Ինչպես բարձրացնել Volkswagen Passat-ի գետնից մաքրությունը ձեր սեփական ձեռքերով
Պարունակություն
Գետնից կամ գետնից մաքրությունը չափազանց կարևոր արժեք է արտաճանապարհային վարելիս: Եթե մեքենան շարժվում է բացառապես քաղաքային վայրերում և ասֆալտապատ մայրուղիներով, ապա որքան ցածր է գետնից հեռավորությունը, այնքան ավելի լավ կլինի կայունությունը և կառավարումը: Հետևաբար, որոշ մեքենաների մոդելներ կարգավորվում են այնպես, որ մաքրությունը հավասար լինի 130 մմ: Բայց այն, ինչ լավ է ասֆալտին, բոլորովին պիտանի չէ միջքաղաքային վարելու համար: Նման դեպքերում ծայրահեղ որոնողները ձգտում են բարձրացնել գետնի մաքրությունը՝ դրա համար օգտագործելով տարբեր ներդիրներ:
«Volkswagen Passat» վերգետնյա մաքրում
Ժամանակակից մարդատար Volkswagen Passat մեքենան հարմարավետության առումով պատկանում է բիզնես դասի մոդելներին։ Մեքենան ստացել է իր անունը՝ ի պատիվ նավաստիների կողմից հարգված քամիների՝ առևտրային քամիների, որոնք ուղղության և ուժի կայունության շնորհիվ հնարավորություն են տվել երկար հեռավորությունների վրա երթուղիներ դնել: 1973 թվականից ի վեր արտադրվել է լեգենդար մեքենայի 8 սերունդ։ Սկզբում Volkswagen կոնցեռնի մեքենաներն ունեն բոլոր բաղադրիչների և հավաքների անվտանգության մեծ սահման, ինչը հնարավորություն է տալիս ուղևորություններ կատարել դեպի երկիր, երկրի պիկնիկներ, ինչպես նաև զբոսաշրջային ուղևորություններ:
Ամեն ինչ լավ կլիներ, բայց խանգարում է մեկ խնդիր՝ գետնից փոքր հեռավորությունը, որը տատանվում է 102-ից մինչև 175 մմ Passat-ի տարբեր տարբերակների համար: Սա հեշտությամբ բացատրվում է, քանի որ գերմանական կոնցեռնը կենտրոնանում է եվրոպական ճանապարհների վրա, որոնք ունեն գերազանց ճանապարհային մակերեսներ: Ռուսաստանում, ասֆալտապատ ճանապարհների վրա, կարող եք գտնել մեծ խորության փոսեր, որոնք հարվածում են անիվին, ինչը հանգեցնում է կախոցների վերանորոգման լուրջ ծախսերի: Ձմռանը, նույնիսկ դաշնային մայրուղիներում, նկատվում են ձյան հոսքեր, որոնք դժվար է հաղթահարել գետնի ցածր մաքրությամբ: Բացի այդ, այս բացթողումը ակնհայտորեն բավարար չէ կայանման ժամանակ, քանի որ մեր եզրաքարերը բարձր են՝ ասֆալտի հաստության անընդհատ աճի պատճառով: Հետևաբար, մեքենան կառչում է դրանցից՝ ամրացնելով հարվածային կլանիչներ, շարժիչի պաշտպանություն կամ շասսիի այլ ցածր կետեր:
Պետք է հիշել, որ բեռնված մեքենան իջնում է 20-30 մմ-ով, ուստի ամբողջ քաշով VW Passat-ի մաքսազերծումը դառնում է շատ փոքր: Արժե մտածել շոկի կլանիչի տակ հատուկ ներդիր տեղադրելու մասին, որը մեքենան ավելի բարձր կդարձնի։ VW-ի վերջին մոդելներում այս խնդիրը լուծվել է՝ օգտագործելով հատուկ էլեկտրոնային կառավարվող հարվածային կլանիչներ, որոնք փոխում են կախոցի կոշտությունը՝ փոխելով ձողի աշխատանքային երկարությունը:
Volkswagen-ի B3-B8 և SS մոդելների գետնից մաքրում
VW Passat-ի յուրաքանչյուր նոր սերնդի համար մաքսազերծումը փոխվել է տարբեր ուղղություններով: Դա պայմանավորված է անվադողերի չափսերի փոփոխությամբ, շասսիի դիզայնի առանձնահատկություններով և այլ պատճառներով:
Աղյուսակ. տարբեր սերունդների VW Passat մոդելների մաքրման և կասեցման բնութագրերը
| Սերունդ | Արտադրման տարեթիվը | Մաքսազերծում մմ | Անիվի չափը | Առջեւի կախոց | Հետևի կասեցման տեսակը | Քշել |
| В3 | 1988-1993 | 150 | 165/70 / R14 | անկախ, գարուն | անկախ, գարուն | ճակատ |
| В4 | 1993-1997 | 120 | 195/65 / R15 | անկախ, գարուն | կիսանկախ, գարուն | ճակատ |
| В5 | 1997-2000 | 110 | 195/65 / R15 | անկախ, գարուն | կիսանկախ, գարուն | ճակատ |
| B5 վերականգնում | 2000-2005 | 110 | 195/65 / R15 | անկախ, գարուն | կիսանկախ, գարուն | ճակատ |
| В6 | 2005-2011 | 170 | 215/55 / R16 | անկախ, գարուն | անկախ, գարուն | ճակատ |
| B7 (սեդան, վագոն) Վագոն Alltrack | 2011-2015 | 155 165 | 205/55 / R16 225/50 / R17 | անկախ, գարուն | անկախ, գարուն կիսանկախ, գարուն | ճակատ ամբողջական |
| B8 (սեդան, վագոն) | 2015-2018 | 146 | 215/60 / R16 215/55 / R17 235/45/R18 235/40/R19 | անկախ, գարուն | անկախ, գարուն | ճակատ |
| B8 կայան 5 դուռ Alltrack | 2015-2018 | 174 | 225/55 / R17 | անկախ, գարուն | անկախ, գարուն | ամբողջական |
| Անցյալ ՍԴ | 2012-2018 | 154 | 235/45 / R17 | անկախ, գարուն | անկախ, գարուն | ճակատ |
Տեսանյութ. ինչ է մաքրումը
Ինչպես բարձրացնել Volkswagen Passat-ի մաքսազերծումը ձեր սեփական ձեռքերով
VW Passat-ով անվտանգ երթևեկություն ապահովելու համար գետնից բարձրացված մաքրությամբ, անհրաժեշտ է ընտրել թափքը բարձրացնելու ճիշտ մասերը: Դրանք կարող են լինել.
- գործարանային պոլիուրեթանային անջատիչներ;
- փաթեթ վատ ճանապարհների համար;
- զսպանակներ և ցնցող կլանիչներ՝ հատուկ բնութագրերով.
Հողի մաքրությունը 20-40 մմ-ով բարձրացնելու ամենատարածված տարբերակը մարմնի և առջևի և հետևի կախոցների վրա կրող առանցքակալի միջև հատուկ ներդիրներ տեղադրելու տարբերակն է: Սփեյսերների նյութը մեծ նշանակություն ունի։ Պրակտիկան ցույց է տվել, որ ամենաարդյունավետը պոլիուրեթանից պատրաստված առաձգական ներդիրներն են, որոնք մի քանի անգամ ավելի դիմացկուն են, քան էժան ռետինեները։ Որոշ սեփականատերեր մանրացնում են մետաղական գործընկերները, բայց դրանք 2-4 անգամ ավելացնում են կախոցքի մասերի բեռը, դրանով իսկ նվազեցնելով լուռ բլոկների և հարվածային կլանիչների կյանքը:
VAG կոնցեռնն ինքը մշակել է հատուկ Ռուսաստանի համար վատ ճանապարհների փաթեթ, սակայն այն բավականին թանկ արժե (մոտ 50 հազար ռուբլի)։ Օգտագործելիս հողի մաքրությունը մեծանում է ընդամենը 1-1,5 սմ-ով, ինչը ակնհայտորեն բավարար չէ մեր պայմաններում։ Volkswagen մեքենաների սեփականատերերին խորհուրդ է տրվում գնել այս փաթեթը ավտոտեխսպասարկումից, որին նրանք կապվում են մաքսազերծումը մեծացնելու համար, և պաշտոնական դիլերներից:
Volkswagen-ի բոլոր վերջին մոդելներն օգտագործում են զսպանակներ և հարվածային կլանիչներ՝ կարգավորվող կոշտությամբ: Առջևի կախոցը ինքնուրույն կարգավորելի դարձնելը խնդրահարույց է՝ ներսից համակարգչի (մեքենայի «ուղեղները») ծրագրային ապահովման մեջ մեծ փոփոխություններ կատարելու անհրաժեշտության պատճառով:
Կատարեք ինքներդ քայլ առ քայլ հրահանգներ VW Passat-ի մաքսազերծումը մեծացնելու համար
Մենք կբարձրացնենք Passat-ի կորպուսը` տեղադրելով պոլիուրեթանային միջատներ առջևի սյան հենարանի և մեքենայի թափքի միջև:
Գործիքներ և նյութեր
Այս աշխատանքը կատարելու համար մեզ անհրաժեշտ է որոշակի գործիքակազմ:
- Մոմային պտուտակաբանալի 21 մմ:
- Բռնակների հավաքածու:
- Գլխի հավաքածու.
- Վեցանկյուն բանալին 7.
- Կարգավորվող պտուտակ:
- Hammer
- Կես մուրճ։
- Հիդրավլիկ խցիկ:
- Սայր.
- Կցորդիչներ աղբյուրների սեղմման համար:
- Փայտե տակդիրներ (բլոկներ, բարեր, տախտակների հատումներ):
- Աերոզոլ WD-40 (համընդհանուր գործիք խրված ընկույզները պտուտակահանելու համար):
- Պոլիուրեթանային միջատների հավաքածու վեց երկարացված պտուտակներով:
Հետևի հարվածային կլանիչների համար միջակայքի տեղադրում
Սա ամենահուսալի, պարզ և արդյունավետ միջոցն է գետնից մաքրությունը բարձրացնելու համար սովորական աշխատող C-սյուներով: Քանի որ գերմանական կոնցեռնը կտրականապես խորհուրդ է տալիս չփոխել շոկի կլանիչի ձողի աշխատանքային երկարությունը, դուք պետք է բարձրացնեք դրա ստորին մասի ամրացման կետը: Դրա համար վաճառվում են պտուտակներով հատուկ փակագծեր, բայց դուք կարող եք դրանք պատրաստել ինքներդ:
Աշխատանքը կատարվում է այս հերթականությամբ.
- Մարմինը կախված է ժակով:
- Շոկի կլանիչի ստորին հատվածն ամրացնող ընկույզը պտտվում է:
Կցակը տեղադրվում է հետևի շոկի կլանիչի ստորին մասի մոնտաժման կետում - Այս տեղը պտուտակով ամրացված է:
- Շոկի կլանիչի ստորին հատվածը ամրացված է բրա նստատեղին։Շոկի կլանիչը տեղադրված է փակագծի հատուկ նստատեղերի վրա
Աղյուսակ՝ տնական տակդիրի չափսերը
| Տնական միջակայքի մանրամասները | Չափ մմ |
| Կողային պատեր՝ շերտավոր պողպատից (2 հատ) | 85h40h5 |
| Թռիչքներ՝ պատրաստված շերտավոր պողպատից (2 հատ) | 50h15h3 |
| Կողային պատերի միջև հեռավորությունը | 50 |
| Պողպատե միջակայք (2 հատ) | տրամագիծ 22x15 |
| Կողային պատի անցքերի միջև հեռավորությունը | - ից 40 |
Առջևի շոկի կլանիչների մոնտաժող միջատներ
Առջևի շոկի կլանիչների կցման կետերը փոխելը կապված է առջևի հենարանների հեռացման հետ և ուղղակիորեն ազդում է առջևի անիվների խցիկի և ծայրի վրա, փոխելով անկյունային արագության կարդանների պտտման անկյունը և մեքենայի այլ կարևոր բնութագրերը: Խորհուրդ է տրվում, որ այս աշխատանքը ինքնուրույն կատարեն միայն փականագործական աշխատանքի հարուստ փորձ ունեցող վարորդները: Եթե դուք չունեք անհրաժեշտ որակավորում, ավելի լավ է կապվեք ավտոտեխսպասարկման մասնագետների հետ:
Տեսանյութ՝ Passat B5 spacer-ի տեղադրում
Spacer խորհուրդներ
Գերազանց հատկություններ ունեն պոլիուրեթանային միջակայքերը: Հեշտ է դրանք գնել ավտոմոբիլային ինտերնետ ռեսուրսներից: Դրանք ոչ միայն մեծացնում են VW Passat-ի բացթողումը Ռուսաստանի դժվարանցանելի ճանապարհներով վարելու համար, այլև թուլացնում են մարմնի թրթռումը: Պոլիուրեթանային բաղադրությունը չի վախենում կոռոզիայից, հակասառցակալման ավազ-աղի խառնուրդներից:
Գետնից մաքրությունը բարձրացնելու համար մասեր ընտրելիս անպայման ուշադրություն դարձրեք Volkswagen Passat-ի մակնիշի, մոդելի, թափքի տեսակի և արտադրության տարեթվի վրա: Այս մեքենայի յուրաքանչյուր սերնդի համար անհրաժեշտ է իր առանձնահատուկ չափսերը, քանի որ հարվածային առանցքակալները և զսպանակային նստատեղերը անհատական են: Դա պայմանավորված է նրանով, որ աղբյուրների, հարվածային կլանիչների, անաղմուկ բլոկների և այլ ապրանքների չափերն ու բնութագրերը հաշվարկվում են կախված մեքենայի ընդհանուր թույլատրելի զանգվածից, և դա նույնը չէ տարբեր սերունդների համար:
Ի՞նչ են փոխում միջակայքերը:
Դժվար ճանապարհներով վարելիս կախոցների բաղադրիչները, ներառյալ շոկի կլանիչները և անաղմուկ բլոկները, ենթարկվում են ցնցումների, թրթռումների և այլ տեսակի բեռների: Նման ազդեցությունը նվազեցնում է այս մասերի ծառայության ժամկետը, նրանց վիճակը վատանում է: Ժամանակի ընթացքում կախոցը սկսում է ոչ ադեկվատ արձագանքել ճանապարհի խախտումներին՝ անիվները գետնից դուրս են գալիս, և մեքենան կարծես թե կախված է օդում: Եթե այս պահին սկսեք արգելակել, ապա միայն այն անվադողերը, որոնք ամուր սեղմված են գետնին, արդյունավետորեն կազդեն արագության նվազեցման վրա: Անհավասար արգելակումը նպաստում է սահելուն: Գետնից բարձրացված հեռավորությունը տեղափոխում է ծանրության կենտրոնը դեպի վեր, ինչը մեծացնում է սահելիս մեքենայի շրջվելու հավանականությունը: Նույն իրավիճակը տեղի է ունենում շրջվելիս: Հետևաբար, նյութը, որից պատրաստված են միջակայքերը, շատ կարևոր է: Չափազանց փափուկ ռետինը կամ կոշտ մետաղը էքստրեմալ վարման ժամանակ կարող է հանգեցնել տխուր հետեւանքների:
Տեսանյութ. պոլիուրեթանային կասեցման ակնարկներ, տարբերություններ ռետինով
Ճանապարհի լավ մակերևույթ ունեցող երկրներում մեքենաների արտադրողները հակված են նվազեցնել գետնից հեռավորությունը, որպեսզի մեքենան ավելի լավ վարվի և ապահով լինի ոլորաններում շրջելիս: Ռուսաստանում ճանապարհները համարվում են հիմնական անախորժություններից մեկը, ուստի հողի մաքրության բարձրացումը տեղին է, տարածված և հաճախ օգտագործվող: Ուղևորության բարձրությունը փոխելու որոշում կայացնելիս պետք է հիշել թողարկման գինը: Սխալ տեղադրվող անջատիչները կարող են կրճատել առջևի և հետևի կախոցների թանկարժեք մասերի կյանքը՝ հանգեցնելով ավելորդ ծախսերի: Առջևի և հետևի հենարանները նոր մասերով փոխարինելիս ամենալավ տարբերակն է միջակայքերը դնելը:
