Ինչպես ստուգել արգելակները մեքենայի մեջ

Ինչի կարող են հանգեցնել անսարք արգելակները, պարզ է նույնիսկ ամենաանփորձ ավտոմոբիլիստին: Ավելի լավ է նախօրոք բացահայտել և վերացնել խնդիրները, այլ ոչ թե սպասել, մինչև դրանք լուրջ հետևանքներ առաջացնեն։ Բաց մի թողեք պահը թույլ կտա կանոնավոր կանխարգելում արգելակային համակարգը: Որոշ նշաններ անմիջապես շահագործման ընթացքում նույնպես կօգնեն հասկանալ, որ արգելակների հետ ինչ-որ բան այն չէ:

Ինչը պետք է մտահոգի

1. Արգելակի ոտնակի ազատ երթեւեկության ավելացում:
   
   Սովորաբար, անջատված շարժիչով, այն պետք է լինի 3-5 մմ:
2. Պեդալն ընկնում է կամ զսպանակում։
   
   Հիդրավլիկ համակարգում կարող է լինել օդ, որը պետք է հեռացվի: Դուք նաև պետք է ստուգեք գուլպաների ամբողջականությունը և արգելակային հեղուկի մակարդակը:
3. Պեդալը չափազանց կոշտ է:
   
   Ամենայն հավանականությամբ, պատճառը վակուումային ուժեղացուցիչի անսարքությունն է կամ վնասված գուլպանը, որը միացնում է այն շարժիչի ընդունման կոլեկտորին: Հնարավոր է նաև, որ ուժեղացուցիչի փականը խրված է:
4. Արգելակելիս մեքենան կողք է քաշվում։
   
   Դա կարող է լինել վնաս, անհավասար մաշվածություն կամ արգելակային բարձիկներ: Այլ հնարավոր պատճառներն են արգելակային հեղուկի արտահոսքը աշխատանքային բալոնում, աղտոտվածությունը կամ տրամաչափի մաշվածությունը:
5. Արգելակների մեջ թակոց.
   
   Թակելը կարող է խնդիրներ առաջացնել կախոցի, ղեկի կամ այլ բաղադրիչների մեջ: Եթե ​​մենք խոսում ենք արգելակային համակարգի մասին, ապա դա հաճախ տեղի է ունենում արգելակային սկավառակի դեֆորմացիայի կամ դրա աշխատանքային մակերեսի կոռոզիայի պատճառով: Թակոցը կարող է առաջանալ նաև ուղեցույցի նստատեղերի մաշվածության պատճառով տրամաչափի խաղի պատճառով: Բացի այդ, մխոցը մխոցում կարող է սեպ խրվել:
6. Արգելակելիս ճռռալ կամ ճռռալ:
   
   Որպես կանոն, դա ցույց է տալիս արգելակային բարձիկների մաշվածությունը կամ ծանր աղտոտումը: Հնարավոր է նաև արգելակային սկավառակի մակերեսի վնաս:

Ինքնուրույն ախտորոշում

Միշտ չէ, որ արգելակային համակարգի հետ կապված խնդիրները բավականին հստակ են դրսևորվում։ Որպեսզի արգելակները չաշխատեն ամենաանպատեհ պահին, կարևոր է պարբերաբար ստուգել համակարգը և շտկել հայտնաբերված խնդիրները:

Արգելակի հեղուկ.

Համոզվեք, որ արգելակային հեղուկի մակարդակը ջրամբարում գտնվում է Min և Max նշանների միջև: Հեղուկը չպետք է այրվող հոտ ունենա։

ABS համակարգ.

Եթե ​​մեքենան հագեցած է հակաբլոկային արգելակման համակարգով, ստուգեք դրա աշխատանքը: Շարժիչը միացնելիս ABS ցուցիչը պետք է միանա, ապա արագ անջատվի: Սա նշանակում է, որ ABS համակարգը փորձարկվել է և աշխատում է։ Եթե ​​ցուցիչը մնում է միացված կամ, ընդհակառակը, չի վառվում, ապա հակակողպման արգելակման համակարգը կարող է անսարք լինել:

Համակարգի խստության ստուգում:

Արգելակի ոտնակին մի քանի հաջորդական սեղմումներ կատարեք: Նա չպետք է ձախողվի: Եթե ​​ամեն ինչ կարգին է խստությամբ, ապա յուրաքանչյուր սեղմումով ոտնակն ավելի կձգվի։

վակուումային ուժեղացուցիչ:

Միացրեք շարժիչը և թողեք, որ այն աշխատի հինգ րոպե պարապ վիճակում: Այնուհետև անջատեք շարժիչը և ամբողջությամբ սեղմեք արգելակի ոտնակը: Բաց թողեք և նորից քամեք։ Եթե ​​վակուումային ուժեղացուցիչը կարգին է, սեղմումների միջև տարբերություն չի լինի: Եթե ​​ոտնակով ճամփորդությունը նվազում է, ապա դա կնշանակի, որ երբ այն նորից սեղմեք, վակուումը չի առաջացել: Եթե ​​կասկածներ կան, կարող է կատարվել մեկ այլ թեստ:

Շարժիչն անջատված վիճակում հաջորդաբար սեղմեք ոտնակը 5-7 անգամ, այնուհետև սեղմեք այն մինչև սահմանը և միացրեք շարժիչը: Ուժեղացուցիչի բնականոն աշխատանքի ընթացքում դրա մեջ վակուում է առաջանալու, և արդյունքում ոտնակը մի փոքր ավելի կկտրվի: Եթե ​​ոտնակը մնում է տեղում, ապա, ամենայն հավանականությամբ, վակուումային ուժեղացուցիչը կարգին չէ:

Թերի ուժեղացուցիչը պետք է փոխարինվի: Այնուամենայնիվ, ավելի հաճախ վնաս է տեղի ունենում ուժեղացուցիչը և ընդունող կոլեկտորը միացնող գուլպաներում: Անսարքությունը կարող է ուղեկցվել բնորոշ ֆշշոցի ձայնով:

Ճկուն խողովակներ և աշխատանքային բալոններ:

Նրանց ստուգման համար ավելի լավ է օգտագործել վերելակ կամ դիտման անցք: Ճկուն խողովակները պետք է լինեն չոր և չվնասված: Ստուգեք մետաղական խողովակների և բալոնի մարմնի ժանգը: Կցամասերից հեղուկի արտահոսքի նշանների առկայության դեպքում անհրաժեշտ է սեղմել սեղմակները և ընկույզները:

Բարձիկներ և սկավառակներ:

Արգելակման բարձիկները փոխարինելու անհրաժեշտությունը կնշանակվի հատուկ մետաղական թիթեղի հատուկ շրխկոցով, որը գտնվում է շփման երեսպատման տակ: Երբ շփման շերտը մաշվում է այնպես, որ թիթեղը բացահայտվի, արգելակման ժամանակ մետաղը քսվում է սկավառակի հետ՝ ստեղծելով բնորոշ ձայն: Այնուամենայնիվ, պետք է հաշվի առնել, որ ոչ բոլոր բարձիկներն են հագեցած նման ափսեով:

Արգելակի ոտնակի երկարությունը և արգելակման ավելի երկար հեռավորությունը կարող են վկայել բարձիկների մաշվածության մասին: Արգելակման ժամանակ ծեծը և թրթռումը ցույց են տալիս սկավառակի հնարավոր աղավաղումը:

Երբեմն ուժեղ արգելակման ժամանակ բարձիկները կարող են կպչել սկավառակին ուժեղ գերտաքացման պատճառով: Երբ դուք սեղմում եք արգելակման ոտնակը, իսկ հետո նա չի ուզում հետ գնալ, ապա սա հենց այդպիսի դեպք է։ Եթե ​​բարձիկը խրված է, դուք ստիպված կլինեք կանգ առնել, սպասեք, մինչև գերտաքացած անիվը սառչի և հանեք այն, այնուհետև փորձեք պտուտակահանով սկավառակը հեռացնել սկավառակից:

Ձմռանը բարձիկները կարող են սառչել սկավառակի վրա: Դա սովորաբար տեղի է ունենում նրանց միջև չափազանց փոքր բացվածքի պատճառով: Ջրափոսի խտացումը կամ ջուրը մտնում է բացը: Քանի որ անիվը սառչում է, սառույցը ձևավորվում է:

Եթե ​​սառեցումը ուժեղ չէ, ապա հնարավոր է, որ դուք կարողանաք պոկել բարձիկները սկավառակից՝ սահուն սկսելով: Մի չափազանցեք այն, հակառակ դեպքում կարող եք վնասել արգելակները: Խնդիրը լուծելու համար սկավառակները կարող եք տաքացնել տաք ջրով (բայց ոչ եռացող ջրով) կամ վարսահարդարիչով։ Որպես վերջին միջոց, դուք կարող եք փորձել դրանք փչել տաք օդով արտանետվող խողովակից, օգտագործելով ռետինե գուլպաներ:

Եթե ​​սառեցումը հաճախակի է լինում, արժե կարգավորել բարձիկի և սկավառակի միջև հեռավորությունը:

Եթե ​​հրատապ ստուգման համար հիմքեր չկան, ապա հարմար է համատեղել արգելակային սկավառակների և բարձիկների վիճակի ստուգումը անիվների փոխարինման հետ։

Եթե ​​սկավառակը գերտաքացվի, ապա դրա մակերեսը կունենա կապույտ երանգ: Գերտաքացումից հաճախ սկավառակը շեղվում է, ուստի համոզվեք, որ ստուգեք դրա ձևը:

Սկավառակի մակերեսը պետք է զերծ լինի ժանգից, ծակերից և անհավասար մաշվածությունից: Լուրջ վնասների, ճաքերի կամ զգալի դեֆորմացիայի առկայության դեպքում սկավառակը պետք է փոխարինվի: Չափավոր մաշվածության դեպքում կարող եք փորձել շտկել իրավիճակը՝ շրջվելով:

Համոզվեք, որ արգելակային սկավառակը բավականաչափ հաստ է: Այն կարելի է չափել տրամաչափով և ստուգել ընթերցումները սկավառակի վրա նշված նշումներով։ Հաճախ սկավառակի վրա կան նշաններ, որոնք ցույց են տալիս, որ այն կարող է ջնջվել: Այս նշանների վրա մաշված սկավառակը պետք է փոխարինվի: Այս իրավիճակում գոգավորությունը չի կարող խնդրի լուծում լինել։

Ձեռքի արգելակ.

Սպասարկվող ձեռքի արգելակը պետք է մեքենան պահի 23% թեքության վրա (սա համապատասխանում է 13 աստիճանի թեքությանը): Երբ մեքենան դնում եք ձեռքի արգելակի վրա, պետք է լսեք 3-4 կտտոց։ Եթե ​​ձեռքի արգելակը չի պահվում, ապա շատ դեպքերում բավական է սեղմել այն կարգավորող ընկույզով։ Եթե ​​մալուխը կոտրվել կամ ձգվել է, այն պետք է փոխարինվի: Հնարավոր է, որ անհրաժեշտ լինի փոխարինել հետևի արգելակման բարձիկները։

Ախտորոշիչ ստենդի օգտագործումը.

Արգելակման համակարգի ավելի ճշգրիտ ստուգում կարող է իրականացվել ախտորոշիչ տակդիրի միջոցով: Այս հատկությունը հասանելի է շատ ժամանակակից մեքենաներում: Ախտորոշիչ սարքը միանում է բորտ համակարգչին և ստուգելուց հետո տեղեկատվություն է տրամադրում առկա խնդիրների մասին։