Ինչպե՞ս ընտրել մոմեր ձեր մեքենայի համար:

Մոմերի կարևորությունը

Մոմը սպառվող նյութ է։ Այս պարզ մասի սխալ կամ սխալ ընտրությունը կարող է հանգեցնել շարժիչի լուրջ վերանորոգման: Սակայն, եթե վարորդը մոռանա այդ մասին, ապա մոմը կհիշեցնի իր մասին։ Գործարկման դժվարություն, շարժիչի անկայուն շահագործում, հզորության նվազում, վառելիքի սպառման ավելացում: Իհարկե, այս բոլոր անախորժությունների պատճառը գուցե մոմերը չլինեն, բայց առաջին հերթին անհրաժեշտ է ստուգել դրանք։ Երբ շարժիչը աշխատում է, մոմը տաքանում է: Ցածր բեռների դեպքում, մուրի առաջացումից խուսափելու համար, մոմը պետք է տաքացվի առնվազն 400-500 ° C ջերմաստիճանի: Սա ապահովում է դրա ինքնամաքրումը: Բարձր բեռների դեպքում ջեռուցումը չպետք է գերազանցի 1000 ° C: Հակառակ դեպքում, բալոնը կարող է բռնկվել: Բոցավառման բռնկումը բալոնում այրվող խառնուրդի բռնկումն է ոչ թե կայծի, այլ մոմերի լուսավոր էլեկտրոդների միջոցով:

Մոմերի ընտրություն

Եթե ​​մոմը գործում է նշված ջերմաստիճանի միջակայքում, ապա դա «նորմալ» է շարժիչի համար: Եթե ​​մոմը չի հասնում ինքնամաքրման ջերմաստիճանին, ապա այդ շարժիչի համար «ցուրտ» է։ Երբ մոմը շահագործման ընթացքում տաքացվում է 1000°C-ից բարձր, այն համարվում է «տաք» այդ շարժիչի համար: Մի՞շտ է անհրաժեշտ շարժիչի վրա «նորմալ» կայծային մոմ դնել։ Ոչ, այս կանոնը կարող է չեղարկվել որոշակի հանգամանքներում: Օրինակ՝ ցուրտ ձմռանը դուք օգտագործում եք ձեր մեքենան կարճատև ճանապարհորդությունների համար: Այս դեպքում կարող եք օգտագործել «ավելի տաք» խրոցակներ, որոնք արագորեն կմտնեն ինքնամաքրման ռեժիմ։ Ի դեպ, մոմերի վրա ածխածնի նստվածքների առաջացումը կանխելու համար խորհուրդ չի տրվում ձմռանը շարժիչը պարապ վիճակում երկար տաքացնել։ Կարճ տաքացումից հետո շատ ավելի լավ է սկսել և շարունակել տաքացումը թեթև ծանրաբեռնվածությամբ։

Առաջադրանքների համար մոմերի ընտրություն

Եթե ​​մեքենան հաճախ օգտագործվում է ծանր բեռների տակ (մոտոսպորտ), ապա իմաստ ունի փոխարինել «նորմալ» կայծային մոմերը ավելի սառը մոմերով։ Հուսալի կայծը մոմերի հիմնական պահանջն է: Ինչու է դա կախված: Հիմնականում էլեկտրոդների չափերով և դրանց միջև եղած բացվածքի չափով: Տեսությունը ասում է, որ նախ՝ որքան բարակ է էլեկտրոդը, այնքան մեծ է էլեկտրական դաշտի ուժը. երկրորդ, որքան մեծ է բացը, այնքան մեծ է կայծի ուժը: Ինչո՞ւ, ուրեմն, մոմերի ճնշող մեծամասնության մեջ կենտրոնական էլեկտրոդը բավականին «հաստ» է՝ 2,5 մմ տրամագծով: Բանն այն է, որ քրոմ-նիկելի համաձուլվածքից պատրաստված բարակ էլեկտրոդներն ավելի արագ են «այրվում», և նման մոմը երկար չի տևի։ Հետեւաբար, կենտրոնական էլեկտրոդի միջուկը պատրաստված է պղնձից և պատված է նիկելով: Քանի որ պղինձն ունի ավելի բարձր ջերմային հաղորդունակություն, էլեկտրոդը ավելի քիչ է տաքանում՝ ջերմային էրոզիան և բռնկման վտանգը նվազում են: Մի քանի կողային էլեկտրոդներով մոմերը օգնում են մի փոքր ավելացնել ռեսուրսը:

Կողային էլեկտրոդներով կայծային մոմերի ընտրություն

Երբ դրանցից մեկն այրվում է, հաջորդը գործի է անցնում։ Ճիշտ է, նման «պահուստը» դժվարացնում է այրվող խառնուրդի հասանելիությունը։ Էլեկտրոդային մոմերը, որոնք պատված են հրակայուն մետաղի շերտով (պլատին, իրիդիում) օգնում են արմատապես բարելավել իրավիճակը։ Այս տեխնոլոգիան թույլ է տալիս նվազեցնել էլեկտրոդի տրամագիծը մինչև 0,4-0,6 մմ: Բացի այդ, այն ոչ թե ծածկում է մեկուսիչը, այլ նրա հետ կարմրում է։ Այսպիսով, տաք գազերի հետ շփման գոտին զգալիորեն կրճատվում է, կենտրոնական էլեկտրոդը ավելի քիչ է տաքանում, ինչը խանգարում է բռնկմանը փայլից: Նման մոմը ավելի թանկ է, բայց ավելի երկար է տևում: Միաժամանակ մոմերի ռեսուրսն ու գինը կտրուկ ավելանում են (մի քանի անգամ)։ Մոմերի բացերը, ինչպես բոլորը գիտեն, պետք է սահմանվեն շարժիչի արտադրողի առաջարկություններին համապատասխան: Ի՞նչ կլինի, եթե բացը փոխվի:

Մոմերի ընտրություն և մաքրում

Փորձարարականորեն ապացուցված է, որ «սովորական» կայծային մոմերը ցավալիորեն զգայուն են ինչպես բացվածքի նվազման, այնպես էլ մեծացման նկատմամբ. կայծի ինտենսիվությունը նվազում է, և սխալ բռնկման հավանականությունը մեծանում է: Հակառակ պատկերը բարակ էլեկտրոդով կայծային մոմերով է. դրանք գործնականում չեն արձագանքում բացվածքի փոփոխությանը, կայծը մնում է հզոր և կայուն: Այս դեպքում մոմի էլեկտրոդները աստիճանաբար այրվում են՝ մեծացնելով բացը։ Սա նշանակում է, որ ժամանակի ընթացքում կայծի ձևավորումը կփչանա «նորմալ» խրոցակի մեջ և դժվար թե փոխվի «բարակ էլեկտրոդում»: Եթե ​​դուք գնում եք կայծային մոմ, որը առաջարկվում է մոտոցիկլետների արտադրողի կողմից, ապա հարցեր չկան: Իսկ եթե Ձեզ անհրաժեշտ է ընտրել անալոգը: Շուկայում շատ առաջարկներ կան։ Ինչու չսխալվել: Նախևառաջ հետաքրքրվեք ջերմային համարով։

Մոմերի ճիշտ կոնֆիգուրացիայի ընտրություն

Խնդիրն այն է, որ տարբեր ընկերություններ տարբեր պիտակներ ունեն: Հետեւաբար, փաթեթավորման վրա սովորաբար նշվում են մեքենաների կոնկրետ մոդելները, որոնց համար նախատեսված են կայծային մոմերը: Այնուհետև ուշադրություն դարձրեք ջերմային կոնի ելուստի երկարությանը, պարուրակային մասի երկարությանը, կնքման եղանակին (կոն կամ օղակ), կայծային մոմերի վեցանկյունի չափին. այս բոլոր պարամետրերը պետք է համապատասխանեն մոմերի տվյալներին: «հայրենի» մոմ. Իսկ ո՞րն է մոմերի ռեսուրսը: Միջին հաշվով սովորական մոմերը բավական են 30 հազար կմ. Նիկելապատ պղնձե կենտրոնական էլեկտրոդով կայծային մոմերը կարող են ծառայել մինչև 50 կմ: Որոշ մոմերում կողային էլեկտրոդը նույնպես պատրաստված է պղնձից: Դե, պլատինե ծածկված էլեկտրոդներով կայծային մոմերի կյանքը կարող է հասնել 100 հազար կմ: Այնուամենայնիվ, պետք է հասկանալ, որ այս ցուցանիշները իդեալական աշխատանքային պայմանների համար են:

Մոմերի ընտրություն և ծառայության ժամկետ

Եվ քանի որ կայծային մոմը փխրուն արտադրանք է, ինչպիսին է մեխանիկական վնասը ընկնելու հետևանքով, բենզինի մեջ ցածրորակ «առանց ճաքերի» շարժիչային յուղի օգտագործումը զգալիորեն կնվազեցնի դրա «կյանքը»: Ընդհանուր առմամբ, մի խնայեք կայծային մոմերը, փոխեք դրանք ժամանակին: Օգտակար կլինի մեքենայում միշտ ունենալ պահեստային հավաքածու։ Ինչպես պաշտպանվել կեղծ մոմերից. Ավտոմոբիլային մոմերի շուկայում շատ առաջարկներ կան: Պայծառ փաթեթավորում, փայլուն մետաղական պատյաններ, ձյունաճերմակ մեկուսիչներ, անգլերեն մակագրություններ, տասնյակ ապրանքանիշեր. ինչու չշփոթեք սովորական ավտոմոբիլիստը: Որո՞նք են թիթեղը մաղելու և որակյալ ապրանք ընտրելու նշանները: Առաջին հերթին մի կենտրոնացեք միայն ծախսերի վրա: Եթե ​​ինչ-որ ընկերություն կեղծիք է արտադրում, մի կարծեք, որ այնտեղ մարդիկ այնքան բարեխիղճ են, որ անպայման իրենց ապրանքը կգանձեն սկզբնական գնից ցածր:

Մոմերի ընտրություն և տեսք

Փաթեթավորման վատ որակը, որը բացվելուց հետո քանդվում է, մշուշոտ, ցեխոտ մակագրությունները՝ 100% կեղծի նշան։ Նույնը կասեն նաև մեկուսիչի և մոմի մարմնի վրա ծուռ, լղոզված մակագրությունները։ Մենք չենք վարանում մի կողմ թողնել նման ապրանքը։ Եթե ​​առաջին տեսողական թեստն անցնի, մենք անցնում ենք երկրորդին` մոմի էլեկտրոդների երկրաչափության ուսումնասիրությանը: Ծառայության ժամկետը երկարացնելու և ջեռուցման ջերմաստիճանը նվազեցնելու համար պատրաստեք կողային էլեկտրոդ՝ առնվազն 3 մմ² խաչմերուկով: Նայեք կողային էլեկտրոդի երկարությանը. այն պետք է ամբողջությամբ ծածկի կենտրոնական էլեկտրոդը: Ստուգեք էլեկտրոդների դասավորվածությունը. դրանք պետք է լինեն ճիշտ միմյանց վրա: Գնահատեք կողային էլեկտրոդի զոդման որակը. հավաքածուի բոլոր կայծային մոմերը պետք է լինեն նույնը: Ասիմետրիկ, ծուռ ու թեք բան չենք գնում։ Հաջորդը, մենք գնահատում ենք կերամիկական մեկուսիչի որակը: Այն պետք է լինի ամբողջական:

Մոմերի ընտրություն. կեղծիքներ

Եթե ​​ավելի ուշադիր ուսումնասիրելուց հետո պարզվի, որ այն սոսնձված է երկու կեսից, սա կեղծիք է: Նայեք մեկուսիչին արտացոլված լույսի ներքո: Այն աղտոտումից պաշտպանելու համար այն պատում են հատուկ ջնարակի շերտով, որը միատարր է բրենդային ապրանքի նկատմամբ։ Եթե ​​տեսնեք, որ փայլատ բծեր կան, ուրեմն մոմը կեղծ է։ Կոռոզիայից պաշտպանող հայտնի ընկերությունները մոմերը պատում են նիկելի շերտով: Ցինկի ծածկույթն օգտագործվում է էժան կեղծիքներ արտադրելու համար: Նիկել՝ փայլուն, ցինկ՝ փայլատ։ Մոմը թափահարելիս ընկած լվացարանները, ծուռ ոլորված ծայրերը նույնպես կեղծի հաստատ նշան են: Երբ մենք ավարտում ենք տեսողական որակի գնահատումը, անցնում ենք գործիքայինին: Մեզ միայն անհրաժեշտ է չափիչների հավաքածու և օմմետր: Զոնդի օգնությամբ, իհարկե, մենք չափում ենք էլեկտրոդների միջև եղած բացերը, ի վերջո, հավաքածուի բոլոր կայծային մոմերը պետք է նույնը լինեն:

Մոմերի ընտրություն. Օմմետր

Եթե ​​դուք հայտնաբերում եք ավելի քան 0,1 մմ տարածություն, ապա ավելի լավ է չխառնվել նման ապրանքների հետ: Օմմետրի օգնությամբ ստուգեք հավաքածուի բոլոր կայծային մոմերի դիմադրությունը: Աղմուկը ճնշող ռեզիստորի դեպքում թույլատրելի միջակայքը 10-ից 15% է: Դե, վերջին ստուգումը հենց մեքենայի վրա է, քանի որ մոմը պտուտակված է: Սկսեք շարժիչը: Եթե ​​մոմը լավն է, կայծը պետք է լինի սպիտակ կամ կապտավուն, հատվածներ չպետք է լինեն: Եթե ​​կայծը կարմրավուն է կամ կայծում բացեր կան, ապա գործ ունենք բաց ամուսնության հետ։ Այս պարզ խորհուրդները կարող են 100% երաշխիք չտալ անորակ ապրանք գնելիս, բայց դրանք ձեզ կպաշտպանեն ակնհայտ կեղծիքից:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ինչպե՞ս ընտրել ճիշտ կայծային մոմերը մեքենաների համար: Առաջին հերթին, դուք պետք է կենտրոնանաք էլեկտրոդի բացվածքի վրա, այն պետք է լինի մեքենայի արտադրողի կողմից առաջարկվող սահմաններում: Բարակ էլեկտրոդների միջև ավելի հեշտ է կայծ առաջանալ:

Որոնք են լավագույն կայծային մոմերը: Նման արտադրողների մոմերը հայտնի են `NGK, BERU, Denzo, Brisk, Bosch: Նրանց արտադրանքի թվում կան և՛ բարձր արտադրողականություն, և՛ բյուջետային տարբերակներ սովորական մեքենաների համար:

Ինչպե՞ս իմանալ, թե որ մոմեր դնել: Հարկավոր է հենվել նման չափանիշների վրա՝ չափսեր և թելերի չափսեր, մարմնի տեսակ, փայլի թիվը, կայծի բացը, ջերմային կատարումը, էլեկտրոդների քանակը, էլեկտրոդի նյութը:

Ի՞նչ մոմեր կան շարժիչի վրա: Առաջին հերթին, դուք պետք է ապավինեք արտադրողի առաջարկություններին: Ամենաթանկ տարբերակը միշտ չէ, որ լավագույնն է: Մոմերի տեսակը կախված է օգտագործվող վառելիքից և շահագործման պայմաններից: