Ո՞ր անվադողերն են ավելի թանկ՝ ձմեռը, թե ամառը, անվադողերի բնութագրերը, դրանց համեմատությունը և ակնարկները
Պարունակություն
Ցանկացած անվադողերի գինը կախված է երկու գործոնից՝ ապրանքանիշից (արտադրողից) և մոդելի միջակայքի գների կատեգորիայից: Հետևաբար, հարցը, թե ձմեռային կամ ամառային անվադողերն ավելի թանկ են, իմաստ ունի միայն այն դեպքում, եթե համեմատեք մեկ արտադրողի գները «որոշակի մոդելի շրջանակում»: Որպես կանոն, ձմեռային անվադողերն ավելի թանկ են, քան ամառային անվադողերը՝ պայմանավորված քայլքի ավելի բարդ ձևով և հատուկ կազմով։ Անվադողերը նույնիսկ ավելի թանկ են: Բայց չպետք է մոռանալ, որ պրեմիում ապրանքանիշի ամառային անվադողերի մեկ հավաքածուն կարող է արժենալ այնքան, որքան երկու կամ երեք հավաքածու «սովորական» ձմեռային անվադողեր։
Այն շրջաններում, որտեղ տաք և ցուրտ եղանակներն արտահայտվում են դրանց միջև ջերմաստիճանի մեծ տարբերությամբ, մեքենաները անվադողերի կանոնավոր փոփոխության կարիք ունեն՝ ձմռանից ամառ և հակառակը։ Ո՞ր անվադողերն են ավելի թանկ՝ ձմեռը, թե ամառը, ի՞նչ տարբերություն կա այս տեսակի անվադողերի բնութագրերի մեջ, հնարավո՞ր է ձմռանը ամառային անվադողերով վարել և հակառակը՝ այս ամենը շատ տեղին է բարեխառն և բարեխառն պայմաններում ապրող մեքենաների սեփականատերերի համար: ցուրտ կլիմայական գոտիներ.
Ձմեռային և ամառային անվադողերի բնութագրերը և արժեքը
Ձմռանը և ամռանը ավտոմեքենա շահագործելիս անվադողերի վրա դրվում են տրամագծորեն հակառակ պահանջներ։ Հենց այս հանգամանքն է որոշում, որ երկու տարբերակներն էլ անպայման առկա են բոլոր խոշոր արտադրողների շարքում։ Ձմեռային և ամառային անվադողերը տարբերվում են.
- Կոշտության աստիճանը. Ամառային անվադողերը պետք է հնարավորինս կոշտ լինեն, որպեսզի պահպանեն իրենց աշխատանքը բարձր ջերմաստիճաններում և բարձր արագություններում: Ձմեռը, ընդհակառակը, բավականին փափուկ է՝ պահպանելով առաձգականությունը նույնիսկ սաստիկ ցրտահարությունների ժամանակ։ Այս ազդեցությունը ձեռք է բերվում հատուկ հավելումների միջոցով:
- Պաշտպանիչ օրինակ: Ամառային անվադողերի վրա նախշը լայն է և հարթ, առանց էական խորշերի: Պահանջվում է, որ անվադողը ունենա առավելագույն «շփման կետ» ճանապարհի մակերեսի հետ: Ձմռանը հաճախ օգտագործվում է հաճախակի «ցանց» բարդ նախշ, խոր ակոսներ, լամելաներ՝ տարբեր անկյուններով հատվող գծերի փոքր կապանք։ Ձմեռային քայլքի խնդիրն է պահպանել կառչածությունը ձնառատ, սառցապատ ճանապարհին:
- Անվադողերի ճնշում. Հաճախ կարող եք առաջարկություններ գտնել «փորձառու» վարորդներից, որ ձմեռային անվադողերը պետք է ավելի ցածր ճնշում պահեն, քան ամառային անվադողերը (0,1 - 0,2 մթնոլորտ ցածր): Այնուամենայնիվ, անվադողերի բոլոր արտադրողներին միանշանակ խորհուրդ է տրվում ձմռանը պահպանել սովորական աշխատանքային ճնշումը այս տեսակի կաուչուկի համար: Ճնշման նվազումը բացասաբար է անդրադառնում ձնառատ ճանապարհների վրա աշխատելու վրա և հանգեցնում է քայլքի արագ մաշվածության:
Ձմեռային անվադողեր
Բացի այդ, ձմեռային անվադողերը կարող են լինել գամասեղներով (մետաղական գամասեղներ տեղադրվում են քայլքի վրա որոշակի պարբերականությամբ) և առանց գամասեղների: Անվադողերը իդեալական են ձյան և սառույցի համար: Բայց մայթին հայտնվում են այս անվադողերի բացասական կողմերը՝ աղմուկի ավելացում, արգելակման հեռավորության ավելացում, ճանապարհի մակերեսի մաշվածություն: Առանց գամասեղների ձմեռային անվադողերը զուրկ են այս թերություններից, սակայն ճանապարհներին մերկասառույցի և ձյան տեղաշարժի դեպքում դրանց հնարավորությունները կարող են բավարար չլինել: Հարկ է նշել, որ խոր ձյան ժամանակ, հատկապես կոշտ կեղևի (նաստի) առկայության դեպքում, անօգուտ կլինեն նաև գամասեղներով անվադողերը: Այստեղ դուք այլևս չեք կարող անել առանց հակասողանքային սարքերի, որոնք ուղղակիորեն դրված են անիվների վրա (շղթաներ, գոտիներ և այլն):
Ցանկացած անվադողերի գինը կախված է երկու գործոնից՝ ապրանքանիշից (արտադրողից) և մոդելի միջակայքի գների կատեգորիայից: Հետևաբար, հարցը, թե ձմեռային կամ ամառային անվադողերն ավելի թանկ են, իմաստ ունի միայն այն դեպքում, եթե համեմատեք մեկ արտադրողի գները «որոշակի մոդելի շրջանակում»: Որպես կանոն, ձմեռային անվադողերն ավելի թանկ են, քան ամառային անվադողերը՝ պայմանավորված քայլքի ավելի բարդ ձևով և հատուկ կազմով։ Անվադողերը նույնիսկ ավելի թանկ են: Բայց չպետք է մոռանալ, որ պրեմիում ապրանքանիշի ամառային անվադողերի մեկ հավաքածուն կարող է արժենալ այնքան, որքան երկու կամ երեք հավաքածու «սովորական» ձմեռային անվադողեր։
Երբ փոխել անվադողերը
Ավտոմեքենաների սեփականատերերի մեծ մասը «կոշիկի փոխելու» ժամանակի հարցում բխում է.
- անձնական փորձ;
- խորհուրդներ ընկերներից;
- ամսաթվերը օրացույցում:
Ձմեռային անվադողերի առանձնահատկությունները
Միևնույն ժամանակ, անվադողերի բոլոր խոշոր արտադրողները և ավտոփորձագետները համաձայն են, որ ամառային անվադողերը ձմեռային անվադողերով փոխելն անհրաժեշտ է, երբ ցերեկային ջերմաստիճանը +3-ից ցածր է: оC. Երբ ցերեկային ջերմաստիճանը հասնում է +5-ի оՁեզանից անհրաժեշտ է անցնել ամառային անվադողերի։
Ամառային անվադող ձմռանը
Ամառային անվադողի խնդիրն է բարձր ջերմաստիճանի պայմաններում ճանապարհի հետ առավելագույն կոնտակտային շերտ ապահովելը: Նման անվադողը կոշտ է, մակերեսային պրոֆիլով և լայն հարթ տարածքներով: Թույլ դրական, և առավել ևս բացասական ջերմաստիճանի դեպքում այն «կրկնապատկվում է», դառնում կոշտ, քայլքը արագ խցանվում է սառույցով և ձյունով: Նման անիվների վրա մեքենան ամբողջովին կորցնում է կառավարելիությունը, արգելակման հեռավորությունը զգալիորեն մեծանում է:
Ամառային անվադողեր
Ձմռանը ամառային անվադողերի մասին ակնարկները վարորդներից, ովքեր տարբեր հանգամանքների պատճառով ստիպված են եղել նման փորձի միջով անցնել, միանշանակ են. դուք կարող եք քիչ թե շատ հանգիստ շարժվել քաղաքում միայն ուղիղ գծով, չափազանց դանդաղ (արագությունը 30-ից ոչ բարձր: -40 կմ/ժ), պետք է խուսափել ցանկացած զառիթափության վերելքներից և վայրէջքներից: Այս պայմաններում անգամ հարց չի առաջանում՝ ձմեռային, թե ամառային անվադողերն ավելի թանկ են՝ կյանքն ավելի թանկ է։ Նույնիսկ այս պայմաններում վարելը նման է ռուսական ռուլետկա խաղալուն՝ ամենափոքր սխալը, առանձնապես սայթաքուն խաչմերուկ մտնելը, և վթարը երաշխավորված է:
Ձմեռային անվադող ամռանը
Եկավ ամառը, արևը հալեց ձյունն ու սառույցը, ճանապարհները դարձան մաքուր ու չոր։ Ի՞նչ կլինի, եթե շարունակեք վարել նույն անվադողերով: Ամռանը ձմեռային անվադողերի ակնարկները ասում են. նման անիվների վրա արգելակելը ավելի դժվար է (արգելակման հեռավորությունը մեծանում է մինչև մեկուկես անգամ): Սա հատկապես ճիշտ է գամասեղներով անվադողերի համար. դրանցով մեքենան «տանում է» ամռանը, ինչպես սառույցի վրա: Իհարկե, ամռանը նման անվադողերն ավելի արագ են մաշվում։
Անձրևոտ եղանակին ձմեռային անվադողերով վարելը մահացու է դառնում, քանի որ դրանց վրայի մեքենան ենթարկվում է հիդրոպլանավորման՝ անվադողի և ճանապարհի շփման կորստի պատճառով նրանց միջև եղած ջրային թաղանթը: Թաց մայթի վրա ձմեռային և ամառային անվադողերի համեմատությունը ցույց է տալիս, որ վերջիններս շատ ավելի արդյունավետ են այս երևույթը կանխելու համար։
Անվադողեր ձմեռային և ամառային
Այն մեքենաների սեփականատերերի համար, ովքեր չեն սիրում հետևել եղանակին և չեն ցանկանում ժամանակ և գումար ծախսել սեզոնի համար անվադողերը փոխելով, անվադողեր արտադրողները եկել են այսպես կոչված բոլոր եղանակային անվադողերի: Հարմար է թվում. կարող եք գնել մեկ ունիվերսալ հավաքածու «բոլոր առիթների համար»։ Բայց եթե այդքան պարզ լիներ, ապա երկու առանձին տեսակի անվադողերի կարիքը վաղուց վերացած կլիներ։
Անվադողերի փոփոխություն
Իրականում, բոլոր սեզոնային անվադողերը (նշված են «All Season» կամ «All Weather») նույն ամառային անվադողերն են, որոնք մի փոքր ավելի լավ են հարմարեցված մի փոքր բացասական ջերմաստիճաններին (մինչև մինուս հինգ): Նման անվադողերը մշակվել են եվրոպական երկրներում և նախատեսված են մեղմ ձմեռների համար։ Ձյունառատ ճանապարհի վրա, սառույցի վրա, ձյան աղի «շիլայի» մեջ այս պաշտպաններն իրենց ոչ ավելի լավ են պահում, քան ամառայինները։ Ուստի դրանց օգտագործումը մեր երկրում դժվար թե արդարացվի, նույնիսկ մետրոպոլիայի, էլ չեմ խոսում գավառների մասին։
