Ինչպե՞ս է աշխատում դիզելային շարժիչը:
Պարունակություն
Սա միակ պոմպն է կայանի եզրին: Թվում է, թե ոչ ոք երբևէ չի օգտագործում այն: Lonely Island-ը դատարկ է, քանի դեռ չեք լսել բեռնատարի դղրդյունը: Բեռնատարը աղմկոտ ներխուժում է կայանատեղի և բարձրանում դեպի պոմպակայան: Այն, ինչ դուք չեք նկատում, արդյունավետ կոմպակտ մեքենա է, որը սողում է մինչև պոմպի մյուս կողմը: Դիզելն այլևս միայն բեռնատարների համար չէ:
Դիզելային շարժիչները երկար ժամանակ օգտագործվել են տրանսպորտի ոլորտում: Նրանք արտադրում են հսկայական ոլորող մոմենտ իրենց չափերի համար և հուսալի են ծանր բեռների դեպքում: Բայց նույն տեխնոլոգիան, որն այդքան հայտնի է բեռնատարներում, կրճատվել է մինչև պիկապ և կոմպակտ մեքենաներ, որոնք մեծ արդյունքներ ունեն, և դրա ժողովրդականությունը գնալով աճում է:
Ինչ է դիզելային վառելիքը:
Դիզելային վառելիքը լայն հասկացություն է: Սա վերաբերում է վառելիքի մի տեսակին, որը բռնկվում է սեղմման, այլ ոչ թե կայծի միջոցով, որը կոչվում է վառելիքի բռնկում: Այն առավել հաճախ ստացվում է հում նավթից, ինչպես բենզինը, բայց այն ենթարկվում է մասնակի մաքրման այլ գործընթացի: Սա դիզելային վառելիքին տալիս է ավելի շատ յուղոտ հատկություններ, քան բենզինը:
Մշակվել են դիզելային վառելիքի այլընտրանքային աղբյուրներ, օրինակ՝ բիոդիզելը, որը կարելի է պատրաստել բուսական յուղից։ Դիզելային վառելիքը շատ հարմար է պահելու և արտադրելու համար, իսկ տնային փաթեթները թույլ են տալիս ստեղծել ձեր սեփական բիոդիզելը:
Ինչպես է աշխատում դիզելային շարժիչը
Դիզելային շարժիչը զգալիորեն տարբերվում է բենզինային շարժիչից: Նախադրյալը նույնն է, երբ շարժիչի մխոցի ներսում փոքր պայթյունը մղում է մխոցը ներքև՝ առաջացնելով ուժային հարված: Այնուամենայնիվ, թե ինչպես է դա ձեռք բերվում, զարմանալիորեն տարբերվում է:
Մինչ բենզինային շարժիչի պայթյունը գալիս է կայծային մոմից, դիզելային շարժիչներն ընդհանրապես չեն բռնկվում: Նրանք հագեցված չեն կայծային մոմերով և փոխարենը հիմնվում են բացառապես սեղմման վրա: Բենզինային շարժիչում սեղմման հարաբերակցությունը սովորաբար կազմում է 8:1 և 10:1, ինչը նշանակում է, որ օդի և վառելիքի ծավալը բալոնում սեղմվում է մինչև իր սկզբնական ծավալի մեկ ութերորդը կամ մեկ տասներորդը: Դիզելային շարժիչում այս սեղմումը մոտավորապես կրկնապատկվում է: Դիզելային վառելիքի և օդի խառնուրդը սեղմվում է 14:1-ից մինչև 22:1:
Ինչու է դա կարևոր: Դա պայմանավորված է նրանով, որ պայթյունը պարզապես վառելիքի վրա այս սեղմման ծայրահեղ ճնշման պատճառով է: Դիզելային վառելիքը, այնուամենայնիվ, լավ չի այրվում, երբ ենթարկվում է կայծի կամ բոցի, բայց այն արտադրում է հսկայական հզորություն, երբ այն պայթում է սեղմման պատճառով:
վառելիքի ներարկում
Ավելի հաստ, ավելի յուղոտ հետևողականության պատճառով դիզելային վառելիքը ավելի դժվար է ատոմիզացնել և ցողել բալոնի մեջ: Բացի այդ, դիզելային վառելիքը ներարկվում է ամենաբարձր սեղմման կետում: Սա նշանակում է, որ դիզելային ներարկման համակարգը անհավատալի ճնշման կարիք ունի՝ վառելիքը բալոն արդյունավետ ներարկելու համար: Դիզելային շարժիչը սովորաբար աշխատում է երկու վառելիքի պոմպերով. մատակարարման պոմպ տանկից դեպի շարժիչի խցիկ և բարձր ճնշման ներարկման պոմպ՝ ներարկիչներում ճնշումը բարձրացնելու համար:
Ժամանակակից դիզելային տեխնոլոգիայի առավելությունները
Շուկայում առկա նոր տեխնոլոգիաները, ներառյալ սովորական երկաթուղային դիզելային (CRD) ներարկման համակարգերը և դիզելային մասնիկների ֆիլտրերը, նշանակում են, որ դիզելային շարժիչներն աշխատում են ավելի հանգիստ և մաքուր, քան երբևէ: Տհաճ հոտը և բարձր աշխատանքը, որոնք տհաճեցնում էին դիզելային վառելիքի սեփականությունը, վերացան, և վառելիքի տնտեսման առավելությունը կրկին մեծացրեց դրա ժողովրդականությունը:
Դիզելային վառելիքի հետ կապված հնարավոր խնդիրներ
Դիզելային մեքենա ունենալը կարող է ունենալ մի շարք ընդհանուր խնդիրներ: Ցուրտ կլիմայական պայմաններում աշխատելիս զրոյից ցածր ջերմաստիճանով դիզելային վառելիքը հակված է գելման՝ առաջացնելով գործարկման և գործարկման լուրջ խնդիրներ: Սա հեշտ է կանխարգելել և շտկել դիզելային վառելիքի կոնդիցիոների միջոցով, բայց դա դեռ տհաճ է: Քանի որ դիզելային շարժիչներն այնքան տարածված չեն, որքան բենզինային շարժիչները, երբեմն դժվար է մարդատար մեքենաները դիզելային վառելիքով լցնելու համար հագեցած լցակայան գտնելը: Տեղյակ եղեք մոտակայքում գտնվող վայրերի, ինչպես նաև դրանց բացման ժամերի մասին և նախապես պլանավորեք վառելիքի լիցքավորման կանգառներ, երբ ճանապարհորդում եք:
Դիզելային շարժիչների հետ կապված ընդհանուր խնդիրներ
Ջուրը լավ չի այրվում։ Երբ դիզելային վառելիքը պարունակում է ջրային գոլորշի, դրա արդյունավետությունը կարող է զգալիորեն ազդել: Դիզելային շարժիչները հագեցած են ֆիլտրով, որը կոչվում է ջրի բաժանարար, որը կանոնավոր սպասարկում է պահանջում և սովորաբար անտեսվում է: Դիզելային շարժիչների վերանորոգումը կարող է բավականին թանկ արժենալ, քանի որ դրանք ախտորոշման և վերանորոգման համար մեծ աշխատանք են պահանջում: Շատ արտադրողների հետ ընդհանուր խնդրի օրինակ է բալոնի գլխի միջադիրը. այն հակված է վաղաժամ ձախողման, քանի որ այն կնքում է շարժիչի ամենաբարձր սեղմման կետը: Ավտոմեքենաների վերանորոգման խանութներում կանոնավոր սպասարկումը, ինչպիսին է AvtoTachki-ն, ինչպես նաև դրանց առաջացման դեպքում խնդիրների ախտորոշումը կօգնի ձեզ խուսափել ավելորդ վերանորոգման հաշիվներից:
