Տուրբինի տեղադրում VAZ 2107-ի վրա. իրագործելիություն, ճշգրտում, խնդիրներ
Պարունակություն
VAZ 2107-ը բնօրինակում ունի շատ համեստ տեխնիկական բնութագրեր: Հետևաբար, սեփականատերերը ինքնուրույն ձևափոխում են մեքենան: Դուք կարող եք մեծացնել շարժիչի հզորությունը՝ տեղադրելով տուրբին:
Տուրբինի տեղադրում VAZ 2107-ի վրա
Տուրբինի տեղադրումը թույլ է տալիս կրկնապատկել VAZ 2107 շարժիչի հզորությունը՝ առանց վառելիքի սպառման ավելացման:
VAZ 2107-ի վրա տուրբին տեղադրելու պատճառները
VAZ 2107-ի վրա տուրբինի տեղադրումը թույլ կտա.
- նվազեցնել մեքենայի արագացման ժամանակը;
- նվազեցնել ներարկման շարժիչների վառելիքի սպառումը;
- բարձրացնել շարժիչի հզորությունը.
Տուրբինի շահագործման սկզբունքը
Շարժիչի հզորությունը բարձրացնելու համար անհրաժեշտ է ավելի ինտենսիվ դարձնել օդ-վառելիքի խառնուրդի մատակարարումը այրման խցիկներ: Տուրբինը մխրճվում է արտանետման համակարգի մեջ, շարժվում է արտանետվող գազերի շիթով և, օգտագործելով այդ գազերի էներգիան, մեծացնում է ճնշումը էներգաբլոկում։ Արդյունքում խառնուրդի բալոնների մեջ մտնելու արագությունը մեծանում է:
Նորմալ պայմաններում VAZ 2107 շարժիչը բենզինի այրման արագություն ունի մոտ 25%: Տուրբո լիցքավորիչ տեղադրելուց հետո այս ցուցանիշը զգալիորեն ավելանում է, իսկ շարժիչի արդյունավետությունը մեծանում է:
Ընտրելով տուրբին VAZ 2107-ի համար
Տուրբինների երկու տեսակ կա.
- ցածր կատարողականություն (խթանման ճնշում 0,2–0,4 բար);
- բարձր կատարողականություն (բարձրացման ճնշում 1 բար և ավելի):
Երկրորդ տիպի տուրբինի տեղադրումը կպահանջի շարժիչի լուրջ արդիականացում: Ցածր արտադրողականության սարքի տեղադրումը կապահովի ավտոարտադրողի կողմից կարգավորվող բոլոր պարամետրերի համապատասխանությունը:
Նախքան VAZ 2107 շարժիչը տուրբո լիցքավորելը ձեզ հարկավոր է.
- Intercooler տեղադրում. Տուրբինից օգտվելիս օդը տաքանում է մինչև 700оԳ. Առանց լրացուցիչ սառեցման, ոչ միայն կոմպրեսորը կարող է այրվել, այլև շարժիչը կարող է նաև վնասվել:
- Կարբյուրատորի վառելիքի մատակարարման համակարգի վերազինումը ներարկման համակարգի: Կարբյուրատով շարժիչների վրա թույլ ընդունիչ կոլեկտորը չի դիմանա տուրբինի ճնշմանը և կարող է պատռվել: Կարբյուրատոր ունեցող ագրեգատների վրա կարող եք կոմպրեսոր տեղադրել ամբողջական տուրբո լիցքավորիչի փոխարեն:
Ընդհանուր առմամբ, VAZ 2107 տուրբոշարժիչի առավելությունները շատ կասկածելի են: Հետևաբար, նախքան համեստ տեխնիկական բնութագրերով չաշխատված մեքենայի վրա տուրբին տեղադրելը, պետք է ուշադիր գնահատվի որոշման իրագործելիությունը: VAZ 2107-ի վրա կոմպրեսոր տեղադրելը շատ ավելի հեշտ է: Այս դեպքում:
- համակարգում ավելորդ ճնշում չի լինի, որը կարող է ոչնչացնել կոլեկտորը, մեքենայի կախոցը և այլն;
- կարիք չկա տեղադրել ինտերկուլեր;
- Կարբյուրատորային համակարգի փոխակերպումը ներարկման համակարգի չի պահանջվում.
- վերազինման արժեքը կնվազի - կոմպրեսորը հավաքածուի մեջ արժե մոտ 35 հազար ռուբլի, ինչը շատ ավելի ցածր է, քան տուրբինի արժեքը.
- Շարժիչի հզորության 50% աճ:
VAZ 2107-ի վրա կոմպրեսոր տեղադրելը շատ ավելի հեշտ, անվտանգ և շահավետ է, քան լիարժեք տուրբինի տեղադրումը
Տուրբինի կամ կոմպրեսորի տեղադրում VAZ 2107-ի վրա
VAZ 2107-ի վրա տուրբին տեղադրելու երկու եղանակ կա.
- ընդունող կոլեկտորի միջոցով;
- կարբյուրատորի միջոցով:
Երկրորդ տարբերակն ավելի արդյունավետ է, քանի որ ապահովում է օդ-վառելիքի խառնուրդի ուղղակի ձևավորում։ Աշխատանքն ավարտելու համար ձեզ հարկավոր է.
- բանալիների և պտուտակահանների հավաքածու;
- ձգում;
- տարաներ սառնագենտի և յուղի արտահոսքի համար:
Տուրբինի կամ կոմպրեսորի միացում արտանետման համակարգին
Տուրբինը կպահանջի որոշակի տարածք շարժիչի խցիկում: Երբեմն այն տեղադրվում է մարտկոցի տեղում, որը տեղափոխվում է բեռնախցիկ: VAZ 2107-ի համար հարմար է դիզելային տրակտորից ստացված տուրբին, որը չի պահանջում ջրի սառեցում և միացված է ստանդարտ արտանետման բազմազանությանը: Նրա գործունեության սկզբունքը հիմնված է տաք արտանետվող գազերի շրջանառության վրա, որոնք տուրբինը պտտելուց հետո վերադառնում են արտանետման համակարգ։
Տուրբինի տեղադրման ալգորիթմը կախված է շարժիչի տեսակից: VAZ 2107 մթնոլորտային էներգաբլոկի համար անհրաժեշտ կլինի հետագայում նվազեցնել սեղմման երկրաչափական հարաբերակցությունը` տեղադրելով սկզբնական ընդունիչ կոլեկտորը (եթե այն հասանելի չէ):
Հետագա գործողությունները կատարվում են հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Մուտքի խողովակը տեղադրված է։
- Շարժիչի էներգահամակարգը արդիականացվում է։
- Արտանետվող կոլեկտորի փոխարեն տեղադրվում է արտանետվող խողովակ։Բնական շնչառական շարժիչի վրա արտանետվող կոլեկտորը փոխարինվում է խողովակով
- Ձեռնարկվում են մի շարք միջոցառումներ՝ յուղման համակարգի, օդափոխության և բեռնախցիկի հովացման բարելավման ուղղությամբ։
- Բամպերը, գեներատորը, գոտին և սովորական օդի զտիչը ապամոնտաժված են։
- Ջերմային վահանը հանվում է:
- Հովացուցիչ նյութը արտահոսում է:
- Հովացման համակարգը շարժիչին միացնող գուլպանը հանվում է:
- Յուղը քամված է։
- Շարժիչի մեջ զգուշորեն փորված է անցք, որի մեջ պտտվում է կցամասը (ադապտեր):Տուրբինը տեղադրելիս շարժիչի պատյանում կցամասը պտուտակված է
- Յուղի ջերմաստիճանի ցուցիչը ապամոնտաժված է:
- Տուրբինը տեղադրված է։
Կոմպրեսորը ձեռք է բերվել ամբողջական աքսեսուարներով՝ այն շարժիչի մեջ ինտեգրելու համար:
Կոմպրեսորը տեղադրվում է հետևյալ կերպ.
- Անմիջապես ներծծող խողովակի վրա տեղադրված է օդի նոր զտիչ՝ զրոյական դիմադրությամբ:
- Կոմպրեսորի ելքային խողովակը հատուկ մետաղալարով միացված է կարբյուրատորի մուտքային կցամասին։ Հոդերը սեղմվում են հատուկ հերմետիկ սեղմիչներով։Օդի ֆիլտրի փոխարեն տեղադրված է հատուկ պատրաստված տուփ, որը գործում է որպես օդի ներարկման ադապտեր։
- Կոմպրեսորը գտնվում է դիստրիբյուտորի մոտ գտնվող ազատ տարածքում:
- Կոմպրեսորը կցվում է բալոնի բլոկի առջևի մասում, օգտագործելով մատակարարված բրա: Նույն փակագծի վրա դուք կարող եք տեղադրել լրացուցիչ գլանափաթեթներ շարժիչի գոտու համար:
- Օդի ֆիլտրի փոխարեն տեղադրված է հատուկ պատրաստված տուփ, որը գործում է որպես օդի ներարկման ադապտեր։ Եթե ինչ-որ կերպ հնարավոր լինի այս ադապտերն ավելի հերմետիկ դարձնել, ապա խթանման արդյունավետությունը մի քանի անգամ կավելանա:
- Անմիջապես ներծծող խողովակի վրա տեղադրված է օդի նոր զտիչ՝ զրոյական դիմադրությամբ:Ստանդարտ օդային զտիչը փոխվում է զրոյական դիմադրության ֆիլտրի, որը տեղադրվում է անմիջապես ներծծող խողովակի վրա
- Շարժիչի գոտին դրված է:
Այս ալգորիթմը համարվում է VAZ 2107 շարժիչը կարգավորելու էժան և արդյունավետ միջոց: Տեղադրման գործընթացում խթանման արդյունավետությունը բարձրացնելու համար կարող եք ամբողջությամբ տեսակավորել կարբյուրատորը և ուղիներ փնտրել նոր կապերի խստությունը բարելավելու համար:
Տուրբինին նավթի մատակարարում
Տուրբինին նավթ մատակարարելու համար անհրաժեշտ կլինի տեղադրել հատուկ ադապտեր: Դրանից հետո ընդունող կոլեկտորը և բուն տուրբինի ամենաջեռուցվող հատվածը պետք է հագեցած լինեն ջերմային պաշտպանիչով:
Յուղը շարժիչին մատակարարվում է պտուտակավոր կցամասի միջոցով, որի վրա դրված է սիլիկոնե գուլպաներ։ Այս գործողությունից հետո հրամայական է տեղադրել միջսառեցնող սարք և ընդունող խողովակ (խողովակ), որպեսզի օդը մտնի ընդունիչ կոլեկտոր: Վերջինս հնարավորություն կտա պահպանել անհրաժեշտ ջերմաստիճանային պայմանները տուրբինի շահագործման ընթացքում։
Տուրբինի միացման խողովակներ
Հիմնական ճյուղային խողովակը պատասխանատու է արտանետվող գազերի հեռացման համար - արտանետումների մի մասը, որը չի մտել տուրբին, արտանետվում է դրա միջոցով: Տեղադրելուց առաջ բոլոր օդային խողովակները պետք է մանրակրկիտ մաքրվեն և սրբվեն բենզինի մեջ թաթախված շորով: Գուլպաներից աղտոտիչները կարող են մտնել տուրբին և վնասել այն:
Բոլոր խողովակները պետք է ապահով կերպով ամրացվեն սեղմակներով: Որոշ փորձագետներ խորհուրդ են տալիս դրա համար օգտագործել պլաստիկ սեղմակներ, որոնք ամուր կֆիքսեն կապերը և չեն վնասի ռետինը։
Տուրբինը միացնելով կարբյուրատորին
Տուրբինը կարբյուրատորի միջոցով միացնելիս օդի սպառումը զգալիորեն կաճի: Բացի այդ, տուրբո լիցքավորման համակարգը պետք է տեղակայվի կարբյուրատորի կողքին գտնվող շարժիչի խցիկում, որտեղ դժվար է ազատ տարածություն գտնել: Ուստի նման որոշման իրագործելիությունը կասկածելի է։ Միևնույն ժամանակ, հաջող տեղադրմամբ, տուրբինը շատ ավելի արդյունավետ կաշխատի:
Կարբյուրատորում վառելիքի սպառման համար պատասխանատու են երեք հիմնական շիթերը և լրացուցիչ ուժային ալիքները: Նորմալ ռեժիմում 1,4–1,7 բար ճնշման դեպքում նրանք լավ են կատարում իրենց աշխատանքը, սակայն տուրբինը տեղադրելուց հետո այլեւս չեն համապատասխանում փոփոխված պայմաններին ու բնապահպանական չափանիշներին։
Տուրբինը կարբյուրատորին միացնելու երկու եղանակ կա.
- Տուրբինը տեղադրված է կարբյուրատորի հետևում: Օդի ձգման սխեմայով օդ-վառելիքի խառնուրդն անցնում է ամբողջ համակարգով:
- Տուրբինը տեղադրված է կարբյուրատորի դիմաց։ Օդի հրումը տեղի է ունենում հակառակ ուղղությամբ, և խառնուրդը չի անցնում տուրբինի միջով։
Երկու մեթոդներն էլ ունեն իրենց դրական և բացասական կողմերը:
- Առաջին ճանապարհն ավելի պարզ է. Համակարգում օդի ճնշումը բավականին ցածր է։ Այնուամենայնիվ, կարբյուրատորը չի պահանջում կոմպրեսորային շրջանցող փական, միջսառեցնող սարք և այլն:
- Երկրորդ ճանապարհն ավելի բարդ է. Համակարգում օդի ճնշումը զգալիորեն ավելանում է: Արտանետվող գազերում ածխաթթու գազի պարունակությունը կրճատվում է և ապահովվում է արագ սառը գործարկման հնարավորություն։ Այնուամենայնիվ, այս մեթոդը շատ ավելի դժվար է իրականացնել: Պահանջում է միջսառեցնող սարքի տեղադրում, շրջանցող փական և այլն։
Օդի ձգման համակարգը հազվադեպ է օգտագործվում լարողների կողմից: Քանի դեռ նա «յոլա չի գնում» տաք կլիմայով տարածքներում, և «յոթի» սեփականատերը մտադիր չէ զարգացնել շարժիչի լուրջ հզորությունը:
Տուրբինը միացնելով ներարկիչին
Ավելի նպատակահարմար է ներարկման շարժիչի վրա տուրբինի տեղադրումը: Այս դեպքում VAZ 2107-ը.
- վառելիքի սպառումը կնվազի;
- կբարելավվեն արտանետումների էկոլոգիական բնութագրերը (վառելիքի մեկ երրորդն այլևս չի արտանետվի մթնոլորտ);
- շարժիչի թրթռումը կնվազի.
Ներարկման համակարգով շարժիչների վրա, տուրբինի տեղադրման ժամանակ, հնարավոր է ավելի մեծացնել խթանումը: Դա անելու համար նախատեսված ճնշման տակ հաղորդիչում տեղադրվում է զսպանակ: Դեպի էլեկտրամագնիս տանող խողովակները պետք է խցանվեն, իսկ էլեկտրամագնիսն ինքնին կմնա միացված միակցիչին. ծայրահեղ դեպքերում կծիկը փոխվում է մինչև 10 կՕմ դիմադրություն:
Այսպիսով, շարժիչի վրա ճնշումը նվազեցնելը կբարձրացնի թափոնների բացման համար պահանջվող ուժը: Արդյունքում, խթանումը կդառնա ավելի ինտենսիվ:
Տեսանյութ՝ միացնելով տուրբինը ներարկման շարժիչին
Տուրբինի ստուգում
Տուրբո լիցքավորիչը տեղադրելուց առաջ խորհուրդ է տրվում փոխել յուղը, ինչպես նաև օդի և յուղի ֆիլտրերը։ Տուրբինը ստուգվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- նավթի արտահոսքը և կոմպրեսորի մատակարարման մասերը ստուգվում են կեղտերի առկայության համար.
- կատալիզատորը ստուգվում է (ավելորդ արտանետվող գազերը բացասաբար կանդրադառնան կոմպրեսորի աշխատանքի վրա);
- օդի մատակարարման բոլոր ուղիները ստուգվում են աղտոտվածության և խցանումների համար.
- ստուգվում է ռոտորի պտտման արագությունը.
Այլ կերպ ասած, տուրբո լիցքավորիչը ստուգելը հանգում է հետևյալին.
- որակի հսկողություն և կոլեկտորից արտանետվող գազերի քանակը.
- կոմպրեսորին մաքուր օդի մատակարարման որակի ստուգում.
- ստուգում է տուրբինից տաք գազերի ելքը.
- կոմպրեսորից սեղմված օդի ելքի ստուգում.
Տեսանյութ. տրակտորային տուրբինի փորձարկում VAZ 2107-ի վրա
Այսպիսով, VAZ 2107-ի վրա տուրբո լիցքավորիչը տեղադրելը բավականին բարդ և ծախսատար է: Հետեւաբար, ավելի հեշտ է անմիջապես դիմել մասնագետներին: Սակայն մինչ այդ անհրաժեշտ է ուշադիր գնահատել նման թյունինգի իրագործելիությունը։
