Ինչպե՞ս է աշխատում տուրբինը և ինչու է արժե ստուգել դրա վիճակը: Դա նույնն է, ինչ տուրբո լիցքավորիչը:

Տուրբին ներքին այրման շարժիչում - պատմություն, սարք, շահագործում, անսարքություններ

Սեղմված օդը կարող է լիցքավորվել տարբեր ձևերով: Դրանցից առաջինը և ամենահինը օդի սեղմումն է մեխանիկական կոմպրեսորների միջոցով, որոնք շարժվում են ծնկաձև լիսեռի ճախարակի միջոցով: Սա հիմնականում սկսվեց, և մինչ օրս ամերիկյան մեքենաները ներքին այրման տուրբինների փոխարեն հագեցած են հզոր կոմպրեսորներով: Տուրբո լիցքավորիչն այլ բան է, ուստի արժե զբաղվել գործով:

Ի՞նչ է տուրբինը մեքենայի մեջ:

Թեև այն կարծես մեկ սարք է, այն իրականում մի զույգ բաղադրիչներ է, որոնք կազմում են տուրբին և կոմպրեսոր: Այստեղից էլ առաջացել է «տուրբո լիցքավորիչ» անվանումը։ Տուրբինը և տուրբո լիցքավորիչը երկու տարբեր բաներ են: Տուրբինը տուրբո լիցքավորիչի անբաժանելի մասն է։ Ո՞րն է նրանց միջև գործողության տարբերությունը: Տուրբինը գազի (այս դեպքում արտանետվող արտանետումների) էներգիան փոխակերպում է մեխանիկական էներգիայի և մղում է կոմպրեսորը։ąօդի ճնշում). Այնուամենայնիվ, ամբողջ անվանումը կրճատելու համար, որը դժվար է արտահայտել, ընդունվեց գրավիչ «turbo» անվանումը։ 

Տուրբոյի շահագործման սկզբունքը մեքենայի մեջ

Եթե ​​նայենք այս բաղադրիչի աշխատանքային դիագրամին, ապա կարող ենք տեսնել, որ այն շատ պարզ է։ Համակարգի ամենակարևոր տարրերն են.

• տուրբին;
• կոմպրեսոր;
• ընդունման բազմազանություն:

Տուրբինի հատվածը (հակառակ դեպքում՝ տաք) ունի ռոտոր, որը շարժվում է արտանետվող կոլեկտորից դուրս եկող տաք արտանետվող գազերի զարկերակով: Միևնույն լիսեռի վրա դնելով տուրբինի անիվը և թիակի կոմպրեսորային անիվը՝ սեղմող կողմը (կոմպրեսորը կամ սառը կողմը) միաժամանակ պտտվում է։ Մեքենայի տուրբինը սկսում է արտադրել այն էներգիան, որն անհրաժեշտ է ընդունող օդի ճնշումը բարձրացնելու համար: povetsha ֆիլտր և ուղարկում է ընդունող կոլեկտոր:

Ինչու է մեքենայի մեջ ավտոտուրբին:

Դուք արդեն գիտեք, թե ինչպես է աշխատում տուրբինը: Հիմա ժամանակն է պատասխանել այն հարցին, թե ինչու շարժիչում: Օդը սեղմելը թույլ է տալիս ավելի շատ թթվածին ներարկել շարժիչի խցիկում, ինչը նշանակում է, որ այն մեծացնում է օդ-վառելիքի խառնուրդի այրման հզորությունը: Իհարկե, մեքենան օդով չի աշխատում, իսկ շարժիչի աշխատանքը բարելավելու համար դեռ վառելիք է անհրաժեշտ: Ավելի շատ օդը թույլ է տալիս միաժամանակ ավելի շատ վառելիք այրել և մեծացնել սարքի հզորությունը:

Տուրբինի և այրման առկայություն

Բայց դա դեռ ամենը չէ: Տուրբինը նաև արդյունավետորեն նվազեցնում է շարժիչի վառելիքի ախորժակը:. Ինչո՞ւ կարող եք դա ասել: Օրինակ, VAG խմբի 1.8Տ շարժիչները և նույն ախոռից 2.6 V6-ն այն ժամանակ ունեին նույն հզորությունը, այսինքն. 150 ձիաուժ Այնուամենայնիվ, վառելիքի միջին սպառումը կրճատվում է առնվազն 2 լիտրով 100 կիլոմետրում ավելի փոքր շարժիչի կողմից: Այնուամենայնիվ, տուրբինն անընդհատ չի օգտագործվում, այլ միայն միանում է որոշակի ժամանակ: Մյուս կողմից, երկրորդ մեքենայի 6 բալոնները պետք է անընդհատ աշխատեն:

Ե՞րբ պետք է վերականգնվի տուրբինը:

Կարող է պատահել, որ նկարագրված տուրբո լիցքավորիչի տարրը վնասված է, ինչը հազվադեպ չէ, հատկապես հաշվի առնելով այս մասի աշխատանքային պայմանները: Նման դեպքերում տուրբինը պահանջում է ռեգեներացիա։ Այնուամենայնիվ, սա պետք է նախապես տեղադրված լինի: Ինչպես ստուգել տուրբինի աշխատանքը? Հիմնական քայլերից մեկը օդային գծի հեռացումն է, որը գնում է դեպի կոմպրեսոր օդային ֆիլտրից: Դուք կտեսնեք ռոտորը մի քանի սանտիմետր տրամագծով անցքի մեջ: Տեղափոխեք այն վեր ու վար, առաջ և հետ: Չպետք է նկատելի անկում լինի, հատկապես առջևի և հետևի առանցքի վրա:

Կապույտ ծուխ կամ տուրբինից թրթռալ - ի՞նչ է դա նշանակում:

Նաև համոզվեք, որ արտանետվող խողովակից կապույտ ծուխ դուրս չգա: Կարող է պարզվել, որ տուրբինը նավթ է անցնում ընդունման մեջ և այրում այն: Կրիտիկական իրավիճակներում դա սպառնում է շարժիչի գործարկմանը դիզելային ագրեգատներում: Ինչ տեսք ունի, ինչի նման է դա? Դուք կարող եք առցանց ստուգել լուսանկարներում և տեսանյութերում:

Պատահում է նաև, որ այս տարրի հետ շատ ավելի վատ բան է պատահելու։ Քսայուղի բացակայության ազդեցության տակ խրված տուրբինը տալիս է ձայնային ախտանիշներ։ Սա առաջին հերթին շփում է, մանրացում, բայց նաև սուլոց: Դա շատ հեշտ է ճանաչել, քանի որ տուրբինի աշխատանքը կտրուկ փոխվում է։ Հստակ զգացվում է մետաղական մասերի աշխատանքը՝ առանց յուղաթաղանթի։

Էլ ի՞նչ կարող է սխալ լինել տուրբո լիցքավորիչի հետ:

Երբեմն խնդիրը կարող է լինել վնասված տուրբինային լամպը: Սրա ախտանշաններն են ամբողջ ծանրաբեռնվածության դեպքում ուժեղացման ճնշման տատանումները, ինչը նշանակում է էներգիայի պակաս և տուրբո ուշացումների ավելացում: Այնուամենայնիվ, նման տարրը փոխարինելը դժվար չէ, և դուք կարող եք կարգավորել այն ինքներդ:

Լամպը և դրա ազդեցության տակ գործող բարը վերահսկում են տուրբո լիցքավորիչի տաք կողմը և պատասխանատու են բարձրացման ճնշումը կտրելու համար, երբ հասնում է առավելագույն արժեքը: Ինչքան կարճ լինի, այնքան տուրբոն «կփքվի»։ Ինչպե՞ս ստուգել: Տուրբո սենսորը լիցքավորելիս ցույց է տալիս վնասված ձողի նշանները:

Որքա՞ն արժե տուրբինի վերականգնումը:

Բացի այն, ինչ մենք թվարկեցինք վերևում, տուրբինը կարող է վնասվել բազմաթիվ այլ ձևերով: Այսպիսով, դուք պետք է պատրաստ լինեք որոշ ծախսերի: Որքա՞ն արժե տուրբինի վերականգնումը: Որպես կանոն, գները տատանվում են մի քանի հարյուր զլոտիից մինչև հազարից ավելի: Շատ բան կախված է փոխարինվող մասերի քանակից, բուն տուրբո լիցքավորիչի տեսակից և դրա նպատակային օգտագործումից: Վերականգնման առիթով բոլոր բաղադրիչները թարմացվում են (կամ գոնե դրանք պետք է լինեն): Սա ներառում է շատ մանրակրկիտ մաքրում, տեսողական ստուգում և այն բաղադրիչների փոխարինում, որոնք կամ վնասվել են կամ պատրաստվում են խափանվել:

Ինչու՞ պետք է հոգ տանել տուրբինի մասին:

Երբ տուրբինը հանկարծ դադարում է աշխատել, ծախսերը քիչ չեն։ Հետևաբար, մի մոռացեք պարբերաբար փոխել շատ լավ որակի յուղը և անջատել շարժիչը մեկ տասնյակից երկու վայրկյան պարապ վիճակում սառչելուց հետո: Խուսափեք նաև բարձր արագությամբ վարելուց անմիջապես սառը շարժիչը միացնելուց հետո: Սա կերկարացնի տուրբինի կյանքը:

Տուրբինը տուրբո լիցքավորիչի տարր է, որն իր օգտակարության և ֆունկցիոնալության շնորհիվ ավելի ու ավելի է օգտագործվում։ Եթե ​​գիտեք, թե ինչպես է այն աշխատում, և եթե գիտեք այս տարրի հետ կապված խնդիրների ախտանիշները և ծանոթանում եք սպառնալիքների կանխարգելմանը, կարող եք գիտակցաբար հոգ տանել ձեր մեքենայի տուրբո լիցքավորիչի մասին: