Ինչպես տորպեդ պատրաստել մեքենայի վրա

Եթե ​​դուք մտադիր եք փոխել ձեր մեքենայի ինտերիերի դիզայնը, ապա դուք չեք կարող անել առանց ճակատային վահանակի կամ, ինչպես դա կոչվում է առօրյա կյանքում, տորպեդների: Դուք կարող եք ընտրել նոր գույնի և հյուսվածքի սխեման դրա համար: Կամ դուք կարող եք օգտագործել նմանատիպ նյութեր, ինչպես նկարագրված է վերևում և պարզապես թեթևակի թարմացնել քերծված և մաշված երեսպատումը: Շատ վարորդներ վտանգի տակ չեն դնում վահանակը մերկ ձեռքերով՝ վախենալով փչացնել խցիկի տեսքը: Այնուամենայնիվ, այս գործընթացում ամենամեծ դժվարությունը աշխատանքի սկսելու որոշում կայացնելն է։ Բացի այդ, եթե դուք արդեն ունեք ներքին այլ տարրերի պաստառապատման փորձ, ապա այս խնդիրը նույնպես դժվար չի լինի ձեզ համար:

Մեքենայի առջևի վահանակի պաստառապատման համար նյութի ընտրություն

Տորպեդոն անընդհատ տեսադաշտում է, ինչը նշանակում է, որ նրա տեսքը և որակը կգրավեն ինչպես ձեր, այնպես էլ մյուս ուղեւորների ուշադրությունը։ Առջևի վահանակի տեղափոխման համար նյութի ընտրությանը պետք է մոտենալ պատասխանատվությամբ: Շատ դեպքերում մեքենայի սրահի հարդարման համար օգտագործվում են հետևյալ նյութերը.

• կաշի (արհեստական ​​և բնական);
• ալկանտարա (մեկ այլ անուն արհեստական ​​թավշյա է);
• վինիլ.

Ինտերնետից նյութեր մի ընտրեք։ Լուսանկարներն ու նկարագրությունները ձեզ չեն տալիս ապրանքի ամբողջական պատկերը: Գնումներ կատարելուց առաջ գնացեք մասնագիտացված խանութ և զգացեք նրա առաջարկած յուրաքանչյուր նյութը: Հարկ է նաև նշել արտադրողին և ստվերի անվանումը: Դրանից հետո դուք կարող եք հանգստանալ առցանց խանութում ապրանքներ պատվիրել:

Իրական կաշի

Բնական կաշին լավ ընտրություն է առջևի վահանակի պաստառագործության համար: Սա ամուր նյութ է, որը չի վախենում ջերմաստիճանի ծայրահեղություններից, խոնավությունից և կրակից: Բացի այդ, դրա մակերեսը դիմացկուն է մեխանիկական վնասների: Իհարկե, չարժե եղունգով մաշկը դիտմամբ քերել, սակայն սպիտակ գծերն ինքնուրույն չեն առաջանա։ Կաշին հեշտությամբ մաքրվում է կեղտից՝ պարբերաբար սրբելով այն խոնավ շորով: Դուք չեք կարող վախենալ, որ վահանակը այրվի արևի տակ, այն չի վախենում ուլտրամանուշակագույն ճառագայթումից: Եվ չարժե խոսել բնական կաշվի արտաքին տեսքի մասին. այն հիանալի տեղավորվում է նույնիսկ ամենաթանկ և հավակնոտ մեքենայի ինտերիերի մեջ:

բնական կաշվից մեքենայի ինտերիերին հաղորդում է բարդ տեսք

Էկո կաշի

Եթե ​​բնական կաշին ձեզ համար չափազանց թանկ է, օգտագործեք դրա ժամանակակից փոխարինողը՝ էկո կաշին: Այս տեսակի նյութը կոչվում է էկոլոգիապես մաքուր, քանի որ շահագործման ընթացքում այն ​​վնասակար նյութեր չի արտանետում։ Արտաքինից այն նման չէ 90-ականների վերջի էժանագին կաշվե կտորին, այն դիմացկուն, խոնավակայուն, գոլորշաթափանց նյութ է, որը կարող է երկար ժամանակ պահպանել իր տեսքը։ Մի վախեցեք, որ էկո կաշվից պաստառագործությունը կարճ ժամանակ անց կճաքի։ Ըստ կատարողական բնութագրերի՝ նյութը չի զիջում բնական կաշվին։ Բացի այդ, էկո կաշին հարմար է ալերգիկ վարորդների համար։

էկո-կաշի ունի լավ կատարողական բնութագրեր, բայց շատ ավելի էժան է, քան բնական

Ալկանտարա

Alcantara-ն վերջերս դարձել է ամենահայտնի պաստառագործական նյութերից մեկը, ներառյալ վահանակը: Սա ոչ հյուսված սինթետիկ նյութ է, որը շոշափում է թավշի նման: Այն համատեղում է թավշյա հարթ մակերեսը հեշտ սպասարկման և մաշվածության բարձր դիմադրության հետ: Ինչպես կաշվից, այն չի մարում արևի տակ։ Բարձր խոնավությունը և ջերմաստիճանի փոփոխությունները նույնպես բացասաբար չեն ազդում դրա վրա։ Շատ վարորդներ նախընտրում են ամբողջ սրահը պաստառապատել Alcantara-ով` տան հարմարավետության մթնոլորտ ստեղծելու համար: Մյուսներն այն օգտագործում են առանձին տարրեր ոճավորելու համար՝ մաշկի խստությունը մեղմելու համար: Ամեն դեպքում, Alcantara-ն տորպեդին տեղավորելու լավագույն տարբերակն է։

Ալկանտարան սինթետիկ գործվածք է, որը նման է թավշին:

Vinyl

Եթե ​​ցանկանում եք ստեղծել անսովոր ինտերիերի դիզայն, մտածեք վինիլային փաթաթան օգտագործելու մասին: Այսօր շուկայում առկա է հյուսվածքների և գույների լայն տեսականի: Դուք կարող եք ընտրել հանգիստ սև կամ մոխրագույն գույն, կամ կարող եք գտնել թթու կանաչ կեղծ պիթոնի գործվածք: Շատ տարածված են քրոմապատ ֆիլմերը, ինչպես նաև ածխածնի կամ մետաղական էֆեկտով ֆիլմերը։ Նրանց խնամքը նույնիսկ ավելի հեշտ է, քան կաշվից: Վինիլային ֆիլմերը, թերևս, միայն մեկ թերություն ունեն՝ դրանք հեշտ է պատահաբար քերծվել: Բայց ցածր գինը թույլ է տալիս քաշել վահանակը այնքան անգամ, որքան ցանկանում եք:

օգտագործելով վինիլային ֆիլմ, դուք կարող եք ընդօրինակել տարբեր նյութեր, ներառյալ ածխածինը

Գումար խնայելու համար որոշ ավտովարորդներ գնում են ոչ թե հատուկ ավտոմոբիլային նյութ, այլ նմանատիպ, որը նախատեսված է կահույքի պաստառապատման համար: Առաջին հայացքից թվում է, թե դրանց միջև տարբերություն չկա։ Այնուամենայնիվ, դա այդպես չէ. կաշվե պաստառագործությունը և այլ նյութերը նախատեսված են խցիկում մշտական ​​հարմարավետ ջերմաստիճանում օգտագործելու համար: Մեքենան տաքանում է պայծառ արևի տակ և սառչում է ցրտին: Կահույքի նյութերը նման պայմաններում արագ կճաքեն։

Ինքնուրույն տորպեդի տեղափոխում ավտոմեքենայով

Առջևի վահանակի փոխանցումը սկսվում է դրա ապամոնտաժմամբ: Սա բավականին աշխատատար գործընթաց է։ Բացի այդ, ամրացումների և սեղմակների սխեման չի համընկնում մեքենաների տարբեր մոդելների հետ: Վահանակին միացված են մեծ թվով լարեր, և եթե վախենում եք դրանք վնասել, օգնության համար դիմեք ավտոսերվիս։

Եթե ​​ցանկանում եք դա անել ինքներդ, ապա մի անտեսեք մեքենայի հրահանգների ձեռնարկը. այնտեղ մանրամասն նկարագրված են բոլոր մանրամասները և ամրացումները: Տորպեդոյի հեռացումը միշտ սկսվում է մարտկոցի տերմինալների անջատումից: Ձեր մեքենան հոսանքազրկելուց հետո կարող եք սկսել այն ապամոնտաժել:

Նախքան վահանակի տեղափոխումը սկսելը, այն պետք է ապամոնտաժվի

Որպես կանոն, ղեկը ապամոնտաժելը ավելի շատ ժամանակ է պահանջում, քան ինքն իրեն քաշելը: Զգույշ եղեք և մի մոռացեք անջատել ձեր գտած մալուխները:

Գործիքներ

Տորպեդո քաշելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքները.

• ապամոնտաժման համար պտուտակահանների հավաքածու;
• հղկաթուղթ (ինչպես կոպիտ, այնպես էլ մանրահատիկ);
• ջարդիչ;
• հակաստատիկ գործվածք;
• ինքնասոսնձվող հիմք կամ դիմակավոր ժապավեն;
• Մարկեր.
• սուր դերձակի մկրատ;
• գլան կամ սպաթուլա պլաստիկ թերթիկով;
• կարի մեքենա ոտքով և ասեղով կաշվի համար (եթե ընտրել եք այս նյութը);
• հատուկ սոսինձ կաշվի համար (կամ ձեր օգտագործած ցանկացած այլ նյութ);
• վարսահարդարիչ (ավելի լավ շենք);
• ձգվող նյութ

Նախապատրաստական ​​փուլը

Երբ տորպեդոն ապամոնտաժվում է, այն պետք է պատրաստվի նոր նյութով փոխադրման համար։ Դա արվում է հետևյալ կերպ.

1. Մասը յուղազերծվում է հատուկ գործիքով։ Դրա համար խորհուրդ չի տրվում օգտագործել ացետոնի վրա հիմնված արտադրանք:
2. Ողջ տարածքի մակերեսը նախ հղկվում է խոշորահատիկ հղկաթուղթով, այնուհետև՝ մանրահատիկ հղկաթուղթով։
3. Մանրացնելուց հետո մնացած փոշին հանվում է հակաստատիկ շորով:

Մարմնի ծանր վնասվելու դեպքում վահանակը կարող եք ծեփել պլաստիկի համար հատուկ բաղադրությամբ։ Երբ մակերեսը ամբողջովին չորանա, կարող եք սկսել նախշեր պատրաստել և ապրանքը տեղափոխել:

Հետագա գործողությունները կախված կլինեն վահանակի ձևից: Եթե ​​այն բավականին պարզ է՝ չարտահայտված ուղիղ անկյուններով և թեքություններով, ապա կարող եք փորձել սոսնձել տորպեդոն մեկ կտորից։ Բայց եթե ձևը բարդ է և ունի բազմաթիվ թեքություններ, ապա նախապես պետք է ծածկույթ պատրաստել: Հակառակ դեպքում երեսպատումը ծալքերով կընկնի:

Ծածկույթը պատրաստված է հետևյալ կերպ.

1. Վահանակի մակերեսը կպցրեք թափանցիկ ոչ հյուսված թաղանթով կամ կպչուն ժապավենով
2. Զգուշորեն ստուգեք մասի ձևը: Բոլոր սուր հատվածները պետք է պտտվեն ֆիլմի վրա մարկերով (կպչուն ժապավեն): Այս փուլում նշեք ձեր ապագա կարերի տեղերը։ Շատ մի արեք, դա կարող է փչացնել վահանակի տեսքը:
3. Հեռացրեք ֆիլմը տորպեդոյից և դրեք այն նյութի վրա սխալ կողմից: Տեղափոխեք դետալների ուրվագծերը՝ ուշադրություն դարձնելով կարերին։ Մի մոռացեք կտորի յուրաքանչյուր կողմում ավելացնել 10 մմ: Սա ձեզ անհրաժեշտ կլինի կարելու համար։
4. Զգուշորեն կտրեք մանրամասները:
5. Կցեք մասերը կառավարման վահանակին: Համոզվեք, որ չափերը և ձևը համընկնում են:
6. Կարել մանրամասները կարերի վրա:

Եթե ​​դուք չունեք համապատասխան կարի մեքենա, կարող եք մի փոքր այլ կերպ վարվել և կտորները սոսնձել անմիջապես վահանակի մակերեսին: Բայց այս դեպքում պետք է հատկապես զգույշ գործել՝ այս մոտեցումը վտանգավոր է հոդերի ճաքերի առաջացման համար։ Եթե ​​չկարողանաք ճիշտ ձգել և տեղադրել նյութը, այն կբաժանվի և կկտրվի տորպեդոյից:

Առջևի վահանակի համար ծածկույթ պատրաստելը

Նյութի կտորները կարելու համար օգտագործեք բնական և արհեստական ​​կաշվի հատուկ թելեր: Նրանք բավականաչափ ամուր են և առաձգական, ուստի կարերը չեն պատռվում և չեն դեֆորմացվում:

Խստացման տեխնոլոգիա

Եթե ​​որոշել եք վահանակը քաշել մեկ կտոր նյութով, պատրաստ եղեք քրտնաջան աշխատանքի:

1. Առաջին հերթին մակերեսին հատուկ սոսինձ քսեք։ Պետք է մի քիչ սպասել, մինչև բաղադրությունը չորանա, բայց ամբողջությամբ չչորացնել։
2. Տեղադրեք նյութը վահանակի վերին եզրին և թեթև սեղմեք:
3. Տորպեդոյի ձևը կրկնելու համար մաշկը պետք է տաքացնել վարսահարդարիչով և ձգել։ Դա արեք հնարավորինս ուշադիր, որպեսզի չվնասեք նյութը:
4. Նախքան նյութը մակերեսին ամուր սեղմելը, համոզվեք, որ այն ստացել է ցանկալի ձևը: Այս մոտեցումը հարմար է խորը հորերի և անցքերի հետ աշխատելիս՝ նախ մաշկը ձգվում է, իսկ հետո եզրերը ամրացվում։
5. Մակերեւույթի հարթեցման գործընթացում դուք կարող եք օգնել ձեզ գլանափաթեթներով կամ պլաստիկ սպաթուլաներով:
6. Ծայրերը ծալեք դեպի ներս, սոսնձեք։ Կտրեք ավելցուկը:

զգուշորեն ձգեք և ուղղեք ծալքերը մեկ կտոր նյութի մեջ տեղափոխելիս

Եթե ​​նախօրոք պատրաստել եք ծածկոց, ապա ձգման գործընթացը շատ ավելի արագ և հեշտ կլինի։ Բավական է միայն սոսինձով բլանկը դնել մակերեսի վրա, համոզվել, որ բոլոր կորերը տեղում են, այնուհետև սեղմել և հարթեցնել մակերեսը:

Մեքենայի դիմային վահանակի ինքնապատկերման արժեքը

Այն գումարը, որը դուք ծախսել եք տորպեդոյի տեղափոխման վրա, ուղղակիորեն կախված է նյութի արժեքից: Բարձրորակ բնական ծակոտկեն կաշվի միջին գինը գծային մետրի համար կազմում է մոտ 3 հազար ռուբլի: Ստանդարտ չափի վահանակը չի տեւի ավելի քան երկու մետր:

Էկո-կաշին արդեն շատ ավելի էժան է` այն կարելի է գտնել 700 ռուբլով, չնայած կան ավելի թանկ տարբերակներ: Վինիլային ֆիլմի գինը տատանվում է 300-ից 600 ռուբլի, կախված տեսակից և որակից: Ինչ վերաբերում է Alcantara-ին, ապա դրա արժեքը համեմատելի է բնական կաշվի հետ, այնպես որ դուք չեք կարողանա խնայել արհեստական ​​թավշի վրա:

Բարձրորակ բարձր ջերմաստիճանի սոսինձը ձեզ կարժենա 1,5 հազար ռուբլի մեկ բանկա: Մենք խորհուրդ չենք տալիս օգտագործել էժան սուպերսոսինձ կամ Moment սոսինձ. ձեզ կխանգարի մոլուցքային հոտը, իսկ ծածկույթն ինքնին կփչանա, երբ մեքենան շատ տաք է: Կաշվե իրերի թելերը վաճառվում են 400 ռուբլով մեկ կծիկով։ Ենթադրենք, դուք արդեն ունեք վարսահարդարիչ և կարի մեքենա տանը, ինչը նշանակում է, որ սարքավորումների համար լրացուցիչ ծախսեր չեն լինի։

Այսպիսով, նյութի համար մենք ստանում ենք 1,5-ից 7 հազար ռուբլի, գումարած 2 հազար սպառվող նյութերի համար: Ինչպես տեսնում եք, նույնիսկ թանկարժեք կաշի ընտրելով, կարող եք գտնել 10 հազար ռուբլի: Սրահում այս ընթացակարգի գինը սկսվում է 50 հազար ռուբլուց:

Սեփական ձեռքերով ավտոմեքենայի տորպեդի տեղափոխման գործընթացը շատ նրբերանգ է։ Այնուամենայնիվ, ինքդ ինքդ աշխատանքի և ավտոտեխսպասարկման կետի գնի տարբերությունն այնքան մեծ է, որ կարող ես ժամանակ հատկացնել հրահանգներն ուսումնասիրելուն, իսկ հետո՝ հենց տեղափոխմանը։ Բացի այդ, դա շատ ժամանակ չի պահանջի, դուք կարող եք ապամոնտաժել վահանակը 1,5-2 ժամում: Նույնքան ժամանակ կծախսվի սոսնձման վրա։ Իսկ եթե օգնական գտնեք, ամեն ինչ շատ ավելի արագ կընթանա։

Ավտոմոբիլային տորպեդոն կամ վահանակը խցիկի առջևի մասում տեղադրված վահանակ է, որի վրա տեղադրված են գործիքներ, կառավարիչներ և ղեկ: Պատրաստված է բարձր խտության պլաստիկից։

Մեքենայում գտնվող տորպեդոն վնասվել է դժբախտ պատահարի հետևանքով, վարորդի և ուղևորների ձեռքերի հետ անընդհատ շփվելուց, տարբեր առարկաներից անզգուշաբար դրա մեջ նետված։ Եթե ​​մեքենայի առջևի վահանակը կորցրել է իր տեսքը, այն կարող է փոխարինվել կամ վերականգնվել: Այս մասերը թանկ են ապամոնտաժման համար և խանութներում, ավելին, միշտ չէ, որ հնարավոր է գտնել համապատասխան բաղադրիչներ հին մեքենաների մոդելների համար։ Նրանք օգտագործում են տարբեր եղանակներ՝ սեփական ձեռքերով գործիքների վահանակը վերականգնելու, դրանք հաշվի առնելու և ամենահայտնի տարբերակի՝ նկարչության մասին անդրադառնալու համար։

Մեքենաների տորպեդների վերանորոգման ինքնուրույն մեթոդներ

Տորպեդոյի ավտոմատ վերականգնումն իրականացվում է երեք եղանակներից մեկով.

• Ինքներդ տորպեդով նկարչություն
• Դուք կարող եք տորպեդո սոսնձել մեքենայի վրա PVC թաղանթով: Վինիլային հարդարման առավելությունները ներառում են PVC ֆիլմերի հյուսվածքների և գույների լայն ընտրություն, դրանց ամրություն և ամրություն: Այս մեթոդի թերությունն այն է, որ ոչ բոլոր պոլիմերներն են, որոնք օգտագործվում են տախտակներ պատրաստելու համար, լավ կպչում են PVC-ին, ուստի որոշ ժամանակ անց թաղանթը կեղևվում է մակերեսից:

• Գործիքների վահանակի կաշվով պաստառապատումը հարդարման թանկ միջոց է: Կաշին (բնական կամ արհեստական) դիմացկուն և մաշվածության դիմացկուն նյութ է, որը խցիկի ինտերիերը դարձնում է շքեղ: Սեփական ձեռքերով տորպեդո կրելը նկարչի կողմից փորձ է պահանջում, քանի որ մաշկի հետ աշխատանքը շատ նուրբ է։ Թանկարժեք նյութը չփչացնելու համար ավելի լավ է այս ռոբոտը վստահել փորձառու արհեստավորին։

Ինքներդ արտաքին տեսքը վերականգնելու հանրաճանաչ միջոցը տախտակը ներկելն է, ուստի եկեք նայենք դրան ավելի մանրամասն:

Նկարչության պատրաստում

Տորպեդոյի վերականգնումը սկսվում է նախապատրաստական ​​փուլից, որը ներառում է մասի ապամոնտաժում և պատրաստում ներկի կիրառման համար:

Որպեսզի ինտերիերը չբծավորվի և այն չպաշտպանվի լուծիչների և ներկի տհաճ հոտից, տորպեդոն հեռացվել է։ Կատարեք վահանակի ապամոնտաժումը հետևյալ հաջորդականությամբ՝ հատվածը չվնասելու համար.

1. Անջատեք մարտկոցի բացասական տերմինալը:
2. Ապամոնտաժել շարժական տարրերը՝ ղեկ, խրոցակներ, դեկորատիվ տարրեր:
3. Թուլացրեք կամ բացեք ճարմանդները:
4. Զգուշորեն մի կողմ տեղափոխեք վահանակը և անջատեք էլեկտրական լարերը էլեկտրական սարքերից:
5. Վահանակը դուրս քաշեք առջևի ուղևորների խցիկի դռան միջով:
6. Ապամոնտաժել սարքերը և կոճակները:

Մեքենայում գտնվող տորպեդոն անընդհատ շփվում է վարորդի և ուղևորների ձեռքերի հետ, որը կուտակում է կեղտը և ճարպը։ Այս աղտոտիչները նպաստում են նոր ներկի կեղևմանը, ուստի վահանակը մանրակրկիտ լվանում է օճառի ջրով, չորանում և յուղազերծվում: Մաքրման համար կարող եք օգտագործել կենցաղային լվացող միջոցներ՝ հատուկ մեքենայի շամպուն, լվացքի օճառի լուծույթ, աման լվացող հեղուկ և այլն։ Յուղազերծման համար հարմար են այնպիսի լուծիչներ, ինչպիսիք են ացետոնը, տեխնիկական սպիրտը կամ սպիտակ սպիրտը, ինչպես նաև մեքենայի հատուկ սպունգերն ու անձեռոցիկները, որոնք ներծծված են յուղազերծմամբ:

Անկանոնությունները վերացնելու համար մաքուր, առանց ճարպի տորպեդոն հղկվում է: Եթե ​​այս քայլը վատ կատարվի, ներկերի շերտերը միայն կընդգծեն հատվածի մակերեսի ճաքերն ու քերծվածքները: Հղկումը կատարվում է տարբեր հղկողության հղկաթուղթով։ Պետք է սկսել մանրացնել ավելի մեծ «հղկաթղթով» և ավարտել ամենափոքրով:

թել Հղկաթղթը կոշտ հղկվող նյութ է, ուստի անզգույշ աշխատելու դեպքում ոչ միայն չես վերացնի բշտիկները, այլև կառաջացնես նոր քերծվածքներ։ Մակերեւույթը վնասից պաշտպանելու համար օգտագործեք թուղթ՝ նվազագույն քանակությամբ ավազով: «Հղկաթղթը» 15 րոպե թրմեք սառը ջրում, որպեսզի այն առաձգականություն հաղորդի։

Մանրացնելուց հետո վահանակի մակերեսին առաջանում է տեխնոլոգիական փոշի, որը փչացնում է ներկման արդյունքը։ Այն նրբորեն սրբվում է կտորով կամ հատուկ կպչուն շորով։ Հղկված փոշուց զերծ մակերեսը պատրաստված է ներկի և պոլիմերի ավելի լավ կպչունության համար: Պլաստիկ մակերեսների համար ավելի լավ է օգտագործել լակի այբբենարան, որը հեշտ է կիրառվում և պարունակում է պլաստիկացնող միջոց, որը երկարացնում է վահանակի կյանքը։ Այբբենարանը կիրառվում է 2 բարակ շերտով՝ 15 րոպե ընդմիջումով։ Նախքան ներկելը, մակերեսը կրկին յուղազերծվում է:

Նկարչություն

Տորպեդոն կարող եք ներկել պլաստիկի հատուկ ներկերի կամ մեքենայի թափքի համար ներկող միացությունների միջոցով։ Ներկը ցողում են լակի ատրճանակից՝ մասի մակերեսից 20 սմ հեռավորության վրա։ Մեքենայի վահանակի վերականգնումը հազվադեպ է կատարվում լակի ներկերով, քանի որ դրանք չեն կարող օգտագործվել միատեսակ գույնի հասնելու համար: Նման կոմպոզիցիաները սովորաբար օգտագործվում են վահանակի առանձին տարրեր նկարելու համար:

Ներկումն իրականացվում է օդափոխվող տարածքում՝ պաշտպանված փոշուց և արևի ուղիղ ճառագայթներից։ Ներկը կիրառվում է երեք շերտով.

• Առաջին շերտը՝ ամենաբարակը, կոչվում է բաց, քանի որ այն կիրառելուց հետո ընդգծվում են հղկման ժամանակ թույլ տրված սխալները։ Հայտնաբերված թերությունները խնամքով փայլեցնում են նուրբ հղկող թղթով։ Ներկերի առաջին շերտը կիրառվում է նվազագույն համընկնումներով, այսինքն, հարակից շերտերը համընկնում են միայն եզրի երկայնքով, մինչդեռ չներկված մակերեսները չեն թույլատրվում:
• Երկրորդ շերտը կիրառվում է առաջին թաց շերտի վրա։ Այս շերտի հարակից շերտերը պետք է կիսով չափ համընկնեն միմյանց հետ:
• Ներկի երրորդ շերտը կիրառվում է այնպես, ինչպես առաջինը:

Վահանակը կարող է լինել փայլատ և փայլուն: Մասնագետները խորհուրդ են տալիս տորպեդոն չբացել լաքով, քանի որ լույսի փայլը լրացուցիչ ծանրաբեռնվածություն է ստեղծում վարորդի տեսողության վրա և շեղում նրան ճանապարհից։

Եթե ​​ցանկանում եք, որ սարքերի մակերեսը փայլուն լինի, ապա դրանք լաքապատեք։ Լաքը կիրառվում է 2 շերտով՝ ներկելուց 20 րոպե անց։ Վարորդի և ուղևորների ձեռքերի հետ շփվող պլաստիկ մասերի համար հարմար են երկու բաղադրիչ պոլիուրեթանային լաքերը: Դրանք հարթ փայլուն մակերես են կազմում, բայց մատնահետքեր չեն թողնում, ինչը կարևոր է այն հատվածի համար, որը հաճախ շփվում է վարորդի և ուղևորների ձեռքերի հետ։

Տախտակի ամբողջական չորացման ժամանակը մի քանի օր է։ Նշված ժամանակից հետո այն ստուգվում է, ներկման ժամանակ ի հայտ եկած թերությունները վերացվում են, տեղադրվում խցիկում։

Վահանակի ներկման առանձնահատկությունները

Ինքնուրույն վահանակի վերանորոգումը ունի տարբերություններ, քանի որ վահանակը պատրաստված է ոչ թե մետաղից, ինչպես մեքենաների մյուս մասերը, այլ պլաստիկից: Դեղերի և ներկանյութերի հետ փոխազդեցությամբ պոլիմերներն արտազատում են վնասակար նյութեր, որոնք կուտակվում են սրահում և ազդում վարորդի և ուղևորների առողջության վրա։ Որպեսզի դա տեղի չունենա, ընտրեք յուղազերծիչներ, պրայմերներ և ներկեր, որոնք հաստատված են պլաստիկ մասերի վրա օգտագործելու համար:

Պահանջվող գույներ

Դիզայներները խորհուրդ են տալիս տախտակը ներկել ինտերիերի գույնի մեջ՝ ընտրելով մի փոքր բաց երանգ։ Սա նվազեցնում է վարորդի աչքերի ծանրաբեռնվածությունը: Սալոնի ինտերիերը օրիգինալ դարձնելու համար կարող եք օգտագործել ներկայիս գույներից մեկը՝ անտրացիտ (ածուխի գույն՝ փոշի էֆեկտով) կամ տիտան (ոսկե երանգ՝ փայլատ կամ շլացուցիչ փայլով):

Մեքենայի վահանակների վերանորոգումը «հեղուկ ռետինե» ներկով հայտնի է: Այս կոմպոզիցիան չորանալուց հետո ձևավորում է հարուստ և հարթ փայլատ մակերես, հաճելի է դիպչել և դիմացկուն է բացասական ազդեցություններին:

Դիտարկենք տախտակի տարրերը կարգավորելու հիմնական տարբերակները: Քանի որ յուրաքանչյուր մակնիշի ավտոմեքենա ունի իր հատուկ դիզայնը, հնարավոր է, որ դուք չկարողանաք ճշգրիտ վերարտադրել ստորև ներկայացված գաղափարները ձեր մեքենայում, բայց ամեն դեպքում, գործողությունների հաջորդականությունը նույնն է լինելու:

1. Գործիքի դիմակի լցոնում

Տախտակից երեսկալ տեղադրելը հեշտ գործ չէ, մասի բարդ ձևը թույլ չի տալիս, որ մաշկը դուրս քաշվի առանց կարի։

Վահանակի երեսկալը կարող է պատված լինել ալկանտարա, կաշվե կտորից կամ բնական կաշվից: Նյութը և կոկիկ կարումը գեղեցիկ կերպով լրացնում են վահանակը:

// մի փորձիր պանելով գորգով քաշել, տգեղ է

Այն դեպքում, երբ մասը խիստ կոր է, դուք չեք կարող անել առանց նախշի և կարերի:

Սկզբում դուք պետք է ապամոնտաժեք պատյանը տախտակից՝ վերևում 2 պտուտակ հանելով, իսկ ներքևում՝ 2-ը: Այժմ դուք կարող եք հեռացնել նախշը, նշելով այն վայրերը, որտեղ կանցնեն կարերը: Յուրաքանչյուր կարի համար ավելի լավ է ավելացնել 1 սմ, օրինակի համար կատարյալ է խիտ նկարչական թուղթը կամ թղթե ժապավենը։

Ստացված կաղապարը տեղափոխում ենք նյութին, իսկ մասերը կարում ենք կարի մեքենայով։ Խորհուրդ է տրվում օգտագործել ամերիկյան օձիքի կարը։ Դրանից հետո մնում է միայն ստացված ծածկը սոսնձել երեսկալի վրա:

2. Միացրեք շարժիչը կոճակից

Հպման կոճակի մեկնարկը բռնկման մեթոդ է, որը սահուն կերպով անցնում է շքեղ մեքենաներից միջին դասի մեքենաների: Ժամանակակից մեքենաների աճող թիվը ազատվում է հին շարժիչի գործարկման համակարգից։

Շարժիչի մեկնարկի կոճակը տեղադրելու մի քանի տարբերակ (սխեմաներ) կան: Նրանք տարբերվում են մի քանի նրբերանգներով.

1. Բանալին օգտագործվում է կոճակի միջոցով շարժիչը գործարկելու համար (բանալին միացնում է բռնկումը, կոճակը միացնում է շարժիչը)

2. Բանալին չի օգտագործվում կոճակի միջոցով շարժիչը գործարկելու համար (կոճակը սեղմելով ամբողջովին փոխարինում է բանալին)

3. Կոճակի միջոցով դուք կարող եք առանձին միացնել բոցավառումը (սեղմել է կոճակը - բռնկումը միացված է, սեղմել կոճակը և արգելակման ոտնակը - սկսել է շարժիչը)

Փորձենք ցույց տալ շարժիչի մեկնարկի կոճակի միացման հիմնական կետերը:

1. Միացրեք շարժիչը մեկ կոճակով (բոցավառման բանալի)

Այս մեթոդը, մեր կարծիքով, ամենահեշտն է։

Կոճակը չի աշխատում, երբ շարժիչը աշխատում է, այսինքն մեկնարկիչը չի պտտվում, այլ սկսում է աշխատել այն բանից հետո, երբ շարժիչն անջատվել է, և բոցավառումը միացված է բանալին:

Մենք վերցնում ենք բռնկման ռելե լարերի բլոկով: (ընդհանուր 4 լար, 2 բարձր հոսանքի շղթա (դեղին կոնտակտներ հենց ռելեի վրա) և 2 ցածր հոսանքի շղթա (սպիտակ կոնտակտներ):

Մենք լարը բարձր հոսանքի շղթայից քաշում ենք դեպի բռնկման անջատիչի 15-րդ կոնտակտը, իսկ երկրորդը՝ նույն կողպեքի 30-րդ կոնտակտը (մեկը վարդագույն, իսկ երկրորդը՝ կարմիր):

Մենք մի լարը սկսում ենք ցածր հոսանքի միացումից դեպի գետնին, իսկ երկրորդը կանաչ լարով + հայտնվում է, երբ հոսանքը միացված է, և մենք մեր կոճակով կամրջում ենք լարը ռելեից դեպի կանաչ լարը:

2. Շարժիչի մեկնարկը մեկ կոճակով (առանց բռնկման բանալի)

Շղթան օգտագործում է հետևի մառախուղի լամպի ռելե: Դուք կարող եք գնել այն կամ ինքներդ կառուցել:

Ձեզ անհրաժեշտ է մեծ մալուխ, որի տերմինալը միացված է վարդագույնին:

Կան նաև բարակ մետաղալարեր. մենք մեկուսացնում ենք կարմիրն ու կապույտը շերտով, և մոխրագույնը կամ քաշում ենք դեպի բռնկում, կամ միացնում ենք կարմիրին, հակառակ դեպքում BSC-ն չի աշխատի։ Ցանկացած դիոդ կկատարի:

Հարմար է կոճակի լուսավորությունը և ռելեի հզորությունը միացնել ահազանգին: Եթե ​​շարժիչը կանգ է առել, սեղմեք կոճակը; բոցավառումը կանջատվի; կրկին սեղմեք կոճակը; շարժիչը կսկսի.

3. Կոճակ՝ շարժիչը սեղմած ոտնակով գործարկելու համար:

Մենք հիմք վերցրեցինք հետևի մառախուղի լամպի ռելեով շղթան և ավարտեցինք այն:

Մենք օգտագործում ենք ֆիքսացիա ունեցող կոճակ, որը միացնում ենք բռնկման ռելեի 87 և 86 կոնտակտներին։ Նա կարող է գործարկել շարժիչը: Ավելի ճիշտ է ոտնակով առանձին բռնկման անջատիչ սարքել։

Սովորաբար շարժիչը գործարկելու համար օգտագործեք արգելակային ոտնակ՝ կոճակի միջոցով բռնկումը միացնելու համար:

Որպես այլընտրանք, դուք դեռ կարող եք օգտագործել ոչ թե ոտնակը, այլ ձեռքի արգելակը, քանի որ կա նաև կցասայլ:

Շարժիչը արգելակման ոտնակի կոճակից գործարկելու համար դուք պետք է.

86 մեկնարկային ռելեը միացեք արգելակային լույսերին կամ օգտագործեք ռելե (ինչպես ցանկանում եք)





Որպես շարժիչի մեկնարկի կոճակ, կարող եք օգտագործել.

Կենցաղային մեքենայի կոճակներ (օրինակ՝ բեռնախցիկի բացման կոճակ VAZ 2110 (չփակող)

Ունիվերսալ կոճակներ (փակվող և չփակվող)

Արտասահմանյան մեքենաների կոճակներ (օրինակ՝ BMW)

Խմբագրել կոճակը (ինքներդ կիրառեք պատկերը)

3. Բրաուզերի շրջանակ

Շատ մեքենաներում նավիգատոր տեղադրելու լավագույն վայրերից մեկը կենտրոնական օդափոխիչն է, բայց դա որոշակի աշխատանք է պահանջում:

Մոնիտորը հնարավոր է տեղադրել մինչև 7 դյույմ շեղակի վրա, բայց այստեղ մենք կդիտարկենք XPX-PM977 նավիգատորի գտնվելու վայրը 5 դյույմ:

Նախ, հեռացրեք շղարշը: Այնուհետև կտրեք կենտրոնական միջնորմը և հետևի կողմերը, որպեսզի մոնիտորը ընկած լինի և զուգահեռ լինի դեֆլեկտորի առջևի մակերեսին: Մենք օգտագործում ենք բրաուզերի կափարիչը որպես շրջանակի հիմք: Բացատները հեռացնելու համար մենք օգտագործում ենք սյունակային ցանցեր:

Շրջանակը էպոքսիդով սոսնձելու և քանդակելու համար օգտագործեցինք դիմակավոր ժապավեն: Չորացնելուց հետո հանել և սոսինձով սոսնձել շրջանակը

Ծեփամածիկ ենք քսում և սպասում, մինչև պնդանա։ Հետո մանրահատիկ հղկաթուղթով հեռացնում ենք ավելցուկը, հետո կրկնում ենք այնքան, մինչև հավասար ձև ստանանք։

Մնում է միայն նկարել շրջանակը: Օգտագործում ենք լակի ներկ, քսում ենք մի քանի շերտերով։





Մենք արգելափակեցինք նավիգատորի օդի հոսքը ցելյուլոիդի թերթիկով և դիմակավոր ժապավենով: Կցեք պատնեշ:





Ըստ անալոգիայի՝ վահանակի վրա կարելի է պլանշետ կառուցել, իսկ ցանկության դեպքում՝ այն նաև շարժական դարձնել։

Ձողերի հետևում (որոնք անցնում են բրաուզերի եզրերի երկայնքով) կարող եք տեղադրել դիոդային լուսավորություն LED-երի շերտով: Այն հիանալի տեսք կունենա:

Կապույտ ժապավենի պես:

4. Գործիքների վահանակի լուսավորություն

Որոշեցինք լուսավորության համար օգտագործել միանգամից 3 գույն։

Չափաչափեր՝ կապույտ լուսավորությամբ։

Թվերը դատարկ են

Կարմիր գոտիները համապատասխանաբար կարմիր են:

Նախ, հեռացրեք գործիքների կլաստերը: Այնուհետև անհրաժեշտ է զգուշորեն հեռացնել սլաքները: Այնուհետև զգուշորեն հեռացրեք թիկունքը թվերից: Պատրաստված է հաստ պոլիէթիլենային ժապավենից։ Թիկունքը սոսնձված է: Զգույշ և գրագետ ջանքերով այն լավ հեռացվում է:

Դուք պետք է ստանաք այսպիսի բան.

Հաջորդը, դուք պետք է հիմքը դնեք թղթի գագաթին դեմքով դեպի ներքև: Նրա մեջքին լույսի զտիչ կա։ Որը ջնջում ենք սպիրտով թաթախված բամբակյա շվաբրով։ Այնուհետև մենք մաքրում ենք ֆիլտրը ամրացնելու համար օգտագործվող ծածկույթը:

Դուք պետք է ստանաք հետևյալը



Այժմ դուք կարող եք սկսել կտրել այն հիմքը, որտեղ LED- ները կզոդվեն: Դուք կարող եք օգտագործել տեքստոլիտ, եթե ոչ, ապա հաստ ստվարաթուղթ: Դրա վրա մենք կտրեցինք դիոդների հիմքը:



Մենք օգտագործում ենք տարբեր գույների լուսադիոդներ, ուստի անհրաժեշտ է թեթեւ կադր անել (հակառակ դեպքում գույները կխառնվեն)։ Մենք հիմքի կենտրոնում բացվածք ենք պատրաստում՝ երկու դիոդային կշեռքների միջև լույսի մուտք ստեղծելու համար: Նույն ստվարաթղթից չափով և բարձրությամբ քանոն ենք կտրում և տեղադրում դիոդների երկու շարքերի միջև արված անցքի մեջ։





Այժմ դուք պետք է զուգահեռաբար զոդեք LED- ները.



Սլաքների համար երկու կարմիր լուսադիոդ կպցրեք հիմքին և ուղղեք նրանց ոսպնյակները ուղիղ վերև:

Նմանապես, մենք կարևորում ենք մնացած բոլոր սանդղակները և թվերը:



Մենք զոդում ենք + և - սովորական լամպերի հետքերով և, դիտարկելով բևեռականությունը, զոդում ենք լարերը:

Այժմ մենք պետք է կարգավորենք սլաքները: Մենք դրանք զգուշորեն կցում ենք շարժիչի շարժիչներին, մինչդեռ դրանք խորը տնկելը չարժե, հակառակ դեպքում սլաքները կպչեն կշեռքներին: Այն բանից հետո, երբ մենք հավաքում ենք ամեն ինչ հակառակ հերթականությամբ և միացնում:

Հնարավոր է նման լուսավորության հետաքրքիր փոփոխություն: Դուք կարող եք դիոդներ վերցնել երեք RGB բյուրեղներից (դրանք սովորականից ավելի պայծառ են և հուսալի + դրանց պայծառությունը կարելի է կարգավորել) և տեղադրել՝ միանալով նման կարգավորիչին։

Եկեք բացատրենք տարբերությունը! Այս դեպքում, լռելյայնորեն, հետին լույսը կփայլի ճիշտ նույն կերպ (միայն շատ ավելի պայծառ), բայց ցանկության դեպքում, սեղմելով հեռակառավարման կոճակը, կարող եք փոխել սարքի հետևի լույսի գույնը և ևս մեկ գումարած: Միացրեք այն լույսի և երաժշտության ռեժիմում:

Դուք կարող եք նաև լուսավորություն ավելացնել առջևի ուղևորի ոտքի տեղին՝ այն միացնելով նույն կարգավորիչին: Դա անելու համար խորհուրդ ենք տալիս օգտագործել այս ժապավենը: Պարզվում է, որ վահանակի և ոտքերի հետևի լույսը փայլում է նույն գույնով կամ միաժամանակ լույսի և երաժշտության ռեժիմում։

5. Լրացուցիչ սարքերի համար դարակ պատրաստեք

Արմատական ​​և շատ հետաքրքիր լուծում՝ պատուհանագոգին լրացուցիչ սարքերի համար նախատեսված պոդիումներ:

Սկզբից մենք չափեցինք սենսորների միջև հարմար հեռավորությունը, սրահի ներսում: Մենք հեռացնում ենք պլաստիկ հենարանը, մաքրում ենք հղկաթղթով, որպեսզի սոսինձն ավելի լավ պահի։



Գավաթները կարող են չուղեկցվել տեխնիկայով, այնուհետև դրանք կարող են պատրաստվել ցանկալի տրամագծի պլաստիկ խողովակից: Այժմ դուք պետք է ժամանակավորապես ամրացնեք ստացված ամբիոնները ճիշտ անկյան տակ: Դրանից հետո մենք նորից փորձարկում ենք սարքերը և դարակի վրա անցքեր ենք կտրում, որպեսզի դրանք բավականաչափ խորանան: Այս փուլում ամենակարևորը տեսնելն է՝ արդյոք դրանք հարմար տեղակայված են:

Այժմ, որպեսզի ամեն ինչ գեղեցիկ լինի, դուք պետք է սահուն վայրէջք կատարեք սարքից դեպի դարակ: Դա կարելի է անել բազմաթիվ ձևերով:

Մեկ մարմնավորման դեպքում կարող են օգտագործվել պլաստիկ կամ ստվարաթղթե խողովակների կտորներ: Մենք կտրում ենք փոքր կաղապարներ և սոսնձում, որպեսզի սենսորից հարթ իջնել դեպի ցանց։

Մեկ այլ տարբերակում ցանկացած գործվածք, որը պետք է փաթաթի մեր բլանկները, հարմար է: Գործվածքը պինցետով ամրացնում ենք, որ չսահի։

Ապակե մանրաթելերը դնում ենք ստվարաթղթի, խողովակի կամ գործվածքի վրա, այնուհետև քսում ենք էպոքսիդային սոսինձ։ Այստեղ կարևոր է նաև շրջանակի վրա ապակեպլաստե քսել՝ գործիքի գրպանները հուսալիորեն ամրացնելու համար: Դրանից հետո մենք սպասում ենք, մինչև մեր դիզայնը չորանա:

Այնուհետև մենք կտրում ենք ավելորդ ապակեպլաստե ապակեպլաստե և մաքրում շրջանակը: Մերկացման գործընթացում առանց շնչառական սարքի չեք կարող աշխատել, դա վնասակար է: Այնուհետեւ, օգտագործելով ապակեպլաստե մածիկ, մենք ստեղծում ենք մեզ անհրաժեշտ հարթ ձեւերը: Դա անում ենք այնքան, մինչև հարթ մակերես ստանանք։ Հաջորդ շերտը կլինի ծեփոն պլաստիկի համար։ Կիրառել, սպասել չորացման, մաքրել։ Կրկնեք դա այնքան ժամանակ, մինչև մակերեսը հնարավորինս հարթ լինի:

Մնում է միայն գրավիչ կերպար ստեղծել մեր պոդիումների համար։ Դա անելու համար մենք օգտագործում ենք այբբենարան, որին հաջորդում է ներկով կամ նյութով տեղափոխում (ավելի բարդ տարբերակ): Ի վերջո, մենք տեղադրում ենք սարքերը և միացնում դրանք:

Շատ հետաքրքիր հավելում կլինի սարքի եզրերի և ապակու ծայրի միջև ընկած տարածության մեջ նեոնային օղակ տեղադրելը, իսկ ձեր դեպքում՝ սարքի երեսկալի երկայնքով ներսից: Դա շատ ֆուտուրիստական ​​կլիներ: Սա կպահանջի մոտ 2 մետր ճկուն նեոն (օրինակ՝ կապույտ) և նույն կարգավորիչը: Այս հավաքածուն կարողացավ լուսավորել բոլոր սարքերը + զարդարել վահանակը: