Ինչպես և երբ փոխել արգելակային սկավառակները
Ցանկացած վարորդի համար կարևոր է բաց չթողնել այն պահը, երբ հին մասերը դառնում են անօգտագործելի, և ժամանակն է դրանց տեղում նորերը տեղադրելու։ Սա հատկապես վերաբերում է արգելակման համակարգին, քանի որ հակառակ դեպքում վթարի վտանգ կա, և մենք հաստատ կարիք չունենք բացատրելու, թե դա ինչ հետևանքների կարող է հանգեցնել։ Ուզեք, թե ոչ, նույնիսկ ամենաբարձր որակի արգելակային սկավառակները պետք է փոխվեն: Եկեք պարզենք, թե ինչպես դա անել:
Երբ փոխել
Կան երկու իրավիճակ, երբ փոխվում են արգելակային սկավառակները. Առաջին դեպքը արգելակային համակարգի թյունինգի կամ արդիականացման ժամանակ է, երբ վարորդը որոշում է տեղադրել օդափոխվող արգելակային սկավառակներ։ Ավելի ու ավելի շատ վարորդներ թմբուկային արգելակներից անցնում են սկավառակային արգելակների, քանի որ վերջիններս ավելի արդյունավետ են և ավելի երկար:
Երկրորդ դեպքում դրանք փոխվում են կոտրվելու, մաշվածության կամ մեխանիկական խափանումների պատճառով։
Ինչպե՞ս գիտես, որ ժամանակն է փոփոխության: Դժվար չէ, ձեր մեքենան իրեն կտրվի։ Ընդհանուր առմամբ, ծանր մաշվածության մասին վկայող «ախտանշանները» հետևյալն են.
- Անզեն աչքով տեսանելի ճաքեր կամ փորվածքներ
- Արգելակի հեղուկի մակարդակը սկսել է կտրուկ իջնել։ Եթե դա տեղի է ունենում անընդհատ, ձեր արգելակները պետք է վերանորոգվեն:
- Արգելակումն այլևս հարթ չէ։ Դուք սկսեցիք ցնցումներ և ցնցումներ զգալ:
- Արգելակելիս մեքենան կողք է «ղեկում»։ Պեդալի կոշտությունն անհետացավ, հատակին գնալն ավելի հեշտ դարձավ։
- Սկավառակը բարակացել է։ Հաստությունը ախտորոշելու համար ձեզ հարկավոր է սովորական տրամաչափ, որով կարող եք չափումներ կատարել մի քանի կետերում և համեմատել այդ արդյունքները արտադրողի տեղեկատվության հետ: Սկավառակի նվազագույն թույլատրելի հաստությունը նշված է հենց սկավառակի վրա: Ամենից հաճախ նոր և մաշված սկավառակը տարբերվում է հաստությամբ միայն
2-3 մմ: Բայց եթե զգում եք, որ արգելակային համակարգը սկսել է անսովոր վարվել, ապա չպետք է սպասեք սկավառակի առավելագույն թույլատրելի մաշվածությանը: Մտածեք ձեր կյանքի մասին և ևս մեկ անգամ ռիսկի մի դիմեք։
Արգելակային սկավառակները միշտ փոխվում են զույգերով յուրաքանչյուր առանցքի վրա: Կարևոր չէ՝ նախընտրում եք հանգիստ վարել, թե ոչ, արգելակային սկավառակները պետք է պարբերաբար ստուգվեն: Ախտորոշումն իրականացվում է մաշվածության և մեխանիկական թերությունների համար:
Փորձը ցույց է տալիս, որ գործնականում առջևի արգելակները ավելի հաճախ են նորոգվում, քան հետևի արգելակները։ Դրա բացատրությունը կա՝ առջևի առանցքի ծանրաբեռնվածությունն ավելի մեծ է, ինչը նշանակում է, որ առջևի կախոցի արգելակային համակարգը ավելի շատ է բեռնված, քան հետևի։
Առջևի և հետևի առանցքների արգելակման սկավառակների փոխարինումը տեխնիկական տեսանկյունից մեծ տարբերություն չի առաջացնում: Ընդհանուր առմամբ, փորձագետները խորհուրդ են տալիս փոխել սկավառակները առաջին ակոսից հետո; երկրորդ շրջադարձային ընթացակարգը չի թույլատրվում.
Փոխել ընթացակարգը
Փոխելու համար մեզ անհրաժեշտ են հենց իսկական արգելակային սկավառակներ և գործիքների ստանդարտ հավաքածու.
- Jackեք;
- ամրացումների չափին համապատասխան բանալիներ;
- վերանորոգման փոս;
- կարգավորելի տակդիր (եռոտանի) և կանգառներ՝ մեքենան տեղադրելու և ամրացնելու համար;
- մետաղալար տրամաչափը ամրացնելու համար;
- Գործընկեր «այստեղ պահիր, խնդրում եմ»:
Նոր սկավառակներ գնելիս (հիշում եք, որ մենք միանգամից մի զույգ ենք փոխում նույն առանցքի վրա), խորհուրդ ենք տալիս բռնել նաև նոր արգելակման բարձիկներ: Իդեալական տարբերակ մեկ արտադրողից: Օրինակ, հաշվի առեք չինական մեքենաների մասեր արտադրողը: Mogen ապրանքանիշի պահեստամասերը արտադրության բոլոր փուլերում ենթարկվում են գերմանական բծախնդիր հսկողության: Եթե ցանկանում եք խնայել բարձիկների վրա և պահել հինները, ապա տեղյակ եղեք, որ նոր արգելակային սկավառակի վրա հին բարձիկները կարող են լրացնել ակոսները: Դա անխուսափելիորեն տեղի կունենա, քանի որ հնարավոր չի լինի ապահովել ինքնաթիռների շփման միասնական տարածք։
Ընդհանուր առմամբ, փոխելու կարգը մեքենաների մեծ մասի համար բավականին բնորոշ և անփոփոխ է:
- Մենք ամրացնում ենք մեքենան;
- Բարձրացրեք մեքենայի ցանկալի կողմը ժակով, դրեք եռոտանի: Մենք հեռացնում ենք անիվը;
- Ապամոնտաժում ենք աշխատանքային կետի արգելակային համակարգը։ այնուհետև մենք սեղմում ենք աշխատանքային մխոցի մխոցը;
- Մենք հեռացնում ենք ամբողջ կեղտը հանգույցից և տրամաչափից, եթե չենք ցանկանում հետագայում փոխել առանցքակալը.
- Գործընկերը սեղմում է արգելակման ոտնակը հատակին և ամուր բռնում ղեկը: Միևնույն ժամանակ, ձեր նպատակն է ետ պտուտակել («պատռել») այն պտուտակները, որոնք ամրացնում են սկավառակը հանգույցի վրա: Դուք կարող եք օգտագործել կախարդական WD հեղուկը և ստիպել պտուտակները գործել դրանով:
- Մենք հանում ենք արգելակման սեղմակը, այնուհետև այն ամրացնում ենք մետաղալարով, որպեսզի այն չվնասի արգելակման գուլպանը;
- Այժմ մենք պետք է ապամոնտաժենք տրամաչափի հավաքույթը. մենք գտնում և հանում ենք բարձիկները, դիտում դրանք տեսողականորեն և սրտանց ուրախ ենք, որ նորերը ձեռք ենք բերել.
- Եթե դեռ չեք գնել նոր բարձիկներ, դա անելու հնարավորություն դեռ կա.
- Հեռացրեք սեղմիչ աղբյուրները և ինքնին տրամաչափի սեղմիչը;
- Մենք ամրացնում ենք հանգույցը, ամբողջովին արձակում ենք ամրացնող պտուտակները: Պատրաստ. Այժմ դուք կարող եք հեռացնել արգելակային սկավառակը:
Նոր կրիչներ տեղադրելու համար պարզապես հետևեք վերը նշված բոլոր քայլերին հակառակ հերթականությամբ:
Հերթափոխից հետո մնում է նոր արգելակներ մղել, և ձեր մեքենան պատրաստ է նոր ճանապարհորդությունների:
