Ինչպե՞ս պաշտպանել մեքենան կոռոզիայից:
Մեքենայի վրա ժանգը, եթե այն հայտնվում է, գրեթե անհնար է հեռացնել: Ահա թե ինչու կոռոզիայի դեմ պայքարելու լավագույն միջոցը դրա առաջացումը արդյունավետ կանխելն է: Այսպիսով, ինչպե՞ս եք պաշտպանվում ձեզ դրանից:
Մահացու հիվանդություն մեքենայի համար
Ժանգը հիմնականում կապված է ցանկացած կոռոզիայից հետո մեքենայի էսթետիկ արժեքի նվազման և վերանորոգման բարձր ծախսերի հետ: Մակերեւութային կոռոզիայի դեպքում առաջին փրկությունը, իհարկե, կլինի նկարչի այցելությունը։ Ցավոք սրտի, նույնիսկ լավագույն մասնագետները չեն կարողանում շտկումներ կատարել, որոնք աչքի համար անտեսանելի են, ուստի յուրաքանչյուր վերանորոգում ուղղակիորեն կազդի մեքենայի գեղագիտության վրա։ Նկարելն էլ թանկ արժե։ Մեկ տարրը ծածկելու համար մենք կվճարենք միջինը 300-ից մինչև 500 PLN, այնպես որ դռների և թևերի կոռոզիայի դեպքում մենք կարող ենք միաժամանակ վճարել մինչև 2 PLN: զլոտի.
Սակայն մեքենայի արտաքին տեսքը ժանգի միակ զոհը չէ։ Ոչ բոլորն են գիտակցում, որ դա կարող է հանգեցնել շատ ավելի լուրջ սպառնալիքների: Մեր մեքենայի կոռոզիայից անտեսելը ոչ միայն կարող է նվազեցնել մեր դրամապանակի հաստությունը, այլև ուղղակիորեն ազդել վարման անվտանգության վրա: Մեքենայի ժանգոտված բաղադրիչներն անկանխատեսելի են վարվում նույնիսկ անվնաս թվացող վթարների ժամանակ, ինչը կտրուկ նվազեցնում է վարման անվտանգության մակարդակը: Ներքևի երթևեկելի մասերի ժանգը, օրինակ՝ ճոճանակի ամրացումը, կարող է առաջացնել դրանց պոկվել մեքենա վարելիս՝ ուղղակի վտանգելով ուղևորների կյանքին: Նմանապես, շոկի կլանիչների վրա «կարմրահերների» վտանգավոր առկայությունը կարող է վթարի հիմնական պատճառ դառնալ: Այլ, կյանքի համար ավելի քիչ վտանգավոր, բայց, իհարկե, վարորդի դրամապանակի համար կոռոզիայի հետևանքները կարող են հայտնվել հովացման համակարգի վրա: Համակարգի մոտ գտնվող ժանգը կարող է տարածվել էլեկտրոնային սխեմաների վրա, ինչը կարող է գերտաքացնել կամ նույնիսկ հալեցնել մեկուսացումը: Կոռոզիայից ամենաուշագրավ խնդիրը վերաբերում է մարմնի մասերին: Ծածկոցների բռնկումները, դռները կամ ժանգոտած պատերը կարող են նշանակել, որ կոռոզիան արդեն ծածկում է մեքենայի շեմերը, ճեղքերը և հատակը: Շասսիի ճկուն միացումները, այսինքն՝ միջադիրների շուրջ բոլոր հատվածները, հավասարապես ենթակա են ժանգի: Կոռոզիան պետք է լինի ոչ թե ձմեռային աղի ճանապարհներով երկար տարիներ վարելու արդյունք, այլ որոշ արտադրողների կողմից ներկերի, բարակ թիթեղների կամ անորակ հակակոռուպցիոն պաշտպանության խնայողությունների վկայություն:
Մեքենաների որոշ մոդելներ պարզապես ավելի հակված են ժանգի, քան մյուսները: Նման մոդելների դեպքում պետք է մեծ ուշադրություն դարձնել մեքենայի թափքի վիճակին։ Ավելի էժան խուրմերը հաճախ արդյունավետորեն պաշտպանված չեն կոռոզիայից ջրհորների, դռների հատակի կամ վառելիքի բաքի խորշերի շուրջ: Daewoo-ն, որը ժամանակին հայտնի էր Լեհաստանում, հաճախ քայքայում է պոչամբարը, անիվների կամարները և դռների եզրերը: Նույն տարրերը հարվածում են Ford-ի հին մոդելներին: Նույնիսկ Mercedes-ի նման թանկարժեք քարերը, հատկապես մինչև 2008թ. մոդելները, ունեն բաղադրիչներ, որոնք շատ ենթակա են կոռոզիայից: Դրանց դեպքում դուք պետք է ստուգեք դռան ստորին հատվածները, ստուգեք, թե ինչ է կատարվում կնիքների տակ՝ պատուհանների մակարդակով, անիվի կամարների վրա և կողպեքների կամ դեկորատիվ եզրագծերի շուրջ։ Կան նաև ավելի անվտանգ մեքենաներ։ 
սեփականատերերը հազվադեպ են բողոքում ժանգի խնդրից: Դրանք են, օրինակ, Volkswagen-ը, Skoda-ն և Volvo-ն։ Այնուամենայնիվ, երբ ծրագրում ենք գնել նման օգտագործված մեքենա, մենք չենք կարող վստահ լինել դրա ողջ անցյալում, հատկապես, որ գերմանական կամ սկանդինավյան տեսակները շատ հաճախ ներկրվող ապրանքներ են, որոնք առավել հաճախ վնասվում են վթարների ժամանակ: Այնուհետեւ դժվար է հույս դնել արտադրողի անվտանգության վրա:
- Որոշ մեքենաների մոդելներ, որոնք ավելի հակված են ժանգի, քան մյուսները, կապ չունեն վերանորոգման հետ: Նույնիսկ եթե ժանգոտված տարրերը կտրվեն մասնագետի կողմից և լրացվեն ռեպերտուարով, դա կարող է անարդյունավետ լինել: Խոցելի մեքենաների դեպքում, այնպիսի տարրերի վրա, ինչպիսիք են անիվների կամարները, դռները կամ գոգերը, թիթեղների պրոֆեսիոնալ վերանորոգումից հետո, ներկի տակ անհարթությունները կարող են հայտնվել միայն 2 տարի անց: Դրանք վկայում են աճող ժանգոտման մասին»,- ասում է Բոգդան Ռուչինսկին Rust Check Poland-ից:
Ինքներդ պաշտպանեք ձեր մեքենան կոռոզիայից
Կոռոզիայից պաշտպանությունը պարտադիր չէ, որ նշանակում է այցելություն մեքենաների վերանորոգման կետ: Շուկայում առկա են տարբեր ինքնակիրառվող ապրանքներ, որոնք արդյունավետորեն կպաշտպանեն չաղտոտված մեքենան կոռոզիայից: Սակայն պետք չէ վստահել, այսպես կոչված, ունիվերսալ միջոցներին։ Տրանսպորտային միջոցների արդյունավետ պաշտպանությունն ապահովվում է ներքին պաշտպանության անհատական միջոցների և տրանսպորտային միջոցների արտաքին պաշտպանության անհատական միջոցների կիրառմամբ: Ներքին պաշտպանությունը ծածկում է բոլոր բաղադրիչները, որոնք կոռոզիայից վտանգի տակ են՝ խոնավության և մեքենա օդի ներթափանցման պատճառով: Խոսքը շասսիի բոլոր անկյունների, բացերի, ինչպես նաև շարժվող մասերի, օրինակ՝ կողպեքների մասին է։ Պաշտպանիչ պատրաստուկները կիրառվում են աերոզոլով արտահոսքի և տեխնոլոգիական անցքերի միջոցով, ուստի մեքենայի առանձին մասերը ապամոնտաժելու կարիք չկա: Արտաքին պաշտպանության համար օգտագործվում են պատրաստուկներ ուղղակի եղանակային պայմաններից պաշտպանելու համար, այսինքն. մարմին և 
շասսի, բայց նաև պողպատե շրջանակներ: Նման տարրերի կիրառումը ավելի հարմար է: Մենք ուղղակիորեն ցողում ենք անիվների կամարների, եզրերի, կախովի համակարգերի կամ շասսի բաղադրիչների վրա, որոնք անմիջականորեն ենթարկվում են աղի և ջրի: Աերոզոլը հակակոռոզիոն պատրաստուկների կիրառման միակ ձևը չէ: Եթե մեզ հասանելի լինի լակի ատրճանակ, անշուշտ ավելի հարմար կլինի արտադրանքը կիրառել այնպիսի մեծ սարքի վրա, ինչպիսին մեքենան է:
Համալիրը միայն արտադրամասում
Այնուամենայնիվ, օգտագործված մեքենա գնելու կամ հին մեքենայի վրա ժանգոտ գրպանների առաջացումը դադարեցնելու անհրաժեշտության դեպքում բավարար չէ ինքնուրույն կիրառել պաշտպանիչ միջոցներ: Այս տեսակի պաշտպանության համար կպահանջվի այցելություն սեմինար:
– Չստուգված պատմություն ունեցող օգտագործված մեքենաների դեպքում խորհուրդ է տրվում օգտագործել պրոֆեսիոնալ արհեստանոցների կողմից առաջարկվող կոռոզիայից պաշտպանության համալիր ծառայությունը: Դրա շնորհիվ մենք ոչ միայն կպաշտպանենք մեքենաների ծածկույթները կոռոզիայից, այլև կկանգնեցնենք առկա ժանգոտ գրպանների հնարավոր զարգացումը»,- ավելացնում է Բոգդան Ռուչինսկին։
Համապարփակ հակակոռոզիոն պաշտպանությունը բաղկացած է մեքենայի փակ պրոֆիլների մեջ պաշտպանիչ նյութերի ներարկումից և ամբողջ շասսին պաշտպանելու նոր վերանորոգման շերտով: Նման միջոցների շնորհիվ մենք կարող ենք ոչ միայն պաշտպանել մեքենան ժանգոտումից, այլև բարելավել որոշ ավտոարտադրողների կողմից ներկերի, թիթեղների և գործարանային հակակոռուպցիոն պաշտպանության հնարավոր խնայողությունները: Այնուամենայնիվ, կարևոր է այդ աշխատանքները վստահել մասնագետներին, ովքեր կապահովեն, որ գործարանի ջրահեռացման անցքերը չխցանվեն, քանի որ այս կերպ մեքենան ժանգից պաշտպանելու փոխարեն մենք կօգնենք դրա զարգացմանը։ Անկախ նրանից՝ մենք նոր ենք գնել օգտագործված մեքենա, թե վարում ենք նույն մեքենան նորից, 2-3 տարին մեկ մեքենան պետք է ենթարկվի համալիր սպասարկման:
