է: Խնդիրն այն է, որպեսզի բացահայտել վերացման միջոցով սպառման միացում կամ կոնկրետ աղբյուր, որը նույնիսկ հանգստի ժամանակ (բոցավառման անջատումով) սպառում է մարտկոցը: Եթե ​​ցանկանում եք իմանալ, թե ինչպես ստուգել ընթացիկ արտահոսքը, ինչ հոսանք կարելի է համարել նորմ, որտեղ և ինչպես նայել, ապա կարդացեք հոդվածը մինչև վերջ։

Մեքենայի էլեկտրական համակարգում նման արտահոսքերը կարող են հանգեցնել մարտկոցի արագ լիցքաթափման, իսկ ծայրահեղ դեպքում՝ կարճ միացման և հրդեհի։ Ժամանակակից մեքենայում, բազմաթիվ էլեկտրական սարքերով, նման խնդրի վտանգը մեծանում է:

Արտահոսքի ընթացիկ արագությունը

Իդեալական ցուցանիշները պետք է լինեն զրո, իսկ նվազագույն և առավելագույն ցուցանիշները 15 մԱ и 70 մԱ համապատասխանաբար. Այնուամենայնիվ, եթե ձեր պարամետրերը, օրինակ, 0,02-0,04 Ա էին, դա նորմալ է (արտահոսքի թույլատրելի հոսանքի արագություն), քանի որ ցուցիչները տատանվում են՝ կախված ձեր մեքենայի էլեկտրոնիկայի սխեմաների առանձնահատկություններից:

Մարդատար մեքենաներում 25-30 մԱ ընթացիկ արտահոսքը կարելի է նորմալ համարել, առավելագույնը 40 մԱ. Կարևոր է հաշվի առնել, որ այս ցուցանիշը նորմ է, եթե մեքենայում աշխատում է միայն ստանդարտ էլեկտրոնիկան: Երբ ընտրանքները տեղադրվում են, թույլատրելի արտահոսքի հոսանքը կարող է հասնել մինչև 80 մԱ. Ամենից հաճախ նման սարքավորումները ռադիոկապի ձայնագրիչներն են մուլտիմեդիա էկրանով, բարձրախոսներով, սուբվուֆերներով և վթարային ազդանշանային համակարգերով:

Եթե ​​գտնում եք, որ ցուցանիշները գերազանցում են առավելագույն թույլատրելի դրույքաչափը, ապա սա մեքենայի ընթացիկ արտահոսք է: Համոզվեք, որ պարզեք, թե որ շղթայում է տեղի ունենում այս արտահոսքը:

Ընթացիկ արտահոսքի փորձարկիչներ

Արտահոսքի հոսանքի ստուգումը և որոնումը չի պահանջում որևէ հատուկ սարքավորում, այլ միայն ամպերմետր կամ մուլտիմետր, որը կարող է չափել ուղիղ հոսանքը մինչև 10 Ա: Դրա համար հաճախ օգտագործվում են նաև հատուկ հոսանքի սեղմակներ:

Ընթացիկ չափման ռեժիմը մուլտիմետրի վրա

Անկախ նրանից, թե որ սարքն է օգտագործվում, նախքան մեքենայում հոսանքի արտահոսք փնտրելը, անջատեք բոցավառումը և չմոռանաք փակել դռները, ինչպես նաև մեքենան միացնել ահազանգին։

Մուլտիմետրով չափելիս չափման ռեժիմը դրեք «10 Ա»: Անջատելով բացասական տերմինալը մարտկոցից, մենք կիրառում ենք մուլտիմետրի կարմիր զոնդը տերմինալի վրա: Մենք ամրացնում ենք սև զոնդը մարտկոցի բացասական շփման վրա:

Մուլտիմետրը հստակ ցույց է տալիս, թե որքան հոսանք է ներծծվում հանգստի ժամանակ, և այն պետք չէ վերականգնել:

Ընթացիկ սեղմակի արտահոսքի փորձարկում

Ընթացիկ սեղմակները ավելի հեշտ են օգտագործել, քանի որ դրանք հնարավորություն են տալիս չափել հոսանքը առանց տերմինալները հեռացնելու և առանց լարերի հետ շփման, ի տարբերություն մուլտիմետրի: Եթե ​​սարքը ցույց չի տալիս «0», ապա դուք պետք է սեղմեք վերակայման կոճակը և չափեք:

Օգտագործելով աքցան, մենք նաև բացասական կամ դրական մետաղալար ենք վերցնում օղակի մեջ և նայում ընթացիկ արտահոսքի ցուցիչին: սեղմակները նաև թույլ են տալիս ստուգել յուրաքանչյուր աղբյուրի ընթացիկ սպառումը միացված բոցավառմամբ:

Ընթացիկ արտահոսքի պատճառը

Հոսանքի արտահոսք մարտկոցի պատյանից

Կան մի քանի պատճառ, թե ինչու կարող է առաջանալ ընթացիկ արտահոսք: Առավել հաճախակի է անտեսված մարտկոց. Բացի շփման օքսիդացումից, մարտկոցում հաճախ տեղի է ունենում էլեկտրոլիտի գոլորշիացում: Դա կարելի է նկատել պատյանի հոդերի երկայնքով բծերի տեսքով առաջացող խոնավությունից։ Դրա պատճառով մարտկոցը կարող է անընդհատ լիցքաթափվել, ուստի կարևոր է իմանալ, թե ինչպես ստուգել մարտկոցի արտահոսքի հոսանքը, որը կքննարկվի ստորև: Բայց մեքենաների վրա մարտկոցի վիճակից բացի, ամենատարածված պատճառներից կարելի է նշել սխալ միացված սարքեր (ռադիո ձայնագրիչներ, հեռուստացույցներ, ուժեղացուցիչներ, ազդանշանային սարքեր), որոնք ներառված չեն մեքենայի հիմնական սարքավորումների մեջ: Դրանք տեղին են, երբ մեքենայում մեծ արտահոսքի հոսանք կա։ Բայց կան նաև այլ վայրեր, որոնք արժե ուսումնասիրել:

արտահոսքի հոսանք մեքենայում պատճառները ունի հետևյալը.

Կոնտակտային օքսիդացումը ընթացիկ արտահոսքի ընդհանուր պատճառներից մեկն է:

• սխալ միացված ռադիոհոսանքի մալուխ բոցավառման անջատիչում;
• միացում ոչ DVR-ի և մեքենայի ազդանշանի ցուցումների համաձայն.
• տերմինալային բլոկների և այլ մետաղալարերի միացումների օքսիդացում;
• վնաս, փաթեթ լարեր;
• ներքին այրման շարժիչի մոտ էլեկտրագծերի հալեցում;
• լրացուցիչ սարքերի կարճ միացում;
• տարբեր հզոր էլեկտրական սպառողների ռելեի կպչում (օրինակ, տաքացվող ապակի կամ նստատեղեր);
• անսարք դռան կամ բեռնախցիկի սահմանային անջատիչ (որի պատճառով ոչ միայն ազդանշանը լրացուցիչ էներգիա է վերցնում, այլև հետին լույսը կարող է լուսավորվել);
• գեներատորի խափանում (դիոդներից մեկը կոտրված) կամ մեկնարկիչ (ինչ-որ տեղ կարճ է):

Մեքենայի ամենօրյա օգտագործման համար՝ արտահոսքի հոսանքը փոխհատուցվում է մարտկոցը գեներատորից լիցքավորելու միջոցով, բայց եթե մեքենան երկար ժամանակ չի շահագործվել, ապա ապագայում նման արտահոսքի դեպքում մարտկոցը պարզապես թույլ չի տա շարժիչը գործարկել։ Ավելի հաճախ նման արտահոսք տեղի է ունենում ձմռանը, քանի որ ցածր ջերմաստիճանի դեպքում մարտկոցը երկար ժամանակ չի կարողանում պահպանել իր անվանական հզորությունը:

Երբ միացումը բաց է, մարտկոցը աստիճանաբար լիցքաթափվում է օրական 1%-ով: Հաշվի առնելով, որ մեքենայի տերմինալները մշտապես միացված են, մարտկոցի ինքնալիցքաթափումը կարող է հասնել օրական 4%-ի։

Բազմաթիվ փորձագետների առաջարկությունների համաձայն՝ անհրաժեշտ է պարբերաբար ստուգել բոլոր էլեկտրական սարքերը՝ մեքենայի մեջ հոսանքի հնարավոր արտահոսքը հայտնաբերելու համար: Եվ այսպես, ինչպե՞ս ստուգել արտահոսքի հոսանքը մեքենայում:

Ինչպես գտնել արտահոսք

Ընթացիկ արտահոսքի ստուգում ապահովիչներն անջատելով

Մեքենայում անհրաժեշտ է որոնել ընթացիկ արտահոսքը՝ բացառելով սպառման աղբյուրը ներսից ցանցի միացումից: Ներքին այրման շարժիչն անջատելուց և 10-15 րոպե սպասելուց հետո (որպեսզի բոլոր սպառողները անցնեն սպասման ռեժիմ), մենք տերմինալը հանում ենք մարտկոցից, միացնում ենք չափիչ սարքը բաց միացումում։ Պայմանով, որ մուլտիմետրը դրել եք ընթացիկ 10A չափման ռեժիմի վրա, ցուցատախտակի վրա ցուցիչը կլինի հենց արտահոսքը:

Ընթացիկ արտահոսքը մուլտիմետրով ստուգելիս անհրաժեշտ է վերահսկել ցուցիչները՝ մեկ առ մեկ հեռացնելով ապահովիչների տուփից բոլոր ապահովիչների կապերը: Երբ, երբ ապահովիչներից մեկը հանվում է, ամպաչափի ցուցումները ընկնում են ընդունելի մակարդակի, սա ցույց է տալիս, որ Դուք արտահոսք գտաք:. այն վերացնելու համար դուք պետք է ուշադիր ստուգեք այս շղթայի բոլոր հատվածները՝ տերմինալներ, լարեր, սպառողներ, վարդակներ և այլն:

Եթե ​​նույնիսկ բոլոր ապահովիչները հեռացնելուց հետո հոսանքը մնացել է նույն մակարդակի վրա, ապա մենք ստուգում ենք բոլոր լարերը՝ կոնտակտները, մետաղալարերի մեկուսացումը, ապահովիչների տուփի հետքերը: Ստուգեք մեկնարկիչը, գեներատորը և լրացուցիչ սարքավորումները. ահազանգ, ռադիո, քանի որ ամենից հաճախ հենց այս սարքերն են առաջացնում ընթացիկ արտահոսք:

Մարտկոցի հոսանքի ստուգում մուլտիմետրով

Մուլտիմետրի միացման դիագրամ

Նույնիսկ եթե մուլտիմետրով մեքենայում ընթացիկ արտահոսքը ստուգելիս ձեզ թվում է, որ տվյալները նորմալից մի փոքր ավելի բարձր են, չպետք է անտեսեք սա, քանի որ մարտկոցը կսկսի կորցնել իր լիցքավորման հզորությունը ավելի արագ, քան այն կստանա գեներատորից, որն ավելի նկատելի կդառնա քաղաքային բնակավայրերում կարճատև ճանապարհորդությունների ժամանակ։ Իսկ ձմռանը այս իրավիճակը կարող է կրիտիկական դառնալ մարտկոցի համար։

Ինչպես ստուգել ընթացիկ արտահոսքը մուլտիմետրով և սեղմիչներով, ներկայացված է տեսանյութում։

Ընթացիկ արտահոսքի որոնում: Օրինակ

Ցանկացած չափումների համար կարևոր է անջատել շարժիչը: Միայն խլացված շարժիչով մեքենայում ընթացիկ արտահոսքի ստուգումը արդյունք կտա, և փորձարկիչը ցույց կտա օբյեկտիվ արժեքներ:

Ընթացիկ արտահոսքը փորձարկիչով ստուգելիս անհրաժեշտ է հերթով հետագծել բոլոր հնարավոր արտահոսքի կետերը՝ սկսած ոչ ստանդարտ սարքերից, վերջացրած լարերի հնարավոր կարճ միացման վայրերով: Մեքենայում ընթացիկ արտահոսքի ստուգման առաջին քայլը շարժիչի խցիկի ստուգումն է, այնուհետև անցնել սրահի գործիքներին և լարերին:

Մարտկոցի ընթացիկ արտահոսքի ստուգում

Մարտկոցի գործի ստուգում ընթացիկ արտահոսքի համար

Մարտկոցը ընթացիկ արտահոսքի համար ստուգելու հեշտ միջոց կա: անհրաժեշտ է չափել լարման առկայությունը ոչ միայն մարտկոցի տերմինալներում, այլև դրա պատյանում:

Նախ, անջատեք շարժիչը և միացրեք կարմիր մուլտիմետրի կապիչը դրական տերմինալին, իսկ սև զոնդը բացասական տերմինալին: Փորձարկիչը մինչև 20 Վ չափման ռեժիմին միացնելիս ցուցիչը կլինի 12,5 Վ-ի սահմաններում: Դրանից հետո մենք դրական կոնտակտը թողնում ենք տերմինալի վրա և բացասական կոնտակտը կիրառում մարտկոցի պատյանի վրա՝ ենթադրյալ կետով տեղում: էլեկտրոլիտի գոլորշիացումից կամ մարտկոցի խցաններից: Եթե ​​մարտկոցից իսկապես արտահոսք կա, ապա մուլտիմետրը ցույց կտա մոտ 0,95 Վ (մինչդեռ այն պետք է լինի «0»): Մուլտիմետրը ամպաչափի ռեժիմին անցնելով` սարքը ցույց կտա մոտ 5,06 Ա արտահոսք:

Խնդիրը լուծելու համար մարտկոցի արտահոսքի հոսանքը ստուգելուց հետո անհրաժեշտ կլինի հեռացնել և մանրակրկիտ լվանալ դրա պատյանը սոդայի լուծույթով: Այն կմաքրի էլեկտրոլիտի մակերեսը փոշու շերտով։

Ինչպես ստուգել գեներատորը ընթացիկ արտահոսքի համար

Երբ մարտկոցում խնդիրներ չեն հայտնաբերվել, ապա, ամենայն հավանականությամբ, գեներատորի միջոցով ընթացիկ արտահոսք կա: Այս դեպքում մեքենայի մեջ ընթացիկ արտահոսք գտնելու և տարրի առողջությունը որոշելու համար անհրաժեշտ է.

Գեներատորի ընթացիկ արտահոսքի ստուգում

• միացրեք փորձարկիչի զոնդերը մարտկոցի տերմինալներին;
• սահմանել լարման չափման ռեժիմը;
• միացնել ներքին այրման շարժիչը;
• միացնել վառարանը, ցածր լույսը, տաքացվող հետևի պատուհանը;
• նայեք հաշիվը.

Արտահոսքի ստուգման ժամանակ կարող եք օգտագործել վոլտմետր: այս մեթոդը օգնում է նույնքան ճշգրիտ բացահայտել գեներատորի խնդիրները, որքան ամպերմետրը: Կոնտակտները տերմինալներին միացնելով, վոլտմետրը ցույց կտա միջինը 12,46 Վ: Այժմ մենք գործարկում ենք շարժիչը, և ցուցումները կլինեն 13,8 - 14,8 Վ մակարդակի վրա: Եթե վոլտմետրը ցույց է տալիս 12,8 Վ-ից պակաս, երբ սարքերը միացված են: , կամ 1500 rpm մակարդակի վրա պահելով արագությունը ցույց կտա ավելի քան 14,8 - ապա խնդիրը գեներատորի մեջ է:

Երբ հայտնաբերվում է գեներատորի միջոցով ընթացիկ արտահոսք, պատճառները, ամենայն հավանականությամբ, կոտրված դիոդների կամ ռոտորային կծիկի մեջ են: Եթե ​​այն մեծ է, մոտ 2-3 ամպեր (ընթացիկ չափման ռեժիմին անցնելիս), ապա դա կարելի է որոշել սովորական բանալին օգտագործելով: Այն պետք է կիրառվի գեներատորի ճախարակի վրա և եթե այն ուժեղ մագնիսացված է, ապա դիոդները և կծիկը վնասված են։

Մեկնարկի արտահոսքի հոսանք

Ստուգեք մեկնարկիչը ընթացիկ արտահոսքի համար՝ անջատելով հոսանքի լարը

Պատահում է, որ մեքենայի վրա ընթացիկ արտահոսքը ստուգելիս խնդրի աղբյուրը ոչ գեներատորով մարտկոցն է, ոչ էլ այլ սպառողներ: Այնուհետեւ մեկնարկիչը կարող է լինել ընթացիկ արտահոսքի պատճառը: Հաճախ դա ամենադժվարն է որոշել, քանի որ շատերն անմիջապես մեղանչում են մարտկոցի կամ լարերի վրա, և ոչ ոք մտքով չի անցնում ստուգել մեկնարկիչը ընթացիկ արտահոսքի համար:

Ինչպես գտնել ընթացիկ արտահոսքը մուլտիմետրով, արդեն նկարագրված է: Այստեղ մենք գործում ենք անալոգիայով, բացառությամբ սպառողի: Մեկնարկիչից «պլյուս» հոսանքազրկելով, մենք հանում ենք այն, որպեսզի դրանով «զանգվածին» չդիպչենք, մուլտիմետրի զոնդերով միանում ենք տերմինալներին: Եթե ​​միաժամանակ եղել է ընթացիկ սպառման նվազում, փոխեք մեկնարկիչը։

Ստուգեք մեկնարկիչը ընթացիկ արտահոսքի համար

Դուք կարող եք ավելի ճշգրիտ որոշել, թե արդյոք հոսանքը հոսում է մեկնարկիչի միջով ընթացիկ սեղմակով: սեղմակներով արտահոսքի հոսանքը ստուգելու համար ներքին այրման շարժիչը միացնելիս չափեք մարտկոցի բացասական տերմինալի լարը։ Լարի շուրջը դնելով աքցանը՝ մենք 3 անգամ միացնում ենք ներքին այրման շարժիչը։ Սարքը ցույց կտա տարբեր արժեքներ՝ 143-ից մինչև 148 Ա:

Մեքենայի ներքին այրման շարժիչը գործարկելու պահին գագաթնակետային արժեքը 150 Ա է: Եթե տվյալները զգալիորեն ցածր են նշվածից, ապա մեքենայում ընթացիկ արտահոսքի մեղավորը մեկնարկիչն է: Պատճառները կարող են տարբեր լինել, բայց հաստատ արժե հեռացնել ու ստուգել ստարտերը։ Իմացեք ավելին մեկնարկիչը ստուգելու մասին այս տեսանյութում.