Ինչպես փոխարինել ВАЗ 2107 մխոցի գլխի միջադիրը ձեր սեփական ձեռքերով
Պարունակություն
- Գլխի միջադիր VAZ 2107
- գլանաձեւ գլուխ
- ՎԱԶ 2107 բալոնի գլխիկի փոխարինում և նորոգում
ՎԱԶ 2107 բալոնի գլխիկի միջադիրը չի տարածվում այն շարժիչի մասերի վրա, որոնք մաշվածության պատճառով դառնում են անօգտագործելի։ Եթե շարժիչը աշխատում է նորմալ ռեժիմով, ապա այն կծառայի առանց խնդիրների մինչև իր առաջին կամ հաջորդ կապիտալ վերանորոգումը: Բայց էլեկտրակայանի շահագործման լուրջ խախտումների դեպքում միջադիրը կարող է ձախողվել առաջիններից մեկը:
Գլխի միջադիր VAZ 2107
Մխոցի գլխի միջադիրը մեկանգամյա օգտագործման մաս է, քանի որ տեղադրման ընթացքում փոխվում են դրա ֆիզիկական հատկությունները և երկրաչափությունը:
Ինչի համար է օգտագործվում բալոնի գլխի միջադիրը:
Մխոցների գլխի միջադիրը նախատեսված է մխոցների բլոկի և գլխի միջև կապը կնքելու համար: Նույնիսկ հաշվի առնելով այն փաստը, որ շարժիչի այս բաղադրիչներն ունեն կատարյալ հարթ զուգավորման մակերեսներ, առանց դրա հնարավոր չի լինի հասնել ամբողջական խստության, քանի որ այրման պալատներում ճնշումը հասնում է ավելի քան տասը մթնոլորտի: Բացի դրանից, կնիքները պահանջում են նաև նավթի ալիքների, ինչպես նաև հովացման բաճկոնի կապուղիների միացում: Խստությունը ձեռք է բերվում միացնող տարրերի խստացման ժամանակ միջադիրի միատեսակ սեղմման շնորհիվ:
Ինչից են պատրաստված բալոնների գլխի միջադիրները:
Մխոցի գլխի միջադիրը կարող է պատրաստվել տարբեր նյութերից.
- մետաղական (պղնձի և ալյումինի համաձուլվածքներ);
- ասբեստ;
- մետաղի և ասբեստի համակցություններ;
- ռետինե և ասբեստի համակցություններ;
- պարոնիտ.
Ներդիրի հիմնական պահանջներն են բարձր ջերմաստիճանի դիմադրությունը և սեղմվելու ունակությունը: Այս նյութերից յուրաքանչյուրն ունի իր դրական և բացասական կողմերը: Մետաղից կամ ասբեստի մի քանի շերտերից պատրաստված արտադրանքները, օրինակ, ավելի լավ են դիմանում բարձր ջերմաստիճաններին, բայց չեն կարող ապահովել լավագույն ամրությունը: Ռետինից և պարոնիտից պատրաստված մասերը, ընդհակառակը, առավելագույնի են հասցնում գլխի և բլոկի միջև կապը, բայց դրանց ջերմաստիճանի կայունությունն ավելի ցածր է:
Ներդիր ընտրելիս ավելի լավ է նախապատվությունը տալ համակցված արտադրանքին, օրինակ՝ ասբեստից և մետաղից: Նման կնիքները պատրաստված են թիթեղային ասբեստից, սակայն բալոնների համար անցքերը ամրացված են մետաղական օղակներով: Ամրակման համար նախատեսված անցքերը ամրացվում են նույն օղակներով:
Ինչ պետք է հաշվի առնել գլան գլխի միջադիր ընտրելիս
Եթե դուք պատրաստվում եք փոխարինել միջադիրը, դուք պետք է հստակ իմանաք շարժիչի բնութագրերը: Բանն այն է, որ «յոթը» հագեցած էին երեք տեսակի էլեկտրակայաններով՝ ВАЗ 2103, 2105 և 2106, որոնք ունեն բալոնների տարբեր տրամագծեր։ Առաջինի համար այն 76 մմ է, վերջին երկուսինը՝ 79 մմ։ Միջոցները արտադրվում են ըստ այդ չափսերի: Հետևաբար, եթե գնեք 2103 շարժիչի համար բալոնի գլխի կնիք և դրեք այն 2105 կամ 2106 էներգաբլոկի վրա, մխոցները, բնականաբար, կկոտրեն արտադրանքի եզրերը՝ դրանից բխող բոլոր հետևանքներով: Եթե ВАЗ 79 շարժիչի վրա տեղադրվում է 2103 մմ մխոցի անցքի տրամագծով միջադիր, ապա կնիքը չի ապահովի անհրաժեշտ խստությունը, քանի որ մասն ամբողջությամբ չի փակի բալոնի անցքերը:
Մխոցի գլխի միջադիրի ոչնչացման պատճառներն ու նշանները
Կնիքի ոչնչացումը բնութագրվում է դրա քայքայմամբ կամ այրմամբ: Առաջին դեպքում նկատվում է հատվածի թեթեւ վնաս, որը որոշ դեպքերում նույնիսկ անզեն աչքով չի երեւում։ Երբ արտադրանքը այրվում է, վնասի մասշտաբները շատ ավելի մեծ են: Մասը դեֆորմացվում է և կորցնում է իր ամբողջականությունը՝ հոդերը թողնելով առանց կնքման։
Ոչնչացման պատճառները
Հիմնական պատճառները, թե ինչու է բալոնի գլխի միջադիրը վաղաժամ ձախողվում, ներառում են.
- էներգաբլոկի գերտաքացում;
- տեղադրման ընթացքում մոնտաժային պտուտակների սխալ կարգը կամ ամրացման ոլորող մոմենտը.
- արտադրության թերություն կամ մասի արտադրության համար նյութի ցածր որակ.
- ցածրորակ հովացուցիչ նյութի օգտագործումը;
- շարժիչի անսարքություններ.
Շարժիչի գերտաքացումն ամենից հաճախ հանգեցնում է միջադիրի ոչնչացմանը: Այն սովորաբար առաջանում է հովացման համակարգի աշխատանքի ընդհատումների պատճառով (թերմոստատի անսարքություն, ռադիատորի օդափոխիչ, օդափոխիչ սենսորի վրա, խցանված ռադիատոր և այլն): Եթե վարորդը կես կիլոմետր վարի գերտաքացած շարժիչով մեքենայով, ապա միջադիրը կվառվի։
Վերանորոգված էներգաբլոկի վրա նոր կնիք տեղադրելիս կարևոր է հետևել պտուտակների ամրացման կարգին, որոնք ամրացնում են գլուխը բլոկին: Բացի այդ, անհրաժեշտ է հավատարիմ մնալ ամրացումների ամրացման նշված պտույտին: Հեղույսների թերամրացման կամ չափից ավելի ձգման դեպքում միջադիրն անխուսափելիորեն կդեֆորմացվի և հետագայում կծակվի:
Փոխարինման համար կնիք ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել ոչ միայն դրա պարամետրերին, այլև արտադրողին: Ոչ մի դեպքում չի կարելի էժան պահեստամասեր գնել անհայտ ընկերություններից։ Նման խնայողության արդյունքը կարող է լինել շարժիչի չնախատեսված կապիտալ վերանորոգումը: Սա վերաբերում է նաև հովացուցիչ նյութին: Անորակ սառնագենտը կարող է կոռոզիայի պատճառ դառնալ և վնասել ոչ միայն միջադիրը, այլև հենց գլուխը:
Ինչ վերաբերում է էլեկտրակայանի շահագործման խախտումներին, ապա կնիքի վրա կործանարար ազդեցություն են ունենում նաև այնպիսի գործընթացները, ինչպիսիք են պայթեցումը և փայլատակումը: Հետևաբար, արժե վերահսկել վառելիքի որակը և բռնկման ժամանակի ճիշտ կարգավորումը:
Մխոցի գլխի միջադիրի վնասման նշաններ
Ներդիրի խզումը կամ այրումը կարող է դրսևորվել հետևյալ կերպ.
- շարժիչի արագ ջեռուցում և գերտաքացում;
- էներգաբլոկի անկայուն շահագործում;
- յուղի կամ հովացուցիչ նյութի կաթիլներ բլոկի գլխի տակից;
- յուղի մեջ հովացուցիչ նյութի և սառնագենտի մեջ քսուքի հետքեր;
- գոլորշի արտանետվող գազերում;
- հովացման համակարգում ճնշման բարձրացում, որն ուղեկցվում է ընդարձակման բաքում ծխի տեսքով.
- խտացում մոմերի էլեկտրոդների վրա.
Ախտանիշները տարբեր կլինեն դեպքից դեպք: Դա կախված է նրանից, թե կոնկրետ որտեղ է խախտվել կնիքի ամբողջականությունը: Եթե միջադիրը վնասված է բալոնի անցքի եզրին, ապա, ամենայն հավանականությամբ, տեղի կունենա էլեկտրակայանի գերտաքացում՝ հովացման համակարգում ճնշման բարձրացմամբ: Այս դեպքում ճնշման տակ գտնվող տաք արտանետվող գազերը կնիքի վնասման վայրում կթափանցեն հովացման համակարգ: Բնականաբար, անտիֆրիզը կամ հակասառիչը կսկսեն արագ տաքանալ՝ բարձրացնելով ամբողջ շարժիչի ջերմաստիճանը: Դա կբարձրացնի ճնշումը համակարգում, և գազի փուչիկները կհայտնվեն ընդարձակման բաքում:
Հակառակ էֆեկտը հաստատ կլինի։ Այրման պալատներ մտնող սառնագենտը կխանգարի շարժիչի բնականոն աշխատանքին: Շարժիչը կսկսի եռապատկվել՝ պայմանավորված այն հանգամանքով, որ հովացուցիչ նյութով նոսրացված վառելիք-օդ խառնուրդը չի կարողանա այրվել: Արդյունքում մենք ստանում ենք շարժիչի պարապուրդի նկատելի խախտում, որն ուղեկցվում է հովացման համակարգում արտանետվող գազերով, այրման խցերում սառնագենտի և արտանետվող խողովակից բնորոշ հոտով թանձր սպիտակ ծուխով:
Եթե միջադիրը այրվի ինչ-որ տեղ հովացման բաճկոնի պատուհանների և նավթի ալիքների միջև, հնարավոր է, որ այս երկու պրոցեսի հեղուկները խառնվեն: Այս դեպքում քսուքի հետքեր կհայտնվեն ընդարձակման բաքում, իսկ անտիֆրիզ կամ անտիֆրիզ՝ յուղի մեջ։
Եթե միջադիրը վնասված է եզրագծի երկայնքով, սովորաբար լինում է յուղի կամ հովացուցիչ նյութի արտահոսք մխոցի գլխի և բալոնի բլոկի միացման վայրում: Բացի այդ, հնարավոր է նաև արտանետվող գազերի բեկում շարժիչի հիմնական մասերի միջև։
Ինքնորոշում
Ներդիրի անսարքության ախտորոշմանը պետք է համակողմանի մոտենալ: Այսինքն՝ պետք չէ անմիջապես սկսել գլուխը հանել, երբ արտանետվող խողովակից սպիտակ ծուխ եք տեսնում, կամ գլխի տակից նավթի արտահոսք է լինում։ Կնիքի խափանումը ստուգելու համար հետևեք հետևյալ քայլերին.
- Ստուգեք գլխի և գլանների բլոկի միացումը պարագծի շուրջ: Եթե հայտնաբերում եք նավթի կամ հովացուցիչ նյութի արտահոսք, համոզվեք, որ այն գալիս է գլխի տակից:
- Միացրեք շարժիչը և ուշադրություն դարձրեք արտանետումների գույնին և դրա հոտին: Եթե այն իսկապես կարծես հաստ սպիտակ գոլորշու է, և հոտ է գալիս հակասառեցման կամ հակասառեցման, ապա անջատեք շարժիչը և զգուշորեն հանեք ընդարձակման բաքի գլխարկը: Հոտեք այն: Եթե արտանետվող գազերը մտնեն հովացման համակարգ, ապա բաքից այրված բենզինի հոտ կգա։
- Առանց ընդարձակման բաքի գլխարկները խստացնելու, միացրեք շարժիչը և նայեք հովացուցիչ նյութի վիճակին: Այն չպետք է պարունակի գազի պղպջակներ կամ ճարպի հետքեր:
- Անջատեք էլեկտրակայանը, թող սառչի։ Հեռացրեք չափիչի չափիչը, ստուգեք այն և ստուգեք յուղի մակարդակը: Եթե ձողիկի վրա կան սպիտակ-շագանակագույն էմուլսիայի հետքեր, կամ յուղի մակարդակը հանկարծակի բարձրանում է, տեղի է ունենում պրոցեսի հեղուկների խառնում:
- Թող շարժիչը աշխատի 5-7 րոպե: Լռեցրեք այն: Հեռացրեք կայծային մոմերը, ստուգեք էլեկտրոդները: Նրանք պետք է չոր լինեն: Եթե դրանց վրա խոնավության հետքեր կան, ամենայն հավանականությամբ, սառնագենտը մտնում է բալոններ։
Տեսանյութ՝ բալոնի գլխի միջադիրի վնասման նշաններ
գլանաձեւ գլուխ
Իրականում գլուխը գլանների բլոկի ծածկույթ է, որը փակում է բալոնները: Այն պարունակում է այրման խցիկների վերին մասերը, կայծային մոմերը, ընդունման և արտանետման պատուհանները, ինչպես նաև գազի բաշխման ամբողջ մեխանիզմը: VAZ 2107-ի բալոնի գլուխը մոնոլիտ մաս է, որը ձուլված է ալյումինե խառնուրդից, բայց դրա ներսում կան ալիքներ, որտեղ նավթը և հովացուցիչ նյութը շրջանառվում են:
Կա՞ն տարբերություններ VAZ 2107 կարբյուրատորի և ներարկման շարժիչների մխոցի գլխի ձևավորման մեջ:
«Յոթի» կարբյուրատորի և ներարկման շարժիչների բալոնների գլուխները գրեթե նույնն են։ Միակ տարբերությունը մուտքերի ձևն է: Առաջինում կլոր է, երկրորդում՝ ձվաձեւ։ Կարբյուրատորի մեքենայի կոլեկտորը առանց փոփոխությունների չի կարողանա ամբողջությամբ արգելափակել մուտքի պատուհանները: Հետեւաբար, եթե գլուխը փոխարինելու անհրաժեշտություն կա, այս կետը պետք է հաշվի առնել:
Մխոցի գլխիկի սարքը VAZ 2107
Բալոնի գլխիկի հիմնական խնդիրն է ապահովել գազի բաշխման մեխանիզմի աշխատանքը: Այն ծառայում է որպես մարմին իր բոլոր տարրերի համար.
- ճարմանդային լիսեռի հավաքում «մահճակալով»;
- լծակներ;
- փականներ;
- փականի նստատեղեր;
- ուղեցույցի թփեր;
- նավթի գլխարկներ;
- աղբյուրներ;
- «ափսեներ»;
- «կոտրիչ»;
- պահող օղակներ;
- կարգավորող պտուտակներ թփերով և այլն:
Փականի գնացքը մխոցի գլխի մի մասն է
ՎԱԶ 2107 բալոնի գլխիկի փոխարինում և նորոգում
Հաշվի առնելով, որ բալոնի գլուխը ամբողջովին մետաղական մաս է, այն հազվադեպ է ձախողվում: Մեկ այլ բան, եթե այն ունի մեխանիկական վնաս: Ամենից հաճախ գլուխը կարող է վնասվել կամ քանդվել հետևյալի պատճառով.
- ճանապարհատրանսպորտային պատահար;
- ժամանակի շարժիչի անսարքություններ (երբ շարժիչի շահագործման ընթացքում փականները բախվել են մխոցներին);
- մխոցային խմբի մասերի ձախողում;
- ուժեղ գերտաքացում (ճաքեր են ձևավորվում);
- ցածրորակ հովացուցիչ նյութերի օգտագործման հետևանքով առաջացած կոռոզիա:
Այս բոլոր դեպքերում մխոցի գլուխը պետք է փոխարինվի: Եթե բալոնի գլխիկի անսարքությունը բաղկացած է գազի բաշխման մեխանիզմի որոշ մասերի անսարքությունից, այն կարող է վերանորոգվել: Գլուխը վերանորոգելու համար անհրաժեշտ կլինի այն անջատել բալոնի բլոկից:
ՎԱԶ 2107 մխոցի գլխիկի հեռացում
Կարբյուրատորի և ներարկման շարժիչի համար մխոցի գլխի ապամոնտաժման գործընթացը որոշակիորեն տարբերվում է: Դիտարկենք երկու տարբերակները:
Մխոցի գլխի ապամոնտաժում կարբյուրատորային շարժիչի վրա
Գլուխը հանելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքներն ու գործիքները.
- բանալիներ «8», «10», «12», «13», «17» վրա;
- մոմ բանալին;
- Ֆիլիպսներ և պտուտակահաններ;
- ցամաքեցված հովացուցիչ նյութ հավաքելու համար կոնտեյներ;
- մի կտոր ալյումինե մետաղալար կամ ամուր պարան:
Աշխատանքի կարգը հետևյալն է.
- Օգտագործելով «10» և «13» ստեղները, մենք անջատում ենք տերմինալները մարտկոցից, հանում և մի կողմ դնում:Մարտկոցը կխանգարի գլխի ապամոնտաժմանը
- Մենք արձակում ենք ընդարձակման բաքի և ռադիատորի խցանները:Հեղուկ ապակին ավելի արագ դարձնելու համար հարկավոր է ետ պտուտակել ռադիատորի և ընդարձակման բաքի խրոցակները
- Օգտագործելով «10» ստեղնը, հանեք շարժիչի պաշտպանությունն ապահովող պտուտակները և հանեք այն:
- Գտեք արտահոսքի խցանը գլանների բլոկի վրա: Մեքենայի ներքևից մենք փոխարինում ենք տարան, որպեսզի թափված հեղուկը մտնի դրա մեջ: Խցանափայտը բացում ենք «13» բանալիով։Խցանափայտը պտուտակված է «13» բանալիով
- Երբ հեղուկը հոսում է բլոկից, տարան տեղափոխեք ռադիատորի գլխարկի տակ: Անջատեք այն և սպասեք հովացուցիչ նյութի արտահոսքին:Բեռնարկղը պետք է փոխարինվի այնպես, որ հեղուկը հոսի դրա մեջ:
- Օգտագործելով փորվածքով պտուտակահան, մենք թեքում ենք ընկույզների կողպեքի թիթեղների եզրերը, որոնք ամրացնում են արտանետվող խողովակը արտանետվող կոլեկտորին: Բանալով «13»-ի վրա՝ մենք հանում ենք ընկույզները, արտանետվող խողովակը հեռացնում կոլեկտորից:Նախքան ընկույզները հանելը, դուք պետք է թեքեք ամրացնող օղակների եզրերը
- «10» բանալիով մենք արձակում ենք օդային ֆիլտրի պատյանի կափարիչը ամրացնող ընկույզները: Հեռացրեք կափարիչը, հեռացրեք ֆիլտրի տարրը:Կափարիչը ամրացված է երեք ընկույզով:
- «8»-ի վրա վարդակից բանալին օգտագործելով՝ մենք ետ պտուտակում ենք չորս ընկույզները, որոնք ամրացնում են ֆիլտրի պատյանների ամրացման թիթեղը:Մարմինը տեղադրված է չորս ընկույզի վրա
- Օգտագործելով Phillips պտուտակահան, թուլացրեք գուլպաների սեղմակները, որոնք հարմար են ֆիլտրի պատյանին: Անջատեք գուլպաները, հանեք պատյանը:
- Բաց բանալին մինչև «8» թուլացնում է օդային կափույրի մալուխի ամրացումը: Անջատեք մալուխը կարբյուրատորից:Մալուխը թուլանում է «8» ստեղնով
- Օգտագործելով Phillips պտուտակահան, թուլացրեք վառելիքի խողովակի գուլպաների սեղմակները, որոնք համապատասխանում են կարբյուրատորին: Անջատեք գուլպաները:Ճկուն խողովակները հանելու համար հարկավոր է թուլացնել սեղմակները
- «13»-ի բանալիով մենք արձակում ենք երեք ընկույզները կարբյուրատորի ամրացման գամասեղների վրա: Հեռացրեք կարբյուրատորը մուտքի կոլեկտորից միջադիրի հետ միասին:Կարբյուրատորը ամրացված է երեք ընկույզով
- 10 պտուտակաբանալիով (ցանկալի է վարդակից պտուտակաբանալի) մենք արձակում ենք փականի կափարիչը ամրացնող բոլոր ութ ընկույզները:Կափարիչը սեղմված է 8 ընկույզով
- Օգտագործելով մեծ բացվածքով պտուտակահան կամ մոնտաժող սպաթուլա, մենք թեքում ենք կողպեքի լվացքի եզրը, որն ամրացնում է լիսեռի աստղի ամրացման պտուտակը:Պտուտակն արձակելու համար նախ պետք է թեքել կողպեքի լվացքի եզրը
- «17»-ի վրա գտնվող բանալին պտուտակով մենք հանում ենք ճարմանդային լիսեռի աստղի պտուտակը:Պտուտակն արձակված է «17» բանալիով
- Օգտագործելով «10» ստեղնը, ետ պտուտակեք երկու ընկույզները, որոնք պահում են շղթայի լարիչը: Մենք հեռացնում ենք լարվածությունը:Շղթայի լարիչը հեռացնելու համար անհրաժեշտ է ետ պտուտակել երկու ընկույզները
- Մենք ապամոնտաժում ենք լիսեռի աստղը:
- Օգտագործելով մետաղալար կամ պարան, մենք կապում ենք ժամանակի շղթան:Որպեսզի շղթան չխանգարի, այն պետք է կապել մետաղալարով
- Մենք անջատում ենք բարձր լարման լարերը բռնկման դիստրիբյուտորից:
- Օգտագործելով Phillips պտուտակահան, արձակեք երկու պտուտակները, որոնք ամրացնում են դիստրիբյուտորի կափարիչը: Մենք հեռացնում ենք ծածկը:
- Անջատեք վակուումային գուլպանը կարգավորիչից:Գուլպանը պարզապես հանվում է ձեռքով
- Օգտագործելով «13» բանալին, ետ պտուտակեք բաշխիչի պատյանը պահող ընկույզը:Բաշխիչը հեռացնելու համար անհրաժեշտ է պտուտակով պտուտակել ընկույզը «13»
- Մենք հեռացնում ենք դիստրիբյուտորը գլանների բլոկի իր վարդակից, անջատում ենք լարերը դրանից:Բաշխիչից լարերը պետք է անջատվեն
- Անջատեք կայծային մոմերը:
- Մենք անջատում ենք ընդունիչ կոլեկտորից հովացուցիչ նյութի մատակարարման գուլպանը, լարերի վակուումային ուժեղացուցիչի խողովակները և էկոնոմիզատորը:Գուլպանը ամրացված է սեղմակով
- Օգտագործելով Phillips բիտով պտուտակահան, թուլացրեք թերմոստատի խողովակների սեղմակները: Անջատեք խողովակները.Խողովակները նույնպես ամրացվում են ճիճու սեղմիչներով։
- Բանալով «13»-ի վրա՝ մենք արձակում ենք ինը ընկույզները, որոնք ամրացնում են լիսեռի մահճակալը:Մահճակալը ամրացված է 9 ընկույզով
- Մենք հեռացնում ենք մահճակալի հավաքը ճարմանդով:լիսեռը հանվում է մահճակալի հավաքման հետ միասին
- Մենք պտտում ենք գլան գլխի ներքին ամրացման բոլոր տասը պտուտակները բլոկին, օգտագործելով «12» բանալին: Նույն գործիքով մենք հանում ենք գլխի արտաքին ամրացման մեկ պտուտակ:Բալոնի գլխի ներքին ամրացումը կատարվում է 10 ընկույզով
- Զգուշորեն անջատեք գլուխը բլոկից և հանեք այն միջադիրի և ընդունման կոլեկտորի հետ միասին:
Տեսանյութ՝ ВАЗ 2107 բալոնի գլխիկի ապամոնտաժում
Մխոցի գլխի ապամոնտաժում ներարկման շարժիչի վրա
Բաշխված ներարկումով էներգաբլոկի վրա գլխի հեռացումն իրականացվում է հետևյալ ալգորիթմի համաձայն.
- Մենք ապամոնտաժում ենք մարտկոցը, ցամաքեցնում ենք հովացուցիչը, անջատում ենք խողովակը նախորդ հրահանգների 1-6-րդ պարբերությունների համաձայն:
- Անջատեք հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչի հոսանքի լարը:Լարը միացված է միակցիչով
- Անջատեք կայծային մոմը գլխից:
- Մենք ապամոնտաժում ենք փականի կափարիչը, շղթայի լարիչը, աստղը և լիսեռի մահճակալը նախորդ հրահանգների 13-8-րդ կետերի համաձայն:
- Օգտագործելով «17»-ի վրա գտնվող բանալին՝ մենք հանում ենք թեքահարթակից եկող վառելիքի խողովակի կցամասը։ Նույն կերպ անջատեք վառելիքի մատակարարման խողովակը:Խողովակների կցամասերը պտտվում են 17-անոց բանալիով
- Անջատեք արգելակման ուժեղացուցիչի գուլպանը ընդունիչից:Գուլպանը ամրացված է կցամասին սեղմակով
- Անջատեք շնչափողի կառավարման մալուխը:Մալուխը անջատելու համար ձեզ հարկավոր է «10» ստեղն
- Օգտագործելով պտուտակահան, թուլացրեք սեղմակները և անջատեք հովացման համակարգի խողովակները թերմոստատից:
- Մենք ապամոնտաժման աշխատանքներ ենք իրականացնում նախորդ հրահանգների 27-29-րդ կետերի համաձայն:
- Հեռացրեք գլխի բլոկը ընդունող կոլեկտորով և թեքահարթակով:
ՎԱԶ 2107 բալոնի գլխիկի դետալների վերացում և փոխարինում
Քանի որ մենք արդեն ապամոնտաժել ենք գլուխը, ավելորդ չի լինի լուծել գազի բաշխման մեխանիզմի տարրերը և փոխարինել անսարք մասերը: Սա կպահանջի մի շարք հատուկ գործիքներ.
- կոտրիչ;
- մանդրել փականի ուղեցույցները սեղմելու համար;
- պինցետներ;
- տիրակալ;
- միկրոմետր;
- տրամաչափ;
- պտուտակահան;
- մուրճ.Կրեկերը փականի «կոտրիչները» հանելու գործիք է
Փականի մեխանիզմի ապամոնտաժման գործընթացը հետևյալն է.
- Մենք փաթաթում ենք ընկույզը լիսեռի մահճակալի ամրացման գամասեղներից մեկի վրա: տակը չորանոց ենք դնում։Կրեկերը պետք է ամրացվի մխոցի գլխի գամասեղի վրա
- Կրեկերի լծակը սեղմելով՝ պինցետով հանում ենք փականի կոտրիչները։«Կրեկերը» ավելի հարմար է պինցետով հեռացնելու համար
- Վերին ափսեը հանեք:Թիթեղն իր վերին մասում պահում է զսպանակը
- Ապամոնտաժեք արտաքին և ներքին աղբյուրները:Յուրաքանչյուր փական ունի երկու զսպանակ՝ արտաքին և ներքին
- Հանեք վերին և ստորին լվացող մեքենաները:Տափօղակները հեռացնելու համար հարկավոր է դրանք պտուտակահանով փորել:
- Օգտագործելով բարակ բացվածքով պտուտակահան, հանեք փականի կնիքը և հանեք այն ցողունից:Գեղձը գտնվում է փականի ցողունի վրա
- Մենք սեղմում ենք փականը, սեղմելով դրա վրա:
- Գլուխը շրջեք այնպես, որ մուտք գործեք դեպի այրման խցիկների վերին մասը:
- Մենք մանդրելը տեղադրում ենք ուղեցույցի թփի եզրին և մուրճի թեթև հարվածներով թակում ենք ուղեցույցի թփը:Ավելի լավ է սեղմել թփերը, օգտագործելով հատուկ մանդրել
- Մենք կրկնում ենք գործընթացը փականներից յուրաքանչյուրի համար:
Այժմ, երբ մասերը հեռացվել են, մենք իրականացնում ենք դրանց անսարքությունների վերացումը։ Ստորև բերված աղյուսակը ցույց է տալիս թույլատրելի չափերը:
Աղյուսակ. փականի մեխանիզմի մասերի վերացման հիմնական պարամետրերը
| Էլ | Արժեքը, մմ |
| Փականի ցողունի տրամագիծը | 7,98-8,00 |
| Ուղղորդող բուշի ներքին տրամագիծը | |
| մուտքային փական | 8,02-8,04 |
| արտանետվող փական | 8,03-8,047 |
| Լծակի արտաքին զսպանակի թևերի միջև հեռավորությունը | |
| հանգիստ վիճակում | 50 |
| բեռի տակ 283,4 Ն | 33,7 |
| բեռի տակ 452,0 Ն | 24 |
| Լծակի ներքին զսպանակի թևերի միջև հեռավորությունը | |
| հանգիստ վիճակում | 39,2 |
| բեռի տակ 136,3 Ն | 29,7 |
| բեռի տակ 275,5 Ն | 20,0 |
Եթե մասերից որևէ մեկի պարամետրերը չեն համապատասխանում տրվածներին, ապա այն պետք է փոխարինվի և նորից հավաքվի:
Փականները, ինչպես ուղղորդող թփերը, վաճառվում են միայն ութից բաղկացած հավաքածուներով: Եվ ոչ իզուր։ Այս տարրերը նույնպես բարդ են: Խորհուրդ չի տրվում փոխարինել միայն մեկ փական կամ մեկ թեւ:
Փականի փոխարինման գործընթացը վնասվածը հեռացնելն ու նորը տեղադրելն է: Այստեղ դժվարություններ չկան։ Բայց թփերի հետ դուք պետք է մի փոքր շփոթեք: Դրանք տեղադրվում են՝ օգտագործելով նույն մանդրելը, որը մենք նոկաուտի ենթարկեցինք: Պետք է փականի մեխանիզմով գլուխը շրջենք դեպի մեզ։ Դրանից հետո վարդակից տեղադրվում է նոր ուղեցույց, դրա եզրին տեղադրվում է մանդրել և մուրճով մուրճով մուրճով ներս են խփում հատվածը մինչև կանգ առնելը։
Տեսանյութ՝ VAZ 2107 բալոնի գլխի վերանորոգում
Մխոցի գլխի մանրացում
Մխոցի գլխի մանրացումը անհրաժեշտ է երկրաչափությունը շտկելու կամ եռակցումից հետո վերականգնելու համար: Գլուխը կարող է կորցնել իր ձևը, եթե շարժիչը գերտաքացվի: Ճեղքերով եռակցման աշխատանքները, կոռոզիան նույնպես առաջացնում են մասի նորմալ երկրաչափական պարամետրերի փոփոխություն: Հղկման էությունը նրա զուգավորման մակերեսը հնարավորինս հարթեցնելն է։ Սա անհրաժեշտ է բալոնային բլոկի հետ ավելի լավ կապ ապահովելու համար:
Անհնար է աչքով որոշել, թե արդյոք մխոցի գլուխը կորցրել է իր սոյայի ձևը։ Դրա համար օգտագործվում են հատուկ գործիքներ. Հետեւաբար, գլխի մանրացումը սովորաբար կատարվում է յուրաքանչյուր ապամոնտաժման ժամանակ: Տանը դա անելը չի աշխատի, քանի որ այստեղ ձեզ հարկավոր է մեքենա: Պետք չէ հաշվի առնել «մասնագետների» խորհուրդը, ովքեր պնդում են, որ բալոնի գլուխը կարելի է ձեռքով ավազով հղկել զմրուխտ անիվով։ Ավելի լավ է այս բիզնեսը վստահել մասնագետներին։ Ավելին, նման աշխատանքը կարժենա ոչ ավելի, քան 500 ռուբլի:
Նոր միջադիրի տեղադրում և շարժիչի հավաքում
Երբ բոլոր թերի մասերը փոխարինվեն, և մխոցի գլուխը հավաքվի, կարող եք շարունակել դրա տեղադրումը: Այստեղ անհրաժեշտ է նշել, որ գլխի յուրաքանչյուր տեղադրման ժամանակ ավելի լավ է դրա ամրացման համար օգտագործել նոր պտուտակներ, քանի որ դրանք ձգվում են: Եթե դուք չունեք նոր ամրացումներ գնելու հատուկ ցանկություն, մի ծույլ մի եղեք դրանք չափել։ Նրանց երկարությունը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 115,5 մմ: Եթե պտուտակներից որևէ մեկը մեծ է, այն պետք է փոխարինվի: Հակառակ դեպքում, դուք չեք կարողանա պատշաճ կերպով «ձգել» մխոցի գլուխը: Առաջարկվում է թե՛ նոր, թե՛ հին պտուտակները տեղադրվելուց առնվազն կես ժամ առաջ թրջել շարժիչի յուղի մեջ։
Տեսանյութ՝ փոխարինելով գլան գլխի միջադիրը VAZ 2107
Հաջորդը տեղադրեք նոր միջադիր ոչ թե գլխի, այլ բլոկի վրա: Հերմետիկներ կիրառելու կարիք չկա: Եթե բալոնի գլուխը հիմնված է, ապա այն արդեն կապահովի կապի ցանկալի խստությունը: Գլուխը մոնտաժելուց հետո մենք խայծում ենք պտուտակները, բայց ոչ մի դեպքում դրանք ուժով մի սեղմեք։ Կարևոր է պահպանել ամրացման սահմանված կարգը (լուսանկարում) և որոշակի ջանքերով։
Սկսելու համար, բոլոր պտուտակները սեղմվում են 20 Նմ պտտվող պտույտով: Այնուհետև մենք ավելացնում ենք ուժը մինչև 70–85,7 Նմ: Բոլոր պտուտակները պտտելուց հետո ևս 900, և նույն անկյան տակ։ Վերջինը, որը սեղմում է գլխի արտաքին ամրացման պտուտակը: Նրա ձգման ոլորող մոմենտը 30,5–39,0 Նմ է։
Տեսանյութ՝ մխոցի գլխի պտուտակների կարգը և ամրացման ոլորող մոմենտը
Երբ ամեն ինչ արված է, մենք շարժիչը հավաքում ենք վերը նշված հրահանգների հակառակ կարգով: Երբ մեքենան անցել է 3-4 հազար կիլոմետր, պետք է ստուգել պտուտակների ամրացումը և ձգել նրանք, որոնք ժամանակի ընթացքում ձգվելու են։
Բնականաբար, շարժիչի ապամոնտաժման հետ կապված ցանկացած աշխատանք ծախսատար է և ժամանակատար: Բայց ամեն դեպքում, էներգաբլոկի վերանորոգումը ավելի էժան կլինի, եթե դա անեք ինքներդ: Բացի այդ, այս պրակտիկան անպայման օգտակար կլինի ապագայում:
