Ինչպես է աշխատում ավտոմատ փոխանցման տուփը (BVA):

Այժմ Ֆրանսիայում տարածված փոխանցման տուփի այս տեսակը չունի նույն տեխնիկական ճարտարապետությունը, ինչ ձեռքով զուգահեռ փոխանցման տուփը: Իրոք, ձեռքով կամ ռոբոտային տուփերը (դրանք մի փոքր նույն բանն են) նախագծված են շատ տարբեր: Այստեղ մեզ պետք չեն կլատչ, պատառաքաղներ կամ նույնիսկ այլ խաղացողներ: Ավտոմատ փոխանցման տուփերի առավելությունն այն է, որ դրանք պետք չէ անջատել/փոխել փոխանցումների միջև:

Ահա ավտոմատ փոխանցման տուփի պայթեցված տեսարանը՝ ձախ կողմում ոլորող մոմենտ փոխարկիչով, իսկ աջ կողմում՝ կալանք/արգելակով և փոխանցումատուփով:

Հիշեցում. Այստեղ ցուցադրված պատկերները Fiches-auto.fr-ի սեփականությունն են: Ցանկացած վերականգնում խախտում է մեր հեղինակային իրավունքները:

Կարդացեք նաև՝ ավտոմատ փոխանցման տուփերի հետ կապված հիմնական խնդիրները.

Տարբերակել ոլորող մոմենտ փոխարկիչը և փոխանցումատուփը

Ավելի քիչ գիտակների համար դուք իսկապես պետք է տարբերեք ոլորող մոմենտ փոխարկիչի/ճանքման տուփի միջև՝ խոզանակի խառնումից խուսափելու համար: BVA-ում (ոչ ռոբոտաշինության) ճարմանդը փոխարինվում է ոլորող մոմենտ փոխարկիչով կամ երբեմն (շատ հազվադեպ) կառավարվող ճարմանդային համակարգով:

Այստեղ մենք սահմանափակվում ենք փոխանցման տուփով և ոչ թե նրա կցորդիչ համակարգով, այնպես որ ես չեմ խոսի փոխարկիչի մասին (մանրամասների համար տե՛ս այստեղ):

Բացի այդ, ոլորող մոմենտ փոխարկիչն ունի շրջանցող կալանք: Այն ակտիվացված է շարժիչի և փոխանցման տուփի միջև հստակ կապ հաստատելու համար (առանց փոխարկիչի հետ կապված որևէ սայթաքման): Այն նաև ակտիվանում է փոխանցման տուփի յուղի գերտաքացման դեպքում՝ վերջինիս փոխարկիչում խառնելուց խուսափելու համար (և հետևաբար դրա տաքացումն ավելի մեծացնելու համար):

Ավտոմատ փոխանցման հանդերձանքի ճարտարապետություն

Համակարգը կարելի է անվանել նաև մոլորակային, քանի որ կյանքի առաջացման ձևը նման է Արեգակնային համակարգին (ուղիղներ): Առաջնային ծառը ներկայացնում է արևը, իսկ երկրորդական ծառը՝ ուղեծրում գտնվող մոլորակները։ Այստեղ շարժիչից եկող հզորությունը կփոխանցվի արևային հանդերձանքով (սևով գծապատկերում): Այս հանդերձանքը քիչ թե շատ արագ կպտտեցնի անիվներին միացված օղակաձև հանդերձը, կախված այն հանգամանքից, թե արդյոք փոխանցումները կողպված են, թե ոչ: Յուրաքանչյուր արագություն կհամապատասխանի որոշակի մոլորակային շարժակների կողպմանը:

Ահա երկու մոլորակային փոխանցման տուփերի պայթեցված տեսքը, որոնք ես կարողացա պատրաստել միջազգային ավտոշոուներում: Սա մեծ տուփ է, որը նախատեսված է երկայնական շարժիչով մեքենաների համար։ Լայնակի տարբերակները շատ ավելի փոքր են և կոմպակտ (դրանք պետք է տեղադրվեն ձախ կողմում [եթե ես վարում եմ] շարժիչի և անիվների միջև):

Փոխանցատուփ?

Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, փոխանցման գործակիցը փոխվում է կախված այն բանից, թե արդյոք մոլորակային փոխանցումների մի մասը կողպված է (այնուհետև ժողովը սկսում է այլ կերպ պտտվել՝ կախված նրանից, թե արդյոք այս կամ այն ​​մեխանիզմներից մեկը կողպված է): Պիոնները կողպելու համար փոխանցման տուփը ներառում է արգելակներ և ճարմանդներ, որոնք կառավարվում են էլեկտրական կամ հիդրավլիկ համակարգչի միջոցով (որը հետևաբար օգտագործում է սենսորներ և էլեկտրամագնիսներով աշխատող էլեկտրամագնիսներ. փականներ, որոնք բացվում կամ փակվում են, որպեսզի հիդրավլիկ հեղուկը անցնի կամ չանցնի): Տարրեր, որոնք նշված չեն հանդերձանքի ֆունկցիոնալ դիագրամում:

Սա այն է, ինչ կառավարում է փոխանցման փոխանցումը և շրջանցող ճարմանդը՝ էլեկտրահիդրավլիկ սարք, որն իր մեջ ներառում է էլեկտրամագնիսական փականներ (էլեկտրոիդներ): Իհարկե, սա հատուկ համակարգիչ է, որը միացված է և ակտիվացնում է էլեկտրամագնիսները:

Այստեղ մենք տեսնում ենք էլեկտրահիդրավլիկ միավորը հատուկ թափանցիկությունից պատրաստված պատյանով: Տուփը (հետևի մասում) շատ ավելի փոքր է, քանի որ... լայնակի շարժիչով տրանսպորտային միջոցների համար. Ձախ կողմում ոլորող մոմենտ փոխարկիչի զանգն է:

Հիդրավլիկ ճնշումը և, հետևաբար, փոխանցման սահունությունը) կարգավորվում է վակուումային պոմպի կողմից մատակարարվող օդի վակուումով, որը միացված է աներոիդ պարկուճին (ճնշման սենսոր), որը թույլ է տալիս կարգավորել ըստ շարժիչի բեռնվածության (քիչ թե շատ բարձր արագությամբ) . Փաստորեն, պոմպի կողմից առաջացած վակուումը կախված է արագությունից: Սա թույլ է տալիս անցումները հարթ լինել՝ անկախ շարժիչի կոնտեքստից (քանի որ կլանումներն ու արգելակները չպետք է գործարկվեն նույն կերպ՝ կախված պարամետրերից): Այնուհետև համակարգիչը կվերահսկի ճնշման կառավարման էլեկտրամագնիսական փականները՝ համաձայն վակուումային պոմպի ճնշման սենսորի ուղարկած տվյալների:

Հայտնի էլեկտրամագնիսական փականներ/էլեկտրոիդներ՝ ներքին արգելակները և ճիրանները կառավարելու համար:

Էլեկտրամագնիսական փականները միացված են և սնուցվում են հաղորդիչ խցաններով ափսեի միջոցով:

Մենք նաև նշում ենք, որ փոխանցման տուփի այս տեսակի վերաբերյալ հաշվետվությունը փոխանցելը ավելի հեշտ և արագ է, քան զուգահեռ փոխանցումներով մեխանիկական փոխանցումատուփերում: Փաստորեն, մեխանիկական փոխանցման տուփի վրա դուք պետք է անջատեք փոխանցումատուփից (տարանջատվող լոգարիթմական փոխանցումատուփը) և նորից միացրեք նորը, ինչը ժամանակ է պահանջում... Մոլորակային փոխանցման տուփում բավական է կողպեք կամ ապակողպեք փոխանցումները՝ օգտագործելով: ճարմանդներն ու արգելակները (իրականում արգելակները և ճարմանդները նույնական են, փոխվում է միայն դրանց գործառույթը), որոնք կառավարվում են ավելի արագ աշխատող շարժիչներով:

Այսպիսով, դուք պետք է իմանաք, որ փոխարկիչն օգտագործվում է միայն կանգառի համար, որպեսզի խուսափի կանգառից, և որ փոխանցման տուփն այնուհետև շարժվում է առանց փոխարկիչին դիպչելու (ի տարբերություն մեխանիկականի, անհրաժեշտություն չկա շարժիչը փոխանցել փոխանցումատուփից, երբ փոխում եք փոխանցումները կամ իջեցնում):

Հետևաբար, BVA-ները բլոկներ են, որոնք չեն ապահովում բեռի ընդմիջում հաշվետվության համար:

Տեսանյութի՞ վրա:

Թոմաս Շվենկեն այս թեմայով շատ բացահայտող անիմացիա է հրապարակել, խորհուրդ եմ տալիս դիտել այն.

Ինչպե՞ս է աշխատում ավտոմատ փոխանցման տուփը:

Բոլոր մեկնաբանություններն ու արձագանքները

Դերնյեր մեկնաբանությունը տեղադրված է ՝

Divx ԼԱՎԱԳՈՅՆ ՄԱՍՆԱԿԻ (Ամսաթիվ ՝ 2021, 04:13:10)

Իսկ ինչպե՞ս է սենսոնային աշխատում Saab-ի վրա:

Իսկապես ինտրիգային լքված փոխանցում:

Վաճառվում է որպես առանց ճարմանդ մեխանիկական փոխանցման տուփ:

Ոչ իսկապես ավտոմատ, ոչ էլ իսկապես մեխանիկական:

Մայիսը վերին հանդերձումով նպաստեց այս փոխանցման տուփի ծաղրին:

Իլ J.. 1 արձագանք (ներ) այս մեկնաբանությանը.

• Admin ԿԱՅՔԻ ՎԱՐՉԱՊԵՏ (2021-04-13 14:50:19). Ես այն մոտիկից չեմ տեսել, բայց այն ինձ հիշեցնում է Twingo 1 Easy-ը: Ապրիորի ոչինչ շատ անորոշ չէ, պարզ մեխանիկական տուփ, որի վրա մենք հրավառություն ենք պատվաստում որոշակի առաջադրանքներ ավտոմատացնելու համար: Մենք կարող ենք դրանք դիտարկել որպես «մասամբ ռոբոտացված» փոխանցման տուփեր, մասնավորապես, որ մենք այստեղ ռոբոտացնում ենք միայն կալանքի կառավարումը, և ոչ փոխանցման տուփի կառավարումը, որն այդպես միացված է մնում:

(Ձեր գրառումը տեսանելի կլինի մեկնաբանության տակ ՝ հաստատումից հետո)

Գրեք մեկնաբանություն

Ձեզ համար հաստատված տեխնիկական հսկողությունը հետևյալն է.