Որ անվադողերն են համարվում ցածր պրոֆիլը, առաջարկվող ճնշումը և լավագույն ապրանքանիշերը
Պարունակություն
Անվադողերի պրոֆիլը հենց այնպես չէ, ինչպիսին այն է թվում, երբ դիտվում է կողքից, թեև դրա որոշ հատկություններ կարելի է գնահատել այս կերպ: Պրոֆիլը տոկոսային հարաբերակցությունն է անվադողի բարձրության՝ սկավառակի նստատեղի եզրից մինչև ճանապարհի հետ շփման հատվածը և կողային պատերի միջև լայնակի լայնությունը: Այսինքն, որքան փոքր է այն, այնքան անվադողն ավելի մոտ է նրան, ինչ ավտոմոբիլիստները դիպուկ անվանում էին «կպչուն ժապավեն»:
Ինչ անվադողեր են կոչվում ցածր պրոֆիլը
Ցածր պրոֆիլի հայեցակարգն իր թվային արտահայտությամբ աստիճանաբար փոխվում է՝ համաձայն ավտոմոբիլային տեխնոլոգիայի զարգացման միտումների: Այն, ինչը նախկինում համարվում էր ծայրահեղ վտանգավոր և անվստահելի վատ ճանապարհի վրա (և չկար ուրիշներ), ինչպես նաև անհարմար և կոպիտ ավելի բնորոշ օրինակների ֆոնի վրա, այժմ լավագույն դեպքում կկոչվի արտաճանապարհայինի «մսոտ» ռետին։ զվարճություն.
Եվ ամենալայն օգտագործման ժամանակակից անվադողերը տարբեր բյուջետային քաղաքացիական մեքենաների վրա կճանաչվեն որպես էլիտար արտադրանք շրջանային մրցավազքի համար:
Սակայն որոշակիության համար անհրաժեշտ է կանգ առնել ինչ-որ արժեքի վրա։ Մի համարեք, ինչպես վերջերս ընդունվել է տեխնիկական գրականության մեջ, 80% շեմային արժեքը: Սա լուրջ չէ, նման պրոֆիլը օգտագործվում է միայն արտաճանապարհային անվադողերի համար, որտեղ ամեն ինչ այլ է, ներառյալ դասակարգումը, տերմինաբանությունը և չափման համակարգը:
Ավելի տրամաբանական է որպես սահման դիտարկել 60% կարգի արժեքը։ Սա պարզ է դառնում, երբ նայում եք լայնորեն օգտագործվող քրոսովերի անիվներին՝ 65% պրոֆիլով։ Դժվար թե հիմա ինչ-որ մեկն ասի, որ դրանք ցածր պրոֆիլի անվադողեր են։
Առողջություն
Դատելով տոկոսի նվազման միտումից՝ նման կաուչուկը շատ առավելություններ ունի։ Ոչ այնքան, բայց դրանք հասանելի են և բավականին ակնհայտ, հասանելի թե՛ սպորտային հմտություններ ունեցող փորձառու վարորդների և թե՛ սկսնակների համար.
- առաջին հերթին, ceteris paribus, ցածր պրոֆիլի վրա, անիվի սայթաքման անկյունները ավելի փոքր են, որոնք առաջանում են կոշտ եզրի վրա վայրէջքի վայրի համեմատ կոնտակտային հատվածի տեղաշարժից, ինչը համամասնորեն բարելավում է մեքենայի կառավարումը.
- ռետինի ցածր զանգվածն օգնում է նվազեցնել իներցիայի պահը, այսինքն՝ խնայում է վառելիքը և բարելավում դինամիկան.
- անիվի ոլորման ողջամիտ շառավիղը պահպանելով, հնարավոր է դառնում մեծացնել սկավառակի վայրէջքի տրամագիծը, ինչը թույլ է տալիս դրա ներսում տեղադրել ավելի մեծ և զանգվածային արգելակներ, և մարզիկները գիտեն, որ դրանց ուժը ազդում է միջին արագության վրա ոչ պակաս, քան շարժիչը: ;
- շատերին դուր է գալիս մեքենայի տեսքը մեծ անիվներով և նվազեցված ռետինե բարձրությամբ, բայց սա արդեն անհատական է.
- Անվադողերի ճնշման, կոնտակտային հատվածի և խցիկի սահմանների միջև փոխզիջումը կողային կամ երկայնական սայթաքման մեջ պարզեցված է, այսինքն՝ դուք կարող եք ավելի արագ ոլորաններում և արգելակել ավելի արագացմամբ՝ առանց կողպելու:
Այս ամենը չի նշանակում, որ բոլոր խնդիրների ունիվերսալ լուծում է գտնվել՝ նվազեցնելով անվադողի բարձրությունը։
Բավականին թերություններ կան.
- կենցաղային պայմաններում հիմնականը վատ ճանապարհի վրա աշխատելիս ցածր հուսալիությունն է, ցածր կողմը հեշտությամբ հարթվում է, անվադողերի լարով մետաղի վրա առկա է անկանոնությունների կարճ միացում՝ վնասով և հետագա այտուցով կամ պայթյունով.
- հարմարավետությունը նույնպես համամասնական է տոկոսային հարաբերակցությամբ, բարձր ճնշմամբ ցածր անվադողը փոքր բախումներ չի առաջացնում.
- այն ամենը, ինչ հնարավոր չէ մարել բարակ անվադողով, գալիս է կախոցին.
- տհաճ գործնական համադրություն `վնասի բարձր ռիսկ և «ժամանակակից» կաուչուկի բարձր գին.
- թույլ, համեմատաբար արագ մաշվող քայլք, ինչպես երկրաչափության, այնպես էլ խառնուրդի բաղադրության պատճառով:
Նույնիսկ նման կաուչուկի բռնելու հատկությունները բարելավելն ունի բացասական կողմ: Սլայդի ճեղքումը տեղի է ունենում հանկարծակի, թեև ուժի ավելի բարձր մակարդակում:
Դրանից հետո, ինչպես միշտ, դիմադրությունը կտրուկ նվազում է, բայց այս անկումը շատ ավելի նկատելի է ցածր պրոֆիլային անվադողերի դեպքում։ Կցորդիչի վերականգնումն էլ ավելի դժվար է դառնում։
Ցածր պրոֆիլի անվադողերի ընտրության կանոններ
Անվադողերի ընտրության հիմնական օրենքն է՝ չփորձել խախտել ավտոմեքենա արտադրողի պահանջները։ Անհամատեղելի հատկությունների համադրման բոլոր հարցերն արդեն լուծվել են նրա կողմից և հաշվի են առնվել նախագծում։
Փորձելով բարելավել մեքենայի կարողությունը՝ փոխելով պրոֆիլի բարձրությունը, դուք կարող եք շասսին հասցնել վտանգավոր վիճակի, որին նույնիսկ վարող վարպետը չի կարող վարվել:
Իրական թյունինգն իրականացվում է մասնագետների կողմից, ովքեր ունեն համապատասխան կրթություն կամ առնվազն հարուստ փորձ նախագծման և թեստավորման աշխատանքներում:
Ամեն դեպքում, ոչ ստանդարտ անվադողեր ընտրելիս դա անհրաժեշտ է համատեղել սկավառակների երկրաչափության փոփոխության հետ։ Կարևոր է պահպանել մեկնման պարամետրերը, ինչը կապված է անիվի հավասարեցման և շրջվելու ուսի հետ: Եվ հասկացեք, թե ինչպես է գլորման շառավիղը հաշվարկվում անվադողերի չափսերը փոխելիս:
Ցածր պրոֆիլի անվադողերի հիմունքները
Որքան ցածր է պրոֆիլը, այնքան ավելի մեծ ուշադրություն պետք է դարձնել անիվներին: Հակառակ դեպքում, նորաձեւությանը հետեւելը կարող է չափազանց թանկ լինել:
Ինչ պետք է լինի ճնշումը
Առաջարկվող ճնշումը նշված է մեքենայի արտադրողի կողմից թույլատրելի չափերի ցանկից յուրաքանչյուր ապրանքի համար: Դա կախված է ջերմաստիճանից և առանցքի բեռից, սա պետք է հաշվի առնել: Եվ շատ ավելի շատ վերահսկողություն:
Եթե բարձր պրոֆիլային անիվները դիմանում են նվազագույն թույլատրելիի նույնիսկ մեկ երրորդի ճնշման անկմանը, դրան արձագանքելով միայն վառելիքի սպառման ավելացմամբ և դինամիկայի նվազմամբ, ապա ցածր պրոֆիլը արագորեն կձախողվի: Իսկ մարժայով մղելը չափազանց վնասակար է, մեքենան կվերածվի ծանր սպորտային տեխնիկայի։
Ինչպես են անվադողերը ազդում կասեցման վրա
Հարմարավետության բացակայությունը ամենավատ բանը չէ։ Կոշտ ցածր ռետինը ծանրաբեռնում է կախոցը: Շատ ավելի հաճախ ստիպված կլինեք փոխել դրա սպառվող նյութերը, դրանք ցնցող կլանիչներ, թփեր, անաղմուկ բլոկներ, գնդիկավոր առանցքակալներ և հուշումներ:
Համակցված փոքր բախումների և անվադողերի բարձր գնի հետ, սա ձեզ կստիպի մտածել, թե արդյոք անհրաժեշտ է իջեցված պրոֆիլը:
TOP-3 արտադրող
Ցածր պրոֆիլի անվադողերը արտադրվում են անվադողերի բոլոր արտադրողների կողմից աշխարհում: Լավագույնի ընտրությունը վիճելի է, մրցակցությունը հազվադեպ է թույլ տալիս մեկ արտադրողին մեկընդմիշտ հաղթել: Բայց կարելի է մոտավոր վարկանիշ առաջարկել։
Michelin - ֆրանսիական ընկերություն, որն արտադրում է աշխարհի լավագույն անվադողեր ճանաչված շատերը: Հնարավոր է, որ դա ճիշտ չէ, բայց հաստատ այս անվադողերի գնումը չի հիասթափեցնի փափուկ, դիմացկուն ռետինը՝ գերազանց դիմացկունությամբ չոր ամառային ճանապարհներին, այսինքն՝ օպտիմալ ցածր պրոֆիլային անիվների համար:
Bridgestone- ը - Ճապոնական արտադրող: Անվադողերն ունեն երկար սպասարկման ժամկետ, դիմացկունություն և լավ բռնում: Շատ արտադրողներ դրանք ընտրում են մեքենաների կոնվեյերային հավաքման համար:
Եվրոպական կոնտինենտի բնակիչ - Արևմտյան գերմանական ընկերություն, որն արտադրում է ապրանքներ, որոնք հաճախ հաղթում են անվադողերի բազմաթիվ անկախ փորձարկումներ:
Գերմանական լուրջ տեխնոլոգիաները և որակի համար պայքարը ապահովում են հաջող մրցակցություն տնտեսապես ամենադժվար ավտոմոբիլային կաուչուկի շուկայում:
