Յուղափոխություն Mercedes-ի շարժիչում
Պարունակություն
Շարժիչի յուղի փոփոխման կարգն իրականացվում է նավթի ֆիլտրը միաժամանակ փոխարինելիս: Այն իրականացվում է պլանային սպասարկման ժամանակ, էքսպրես տեխնիկական սպասարկման ժամանակ կամ որոշակի տեսակի շարժիչների վերանորոգումից հետո: Շարժիչի յուղը և ֆիլտրը փոխելու համար մենք օգտագործում ենք օրիգինալ կամ համարժեք սպառվող նյութեր, որոնք հավաստագրված են արտադրողի կողմից: Mercedes-ի յուղի փոփոխությունները տրվում են ցմահ երաշխիքով։
Ինչու՞ պետք է փոխել շարժիչի յուղը:
Քսայուղը արդյունավետորեն նվազեցնում է շարժիչի շարժվող մասերի շփումը, պաշտպանում է դրա մակերեսները գերտաքացումից և օքսիդացումից և մշտապես հեռացնում է ավելորդ ջերմությունը: Բայց դա անում է միայն այնքան ժամանակ, մինչև չհագեցվի մաշվածության արտադրանքներով, մուրի մասնիկներով և ժանգոտվի բեռնախցիկի գազերի հետ շփումից:
Որքան երկար է նավթը «աշխատում» բեռնախցիկում, այնքան վատ է այն կատարում իր գործառույթները: Շարժիչի ծառայության ժամկետը երկարացնելու և դրա բարձր արդյունավետությունը պահպանելու համար իրականացվում է քսանյութի և դրա ֆիլտրի տարրի պլանային փոխարինում:
Եթե ժամանակին չփոխեք «վարժությունը» նոր քսանյութով, շարժիչը գերտաքանում է, շփման զույգերում շփում է առաջանում, և շարժիչի ընդհանուր մաշվածությունը մեծանում է: Առանց քսանյութի կանոնավոր փոփոխությունների, միավորը ճիշտ չի աշխատի և կարող է խցանվել:
Mercedes դիզելային մեքենաների սպասարկման ծրագիրը նախատեսում է քսանյութի փոփոխման ավելի կարճ միջակայք՝ մոտ 10 տոննա բենզինային շարժիչով մեքենայի համար՝ 15 տ.կմ։
Համակարգի ընթերցումները ուղղակիորեն կախված են շարժիչի յուղի վիճակից՝ դրա թափանցիկությունից, մածուցիկությունից, աշխատանքային ջերմաստիճանից: Շարժիչի երկարատև շահագործումը բարձր արագությամբ, ցածր արագությամբ շարժիչի ծանր բեռնվածությունը և գերտաքացումը արագացնում են քսանյութի «արտադրությունը» և զգալիորեն նվազեցնում սպասարկման ընդմիջումը:
Ինչպես ընտրել ճիշտ ծախսվող նյութեր
Mercedes-ի շարժիչի յուրաքանչյուր մոդելի համար արտադրողը նախատեսում է որոշակի մածուցիկության շարժիչային յուղի օգտագործում, որը պարունակում է «հավելանյութերի» որոշակի փաթեթ:
Օրիգինալ Mercedes յուղերի բնութագրերը.
AMG սերիայի և DPF ֆիլտրով դիզելային շարժիչների համար՝ 229,51 ՄԲ SAE 5W-30 (A0009899701AAA4):
Առանց մասնիկների ֆիլտրի դիզելային շարժիչների և բենզինային շարժիչների մեծ մասի համար՝ 229,5 ՄԲ SAE 5W-30 (A0009898301AAA4):
Տուրբո լիցքավորվող բենզինային կամ դիզելային շարժիչների մեծ մասի համար՝ առանց DPF-ի (բացառությամբ AMG սերիայի). Բոլոր եղանակները, 229,3 ՄԲ SAE 5W 40 (A0009898201AAA6):
Ժամանակակից Mercedes-ի սպասարկման համակարգի կոնֆիգուրացիան թույլ չի տալիս օգտագործել այլ դասի քսանյութեր: Փող խնայելու փորձը, ինչպես նաև թանկարժեք «ավելի որակյալ» սպառվող նյութերի «հետապնդումը» կարող է հանգեցնել քարշակով սպասարկման կենտրոն մեկնելուն:
Ժամանակակից Mercedes-ի սպասարկման համակարգի կոնֆիգուրացիան թույլ չի տալիս օգտագործել այլ դասի քսանյութեր: Ինքնուրույն «խնայելու» փորձը, ինչպես նաև թանկարժեք «ավելի որակյալ» սպառվող նյութերի «հետապնդումը» կարող է հանգեցնել քարշակով սպասարկման կենտրոն մեկնելուն:
Կան մի շարք սահմանափակումներ ցածր ջերմաստիճանի (կամ բարձր ջերմաստիճանի) ցածր մածուցիկության սինթետիկ հիմքով հեղուկների օգտագործման մաշված ավտոմոբիլային շարժիչներում, որոնք գերազանցել են երաշխիքային վազքը կամ ունեն նավթի մեծ սպառում»:
Քսայուղերի դասի ընտրության ժամանակ անհրաժեշտ է հաշվի առնել մեքենայի շարժիչի վիճակը և դրա շահագործման սեզոնային պայմանները:
