Ինչպես է բռնկման կծիկը
Ինչպես է դա աշխատում
Ձեր մեքենայի բոցավառման համակարգն ունի հատուկ տարր, որը կայծ է տալիս էլեկտրակայանի բալոններում վառելիքի խառնուրդը բռնկելու համար: Դա տեղի է ունենում բոցավառման կծիկի մեջ, որը ցածր լարման բեռնաթափման լարումը փոխակերպում է բարձր լարման իմպուլսի՝ հասնելով տասնյակ հազարավոր վոլտերի:
Սարքը
Շնորհակալություն automn.ru կայքի գծապատկերի համար
Բարձր լարման իմպուլսի ստեղծումը այս մասի հիմնական նպատակն է, քանի որ ներսի էլեկտրոնիկան լիովին ի վիճակի չէ ապահովել նման լարումներ: Պատրաստի զարկերակը կիրառվում է կայծային մոմերի վրա:
Նման բարձր հզորության զարկերակի առաջացումը ձեռք է բերվում հենց դիզայնի շնորհիվ: Ըստ իր նախագծման՝ այն տրանսֆորմատոր է մեկուսացված պատյանում, որի ներսում կան երկու ոլորուն՝ առաջնային և երկրորդական՝ պողպատե միջուկով։
Ոլորուններից մեկը՝ ցածր լարումը, օգտագործվում է գեներատորից կամ մարտկոցից լարում ստանալու համար: Այս ոլորուն բաղկացած է պղնձե մետաղալարերի կծիկներից, մեծ խաչմերուկով: Լայն խաչմերուկը թույլ չի տալիս կիրառել բավականաչափ մեծ թվով պտույտներ, և դրանցից ոչ ավելի, քան 150-ը առաջնային ոլորունում: Հնարավոր լարման բարձրացումները և կարճ միացման առաջացումը կանխելու համար պաշտպանիչ մեկուսիչ շերտ է կիրառվում: մետաղալար. Առաջնային ոլորուն ծայրերը ցուցադրվում են կծիկի կափարիչի վրա, որտեղ դրանց միացված է 12 վոլտ լարման լարերը:
Երկրորդային ոլորուն առավել հաճախ տեղակայված է առաջնայինի ներսում: Այն իրենից ներկայացնում է փոքր կտրվածքով մետաղալար, որի շնորհիվ ապահովված է մեծ թվով պտույտներ՝ 15-ից 30 հազար։ Երկրորդական ոլորուն մի ծայրը միացված է առաջնային ոլորուն «մինուսին», իսկ երկրորդ ելքը «գումարած» միացված է կենտրոնական ելքին: Այստեղ է, որ ստեղծվում է բարձր լարում, որը սնվում է անմիջապես կայծային մոմերին։
Ինչպես է այն աշխատում
Էներգամատակարարումը ցածր լարում է կիրառում առաջնային ոլորունի պտույտներին, ինչը ստեղծում է մագնիսական դաշտ: Այս դաշտը ազդում է երկրորդական ոլորուն: Քանի որ անջատիչը պարբերաբար «կտրում է» այս լարումը, մագնիսական դաշտը կրճատվում է և վերածվում էլեկտրաշարժիչ ուժի (EMF) բռնկման կծիկի շրջադարձերում: Եթե հիշեք դպրոցական ֆիզիկայի դասընթացը, EMF-ի արժեքը, որը ձևավորվում է կծիկի մեջ, այնքան բարձր կլինի, որքան շատ պտտվում է ոլորուն: Քանի որ երկրորդական ոլորուն պարունակում է մեծ թվով պտույտներ (հիշենք, դրանցից մինչև 30 հազար կա), դրանում ձևավորված իմպուլսը կհասնի տասնյակ հազարավոր վոլտ լարման: Իմպուլսը սնվում է հատուկ բարձրավոլտ լարերի միջոցով ուղիղ դեպի կայծային մոմը։ Այս իմպուլսը ունակ է կայծ առաջացնել մոմերի էլեկտրոդների միջև: Այրվող խառնուրդը դուրս է գալիս և բռնկվում։
Ներսում գտնվող միջուկը ավելի է ուժեղացնում մագնիսական դաշտը, ինչի շնորհիվ ելքային լարումը հասնում է իր առավելագույն արժեքին։ Իսկ բնակարանը լցված է տրանսֆորմատորային յուղով՝ բարձր հոսանքի տաքացումից ոլորունները սառեցնելու համար: Կծիկը ինքնին կնքված է և չի կարող վերանորոգվել, եթե այն կոտրվի:
Հին մեքենաների մոդելներում բարձր լարման իմպուլսը անմիջապես կիրառվեց բոլոր մոմերի վրա բոցավառման դիստրիբյուտորի միջոցով: Բայց գործողության այս սկզբունքն իրեն չարդարացրեց, և այժմ բոցավառման կծիկները (Պատահում է, որ դրանք կոչվում են մոմեր) տեղադրվում են յուրաքանչյուր մոմի վրա առանձին։
Բոցավառման կծիկների տեսակները
Դրանք անհատական են և երկկողմանի։
Երկու տերմինալը օգտագործվում է մոմի անմիջական մատակարարման համակարգերում: Իրենց դիզայնով նրանք տարբերվում են վերը նկարագրվածներից (ընդհանուր) միայն երկու բարձր լարման տերմինալների առկայությամբ, որոնք կարող են կայծ մատակարարել միանգամից երկու մոմերի։ Չնայած գործնականում դա տեղի չի ունենում։ Սեղմման հարվածը կարող է միաժամանակ առաջանալ միայն բալոններից մեկում, և, հետևաբար, երկրորդ կայծն անցնում է «անգործուն»: Գործողության այս սկզբունքը վերացնում է կայծի հատուկ բաշխիչի անհրաժեշտությունը, սակայն կայծը կմատակարարվի չորս բալոններից միայն երկուսին: Հետևաբար, նման մեքենաներում օգտագործվում են չորս փին պարույրներ. սրանք ընդամենը երկու երկու փին պարույրներ են, որոնք փակվում են մեկ բլոկում:
Անհատականները օգտագործվում են էլեկտրոնային բոցավառմամբ համակարգերում: Երկու տերմինալ կծիկի համեմատ, այստեղ առաջնային ոլորուն գտնվում է երկրորդականի ներսում: Նման պարույրները ուղղակիորեն միացված են մոմերին, և իմպուլսն անցնում է էներգիայի գրեթե ոչ մի կորստի:
Օպերացիոն խորհուրդներ
- Բոցավառումը երկար մի թողեք առանց ներքին այրման շարժիչը միացնելու: Սա նվազեցնում է գործարկման ժամանակը
- Խորհուրդ ենք տալիս պարբերաբար մաքրել կծիկները և կանխել ջրի ներթափանցումը դրա մակերեսին: Ստուգեք մետաղալարերի ամրացումները, հատկապես բարձր լարման:
- Երբեք մի անջատեք կծիկի լարերը, երբ բռնկումը միացված է:
