Ինչպես փոխել յուղը մեխանիկական փոխանցման տուփում Mercedes-ի վրա

Mercedes-Benz-ը ավտոմեքենաների ամենահայտնի և հայտնի ապրանքանիշերից մեկն է: Այս մեքենաներն արտադրող ընկերությունը հիմնադրվել է ավելի քան մեկ դար առաջ՝ 20-րդ դարի սկզբին։ Մերսեդես ֆիրմային անվանումով ընկերության գոյության ընթացքում արտադրվել են մեծ թվով մեքենաներ։ Իսկ մեխանիկական փոխանցման տուփով շատ մոդելներ կան:

Բայց հարկ է նշել, որ մեխանիկական փոխանցման տուփով հագեցած Mercedes մեքենաների մեջ կան բոլոր տեսակի մեքենաներ, բեռնատարներ, ավտոբուսներ և այլ տեսակի տրանսպորտային միջոցներ: Այո, և փոխանցման տուփում շարժիչի յուղը փոխարինելու սկզբունքները մի փոքր տարբեր են: Ուստի հոդվածը կունենա վերանայման բնույթ։

Mercedes մեքենայի մեխանիկական փոխանցման տուփում յուղը փոխելու հաճախականությունը

Յուղի փոփոխության միջակայքը կախված է մեքենայի կոնկրետ մոդելից: Բայց կան մի շարք գործոններ, որոնք ազդում են նավթի փոփոխության ժամանակի վրա: Հարկ է հիշել, որ ժամկետները տրվում են մշտական ​​օգտագործման մեքենայի համար, առանց փոխանցման տուփի վնասման և լրացված քսանյութի ճիշտ տեսակով: Այսպիսով, հետևյալ գործոնները ազդում են նավթի փոփոխության ժամանակի վրա.

• Միավորի տեսակը. Չորս անիվի շարժիչով մեքենաներում քսանյութը պետք է ավելի հաճախ փոխվի մեքենայի փոխանցման տուփի վրա ավելացած բեռի պատճառով: Առջևի ղեկով մեքենաները հետ չեն մնում: Հետևի քարշակով մեքենաներում յուղի ավելի քիչ փոփոխություն է պահանջվում:
• Շահագործման ինտենսիվությունը. Քսայուղերն ավելի երկար են տևում այն ​​տրանսպորտային միջոցներում, որոնք վարում են հարթ ճանապարհներով (մայրուղիներով), առանց արագության հանկարծակի փոփոխության: Սակայն երկարատև խցանումները և արտաճանապարհային երթեւեկությունը կրճատում են շարժիչի յուղի կյանքը:
• Քսայուղերի տեսակը.
  • հանքային փոխանցման յուղը էժան է, բայց չի դիմադրում աղտոտմանը: Այն պետք է փոխվի 35-40 հազար կիլոմետրը մեկ։
  • Փոխանցման տուփի կիսասինթետիկ յուղն ավելի երկար է տևում փոխանցման դետալների մաշվածությունը նվազեցնելու ունակության և աղտոտվածության նկատմամբ դիմադրության շնորհիվ: Այն պետք է փոխել միջինը 45-50 հազար կիլոմետրը մեկ։
  • Սինթետիկ յուղը ամենաորակյալ քսանյութի տեսակն է։ Դա բավարար է 65-70 հազար կիլոմետրի համար։ Հիմնական բանը լցոնման գործընթացում չշփոթել սինթետիկները ձեռքով փոխանցման և ավտոմատ փոխանցման համար:
• Մեքենայի տեսակը. Օրինակ, բեռնատարների որոշ մոդելներ ունեն քսանյութերի փոփոխման իրենց կանոնները: Այստեղ խորհուրդ է տրվում ստուգել մեքենայի սպասարկման գրքույկի տվյալները։ Սպասարկման կետում մասնագետների հետ խորհրդակցելը չի ​​խանգարում:

Ինչպես նշվեց վերևում, Mercedes-ի մեխանիկական փոխանցման տուփի յուղը որքան հաճախ փոխելը կախված է աշխատանքային պայմաններից, մեքենայի մոդելից և օգտագործվող հեղուկի տեսակից: Հետևաբար, եթե կասկածում եք փոխանցման քսանյութի ռեսուրսի զարգացմանը, արժե ստուգել դրա որակը: Պետք է հիշել, որ ինտենսիվ օգտագործման և արտաճանապարհային վարելու դեպքում յուղի օգտակար ծառայության ժամկետը կրճատվում է 30-50% -ով, կախված մոդելից (նրա նպատակը նման պայմանների համար):

Օգտագործված քսուքը շատ է տարբերվում նոր հեղուկից: Եվ նա ունի մի շարք նշաններ, որոնք ցույց են տալիս ռեսուրսի զարգացումը.

• Յուղը փոխում է գույնը, դառնում է սեւ, նմանվում է խեժի։
• Հեղուկի հետևողականությունը փոխվում է՝ այն դառնում է մածուցիկ և անհամասեռ։ Քսայուղի մեջ հայտնաբերվել են անհայտ ծագման կոշտուկներ, այրման հոտ է գալիս. Խորհուրդ է տրվում ուշադիր ստուգել յուղի վիճակը. որոշակի իրավիճակներում (մասնավորապես օգտագործված փոխանցման տուփի դեպքում) յուղի մեջ հայտնվում են մետաղական չիպսեր, որոնք առաջանում են մասերի մաշվածության պատճառով: Եվ այս չիպը հեշտ է քերծվել:
• Յուղը հեռանում է: Ավելի թեթև, ավելի հեղուկ ֆրակցիաներ մնում են մեխանիկական փոխանցման տուփի բեռնախցիկի մակերեսին: Իսկ դրա տակ օգտագործվում են հավելումներ՝ խառնված ցեխի ու մուրի հետ՝ թանձր, ցեխոտ նյութ, որը նման է գետի նստվածքին։ Անհրաժեշտ է ստուգել դրա առկայությունը՝ օգտագործելով ձողիկ, որը սովորաբար ամրացվում է հատուկ փոսում՝ յուղի մակարդակն ու որակը վերահսկելու համար: Եթե ​​ձողիկը ներառված չէ հավաքածուի մեջ, դուք պետք է այն պատրաստեք ինքներդ (ցանկացած բարակ մետաղական ձող կհաջողվի) և ստուգեք մակարդակը արտահոսքի անցքի պարանոցի միջով:
• Մեքենան շարժվում է որոշակի ջանքերով, գրեթե չի հավաքում անհրաժեշտ արագությունը, ավելի հաճախ է կանգնում, փոխանցումատուփում թակոց է լսվում։ Սա մեծացնում է վառելիքի սպառումը:

Քսայուղի վիճակը որոշվում է տեսողականորեն՝ գույնով, հետևողականությամբ, հոտով։ Այն պետք է համեմատել նույն ապրանքանիշի նոր հեղուկի հետ։ Եթե ​​տարբերությունները տեսանելի են անզեն աչքով, ապա դուք ստացել եք փոխարինում: Փոխարինման համար անհրաժեշտ ծավալը մուտքագրվում է մեքենայի սպասարկման գրքում: Անհրաժեշտ տեղեկատվության բացակայության դեպքում ավելացրեք հեղուկ, մինչև ամբողջովին լցվի. լցվեք լցոնիչի պարանոցի ստորին սահմանով:

Ի՞նչ անել, եթե նավթի արտահոսք է տեղի ունենում: Որո՞նք են անսարքությունները:

Mercedes-ի մեխանիկական փոխանցման տուփի խափանումների վերաբերյալ կարող ենք ասել հետևյալը. Ցավոք սրտի, փոխանցման տուփի հետ կապված անսարքությունների մեծ մասը կարող է վերանորոգվել միայն մասնագետների կողմից: Սեփականատերը կարող է կատարել միայն միջադիրի փոխարինման պարզ ընթացակարգ և ախտորոշում: Գործընթացն այսպիսի տեսք ունի.

• Մեքենայի առջևի մասը բարձրացվում է ժակով կամ հատուկ վերելակով: Վնասվածքներից և մեքենային վնասելուց խուսափելու համար կտրականապես խորհուրդ չի տրվում օգտագործել տնական գործիքներ: Համոզվեք, որ լրացուցիչ ամրացրեք փոխանցումատուփը, որպեսզի այն չընկնի:
• Փոխանցման տուփից անջատված են կառավարման համակարգերը, անիվի շարժիչը, կարդանային լիսեռը (ետնաքարշակ մեքենաների վրա): Այս դեպքում խորհուրդ է տրվում հեռացնել անիվները փոխանցման տուփին ավելի լավ մուտք գործելու համար: Անհրաժեշտ է, որ փոխանցման տուփը միացված չէ մեխանիկական փոխանցման տուփին:
• Փոխանցման տուփի մեջ լցված քսանյութը քամվում է:
• Ավտոմեքենայի էլեկտրակայանին մեխանիկական փոխանցման տուփը ամրացնող պտուտակները պտտված են։ Փոխանցման տուփի հետ կապված կասեցման ամրակները հանվում են:
• Մեխանիկական փոխանցման տուփը հանվում է մեքենայից և ապամոնտաժվում ախտորոշման և հնարավոր վերանորոգման համար:

Ցավոք սրտի, վարորդների մեծ մասը չունի անհրաժեշտ հմտություններ և գործիքներ նկարագրված ընթացակարգն իրականացնելու համար: Ուստի, դժվարության դեպքում, խորհուրդ է տրվում դիմել սպասարկման կետ: Այնուամենայնիվ, արժե նկարագրել, թե ինչպես կարելի է որոշել նավթի արտահոսքը Mercedes-ի մեխանիկական փոխանցման տուփում: Դրա մասին են վկայում հետևյալ գործոնները.

• Դժվար է տեղափոխել մեքենա. մեքենան միանում է, բայց կանգ է առնում չեզոք դիրքից դուրս գալու ժամանակ: Բենզինի սպառումը մեծանում է, բայց արագությունը նվազում է, շարժիչը դժվարությամբ է աշխատում։
• Ձեռքի փոխանցման տուփի բեռնախցիկի վրա նավթի կաթիլներ են հայտնվում: Եվ դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք շերտերի հաճախականությանը: Եթե ​​յուրաքանչյուր ճամփորդությունից հետո հայտնաբերվում են թարմ ճարպային բծեր, ապա արտահոսքը բավականին լուրջ է:
• Փոխանցման տուփի հեղուկի մակարդակը ցածր է: Ստուգվում է գավազանով: Եվ արժե պարբերաբար քայլեր ձեռնարկել, որպեսզի համոզվեք, որ նավթը պակասում է:
• Gears ինքնաբերաբար անցնում է «չեզոք», կամ անհնար է անցնել որոշակի արագությամբ: Հաճախ է պատահում, որ փոխանցումները դժվարությամբ են անցնում, պետք է սեղմել լծակը չեզոքից որոշակի արագության անցնելու համար։

Արժե նաև պարզել, թե ինչ խափանումներ են ձեռքով փոխանցման անսարքության պատճառները: Արժե հաշվի առնել. ոչ միշտ է, որ սիրողականը կարող է որոշել խափանման ճշգրիտ պատճառը: Բայց դեռ խորհուրդ է տրվում իմանալ դրանք.

• Պահեստամասերի մաշվածություն. Փոխանցումները մաշվում են, մասերի միջև բացը մեծանում է, ինչը հանգեցնում է ինչպես փոխանցման տուփի, այնպես էլ լցված յուղի ռեսուրսի արագացված զարգացմանը:
• Օգտագործելով հանդերձանքի սխալ քսանյութ (կամ անորակ քսանյութ): Հարկ է նշել. սխալ յուղ լցնելը դժվարություն է, ուստի խելամտորեն ընտրեք ձեր արտադրանքը:
• Անզգույշ վերաբերմունք պարտադիր ծառայության նկատմամբ. Եթե ​​դուք ժամանակին չեք կատարում մեքենայի սպասարկումը (ներառյալ յուղը փոխելը), ապա վերանորոգումն անխուսափելի է։ Այդ իսկ պատճառով մասնագետները խորհուրդ են տալիս օգտագործված մեքենա գնելիս կանխարգելում իրականացնել։ Մերսեդեսը հուսալի է, բայց առանց պատշաճ խնամքի ցանկացած մեքենա փչանում է։
• Սխալ վարելու ոճ. Փոխանցումների կտրուկ փոփոխություն, վարման ռեժիմի մշտական ​​փոփոխություն, անզգույշ շարժում՝ այս ամենը հանգեցնում է մեքենաների մասերի արագ մաշվածության, այդ թվում՝ Mercedes ապրանքանիշի: Սա պետք է հիշեն նրանք, ովքեր սիրում են մեքենա վարել և մեքենայից դուրս քամել այն ամենը, ինչի ընդունակ է:
• Պահեստամասերի փոխարինում էժան, բայց անորակ նմանակներով։ Խնդիր, որին հաճախ հանդիպում են օգտագործված մեքենաների սեփականատերերը: Ցավոք, նման փոխարինման մասին տեղեկատվություն կարող եք ստանալ միայն մասնագետի օգնությամբ:

Mercedes-ի գլխարկի տակ.

Ինչպե՞ս փոխել յուղը մեխանիկական փոխանցման տուփում:

Մեխանիկական փոխանցումատուփում քսանյութը փոխելը միշտ իրականացվում է մոտավորապես նույն սկզբունքով: Բայց ընթացակարգի հաջող իրականացումը կախված է ոչ միայն բուն գործընթացի իմացությունից, այլև համապատասխան հեղուկի ընտրությունից: Իսկ Mercedes-ի համար յուղ ընտրելը միշտ չէ, որ հեշտ է։ Այստեղ պետք է նշել, որ տարբեր մոդելներում օգտագործվում են տարբեր տեսակի քսայուղեր: Մակնշումը, տեսակը («սինթետիկ», «կիսասինթետիկ» և հանքային յուղ) և լցոնման համար պահանջվող ծավալը տարբերվում են։ Պետք է հիշել, որ փոխանցման տուփի մեջ լցվում է միայն փոխանցման յուղ, շարժիչի քսանյութն այստեղ հարմար չէ:

Mercedes-ի մեխանիկական փոխանցման տուփում յուղի փոփոխության նախապատրաստումը սկսվում է օրիգինալ քսանյութի կամ դրա համարժեքի գնումից: Խորհուրդ է տրվում ստուգել փոխանցման տուփի կպչուն (առկայության դեպքում) և պարզել մեքենայի այս մոդելը լցնելու համար օգտագործվող քսանյութի ապրանքանիշը: Նույն տեղեկատվությունը կարելի է գտնել սպասարկման գրքում: Այն ցույց է տալիս յուղի տեսակը, դրա հանդուրժողականությունը և մի շարք այլ պարամետրեր։ Եթե ​​մեխանիկական փոխանցման տուփով պիտակը պոկված է, և պահանջվող տեղեկատվությունը սպասարկման գրքում չկա, դուք պետք է դիմեք մասնագետներին (մասնավորապես՝ Mercedes-ի պաշտոնական ներկայացուցիչներին կամ դիլերներին։

Հաջորդ քայլը մաքրող հեղուկ գնելն է փոխանցումատուփը լվանալու համար: Միևնույն ժամանակ, հարկ է հիշել. կտրականապես խորհուրդ չի տրվում մեխանիկական փոխանցման տուփը լվանալ ջրով: Այս դեպքում օգտագործվում են հատուկ գործիքներ՝ քսանյութից կեղտը և քայքայվող արտադրանքը հեռացնելու համար: Բայց շատ դեպքերում բավական է սովորական փոխանցման յուղ վերցնել, որը թույլ է տալիս համակարգը մաքրել 2-3 օրվա ընթացքում:

Ի վերջո, դուք պետք է պատրաստեք անհրաժեշտ գործիքները և հոգ տանեք անվտանգության նախազգուշական միջոցների մասին: Գործիքներից ձեզ անպայման կպահանջվի բանալի՝ արտահոսքի և լցոնիչի խցանները բացելու համար, օգտագործված յուղը հեռացնելու համար նախատեսված տարա և քսուքի մակարդակը և որակը ստուգելու համար նախատեսված չափիչ: Այս դեպքում մեքենան պետք է տեղադրվի հարթ մակերեսի վրա, պահեք կայանման արգելակը և գործարկեք: Հարկավոր է նաև սպասել էլեկտրակայանի հովացմանը՝ յուղը պետք է տաք լինի, բայց ոչ մի դեպքում տաք։

Քայլ մեկը

Mercedes-ի մեխանիկական փոխանցման տուփում յուղի փոփոխման կարգը սկսվում է օգտագործված հեղուկի հեռացմամբ: Հեղուկը պետք է հեռացվի, երբ էլեկտրակայանը մի փոքր տաքանա: Այստեղ դեր է խաղում շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը: Շոգ եղանակին շարժիչի մի փոքր տաքացումը բավական է, և յուղը կդառնա ավելի հեղուկ և հեղուկ: Խիստ սառնամանիքի դեպքում անհրաժեշտ կլինի լավ տաքացնել շարժիչը, որպեսզի հասնեք քսանյութի ցանկալի հետևողականությանը: Հակառակ դեպքում շատ դժվար կլինի ցամաքեցնել յուղը, որը խտացել է խեժային վիճակի։

Ջրահեռացման գործընթացը ինքնին հետևյալն է.

• Դրենաժային անցքի տակ տեղադրվում է նախապես պատրաստված կոնտեյներ, որը կարող է տեղավորել օգտագործված յուղի ամբողջ ծավալը: Միևնույն ժամանակ, խորհուրդ է տրվում ապահովել, որ տարայի արտահոսքը չլինի, որպեսզի ստիպված չլինեք մաքրել թափված «վարժությունը»:
• Նախ, արտահոսքի խցանը պտտվում է, և երբ հեղուկը սկսում է դուրս թափվել, այն լցվում է: Պտուտակահանելու համար սովորաբար օգտագործվում են վարդակից, բաց կամ ներքին վեցանկյուն ստեղներ: Որոշ դեպքերում խրոցակները կարող են ձեռքով պտուտակահանվել:
• Յուղը դուրս գալուց հետո արտահոսքի խցանը պտուտակված է:

Երկրորդ բեմ

Երկրորդ փուլը փոխանցումատուփի լվացումն է։ Այստեղ կարևոր է հիշել, որ կան երեք տեսակի հեղուկներ, որոնք հատուկ օգտագործվում են օգտագործված յուղն ու կեղտը հեռացնելու համար: Բայց ամենից հաճախ այս տեսակի արտադրանքը օգտագործվում է շարժիչը մաքրելու համար: Եվ մի քանի ավելի քիչ միացություններ, որոնք հարմար են ինչպես շարժիչը, այնպես էլ փոխանցումը լվանալու համար: Հետեւաբար, դուք պետք է խելամտորեն ընտրեք ճիշտ գործիքը:

Ընդհանուր առմամբ, ձեռքով փոխանցման տուփերը կեղտից և օգտագործված յուղի մնացորդներից մաքրելու չորս հիմնական եղանակ կա.

• Օգտագործելով սովորական մաքուր յուղ, թափեց 2-3 օր: Ընթացակարգն իրականացվում է հետևյալ կերպ.
  • փոխանցման տուփը լցված է ստանդարտ քսուքով: Վարորդները խորհուրդ են տալիս օգտագործել այս տեսակի էլեկտրակայանների համար հարմար էժան յուղ։ Հնարավորության դեպքում խորհուրդ է տրվում լրացնել սինթետիկ, բայց անհրաժեշտության դեպքում օգտագործվում է նաև հանքային քսուք;
  • 2-3 օրվա ընթացքում պետք է անընդհատ մեքենա վարել։ Կարևոր է․ Mercedes-ը չպետք է պարապ մնա ավտոտնակում կամ կայանատեղիում։ Հակառակ դեպքում լվացումը չի կատարվի;
  • պահանջվող ժամանակահատվածից հետո յուղը լվանում են և նորը լցնում, մինչև հաջորդ նախատեսված փոխարինումը:
• Լվացքի յուղով։ Սկզբունքը նման է վերը նկարագրված մեթոդին, բայց ողողման յուղի փաթեթավորումը սովորաբար ցույց է տալիս ինչպես կիրառման սկզբունքը, այնպես էլ դրա օգտագործումը թույլատրելի: Միևնույն ժամանակ, ողողման յուղը չի կարող վարվել, այն հարմար է միայն կեղտը և օգտագործված քսուքը հեռացնելու համար:
• Արագ մաքրող սարքով։ Որոշ վարորդներ այս գնացքներն անվանում են «հինգ րոպեանոց»՝ 5 րոպե էլեկտրակայանի աշխատանքը բավական է լվանալու համար։ Գործակալը լցվում է մեխանիկական փոխանցման տուփի մեջ, լցնող պարանոցը փակ է, շարժիչը աշխատում է 5-10 րոպե: Առաջին դասի ուղևորությունը սովորաբար բավարար է:
• Մեղմ լվացող միջոցով։ Սա արտադրանքի ընդհանուր անվանումն է, որը նախատեսված է ուղղակիորեն նավթին ավելացնելու համար: Ինչ պետք է ուշադրություն դարձնել մաքրող միջոց ընտրելիս.
  • Անհրաժեշտ է ընտրել կոմպոզիցիա, որը նախատեսված է փոխանցման յուղի մեջ լցնելու համար. Շարժիչները քսելու համար օգտագործվող արտադրանքները հիմնականում հարմար չեն այստեղ (բացառությամբ արտադրողի կողմից հատուկ նշված բացառությունների):
  • Կազմը ընտրվում է ըստ օգտագործվող յուղի կատեգորիայի՝ API GL-1, API GL-2 և այլն ապրանքանիշի ներքո: Հակառակ դեպքում խնդիրներ են առաջանում քսանյութում և մաքրող միջոցում հավելումների անհամատեղելիության պատճառով:
  • Փափուկ մաքրող միջոցը լցնում են միայն նոր քսուքի մեջ։ Օգտագործված յուղի մեջ լցնելու դեպքում ազդեցություն չի լինի։ Եվ որոշակի իրավիճակում նման գործողությունը կարագացնի փոխանցման տուփի մաշվածությունը:

Մեխանիկական փոխանցման տուփը ամբողջությամբ մաքրելուց հետո կարող եք սկսել նոր քսուք լցնել:

Երեք փուլ

Վերջին և երրորդ փուլը նոր և թարմ փոխանցման յուղի լցումն է։ Բացի այդ, խորհուրդ է տրվում նավթ գնել մասնագիտացված խանութից կամ (իդեալական) Mercedes Benz-ի լիազորված դիլերից: Շուկայում գնումները կապված են որոշակի ռիսկերի հետ։ Մասնավորապես, մի ​​մոռացեք. երբեմն հանդիպում եք «ոչ ամենաազնիվ» վաճառողի, ով կարող է մատակարարել սխալ քսանյութ, որի օգտագործումը կհանգեցնի խափանումների և մեխանիկական փոխանցման արագացված մաշվածության:

Անհրաժեշտ է քսանյութը լցնել լավ փակ արտահոսքի խցանով, սառեցված փոխանցման տուփի մեջ: Միևնույն ժամանակ, խորհուրդ է տրվում չլցնել մի քանի տարբեր ապրանքանիշերի յուղ, նույնիսկ նույն կատեգորիայի արտադրանքը միշտ չէ, որ լավ խառնվում է (եթե կոմպոզիցիաները տարբեր արտադրողներից են): Մեքենան նույնիսկ մեկ տարի չի կարողանա շրջանառել, քանի որ այն պետք է վերանորոգվի։ Որպեսզի ամեն ինչ յուղով չլցվի, խորհուրդ է տրվում այն ​​հանել ներարկիչով և լցնել մեխանիկական փոխանցման տուփով։

Լիցքավորվող յուղի քանակը կախված է մեքենայի ապրանքանիշից և էլեկտրակայանի տեսակից: Շատ դեպքերում քսանյութի անհրաժեշտ քանակությունը նշված է մեքենայի սպասարկման գրքում կամ փոխանցման տուփի պատյանին փակցված պիտակի վրա: Եթե ​​անհրաժեշտ տեղեկատվությունը հասանելի չէ, ապա մեխանիկական փոխանցման տուփը պետք է լցված լինի լցնող անցքի ստորին սահմանին: Այժմ մնում է միայն խցանել խցանը և լցնելու գործընթացը ավարտված է։