Ինչպե՞ս բացել էլեկտրական ձեռքի արգելակը: EPB առանց գաղտնիքների
Պարունակություն
Ավելի նոր մեքենայի մեջ նստած՝ սովորական կայանման արգելակի բացակայությունն անմիջապես երևում է։ Սովորաբար հին կոճակի փոխարեն կարող եք տեսնել փոքր կոճակ՝ «P» պատկերանշանով շրջանագծի մեջ: Եթե նախկինում ձեռքը, գրեթե սովորությունից դրդված, փնտրում էր բռնակը, հետևում էր այն վերև, թե վար, ապա այժմ կարող է խնդիր առաջանալ։ Այդ դեպքում ինչպե՞ս բացել էլեկտրական ձեռքի արգելակը ձեր մեքենայի մեջ: Ստուգե՛ք
Ի՞նչն է բնութագրում EPB-ն:
Հենց սկզբում արժե պարզաբանել, թե իրականում ինչպես է գործում EPB մեխանիզմը։ Էլեկտրական կայանման արգելակ). Այն ակտիվանում է կոճակի սեղմումով՝ վերացնելով ձեռքի ստանդարտ լծակի անհրաժեշտությունը: Այս տեխնոլոգիայի արտադրողները ներառում են այնպիսի վաճառողներ, ինչպիսիք են Brose Fahrzeugteile-ը և Robert Bosch GmbH-ը: Ամենատարածված արգելակային համակարգերը, որոնք տեղադրված են մարդատար ավտոմեքենաներում, մշակվել են TRW-ի և ATE-ի կողմից:
Առավել հաճախ օգտագործվող TRW և ATE համակարգերը. ի՞նչ արժե իմանալ դրանց մասին:
TRW-ի մշակած տեխնոլոգիան աշխատում է այնպես, որ դրա աշխատանքի հիմքում ընկած են հետևի արգելակային տրամաչափերի վրա տեղադրված էլեկտրական շարժիչները։ Փոխանցման շնորհիվ մխոցը շարժվում է, իսկ բարձիկները սեղմում են սկավառակը: Իր հերթին ATE ապրանքանիշի մշակած լուծումը հիմնված է հղումների վրա։ Առաջին տարբերակի թերությունն այն է, որ այն չի կարող օգտագործվել հետևի առանցքի վրա գտնվող թմբուկներով համակարգում: Այս մեթոդի այլընտրանքը ATE-ի մշակած տեխնոլոգիան է: Դրա շնորհիվ հետևի առանցքի արգելակները չեն տարբերվում լծակի դասական տարբերակի հետ փոխազդողներից։
Ինչպե՞ս է աշխատում ավանդական լծակը և ինչպես է աշխատում էլեկտրական ձեռքի արգելակը:
Եկեք հասնենք դրան ինչպես բացել էլեկտրական ձեռքի արգելակը: Օգտակար կլինի բացատրել ավանդական լծակի շահագործման համակարգը, որը, հավանաբար, վարորդների մեծ մասն արդեն ստիպված է եղել օգտագործել։ Այս դեպքում ստանդարտ համակարգը սեղմեց մալուխը, երբ փայտը քաշվեց: Նա սեղմեց մեքենայի հետևի արգելակման բարձիկները կամ տրամաչափերը և սեղմեց դրանք սկավառակների կամ թմբուկների վրա: Դրա շնորհիվ մեքենան պահպանեց կայուն, անվտանգ դիրքը: Շատ մեքենաներ հագեցած են առանձին արգելակային սկավառակով և բարձիկներով, որոնք նախատեսված են միայն ձեռքի արգելակման համար:
Ինչպե՞ս է աշխատում EPB-ն:
Վթարային արգելակման էլեկտրիֆիկացված տարբերակը վարորդից չի պահանջում ֆիզիկական ուժ կիրառել անիվները կողպելու համար: Այն փոխարինվում է էլեկտրական շարժիչով։ Պարզապես սեղմեք կամ քաշեք կոճակը ձեր մատով, և ամբողջ համակարգի մաս կազմող շարժիչները սեղմում են բարձիկները սկավառակների վրա: Ձեռքի արգելակի ապակողպումը պարզ է. երբ մեքենան սկսում է շարժվել, կողպեքն ինքնաբերաբար բաց է թողնվում:
Կարո՞ղ է այս համակարգը լինել խնդիրը:
EPB համակարգի ամենամեծ թերություններից մեկը ձախողման մակարդակն է: Շատ հաճախ տերմինալները սառչում են զրոյից ցածր ջերմաստիճանում: Այս սարքավորում ունեցող տրանսպորտային միջոցների վարորդները նույնպես կարող են խնդիրներ ունենալ խոզանակի մաշվածության հետ: EPB համակարգը կարող է նաև չաշխատել, երբ մարտկոցի մակարդակը ցածր է: Այս դեպքում այլ ելք չկա, քան քարշակ կանչելը:
Արդյո՞ք էլեկտրական արգելակումը գործնական լուծում է:
EPB տեխնոլոգիայի դեպքում հաստատ ավելի շատ պլյուսներ կան, քան մինուսներ։ Հատկանշական է բլրի պահման գործառույթը: Այն հայտնաբերում է, երբ մեքենան կանգնում է թեքության վրա, դադարեցնում է արգելակումը. վարորդը կարիք չունի միացնելու էլեկտրական ձեռքի արգելակման համակարգը, և այնուհետև ինքնաբերաբար բացում է այն, երբ հեռանում է: Այս ամենը լրացվում է նրանով, որ համակարգը արգելափակում է ոչ միայն մեկ հետևի առանցքը, ինչպես դա մեխանիկական լծակի դեպքում է, այլ նաև բոլոր չորս անիվները։
Այժմ դուք գիտեք, թե ինչպես բացել էլեկտրական ձեռքի արգելակը: EPB-ն տեխնոլոգիա է, որն ապագայում կարող է ամբողջությամբ փոխարինել ձեռքի լծակը: Էլեկտրական կայանման արգելակը հեշտ է օգտագործել, և դրանով մեքենաները միանշանակ ավելի հարմարավետ և գրավիչ են, քան ստանդարտ ձեռքի արգելակները:
