Մենք ինքնուրույն փոխում ենք դիոդային կամուրջը VAZ 2107-ի վրա

Ժամանակակից մեքենան բառացիորեն լցված է բարդ էլեկտրոնիկայով, որն այնքան էլ հեշտ չէ ուղղել: Հենց այս պատճառով է, որ մեքենաների սեփականատերերը, ներսի էլեկտրական սարքերի հետ կապված ամենափոքր խնդրի դեպքում, չեն խաբում իրենց, այլ անմիջապես դիմում են մոտակա ավտոսերվիս: Այնուամենայնիվ, կան բացառություններ այս կանոնից: Օրինակ, եթե VAZ 2107-ի վրա դիոդային կամուրջ է այրվել, ապա միանգամայն հնարավոր է ձեռնպահ մնալ ավտոտեխսպասարկում այցելելուց և այրված սարքը փոխել ձեր սեփական ձեռքերով: Եկեք պարզենք, թե ինչպես է դա արվում:

VAZ 2107-ի վրա դիոդային կամրջի հիմնական գործառույթը

Դիոդային կամուրջը VAZ 2107 գեներատորի անբաժանելի մասն է, մեքենայի գեներատորը առաջացնում է փոփոխական հոսանք: Իսկ դիոդային կամրջի հիմնական խնդիրն է փոխակերպել գեներատորի փոփոխական հոսանքը բորտային ցանցի ուղղակի հոսանքի, որին հաջորդում է մարտկոցի լիցքավորումը։ Ահա թե ինչու ավտոմոբիլիստները սովորաբար դիոդային կամուրջն անվանում են ուղղիչ միավոր: Այս բլոկի առանձնահատկությունն այն է, որ թույլ է տալիս ուղիղ հոսանք անցնել միայն դեպի մարտկոց։ Դիոդային կամրջով անցնող հոսանքը հետագայում օգտագործվում է ջեռուցիչի, լուսարձակի լուսարձակների, կայանման լույսերի, աուդիո համակարգի և այլնի աշխատանքը ապահովելու համար:

Առանց դիոդային կամրջի հնարավոր չի լինի լիցքավորել VAZ 2107 մարտկոցը

VAZ 2107 մեքենայի լիցքավորման լարումը տատանվում է 13.5-ից 14.5 վոլտ: Անհրաժեշտ լարումն ապահովելու համար այս մեքենայի դիոդային կամուրջներում առավել հաճախ օգտագործվում են 2D219B մակնիշի դիոդներ։

Վաճառքում 2D219B դիոդ գտնելը տարեցտարի ավելի ու ավելի դժվար է դառնում:

Իսկ VAZ 2107 գեներատորի ներսում կա դիոդային կամուրջ, իսկ կամուրջ հասնելու համար մեքենայի սեփականատերը նախ պետք է հանի և ապամոնտաժի գեներատորը։ Այլ տարբերակներ չկան։

Դիոդային կամրջի ձախողման նշաններն ու պատճառները

Ինչպես նշվեց վերևում, դիոդային կամուրջով հագեցած գեներատորը մեքենայի ամենակարևոր մասն է: Եթե ​​փոփոխականը ինչ-որ պատճառով ձախողվի, մարտկոցը կդադարի լիցքավորվել: Եվ սա դիոդային կամրջի անսարքության միակ նշանն է: Առանց հավելյալ լիցքավորման մարտկոցը կաշխատի մի քանի ժամվա ուժգնությամբ, որից հետո մեքենան ամբողջությամբ անշարժացված կլինի։ Դիոդային կամուրջը խափանում է, երբ մեկ կամ մի քանի դիոդներ այրվում են դրա մեջ: Ահա թե ինչու է դա տեղի ունենում.

• Խոնավությունը մտել է գեներատոր։ Ամենից հաճախ սա կոնդենսատ է, որը ձևավորվում է գեներատորի ներքին մակերեսների վրա աշուն-գարուն ժամանակահատվածում, երբ համեմատաբար տաք եղանակը փոխարինվում է ցրտահարությամբ.
  

  ВАЗ 2107 գեներատորի մեջ ներթափանցած խոնավությունից այրվել է դիոդային կամուրջը
• դիոդը պարզապես սպառել է իր ռեսուրսը: Ինչպես ցանկացած այլ մաս, դիոդն ունի իր կյանքի տևողությունը: 2D219B դիոդների արտադրողը պնդում է, որ իրենց արտադրանքի ծառայության ժամկետը մոտ 10 տարի է, բայց այս ժամկետից հետո ոչ ոք ոչինչ չի երաշխավորում մեքենայի սեփականատիրոջը.
• ավտոմեքենայի տիրոջ անփութության պատճառով դիոդն այրվել է. Սովորաբար դա տեղի է ունենում, երբ սկսնակ ավտոսիրողը փորձում է իր մեքենան «վառել» մեկ այլ մեքենայից և միևնույն ժամանակ շփոթում է մարտկոցի սյուները։ Նման սխալից հետո ամբողջ դիոդային կամուրջը և գեներատորի մի մասը սովորաբար այրվում են:

Ինչպես զանգահարել դիոդային կամուրջը VAZ 2107-ի վրա

Պարզելու համար, թե արդյոք դիոդային կամուրջը աշխատում է, մեքենայի սեփականատերը հատուկ հմտությունների կարիք չունի: Նրան անհրաժեշտ է միայն էլեկտրատեխնիկայի տարրական գիտելիքներ և մի քանի սարքեր.

• կենցաղային մուլտիմետր;
• 12 վոլտ շիկացած լամպ:

Մենք ստուգում ենք դիոդային կամուրջը սովորական լամպով

Փորձարկումն սկսելուց առաջ համոզվեք, որ մարտկոցը լիցքավորված է: Ցանկալի է, որ մարտկոցի լիցքավորման մակարդակը հնարավորինս բարձր լինի։

1. Դիոդային կամրջի հիմքը (այսինքն, բարակ ափսե, որի մեջ պտտվում են դիոդները) միացված է մարտկոցի բացասական տերմինալին: Թիթեղն ինքնին պետք է ամուր ամրացվի գեներատորի պատյանին:
2. Երկու լարերը միացված են լամպին: Այնուհետև դրանցից մեկը պետք է միացվի մարտկոցի դրական տերմինալին, իսկ երկրորդ լարը նախ միացված է լրացուցիչ դիոդի համար նախատեսված ելքին, այնուհետև նույն մետաղալարը պետք է դիպչել դիոդի դրական ելքի պտուտակին և ստատորի ոլորուն միացման կետին:
   

   Կարմիր գույնը ցույց է տալիս կամուրջը լույսի լամպով ստուգելու շղթան, կանաչը ցույց է տալիս խզման ստուգման շղթան, որը քննարկվում է ստորև:
3. Եթե ​​դիոդային կամուրջը աշխատում է, ապա վերը նշված սխեման հավաքելուց հետո շիկացած լամպը չի վառվի: Իսկ լարը կամրջի տարբեր կետերին միացնելիս լույսը նույնպես չպետք է վառվի։ Եթե ​​փորձարկման ինչ-որ փուլում լույսը վառվում է, ապա դիոդային կամուրջը անսարք է և պետք է փոխարինվի:

Դիոդային կամուրջի ստուգում ընդմիջման համար

Ստուգման այս մեթոդը նման է վերը նկարագրվածին, բացառությամբ երկու նրբերանգների:

1. Լամպի բացասական տերմինալը միացված է մարտկոցի դրական տերմինալին:
2. Լամպի երկրորդ լարը միացված է մարտկոցի բացասական տերմինալին: Այնուհետև ստուգվում են նույն կետերը, ինչպես նշված է վերևում, բայց այստեղ կառավարման լույսը պետք է միացված լինի: Եթե ​​լույսը միացված չէ (կամ միացված է, բայց շատ աղոտ) - կամրջում ընդմիջում կա:

Մենք ստուգում ենք դիոդային կամուրջը կենցաղային մուլտիմետրով

Նախքան այս եղանակով դիոդային կամուրջը ստուգելը, անհրաժեշտ կլինի այն ամբողջությամբ հեռացնել գեներատորից: Այլ տարբերակներ չկան։ Ստուգման այս մեթոդով յուրաքանչյուր դիոդ պետք է առանձին կանչվի:

1. Մուլտիմետրը անցնում է զանգի: Այս ռեժիմում, երբ էլեկտրոդները շփվում են, մուլտիմետրը սկսում է ազդանշան տալ (և եթե մուլտիմետրի դիզայնը չի ապահովում ձայնային ազդանշանների մատակարարում, ապա զանգի ռեժիմում դրա էկրանը պետք է ցույց տա 1 կՕմ դիմադրություն): .
   

   Զանգի ռեժիմում մուլտիմետրի էկրանը ցույց է տալիս միավորը
2. Մուլտիմետրի էլեկտրոդները միացված են կամրջի առաջին դիոդի երկու կոնտակտներին։ Այնուհետև էլեկտրոդները փոխանակվում են և նորից միացվում դիոդին: Դիոդը աշխատում է, երբ էկրանի դիմադրությունը 400-700 ohms է առաջին միացման վրա, իսկ երկրորդ միացման դեպքում այն ​​ձգտում է անսահմանության: Եթե ​​և՛ էլեկտրոդների առաջին, և՛ երկրորդ միացման ժամանակ, մուլտիմետրի էկրանի դիմադրությունը ձգտում է անսահմանության, դիոդը այրվել է:
   

   Մուլտիմետրը ցույց է տալիս 591 ohms դիմադրություն: Դիոդը լավ է

Այստեղ պետք է նաև նշել, որ երբ այսօր հայտնաբերվում են այրված դիոդներ, ոչ ոք չի խաբում իրեն՝ դրանք փոխարինելով։ Այրված դիոդով կամուրջը պարզապես դեն է նետվում։ Ինչո՞ւ։ Դա պարզ է. նախ, այրված դիոդը պետք է շատ ուշադիր զոդել: Իսկ սրա համար պետք է ունենալ զոդման երկաթի հետ աշխատելու հմտություն, որը ոչ բոլորն ունեն։ Եվ երկրորդ, կամրջում պետք է տեղադրվեն 2D219B ապրանքանիշի դիոդներ և միայն դրանք։ Այո, շուկայում կան բազմաթիվ այլ դիոդներ, որոնք ունեն նմանատիպ էլեկտրական բնութագրեր: Նրանց հետ միայն մեկ խնդիր կա՝ այրվում են, այն էլ՝ շատ արագ։ Եվ ամեն տարի ավելի ու ավելի դժվար է դառնում վերը նշված 2D219B-ը վաճառքում գտնելը: Ես չգիտեմ, թե ինչու է դա տեղի ունենում, բայց սա փաստ է, որը ես անձամբ զգացել եմ:

VAZ 2107-ի վրա դիոդային կամրջի փոխարինման գործընթացը

Նախքան աշխատանքը սկսելը, մենք կընտրենք անհրաժեշտ գործիքները: Ահա թե ինչ է մեզ անհրաժեշտ.

• բանալին 17-ի համար;
• բանալին 19-ի համար;
• վարդակից գլուխ 8;
• 10 մմ երկար պտուտակաբանալիով վարդակ;
• հարթ պտուտակահան;
• նոր դիոդային կամուրջ VAZ 2107-ի համար (արժեքը մոտ 400 ռուբլի);
• մուրճ.

Գործողության հերթականությունը

Սկսելով սկսել, դուք պետք է հասկանաք հետևյալը. նախքան դիոդային կամուրջը հեռացնելը, նախ պետք է հեռացնել գեներատորը և այն գրեթե ամբողջությամբ ապամոնտաժել: Առանց դրա հնարավոր չի լինի հասնել դիոդային կամուրջին։

1. Բաց պտուտակաբանալի միջոցով գեներատորի փակագիծը պահող ամրացնող ընկույզը պտտվում է 19-ով: Գեներատորը հանված է:
   

   VAZ 2107 գեներատորի մոնտաժային ամրակը հենվում է ընդամենը մեկ ընկույզի վրա 17 հատ
2. Գեներատորի հետևի կափարիչի վրա կա չորս ընկույզ: Նրանք պտտվում են վարդակից գլխիկով 10-ով (և ավելի լավ է, եթե այս գլուխը հագեցած լինի կապանքով):
   

   ՎԱԶ 2107 գեներատորի հետևի կափարիչի ընկույզները ավելի լավ է պտտել բռունցքով:
3. Ընկույզները պտուտակելուց հետո գեներատորի կեսերը պետք է առանձնացվեն: Դա անելու համար մուրճով թեթևակի հարվածեք պատյանի մեջտեղի ցցված եզրին:
   

   VAZ 2107 գեներատորի պատյանն անջատելիս դուք չեք կարող անել առանց մուրճի
4. Գեներատորը բաժանված է երկու կեսի. մեկը պարունակում է ռոտոր, մյուսը՝ ստատոր։ Դիոդային կամուրջը, որը մենք պատրաստվում ենք փոխարինել, գտնվում է հենց ստատորի կծիկի տակ: Հետևաբար, ստատորը նույնպես պետք է հեռացվի:
   

   Դիոդային կամուրջին հասնելու համար դուք պետք է ապամոնտաժեք ստատորը
5. Ստատորի կծիկը պահվում է երեք ընկույզով 10-ով: Դրանք պտտելու համար ձեզ հարկավոր է շատ երկար գլխիկով վարդակից գլուխ, առանց դրա դուք չեք կարող հասնել ընկույզներին:
   

   Ստատորի կծիկը հեռացնելու համար ձեզ հարկավոր է շատ երկար օձիքով վարդակ
6. Ընկույզները պտուտակելուց հետո ստատորը հանվում է գեներատորի պատյանից: Մուտքը դեպի դիոդային կամուրջ բացված է։ Այն հեռացնելու համար ձեր մատը թեթևակի սեղմեք դուրս ցցված երեք պտուտակների վրա:
   

   Դիոդային կամրջի պտուտակները հեշտ է խեղդվել վարդակների մեջ: Ձեզ անհրաժեշտ է միայն սեղմել ձեր մատը
7. Հեղույսները հեշտությամբ տեղափոխվում են ներքև, դիոդային կամուրջը ամբողջովին ազատվում է ամրացումներից, հանվում է գեներատորի պատյանից և փոխարինվում նորով:
   

   Դիոդային կամուրջը ամբողջությամբ ազատվում է ամրացումներից և հանվում է գեներատորի պատյանից

Տեսանյութ. փոխելով դիոդային կամուրջը VAZ 2107-ում

VAZ գեներատորում դիոդային կամրջի և ռոտորի մանրամասն փոխարինում

Մի ծանոթ մեխանիկ, ով իմ աչքի առաջ ապամոնտաժեց «յոթի» դիոդային կամուրջը, մի քանի անգամ ուշադրություն հրավիրեց հետևյալ նրբերանգի վրա. . Եվ հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել գեներատորի առանցքակալներին: Նրանք պետք է ստուգվեն քսելու և խաղալու համար: Եթե ​​նույնիսկ շատ աննշան խաղ է հայտնաբերվել, ժամանակն է փոխել առանցքակալները: Ավելին, դա «առանցքակալներ» է, և ոչ թե առանցքակալ։ Սա երկրորդ կարևոր նրբերանգն է՝ ոչ մի դեպքում VAZ գեներատորում չպետք է մնա մեկ հին և մեկ նոր առանցքակալ, քանի որ նման դիզայնը կտևի շատ, շատ կարճ ժամանակ։ Ես որոշեցի փոխել գեներատորի առանցքակալները՝ փոխել ամեն ինչ: Կամ ընդհանրապես մի դիպչեք նրանց:

Լրացուցիչ դիոդի տեղադրման մասին

Լրացուցիչ դիոդի տեղադրումը բավականին հազվադեպ երեւույթ է: Ինչու՞ է դա արվում: Բորտ ցանցի լարումը մի փոքր բարձրացնելու համար։ Այս աճի անհրաժեշտությունը առաջացավ նոր օրենքների շնորհիվ։ Ինչպես գիտեք, 2015 թվականին փոփոխություններ են կատարվել ճանապարհային երթեւեկության կանոններում՝ ստիպելով վարորդներին անընդհատ երթեւեկել լույսերը վառած։ Իսկ VAZ-ի դասական մոդելների տերերը ստիպված են անընդհատ վարել լուսացույցը միացրած։ Նման իրավիճակում և՛ մարտկոցի լիցքավորումը, և՛ ներկառուցված ցանցի լարումը զգալիորեն նվազում է: Այս խնդիրը ինչ-որ կերպ լուծելու համար արհեստավորները տեղադրում են լրացուցիչ դիոդներ, որոնք տեղակայված են լարման կարգավորիչի տերմինալների և լրացուցիչ դիոդի ընդհանուր ելքային լարերի միջև, ինչպես ցույց է տրված ստորև նկարում:

Լարման կարգավորիչի (թիվ 1) տերմինալների և լրացուցիչ դիոդների համար ընդհանուր մետաղալարերի միջև տեղադրվում է լրացուցիչ դիոդ (թիվ 2)

Տեղադրման համար սովորաբար օգտագործվում են KD202D դիոդներ, որոնք կարելի է գտնել ռադիոպահեստամասերի ցանկացած խանութում:

Diode KD202D-ը շատ տարածված է «յոթի» սեփականատերերի շրջանում

Եթե ​​վերը նշված դիոդը չի հայտնաբերվել, կարող եք ընտրել ցանկացած այլ: Հիմնական բանը այն է, որ ուղիղ հոսանքը պետք է լինի առնվազն 5 ամպեր, իսկ առավելագույն թույլատրելի հակադարձ լարումը պետք է լինի առնվազն 20 վոլտ:

Այսպիսով, դիոդային կամուրջը VAZ 2107-ին փոխելու համար ձեզ հարկավոր չէ մոտակա սպասարկման կենտրոն գնալ և ավտոմեխանիկին վճարել 800 ռուբլի: Ամեն ինչ կարելի է անել ինքնուրույն, և բավականին կարճ ժամանակում։ Գեներատորը հեռացնելու և ապամոնտաժելու համար փորձառու ավտոմոբիլիստին կբավականացնի 20 րոպե: Սկսնակից ավելի շատ ժամանակ կպահանջվի, բայց ի վերջո նա գլուխ կհանի առաջադրանքից։ Ձեզ մնում է միայն ճշգրիտ հետևել վերը նշված հրահանգներին: