Ինչպես է աշխատում BMW 50d տրի-տուրբո դիզելային շարժիչը

Չնայած երկտուրբո համակարգերը մի խառնուրդ են, որը հայտնի է որպես հաջորդական կամ զուգահեռ, հարկ է նշել BMW-ի եռատուրբոյի բավականին տեխնիկական կողմը, որը մի փոքր համատեղում է երկու տեխնոլոգիաները: Խնդրում ենք նկատի ունենալ. Եթե դուք գաղափար չունեք տուրբո լիցքավորիչների մասին, հրավիրում եմ ձեզ դիտել այստեղ:

Ինչպե՞ս է աշխատում այս եռակի տուրբո շարժիչը:

Նախ պետք է նշել, որ լիցքավորման այս համակարգը բաղկացած է փոփոխական երկրաչափությամբ երկու փոքր տուրբիններից (գծապատկերում՝ 1-ը և 3-ը), ինչպես նաև մեծ ստանդարտ տուրբոշարժիչից (2-ը՝ դիագրամում)։ Վերջիններից յուրաքանչյուրը միացնում է որոշակի արագություններ, այնուհետև դրանք հայտնաբերվում են հետևողականորեն բարձր ռեժիմներում (դե, եթե կարելի է դա անվանել բարձր արագություններ, քանի որ դիզելային վառելիքը երբեք շատ բարձր չի լինում...):

Ցածր պտույտների դեպքում՝ 1500 պտույտ/րոպեից ցածր, առաջին տուրբոն (երկու փոքր փոփոխական երկրաչափական գծերից մեկը) պահանջվում է արտանետման միջոցով (դրսից ներս եկող մաքուր օդը դեռ անցնում է մեծ տուրբոյով): Նույնիսկ եթե այն դեռ չի գործում այս արագության միջակայքում): Այնուհետև, սկսած 1500 պտույտից, մեծը նույնպես ներս է մտնում, քանի որ արտանետումների հոսքերը այժմ բավական են այն համեմելու համար: Նկատի ունեցեք, որ երեք տուրբինները միասին չեն ակտիվանում ռեժիմի հենց սկզբից, քանի որ այս դեպքում շնչառությունը բավականաչափ կարևոր չէ երեք կոմպրեսորների աշխատանքի համար։ Վերջապես, 2500 rpm-ում երրորդը վերջապես կարող է սկսել աշխատել կափույրի բացման շնորհիվ (կոչվում է շրջանցիկ), որն այնուհետև թույլ է տալիս արտանետվող գազը մատակարարել այս տուրբո լիցքավորիչին (քանի որ հիշեցնում եմ ձեզ, որ դա այն էներգիան է, որը թույլ է տալիս վարել շարժիչը): տուրբոն արտանետվող գազերից առաջացած «քամին» է):

Ճարտարապետական ​​տեսանկյունից 1-ին և 2-րդ տուրբինները կարող ենք դիտարկել որպես իրար հաջորդող, մինչդեռ 1-ը և 3-ը (երկու փոքրերը) զուգահեռ են:

Սկզբում արտանետվող գազերի հոսքը չափավոր է, ուստի փոքր տուրբինն անցնում է առաջին խթանման փուլը:

Արդեն 1500 rpm-ում շարժիչը զարգացնում է 650 Նմ մոմենտ:

Շարժիչը զարգացնում է 740 Նմ (!) 2000-ից մինչև 3000 պտ/րոպ, ինչը անհավանական է («միայն») արտադրված 381 ձիաուժ հզորությամբ:

Ահա պաշտոնական BMW անիմացիան, որը բացատրում է, թե ինչպես է այն աշխատում.

Անիմացիա BMW եռակի տուրբո դիզելային շարժիչով - M550d xDrive

Հուսալիությու՞ն:

Այս շատ քիչ հայտնի շարժիչի մասին ակնարկները կարող են հազվադեպ լինել: Այնուամենայնիվ, մի բան կարելի է ասել. բնական շնչառական շարժիչը պոտենցիալ միշտ ավելի հուսալի կլինի, քան տուրբոշարժիչը, հատկապես, երբ դրանք երեքն են:

BMW թերթիկներ

Բոլոր մեկնաբանություններն ու արձագանքները

Դերնյեր մեկնաբանությունը տեղադրված է ՝

Ֆիֆի77 (Ամսաթիվ ՝ 2018, 08:25:09)

Հրաշալի «գազի գործարան» ...... Ֆրանսիայում 80 կմ/ժ արագությամբ ճանապարհներին!

Իլ J.. 1 արձագանք (ներ) այս մեկնաբանությանը.

• Admin ԿԱՅՔԻ ՎԱՐՉԱՊԵՏ (2018-08-25 10:10:08). Մի փոքր ճիշտ է, բայց եկեք ընդունենք ամենուր: Ամենավատը ԱՄՆ-ն է, որտեղ մեքենայով անգամ 110-ով հնարավոր չէ քշել։

(Ձեր գրառումը տեսանելի կլինի մեկնաբանության տակ ՝ հաստատումից հետո)

Գրեք մեկնաբանություն

Որքա՞ն արժեր ձեզ վերջին վերանայումը: