Ո՞ր շոկի կլանիչներն են ավելի լավ՝ նավթը, թե գազը:

Ինչ-որ պահի յուրաքանչյուր վարորդ պետք է փոխի ամորտիզատորները, հետո անընդհատ հարց է տալիս. «Ո՞ր ամորտիզատորները կփոխարինեն հներին՝ գազը, թե նավթը»:

Այս հարցը իսկապես բավականին բարդ է, քանի որ ներքին շուկայում կան շոկի կլանիչների բազմաթիվ ապրանքանիշեր և տարբեր տեսակի ֆրետային ապրանքանիշեր, և յուրաքանչյուր տեսակ ունի իր առանձնահատկությունները, դրական և բացասական կողմերը:

Եթե ​​դուք այս պահին կանգնած եք նմանատիպ երկընտրանքի առաջ և մեզ որոշ ժամանակ տրամադրեք, մենք կփորձենք ձեզ ներկայացնել շոկի կլանիչների երկու հիմնական տեսակները՝ բաց չթողնելով դրանց դրական կամ բացասական կողմերը:

Ո՞ր շոկի կլանիչներն են ավելի լավ՝ նավթը, թե գազը:

Մենք չենք բացատրի, թե ինչ են ամորտիզատորները և ինչի համար են դրանք անհրաժեշտ, քանի որ վստահ ենք, որ դուք քաջատեղյակ եք, որ դրանք կախոցի տարրեր են, որոնց շնորհիվ մեքենան մնում է կայուն ճանապարհին, և մենք վարում ենք հարմարավետ և հարմարավետ։

Այդ իսկ պատճառով ես անմիջապես կանցնեմ շոկի կլանիչների հիմնական տեսակներին և դրանց դրական ու բացասական կողմերին:

Եվ այսպես… Ներկայումս շուկայում առկա են հարվածային կլանիչների մի քանի տեսակներ, սակայն դրանցից երկուսը լայնորեն օգտագործվում են և, հետևաբար, ամենահայտնին ավտոմեքենա արտադրողների և սպառողների շրջանում:

Յուղի հիդրավլիկ հարվածային կլանիչներ

Շոկի կլանիչների այս տեսակը բաղկացած է աշխատանքային գլանից (խողովակից), սեղմման խցիկից և մխոցաձողից, որն ուղղորդում է աշխատանքային հեղուկը (հիդրավլիկ յուղ): Թրթռումների մեղմացման էֆեկտը ձեռք է բերվում յուղի միջոցով, որը, շարժվելով հարվածային կլանիչի մի մասից մյուսը, կլանում է աղբյուրների դիմադրությունը, դրանով իսկ թուլացնելով նրա թրթռումները և խլելով կինետիկ էներգիան:

Նավթի շոկի կլանիչները միայն երկխողովակ են, դրանց աշխատանքային հեղուկը միայն հիդրավլիկ յուղ է և կարող է աշխատել միայն մեկ ուղղությամբ (միայն սեղմվելիս):

Այս տեսակի հարվածային կլանիչների թերություններից է սեղմման խցիկում օդային խառնուրդի առկայությունը: Այլ կերպ ասած, երբ խցիկը ունի օդի ցածր կամ զրոյական մակարդակ, ապա կլանիչների արդյունավետությունը զրոյական է կամ շատ նվազագույն: Հակառակ դեպքում (եթե օդի մակարդակը շատ բարձր է), հարվածի կլանիչը նույնպես կխափանի, քանի որ այն պարզապես սեղմվում և թուլանում է առանց դիմադրության (պարզ ասած՝ կիջնի):

Նավթի շոկի կլանիչների մեկ այլ բացասական հատկանիշը ջերմության վատ ցրումն է: Ինչ է դա նշանակում? Ամենապարզ բացատրությունն այն է, որ վատ ճանապարհներով վարելիս ամորտիզատորների յուղը սկսում է եռալ, և առաջանում է կավիտացիոն էֆեկտ (յուղի մեջ սկսում են պղպջակներ առաջանալ, և այն սկսում է եռալ): Ներսում առաջանում են պղպջակներ, որոնք շատ արագ անցնում են մխոցային փականի միջով, ինչը զգալիորեն խաթարում է հարվածային կլանիչների աշխատանքը և արդյունավետությունը։

Երբ կավիտացիան տեղի է ունենում, հիդրավլիկ յուղի մածուցիկությունը նույնպես փոխվում է, ինչը հետագայում նվազեցնում է հարվածային կլանիչների արդյունավետությունը:

Չնայած այս թերություններին, հիդրավլիկ շոկի կլանիչները նույնպես ունեն դրական բնութագրեր, որոնք արժանի են ուշադրության:

Այս տեսակի շոկի կլանիչների հսկայական գումարածը նրանց մատչելի գինն է և ապրանքանիշերի և մոդելների հսկայական ընտրանիի առկայությունը, որը հեշտությամբ կարող եք գտնել ցանկացած մասնագիտացված խանութում:

Բացի այդ, նավթի կափույրները մնում են «փափուկ» և հարմարավետ և ապահովում են շատ հարմարավետ երթևեկություն, իսկ եթե վարում եք հանգիստ, առանց ծանր բեռների և մեծ արագության, կամ եթե ավելի հաճախ եք քշում քաղաքի փողոցներով և կարճ հեռավորությունների վրա, յուղի կափույրները շատ կլինեն: օգտակար.

Մենք անդրադարձել ենք հիդրավլիկ ամորտիզատորների հիմնական դրական և բացասական կողմերին, բայց եկեք ամփոփենք այս տեսակի հարվածային կլանիչների հիմնական առավելություններն ու թերությունները:

«համար»

• նավթի շոկի կլանիչները լայնորեն հասանելի են և կարելի է հեշտությամբ գտնել և գնել՝ ըստ մեքենայի մակնիշի և մոդելի.
• պարզ շինարարություն;
• դրանց գինը ավելի քան մատչելի է.
• դրանք դիմացկուն են (նախքան փոխարինելը նրանք կարող են ճանապարհորդել մինչև 60000 կմ);
• երաշխավորել հարմարավետ, փափուկ և հարմարավետ ճանապարհորդություն;
• դրանք հարմար են քաղաքային վայրերում կամ կարճ հեռավորությունների վրա վարելու համար:

«Դեմ»

• աշխատել միայն մեկ ուղղությամբ;
• անհարթ տեղանքով կամ անորակ ճանապարհներով վարելիս յուղը սկսում է եռալ և կորցնում է իր հատկությունները.
• հարմար չէ երկար տարածություններով կամ բարձր արագությամբ վարելու համար:

Գազի շոկի կլանիչներ

Ի տարբերություն նավթային հարվածային կլանիչների՝ գազի խցիկը լցված է ոչ թե օդով, այլ ազոտային գազով, որը մղվում է բարձր ճնշման տակ (մինչև 28 մթնոլորտ)։ Թյուր կարծիք է, որ գազային ցնցումները աշխատում են միայն գազով, քանի որ յուրաքանչյուր գազային ցնցում ունի և՛ նավթ, և՛ գազ:

Երկու աշխատանքային նյութեր գտնվում են մեկ խցիկում, բայց առանձնացված են միմյանցից հատուկ թաղանթով։ Նավթը սեղմելու համար օգտագործվում է ազոտի գազ՝ կանխելով դրա փրփուրը և փրփրացողը: Քանի որ ազոտը մղվում է բարձր ճնշման տակ, այն ստիպում է մխոցը միշտ սեղմված վիճակում, այնպես որ ճանապարհին բախումները հաղթահարելիս ցնցող կլանիչի կայունությունը փոխվում է ոչ գծային, ինչը ապահովում է մեքենայի լավ և կայուն կառավարումը:

Բացի այդ, գազի հարվածային կլանիչները ավելի լավ են սառչում և, ի տարբերություն նավթի ամորտիզատորների, կարող են տեղադրվել տարբեր ուղղություններով (հորիզոնական, ուղղահայաց կամ անկյան տակ)՝ չազդելով դրանց արդյունավետ աշխատանքի վրա: Շոկի կլանիչների այս տեսակը հարմար է սպորտային մեքենաների մոդելների համար կամ եթե սիրում եք բարձր արագությամբ վարել:

Գազի շոկի կլանիչների դրական և բացասական կողմերը

Համար:

• գերազանց ճանապարհային անցկացում;
• կախոցը աշխատում է ոչ միայն սեղմման, այլև դեկոպրեսիայի համար.
• դրանցում կավիտացիայի առաջացումը քիչ հավանական է, քանի որ գազը սառեցնում է նավթը և կանխում դրա փրփուրը.
• դրանք հարմար են մրցարշավային մեքենաների համար, որտեղ բարձր արագությունը և տրանսպորտային միջոցների գերբեռնվածությունը սովորական պայմաններ են:

Դեմ.

• ունեն ավելի բարդ կառուցվածք;
• դրանց գինը շատ ավելի բարձր է, քան հիդրավլիկ շոկի կլանիչների գինը.
• մեքենաների մի քանի մոդելներ կան, որոնցում նավթը կարող է փոխարինվել գազի ցնցող կլանիչներով.
• դրանք ավելի կոշտ են, քան հիդրավլիկները, ինչը ազդում է ինչպես վարելու հարմարավետության, այնպես էլ կախոցի այլ բաղադրիչների վրա, որոնք ավելի արագ են մաշվում և պահանջում են ավելի հաճախակի փոխարինում:

Ո՞ր շոկի կլանիչներն են ավելի լավ՝ նավթը, թե գազը:

Այն ամենից հետո, ինչ մենք ձեզ ասել ենք երկու տեսակի շոկի կլանիչների մասին, մենք ենթադրում ենք, որ դուք դեռևս անվստահ եք զգում ձեր ընտրության հարցում...և ճիշտ է: Ճշմարտությունն այն է, որ այս հարցին կա միայն մեկ ճիշտ պատասխան, երկու տեսակներն էլ ունեն իրենց առավելություններն ու թերությունները:

Ձեր մեքենայի համար ամորտիզատորների ընտրությունը լիովին կախված է ձեզանից, ձեր վարելու հմտություններից, այն պայմաններից, որտեղ դուք առավել հաճախ եք վարում, և արդյոք նախընտրում եք ավելի փափուկ կամ ամուր կախոց:

Չկան լավ կամ վատ ամորտիզատորներ, կան միայն ցնցող կլանիչներ, որոնք կարող են լավ լինել ձեր վարելու ոճի համար:

Եթե ​​ունեք սպորտային ավտոմեքենայի մոդել կամ սիրում եք ավելի դժվար վարել, եթե հաճախ եք սեղմում գազի ոտնակը կամ վարում եք վատ ճանապարհներով, ապա կարող եք մտածել գազի ամորտիզատորներ գնելու մասին՝ իմանալով, որ այս տեսակը կարող է ձեզ ավելի լավ ձգում և ավելի կայունություն ապահովել երկար ճանապարհորդության ժամանակ։ .

Այնուամենայնիվ, եթե դուք սովորական մեքենա եք վարում, և ձեր վարումը չափված է, ապա նավթի հարվածային կլանիչները հիանալի (և էժան) լուծում են ձեր մեքենայի համար:

Շոկերի ընտրությունը իսկապես անձնական խնդիր է, և դուք պետք է դա անեք միայն ձեր նախասիրությունների համաձայն: Մենք խորհուրդ չենք տալիս վստահել ընկերներին, հարազատներին կամ ծանոթներին, քանի որ բոլորը տարբեր կերպ են հասկանում հարմարավետությունն ու մեքենա վարելը։

Ինչպե՞ս կարող եք իմանալ, թե երբ է հարվածային կլանիչները փոխելու ժամանակը:

Անկախ նրանից՝ ամորտիզատորները նավթ են, թե գազ, միշտ գալիս է պահ, երբ դրանք պետք է փոխարինվեն։ Եթե ​​առաջարկվող վազքը ծածկված չէ, բայց ցնցումները, թվում է, այնքան էլ լավ չեն աշխատում, կարող եք մի քանի թեստեր կատարել՝ տեսնելու՝ դրանք փոխարինելու կարիք կա, թե ոչ:

Դուք կարող եք որոշել ցնցող կլանիչների վիճակը մի քանի եղանակով.

• տեսողական ստուգմամբ;
• ճնշում գործադրել մեքենայի վրա;
• թեստային վարման ընթացքում նրանց վիճակի վերլուծություն.
• սպասարկման կենտրոնում ախտորոշման համար:

Շոկի կլանիչների վիճակը տեսողականորեն ստուգելու համար չորս շոկի կլանիչներից յուրաքանչյուրը պետք է ուշադիր ստուգվի: Զգուշորեն ստուգեք նավթի արտահոսքի կամ կոռոզիայի համար: Եթե ​​նման բան գտնեք, ապա ժամանակն է մտածել շոկի կլանիչները փոխարինելու մասին։

Հաջորդ զննման մեթոդով դուք պետք է մի քանի անգամ սեղմեք մեքենան ձեր ձեռքերով, որպեսզի այն թափահարեք: Սեղմելուց հետո դուք պետք է դիտարկեք նրա վարքագիծը: Եթե ​​թափահարումն արագ դադարում է, ուրեմն ամեն ինչ կարգին է, բայց եթե մեքենան շարունակում է տատանվել, ապա ամորտիզատորները պետք է փոխարինվեն։

Երրորդ մեթոդը պահանջում է վերահսկել մեքենայի վարքագիծը վարելիս: Եթե ​​նկատում եք, որ մեքենան շատ է ճոճվում կողքից այն կողմ, եթե բախումներից հետո ժամանակ է պահանջվում, որպեսզի մեքենան դադարի ցատկել, եթե մեքենան ճիշտ չի արձագանքում ղեկին, կամ դուք լսում եք թխկթխկոց, երբ վարում եք խորդուբորդ ճանապարհով։ …ժամանակն է փոխել շոկի կլանիչները:

Եթե ​​շոկի կլանիչները հիդրավլիկ են (յուղային), ապա կարող եք ստուգել դրանք՝ ստուգելով դրանց ջերմաստիճանը։ Այս ստուգումը հիմնված է այն փաստի վրա, որ նավթի կափույրները լավ չեն սառչում և շահագործման ընթացքում մեծ ջերմություն են առաջացնում:

Այս թեստն իրականացնելու համար շրջակայքում քայլելուց անմիջապես հետո անհրաժեշտ է չափել բոլոր չորս շոկի կլանիչների ջերմաստիճանը և համեմատել դրանք: Եթե ​​նրանցից մեկն ավելի տաք է, քան մյուսները, ապա ժամանակն է փոխելու զույգ (կամ չորս) շոկի կլանիչներ:

Այս երեք մեթոդները լավն են, բայց դրանք չեն կարող ձեզ ամբողջական և ճշգրիտ պատկերացում տալ կափույրների վիճակի մասին: Ուստի խորհուրդ ենք տալիս համոզվել, որ մեքենայի կախոցը և շարժիչը սպասարկվում են արհեստանոցում, որպեսզի լիովին վստահ լինեք շոկի կլանիչների արդյունավետությանը:

Նստարանին տեղադրումը ծախսատար ծառայություն չէ և կարող է ոչ միայն ճշգրիտ արդյունքներ տալ ցնցող կլանիչների վիճակի վերաբերյալ, այլև փորձարկման ընթացքում կարող եք ստուգել անվադողերի ճնշումը, կայանման արգելակի վիճակը, կախոցի այլ բաղադրիչները և այլն:

Հարցի վերջում՝ «Ո՞ր ամորտիզատորներն են ավելի լավ՝ նավթը, թե գազը», նորից ասենք, որ երկու տեսակներն էլ ունեն իրենց դրական և բացասական կողմերը, և չկա ավելի լավ կամ վատ ընտրություն։ Ճիշտ ընտրությունը կախված է միայն ձեզանից, ձեր պահանջներից և ակնկալիքներից՝ կապված ձեր մեքենայի վրա տեղադրվող շոկի կլանիչների արդյունավետության հետ:

Ամփոփելու համար. որ ցնցող կլանիչներն են ավելի լավ

Այստեղ հստակ պատասխան չկա, քանի որ ի սկզբանե պետք է հասկանալ շոկի կլանիչների նպատակը, որտեղ և ինչ պայմաններում դրանք կօգտագործվեն, ուստի մենք գնահատական ​​կտանք, և ըստ դրա՝ յուրաքանչյուրը կընտրի այն, ինչը համապատասխանում է իր առաջադրանքներին.

Նավթի շոկի կլանիչներ - հարմարավետ կախոց ցանկացած ճանապարհի վրա: Ներկա են գլանափաթեթներ:

Գազի նավթային շոկի կլանիչներ - լավագույն կամ նույնիսկ լավագույն տարբերակը սովորական վարորդի համար, ով ժամանակի մեծ մասը շարժվում է քաղաքում և երբեմն դուրս է գալիս քաղաքից դեպի գյուղական ճանապարհներ:

Գազի շոկի կլանիչներ - շատ կոշտ կախոց, լավ վարում, առանց գլորման:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ի՞նչ են գազայուղի հարվածային կլանիչները: Իրականում դրանք գազի շոկի կլանիչներ են, մասերը պահպանելու համար օգտագործվում է միայն քսում: Որոշ փոփոխություններով թեւը մասամբ լցվում է գազով, մասամբ՝ յուղով՝ թաղանթի միջով (սովորաբար առանձին տանկի մեջ)։

Ո՞ր ամորտիզատորներն են ավելի լավ յուղ կամ գազամուղ դնել: Գազի ամորտիզատորները կոշտ են, նավթի ամորտիզատորները՝ փափուկ։ Գազի նավթը նրանց միջև ոսկե միջինն է: Դուք պետք է ընտրեք փոփոխություն՝ ելնելով մեքենայի շահագործման պայմաններից:

Ո՞ր ընկերությունն է ավելի լավ շոկի կլանիչներ գնել: Koni, Bilstein, Boge, Sachs, Kayaba (KYB), Tokico, Monroe-ն ճանապարհային մեքենաների հիանալի տարբերակներ են: Profit, Optimal, Meyle-ը փաթեթավորող ընկերություններ են, որոնք մասնագիտացած չեն շոկի կլանիչներում: