Ինչպես գործարկել մեքենան ցուրտ եղանակին

Ձմեռային ցուրտ առավոտը ամենավատ ժամանակներից մեկն է մեքենան սկսելու դժվարությունների համար: Ցավոք սրտի, այդ նույն ցուրտ առավոտները նաև ժամանակներ են, երբ դուք, ամենայն հավանականությամբ, խնդիրներ կունենաք: Եթե ​​դուք ապրում եք այնպիսի ցուրտ տարածքում, ինչպիսին է Բալթիմորը, Սոլթ Լեյք Սիթիը կամ Պիտսբուրգը, ապա այստեղ կան մի քանի խորհուրդներ, որոնք կօգնեն ձեզ գործարկել ձեր մեքենան ցուրտ օրը և օգնել ձեզ խուսափել մեքենայի խնդիրներից առաջին հերթին:

Իմանալու համար, թե ինչ անել ցուրտ եղանակի մեկնարկի հետ կապված խնդիրները կանխելու համար, օգտակար է հասկանալ, թե ինչու է ցուրտ եղանակը դժվարացնում մեքենաների գործարկումը: Կան չորս պատճառներ, որոնցից երեքը սովորական են մեքենաների մեծ մասի համար, իսկ չորրորդը՝ հին մոդելների համար.

Պատճառ 1. մարտկոցները ատում են ցուրտը

Սառը եղանակը և մեքենայի մարտկոցները պարզապես լավ չեն խառնվում: Յուրաքանչյուր քիմիական մարտկոց, ներառյալ ձեր մեքենայի մարտկոցը, ցուրտ եղանակին արտադրում է ավելի քիչ հոսանք (հիմնականում էլեկտրականություն), իսկ երբեմն էլ՝ շատ ավելի քիչ:

Պատճառ 2. Շարժիչի յուղը նույնպես ցուրտ շատ չի սիրում

Սառը եղանակին շարժիչի յուղը դառնում է ավելի հաստ և լավ չի հոսում, ինչը դժվարացնում է շարժիչի մասերի տեղափոխումը դրա միջով: Սա նշանակում է, որ ձեր մարտկոցը, որը թուլացել է ցրտից, իրականում պետք է ավելին անի շարժիչը շարժելու համար, որպեսզի այն գործարկվի:

Պատճառ 3. Սառը եղանակը կարող է վառելիքի հետ կապված խնդիրներ առաջացնել

Եթե ​​վառելիքի գծերում ջուր կա (չպետք է լինի, բայց դա տեղի է ունենում), ապա զրոյից ցածր ջերմաստիճանը կարող է հանգեցնել ջրի սառեցման՝ փակելով վառելիքի մատակարարումը: Սա առավել տարածված է վառելիքի գծերում, որոնք բարակ են և հեշտությամբ խցանվում են սառույցով: Սառեցված վառելիքի գծերով մեքենան կարող է նորմալ շրջվել, բայց այն ինքնուրույն չի վարի:

Զգուշացեք դիզելային վարորդների կողմից. ցուրտ եղանակին դիզվառելիքը կարող է «խտանալ», ինչը նշանակում է, որ այն ավելի դանդաղ է հոսում ցրտի պատճառով, ինչը դժվարացնում է այն շարժիչի մեջ մտնելը գործարկման պահին:

Պատճառ 4. Ավելի հին մեքենաները կարող են ունենալ կարբյուրատորի հետ կապված խնդիրներ

Մինչև 1980-ականների կեսերը կառուցված մեքենաները սովորաբար օգտագործում էին կարբյուրատորներ՝ փոքր քանակությամբ վառելիքը շարժիչի օդի հետ խառնելու համար: Կարբյուրատորները շատ նուրբ գործիքներ են, որոնք հաճախ լավ չեն աշխատում ցրտին, հատկապես այն պատճառով, որ փոքրիկ վարդակները, որոնք կոչվում են շիթ, խցանվում են սառույցով կամ այն ​​պատճառով, որ վառելիքը լավ չի գոլորշիանում դրանցում: Այս խնդիրը չի ազդում այն ​​մեքենաների վրա, որոնք չունեն կարբյուրատորներ, այնպես որ, եթե ձերը կառուցվել է վերջին 20 տարում, այս մասին անհանգստանալու կարիք չկա: Այնուամենայնիվ, հին կամ դասական մեքենաների վարորդները պետք է հիշեն, որ ցուրտ եղանակը կարող է առաջացնել կարբյուրատորի հետ կապված խնդիրներ:

Մեթոդ 1-ից 4. Կանխարգելել ցուրտ եղանակի հետ կապված խնդիրները

Սառը եղանակի հետ կապված խնդիրների լուծման լավագույն միջոցը դրանք ի սկզբանե չունենալն է, ուստի ահա մի քանի եղանակներ, որոնցով կարող եք կանխել դրանք.

Քայլ 1. Ձեր մեքենան տաք պահեք

Եթե ​​մարտկոցները և շարժիչի յուղը չեն սիրում ցուրտը, ապա դրանք տաք պահելը ամենահեշտ, թեև ոչ միշտ գործնական մոտեցումն է: Որոշ հնարավոր լուծումներ. Կայանել ավտոտնակում: Ջեռուցվող ավտոտնակը հիանալի է, բայց նույնիսկ չջեռուցվող ավտոտնակում ձեր մեքենան ավելի տաք կլինի, քան դրսում կայանված լինելու դեպքում:

Եթե ​​դուք չունեք ավտոտնակ, կարող է օգնել կայանել մեծ բանի տակ կամ կողքին: Կայանեք ավտոկայանի, ծառի կամ շենքի կողքին։ Պատճառը տաքացման և հովացման ֆիզիկայի մեջ է, և բաց գաղութում կամ մեծ ծառի տակ գիշերը կայանված մեքենան հաջորդ առավոտ կարող է մի քանի աստիճանով ավելի տաք լինել, քան դրսում կայանվածը:

Օգտագործեք մարտկոցի ջեռուցիչ կամ բալոնային բլոկի ջեռուցիչ: Շատ ցուրտ կլիմայական պայմաններում սովորական է, և երբեմն անհրաժեշտ է, որ մեքենայի շարժիչի բլոկը գիշերվա ընթացքում տաք պահվի: Սա ձեռք է բերվում շարժիչի բլոկի ջեռուցիչով, որը միանում է էլեկտրական վարդակից՝ բարձր ջերմաստիճանը պահպանելու համար՝ օգնելով նավթի և այլ հեղուկների ավելի արագ հոսքին (սա հատկապես կարևոր է դիզելային վառելիքի դեպքում): Եթե ​​այս տարբերակը հասանելի չէ, կարող եք փորձել ձեր մարտկոցի համար միացված էլեկտրական ջեռուցիչը:

Քայլ 2. Օգտագործեք ճիշտ յուղ

Խորհրդակցեք ձեր սեփականատիրոջ ձեռնարկին տեղեկությունների համար, թե որ տեսակի յուղ օգտագործել ցուրտ պայմաններում: Ժամանակակից սինթետիկ յուղերը բավականին լավ են աշխատում ցրտին, եթե դուք ճիշտ յուղ եք օգտագործում: Դուք պետք է օգտագործեք բազմաֆունկցիոնալ յուղ, որը նշված է երկու թվով (օրինակ՝ 10W-40, որը սովորական է): W-ով առաջին թվանշանը ձմռանն է. ցածր նշանակում է, որ այն ավելի հեշտ է հոսում: Կան 5W- և նույնիսկ 0W- յուղեր, բայց տես ձեռնարկը: Նույնիսկ ավելի կարևոր է, եթե ձեր մեքենան օգտագործում է սովորական յուղ, ոչ թե սինթետիկ:

Քայլ 3. Խուսափեք վառելիքի խնդիրներից

Ավտոպահեստամասերի խանութներում և բենզալցակայաններում վաճառվում է չոր բենզին բենզինային մեքենաների համար և վառելիքի կոնդիցիոներ՝ դիզելային վառելիքի համար, որոնք երկուսն էլ օգնում են պայքարել վառելիքի գծերի սառցակալման դեմ, իսկ դիզելային մեքենաների դեպքում՝ գել ձևավորման դեմ: Մտածեք ժամանակ առ ժամանակ մի շիշ չոր գազ կամ օդորակիչ գործարկել դիզելային վառելիքի յուրաքանչյուր տանկի հետ: Այնուամենայնիվ, նկատի ունեցեք, որ ձեր վառելիքն այս հավելումներով կարող է ուղեկցվել անմիջապես պոմպից, այնպես որ նախքան վառելիքի բաքին որևէ այլ բան ավելացնելը ստուգեք ձեր բենզալցակայանից:

Մեթոդ 2-ից 4. Սկսել

Բայց ինչպե՞ս եք իրականում սկսում մեքենան: Բանալին պարզ պտտելը, ինչպես միշտ, կարող է օգնել, բայց շատ ցուրտ եղանակին ավելի լավ է մի փոքր ավելի զգույշ լինել։

Քայլ 1. Անջատեք բոլոր էլեկտրական պարագաները:. Սա նշանակում է լուսարձակներ, ջեռուցիչ, հալեցնող սարք և այլն: Շարժիչը միացնելու համար մարտկոցը պետք է ամբողջությամբ լիցքավորվի, այնպես որ բոլոր էլեկտրական պարագաներն անջատելը թույլ է տալիս առավելագույն ամպեր:

Քայլ 2. Պտտեք բանալին և թողեք, որ մի փոքր պտտվի. Եթե ​​շարժիչն անմիջապես բռնկվի, հիանալի է: Եթե ​​դա այդպես չէ, մի քանի վայրկյան պտտեցրեք այն, բայց հետո կանգ առեք. մեկնարկիչը կարող է հեշտությամբ գերտաքանալ, եթե այն աշխատի ավելի քան տասը վայրկյան:

Քայլ 3. Սպասեք մեկ կամ երկու րոպե և նորից փորձեք:. Իրավիճակը կարող է մի փոքր թուլանալ, այնպես որ առաջին փորձից մի հանձնվեք: Բայց անմիջապես մի փորձեք. կարող է մեկ կամ երկու րոպե տևել, որպեսզի ձեր մարտկոցը կարողանա նորից աշխատել ամբողջ հզորությամբ:

Քայլ 4. Եթե ունեք կարբյուրացված մեքենա (նշանակում է 20 տարուց ավելի հին մեքենա), կարող եք փորձել մեկնարկային հեղուկ. Այն գալիս է աերոզոլային տարայի մեջ և ցողվում է օդը մաքրող սարքի մեջ. թույլ տվեք ցույց տալ, թե ինչպես օգտագործել այն ավտոպահեստամասերի խանութում: Կախված մեկնարկային հեղուկից, դա հիանալի չէ, բայց այն կարող է աշխատել մի պտղունցով:

Մեթոդ 3-ից 4. Եթե շարժիչը դանդաղորեն շրջվում է

Եթե ​​շարժիչը միանում է, բայց սովորականից ավելի դանդաղ է հնչում, լուծումը կարող է լինել մարտկոցի տաքացումը: Ցավոք, դա սովորաբար պահանջում է այն հեռացնել, այնպես որ, եթե չգիտեք, թե ինչպես դա անել, բաց թողեք միգրացիան սկսելու բաժինը:

Մեկ այլ բան, որը պետք է ստուգել, ​​արդյոք ունեք գործիքներ և գիտելիքներ, մարտկոցի մալուխներն ու սեղմակներն են: Կոռոզիայից առաջացած սեղմակները կամ ճեղքված մալուխները կարող են արգելափակել էլեկտրաէներգիայի հոսքը, և հենց հիմա դուք ուզում եք այն ամենը, ինչ կարող եք ստանալ: Եթե ​​տեսնեք կոռոզիա, մաքրեք այն մետաղական խոզանակով; ճեղքված մալուխները պետք է փոխարինվեն: Նկատի ունեցեք, որ եթե նախկինում դա երբեք չեք արել, ապա ավելի լավ է դիմել որակավորված մեխանիկին:

Մեթոդ 4-ից 4. Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է թռիչք սկսել

Պահանջվող նյութեր

• Մեկ այլ մեքենա, որը լավ է վարում
• Մեկ այլ վարորդ
• Աչքի պաշտպանություն
• Մարտկոցի մալուխի հավաքածու

Եթե ​​շարժիչն ընդհանրապես չի պտտվում կամ թույլ է պտտվում, իսկ դուք արդեն փորձել եք ամեն ինչ, անհրաժեշտ է սկսել արտաքին աղբյուրից։ Ահա թե ինչպես դա անել անվտանգ.

Քայլ 1. Հագեք ձեր ակնոցները. Մարտկոցի թթվային վթարները հազվադեպ են, բայց երբ դրանք տեղի են ունենում, դրանք կարող են լուրջ լինել:

Քայլ 2. Ստացեք լավ մալուխներ. Գնեք լավ (չմաշված կամ ճաքճքված) մարտկոցի մալուխների հավաքածու:

Քայլ 3. Կայան փակել. Տեղադրեք ձեր «դոնոր» մեքենան (մեկը, որը մեկնարկում և աշխատում է նորմալ) բավական մոտ, որպեսզի բոլոր մալուխները հասնեն:

Քայլ 4. Գործարկել դոնոր մեքենան. Գործարկեք դոնոր մեքենան և աշխատեք ամբողջ գործընթացի ընթացքում:

Քայլ 5 Զգուշորեն միացրեք մալուխները

• Պոզիտիվ (կարմիր) մեքենայի վրա, որը չի մեկնարկի: Միացրեք այն անմիջապես մարտկոցի դրական տերմինալին կամ սեղմակի վրա գտնվող մերկ մետաղին:

• Հաջորդը, դրեք դրականը դոնոր մեքենայի վրա, կրկին տերմինալի կամ սեղմակի վրա:

• Հողային կամ բացասական (սովորաբար սև մետաղալար, թեև երբեմն սպիտակ) դոնոր մեքենայի վրա, ինչպես վերևում:

• Վերջապես, միացրեք հողային լարը կանգառում գտնվող մեքենային, այլ ոչ թե մարտկոցի տերմինալին: Փոխարենը, այն ամրացրեք շարժիչի բլոկի մերկ մետաղին կամ դրան ամրացված մերկ պտուտակին: Սա մարտկոցի պայթելուց կանխելու համար է, ինչը հնարավոր է, եթե միացումը հիմնավորված չէ:

Քայլ 6. Ստուգեք ձեր կապը. Նստեք «մեռած» մեքենան և ստուգեք էլեկտրական միացումը՝ բանալին պտտելով «միացված» (ոչ «մեկնարկ») դիրքի վրա: Վահանակի վրա լույսերը պետք է վառվեն: Եթե ​​դա այդպես չէ, մի փոքր տեղափոխեք սեղմակները՝ ավելի լավ կապ ստանալու համար; դուք կարող եք միացնել լուսարձակները՝ տեսնելու, թե ինչպես եք վարվում դրա հետ, երբ աշխատում եք գլխարկի տակ (պայծառ լույսը նշանակում է, որ կապը լավ է):

Քայլ 7. գործարկել դոնոր մեքենան. Դոնոր մեքենան մի քանի րոպե աշխատեք մոտ 2000 պտ/րոպում աշխատող շարժիչով, այլ ոչինչ չանելով: Դա անելու համար ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել մեծացնել շարժիչի RPM-ը պարապությունից վերև:

Քայլ 8. գործարկել մեռած մեքենան. Այժմ, երբ դոնոր մեքենան դեռ աշխատում է 2000 պտ/րոպում (սա պահանջում է երկրորդ մարդ), մենք գործարկում ենք մեռած մեքենան:

Քայլ 9. Թողեք մեռած մեքենան աշխատի. Երբ կանգնեցված մեքենան անխափան աշխատում է, թողեք այն աշխատի, մինչ դուք անջատեք մալուխները վերևից հակառակ հերթականությամբ:

Քայլ 10. Մեքենան միացված թողեք առնվազն 20 րոպե:Սա կարևոր է. ձեր մարտկոցը դեռ լիցքավորված չէ: Համոզվեք, որ մեքենան աշխատել է առնվազն 20 րոպե կամ վարել է 5 մղոն (որքան շատ, այնքան լավ), նախքան այն անջատելը, հակառակ դեպքում նորից նույն խնդիրը կունենաք:

ԶգուշացեքԿարևոր է հասկանալ, որ ցուրտը ոչ միայն ժամանակավորապես անջատում է մարտկոցները, այլև կարող է ընդմիշտ վնասել դրանք, այնպես որ, եթե ձեզ անհրաժեշտ է եղել ցատկել, որքան հնարավոր է շուտ ստուգեք ձեր մարտկոցի առողջությունը:

Հաջողություն և զգույշ վարեք ձյան մեջ: