Ինչպես ինքնուրույն վերանորոգել ղեկի հոսանքի պոմպը

Էլեկտրական ղեկը (GUR) ղեկային մեխանիզմի մի մասն է և հասանելի է գրեթե յուրաքանչյուր ժամանակակից մեքենայի վրա: Էլեկտրական ղեկը թույլ է տալիս զգալիորեն նվազեցնել ղեկը պտտելու համար պահանջվող ֆիզիկական ջանքերը, ինչպես նաև բարելավում է մեքենայի մանևրելիությունն ու կայունությունը ճանապարհին: Եթե ​​հիդրավլիկ համակարգը խափանում է, ղեկի կառավարումը պահպանվում է, բայց դառնում է ավելի խստացված:

Համակարգն ընդհանուր առմամբ բավականին հուսալի է և հազվադեպ է անախորժություններ առաջացնում մեքենաների սեփականատերերի համար: Հարկավոր է միայն վերահսկել պահեստի բաքում նավթի մակարդակը և նկատելի նվազման դեպքում ախտորոշել համակարգի խստությունը, հայտնաբերել և վերացնել արտահոսքերը, հատկապես այն կետերում, որտեղ խողովակները միացված են կցամասերին:

Կեղտոտ և սպառված աշխատանքային հեղուկի կանոնավոր փոխարինումը զգալիորեն կերկարաձգի հիդրավլիկ ուժեղացուցիչի կյանքը: Դա պետք է արվի առնվազն երկու տարին մեկ անգամ:

Պետք է ուշադրություն դարձնել նաև պոմպի շարժիչի գոտու վիճակին: Պատահում է, որ պահանջվում է կարգավորել կամ ձգել, իսկ մաշվելու դեպքում փոխարինել։ Գոտին ձգելու կամ հանելու համար սովորաբար անհրաժեշտ է թուլացնել ամրացնող պտուտակն ու տեղափոխել պոմպի պատյանը ցանկալի ուղղությամբ:

հեղուկի մակարդակի ախտորոշում և օդային կողպեքի պոմպում

Հեղուկի մակարդակը փոխվում է ջերմաստիճանի հետ: Այն մինչև մոտ 80 ° C տաքացնելու համար, ներքին այրման շարժիչի պարապ արագությամբ, ղեկը մի քանի անգամ շրջեք մի ծայրահեղ դիրքից մյուսը: Սա նաև կօգնի հեռացնել օդային գրպանները հիդրավլիկ համակարգից:

Մի պահեք ղեկը ծայրահեղ դիրքում ավելի քան հինգ վայրկյան, որպեսզի հեղուկը չեռա և չվնասի պոմպը կամ ղեկի այլ բաղադրիչները: ապա անջատեք ներքին այրման շարժիչը և ախտորոշեք աշխատանքային հեղուկի մակարդակը:

Եթե ​​համակարգում օդ է մնացել, այն կսեղմվի, երբ շարժիչը աշխատում է: Դա կհանգեցնի հեղուկի մակարդակի նվազմանը: Հետևաբար, ևս մեկ անգամ ախտորոշեք բաքի մակարդակը շարժիչով աշխատող շարժիչով, որպեսզի համոզվեք, որ տարբերություն չկա:

Անհրաժեշտության դեպքում ավելացրեք հեղուկ:

Այս պարզ ընթացակարգը շատ դեպքերում կլուծի էլեկտրական ղեկի հետ կապված խնդիրները: Հակառակ դեպքում կպահանջվի լրացուցիչ ախտորոշում:

Էլեկտրական ղեկի ձախողման նշանները և դրանց հնարավոր պատճառները

Աշխատանքային հեղուկի մակարդակի իջեցում.

• Վնասված գուլպաների, կնիքների կամ միջադիրների պատճառով արտահոսք:

Արտասովոր հնչյուններ, սուլոցներ ղեկը պտտելիս շարժիչը միացված վիճակում.

• շարժիչ գոտին ազատ է կամ մաշված;
• մաշված առանցքակալներ կամ պոմպի լիսեռ;
• խցանված փականներ;
• սառեցված հեղուկ.

Անգործության կամ ցածր արագության դեպքում զգալի ուժ է պահանջվում ղեկը պտտելու համար.

• ղեկի անսարք պոմպ;
• խցանված հիդրավլիկ համակարգ;
• ցածր հեղուկի մակարդակ:

Երբ շարժիչ գոտին հանվում է, զգացվում է պոմպի լիսեռի երկայնական կամ լայնակի խաղը.

• Պոմպի առանցքակալը պետք է փոխարինվի:

Թրթռումներ կամ ցնցումներ վարելիս ղեկը շրջելիս.

• շարժիչ գոտին ազատ է կամ մաշված;
• ղեկի անսարք պոմպ;
• անսարք կառավարման փական;
• ցածր հեղուկի մակարդակ;
• օդը համակարգում.

Թրթռումները կամ ցնցումները կարող են առաջանալ նաև ղեկի կառավարման հետ չկապված պատճառներով՝ անիվի սխալ հավասարակշռում, կախոց կամ ղեկի խափանումներ: Էլեկտրական ղեկի ճշգրիտ ախտորոշումը հնարավոր է միայն հատուկ հիդրավլիկ ստենդի վրա:

Էլեկտրական ղեկի պոմպը հատուկ ուշադրություն է պահանջում

Էլեկտրական ղեկի ամենակարևոր և խոցելի տարրը պոմպն է, որը շարժվում է մեքենայի շարժիչով և աշխատանքային հեղուկը մղում է փակ միացումով: Սովորաբար դա փականային տիպի պոմպ է, որն առանձնանում է որակով և բարձր կատարողականությամբ։

Նրա ստեղծած հիդրավլիկ ճնշումը կարող է հասնել 150 բարի: Պոմպի ռոտորը պտտվում է ծնկաձև լիսեռից գոտկատեղով: Աշխատանքի ընթացքում պոմպը ենթարկվում է զգալի բեռների: Նա է, ով ամենից հաճախ դառնում է ղեկային մեխանիզմի շահագործման հետ կապված խնդիրների աղբյուր և պահանջում է վերանորոգում կամ փոխարինում:

Պոմպի խափանումը կարող է առաջանալ գերտաքացումից, հիդրավլիկ համակարգի աղտոտումից, աշխատանքային հեղուկի անբավարար քանակից կամ պահանջներին չհամապատասխանելուց:

Եթե ​​դուք շարունակում եք վարել ղեկի անսարք հիդրավլիկ պոմպով, դա կարող է ի վերջո հանգեցնել ղեկի էլեկտրահաղորդման այլ բաղադրիչների խափանումների: Հետեւաբար, չարժե հետաձգել վերանորոգումը կամ փոխարինումը:

Կարող եք կապվել ավտոտեխսպասարկման ծառայության հետ, կամ կարող եք խնայել արժանապատիվ գումար և փորձել ինքներդ վերանորոգել պոմպը: Այն չի պահանջում բարդ սարքավորումներ կամ հատուկ որակավորում: Բավական է ունենալ մեխանիկական աշխատանք կատարելու ցանկություն, ժամանակ և որոշակի փորձ, ինչպես նաև ուշադրություն և ճշգրտություն։

Պոմպի վերանորոգման նախապատրաստում

Ղեկի հոսանքի պոմպի ինքնուրույն ապամոնտաժման և վերանորոգման համար ձեզ անհրաժեշտ կլինեն որոշակի գործիքներ, պահեստամասեր և նյութեր:

• Ամենից հաճախ, առանցքակալը ձախողվում է, այնպես որ համոզվեք, որ պահեստավորեք նորը: Այն սովորաբար ունի 35 մմ արտաքին տրամագիծ և նշվում է 6202, չնայած այլ տարբերակներ հնարավոր են:
• Երկու ռետինե օ-օղակ, յուղակնիք, միջադիր և երկու պղնձե լվացքի մեքենա: Այս ամենը կարելի է փոխարինել ղեկի հզոր պոմպի վերանորոգման հավաքածուով, որը կարելի է գտնել ավտոսրահում։



• Ավելի բարակ սպիտակ ոգի կամ WD-40:
• Լաթեր մաքրելու համար.
• Հղկաթուղթ P1000-ից P2000: Այն կարող է բավականին շատ տևել, եթե մանրացման կարիք կա։
• Մեծ ներարկիչ և տարա՝ տանկից յուղ մղելու համար։

Պահանջվում են գործիքներ.

• բանալիներ և գլխիկներ 12, 14, 16 և 24 համարների համար;
• սեղմված օղակի քաշիչ;
• ամբարձիչ;
• պտուտակահաններ;
• գերբեռնված;
• էլեկտրական գայլիկոն և 12 մմ կամ ավելի մեծ հորատանցք:

Վերահավաքման ժամանակ սխալներից խուսափելու համար աշխատանքային տարածք պատրաստեք համարակալված թղթի թերթիկներով: արժե ունենալ վիզայով աշխատանքային նստարան։

Պոմպի ապամոնտաժում, անսարքությունների վերացում

Տարբեր ապրանքանիշերի մեքենաների համար պոմպի նախագծման մեջ կարող են լինել որոշ տարբերություններ, բայց ապամոնտաժման և վերանորոգման հիմնական քայլերը նման են: Նախ անհրաժեշտ է ներարկիչով դուրս մղել յուղը համակարգից: ապա անջատեք խողովակները և փակեք ելքի անցքերը կտորով, որպեսզի կեղտը ներս չմտնի:

Պոմպը հանելու համար հարկավոր է ետ պտուտակել այն ամրացնելով ամրակապին, և շարժիչի գոտու լարվածության ճշգրտման համակարգի պտուտակը: Նախքան ապամոնտաժելը, հեռացված պոմպը պետք է լվացվի լուծիչով: Հեռացրեք հետևի կափարիչը:

Դա անելու համար, կախված դիզայնից, դուք պետք է ետ պտուտակեք 4 պտուտակ կամ հանեք ամրացնող օղակը՝ այն քորոցով թակելով (կարող եք օգտագործել մեխ) կողքի անցքի միջով: Այնուհետև, մուրճով հարվածելով մարմնին, մենք հասնում ենք նրան, որ ներսի գարունը սեղմում է ծածկույթը: Հեռացումը հեշտացնելու համար դուք կարող եք ցողել եզրագծի շուրջը WD-40 քսանյութով:

Ներքուստները զգուշորեն հանում ենք՝ հիշելով մասերի տեղը և հերթականությամբ շարելով։ Մենք ռոտորը հանում ենք թիթեղներով։ Հեռացրեք հերմետիկ ռետինե օղակը՝ պտուտակահանով պտուտակահան անելով: Դուրս քաշեք աշխատանքային մխոցը (ստատորը):

Դրա վերին մասում կան նշաններ (տառ և համար) ճիշտ տեղադրման համար:

Ստորև բերված է մեկ այլ ափսե, աղբյուր և յուղի կնիք:



Ապամոնտաժելուց հետո բոլոր մասերը լվանում ենք սպիտակ ոգով և ուշադիր զննում։

Մենք ուշադրություն ենք դարձնում ռոտորային թմբուկի ակոսների վիճակին, դրանց եզրերը պետք է լինեն հարթ, սուր և զերծ փորվածքներից և այլ թերություններից, որոնք կարող են խանգարել շեղբերների ազատ տեղաշարժին:

Հակառակ դեպքում անկանոնությունները պետք է վերացվեն ասեղի ֆայլով և հղկաթուղթով: Դուք նաև պետք է ուշադիր գործեք ափսեները (շեղբեր): Խուսափեք չափից դուրս նախանձախնդիրությունից և մի չափազանցեք այն։



Աշխատանքային գլանի ներքին էլիպսաձեւ մակերեսը պետք է լինի հարթ: Հաճախ հենց էլիպսի թերություններն են պոմպի վատ աշխատանքի պատճառը։ Եթե ​​շեղբերների հարվածներից ակոսներ կամ ակոսներ կան, ապա դրանք պետք է ավազով ենթարկվեն:

Ձեռքով հղկման գործընթացը բավականին երկար է և աշխատատար։ Դա կարող է ավելի հեշտ լինել, եթե օգտագործեք էլեկտրական գայլիկոն: Մենք հղկաթուղթ ենք փաթաթում 12 մմ կամ մի փոքր ավելի տրամագծով գայլիկոնի վրա և սեղմում ենք գայլիկոնի մեջ։ Մենք մանրացնում ենք՝ փոխելով մաշկը, քանի որ այն մաշվում է և աստիճանաբար կոպիտից դառնում ավելի նուրբ։



Առանցքակալին հասնելու համար դուք պետք է թակեք լիսեռը մուրճով դիպչելով այն:

Եթե ​​առանցքակալը պետք է փոխարինվի, հանեք ամրացնող օղակը քաշիչով: ապա դուք պետք է սեղմեք առանցքակալը լիսեռից և տեղադրեք նորը:

Ճանապարհին արժե փոխարինել նավթի կնիքը, ինչպես նաև բոլոր օ-օղակները և լվացքի մեքենաները:

Մենք ամեն ինչ հավաքում ենք հակառակ հերթականությամբ: Թիթեղները թմբուկի ակոսներում տեղադրելիս համոզվեք, որ դրանց կլորացված կողմը դեպի դուրս է:

Պոմպի վերանորոգումից հետո խստորեն խորհուրդ է տրվում ամբողջությամբ փոխարինել աշխատանքային հեղուկը:

Սայրերը և ստատորը մանրացնելու համար կարող է որոշ ժամանակ պահանջվել: Այս դեպքում պոմպը կարող է մի փոքր բզզալ: