Ինչու են վարորդները խողովակներ տեղադրում առանց խողովակների անվադողերի մեջ և ինչպես դա անել

Ավտոմեքենաների անվադողերի ճնշող մեծամասնությունը արտադրվում և շահագործվում է առանց խողովակի տարբերակով: Նման դիզայներական լուծման առավելություններն անհերքելի են, իսկ հուսալիության ու ամրության հարցերն ապահովվում են անվադողը կամ սկավառակն իրենց կրիտիկական վիճակում փոխարինելով։

Բայց երբեմն, այնուամենայնիվ, վարորդները նախընտրում են տեսախցիկը դնել ղեկի մեջ, և դա ունի իր բավականին ողջամիտ հիմքերը։

Ո՞րն է տարբերությունը խողովակային անվադողի և առանց խողովակի միջև:

Անվադողերում խողովակների օգտագործումը հարկադիր միջոց էր շատ հին մեքենաների համար, երբ անիվների արտադրության տեխնոլոգիաները թույլ չէին տալիս հուսալի կնքումը այն վայրերում, որտեղ անվադողը տեղադրվում էր եզրին, ինչպես նաև անվադողերի արդյունաբերության այլ գործընթացների անկատարության պատճառով: .

Տեսախցիկների օբյեկտիվ կարիք չկա, ինչը ցույց տվեց տեխնոլոգիական առաջընթացի ողջ ընթացքը։

Ավելորդ դետալների վերացումը հանգեցրել է մի շարք առավելությունների.

• tubeless-ը շատ ավելի դանդաղ է կորցնում օդը ծակումների դեպքում, ինչը թույլ է տալիս ապահով կերպով կանգ առնել՝ մեքենայի վարքագծի մեջ սխալ բան նկատելով, պայթուցիկ ճնշումը քիչ հավանական է և հնարավոր է միայն մեծ վնասով.
• Նոր տեսակի անվադողերի պտտվող շփման կորուստները շատ ավելի ցածր են, հետևաբար ցածր աշխատանքային ջերմաստիճանը և վառելիքի ավելի ցածր սպառումը.
• անվադողի ներսից փափուկ ռետինե քայլքի շերտի առկայությունը հնարավորություն է տալիս ավելի երկար պահել ճնշումը՝ նվազեցնելով անիվների պարբերական մղման վրա ծախսվող ժամանակը.
• վերանորոգումը ծակումից հետո պարզեցված է, համապատասխան առաջին օգնության հավաքածուներով, դրա համար նույնիսկ անհրաժեշտ չէ անիվը ապամոնտաժել.
• անուղղակիորեն, օգուտների առկայությունը հանգեցնում է գործառնական ծախսերի նվազմանը:

Խցիկի տարբերակի համեմատ լրացուցիչ միջոցները փոքր են և հանգում են ներքին ռետինե շերտի հատուկ ձևավորմանը, անվադողի պիտանի եզրերի ճշգրտության ստանդարտացմանը, դրանց նյութին, ինչպես նաև եզրագծի վրա հատուկ օղակաձև ելուստների առկայությանը: դարակներ - կոճեր.

Վերջիններս տարբերում են հին դիզայնի սկավառակը նորից՝ նախատեսված տեսախցիկի բացակայության համար։ Բացառությամբ այլ տրամագծով փականի անցքի, բայց սա զուտ քանակական փոփոխություն է:

Դեռևս կան որոշ թերություններ.

• երբ ճնշումը իջնում ​​է, հնարավոր է կողային ուժի ազդեցությամբ շրջադարձով կողմը քաշել կուզի վրայով, որն ավարտվում է օդի ակնթարթային կորստով և շարժման ընթացքում ապամոնտաժմամբ.
• անվադողի փափուկ եզրերը ստիպում են ձեզ ավելի զգույշ լինել անվադողերի տեղադրման ժամանակ;
• Սկավառակի վայրէջքի դարակների կոռոզիան կհանգեցնի ճնշման աստիճանական կորստով ճնշման, նույնը տեղի կունենա անվադողերի տեղադրման ժամանակ աղտոտումից հետո.
• տեղադրված անվադողը փչելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի հզոր կոմպրեսոր կամ լրացուցիչ հնարքներ՝ օդի արտահոսքը վերացնելու և ուլունքները իրենց տեղը դնելու համար:

Առանց խողովակի անվադողերը հուսալիություն չեն ապահովում սաստիկ ցրտահարության պայմաններում աշխատելիս, ինչը լավ հայտնի է հյուսիսի վարորդներին: Որոշակի, միանգամայն իրական ջերմաստիճաններից ելնելով, մեքենան չի կարող նույնիսկ երկար կանգնել առանց ճնշման արտակարգ կորստի:

Ինչ իրավիճակներում վարորդին պետք է տեսախցիկ տեղադրի

Իդեալական պայմաններում, երբ առկա է անվադողերի և անիվների ընտրությամբ խանութ, որակյալ անվադողերի տեղադրումը և միջոցները թույլ են տալիս, իհարկե, դուք չպետք է որևէ տեսախցիկ տեղադրեք:

Անվտանգության և շահագործման հարմարավետության համար անհրաժեշտ է, որ անվադողը և եզրը փոխարինվեն, եթե դրանք պիտանի չեն: Բայց ճանապարհին, հատկապես երկար ճանապարհին, ամեն ինչ հնարավոր է.

• անհնար է նոր մասեր գնել տարբեր պատճառներով.
• սկավառակը թեքված է, դրա դարակները ամուր կապ չեն ապահովում անվադողի հետ.
• կոռոզիան վնասել է նստատեղերը;
• անվադողը կարկատելն իրատեսական չէ, այն ունի բազմաթիվ վնասներ, այտուցներ (ճողվածքներ), լարը պահպանում է իր ձևը զուտ պայմանականորեն.
• Իրավիճակը ստիպում է օգտագործել անվադողեր, որոնք նախատեսված չեն ցածր ճնշման տակ առանց խողովակի տարբերակով աշխատելու համար, և անհնար է անիվները մղել՝ ելնելով միջքաղաքային ունակության պատճառով.
• աշխատող պահեստային անիվ չկա, բայց պետք է գնալ։

Ընտրությունը շարժվելն է, թեկուզ դանդաղ և ոչ լիովին անվտանգ, կամ փնտրել տարհանման տարբերակ, որն ամենուր հասանելի չէ, և դրանք թանկ արժեն: Հետեւաբար, տեսախցիկի տեղադրումը կլինի ժամանակավոր, բայց միակ ելքը։

Ինչպես ինքներդ տեղադրել տեսախցիկ առանց խողովակի անվադողի մեջ

Տեսախցիկի տեղադրումը դժվար չէ ձեռքով անիվի ուլունքապատման տեխնոլոգիային ծանոթ մարդու համար: Նախկինում սա գրեթե բոլորն էին, և համապատասխան գործիքներն ու հարմարանքները ներառված էին մեքենայի ստանդարտ սարքավորումների մեջ:

Ֆիզիկական ուժից և հմտություններից բացի, ձեզ անհրաժեշտ կլինեն զույգ ամրակներ, անվադողերի հատիկները շարժելու համար շեշտադրված լծակ, պոմպ կամ կոմպրեսոր և հարմար խցիկ:

Եթե ​​այն ավելի փոքր է, ապա լավ է, բայց դուք չեք կարող այն շատ մեծ դնել, այն ծալքեր է ձևավորում, որոնք արագ կփչանան: Ցանկալի է նաև օճառի ջուր և տալկ (մանկական փոշի):

ԱՎԵԼԻ ԼԱՎ Է՝ ԱՆՎՈՂՈՎ տեսախցիկով:

Գոյություն ունեն ուլունքը կոտրելու բազմաթիվ հնարքներ՝ սկսած լծակից և ծանր մուրճից մինչև մեքենայի ծանրությամբ անվադողին հարվածելը կամ բաճկոնի կրունկը օգտագործելը:

Շատ ավելի հեշտ է անվադողի եզրը քարշ տալ եզրի վրայով, եթե այն թրջում եք օճառի հարուստ լուծույթով:

Անվադողի ներսում խցիկ է տեղադրվում, փականը դուրս է բերվում ստանդարտ անցքի մեջ, որից հանվում է ստանդարտը։

Սովորաբար այն չափազանց մեծ է, դուք պետք է իմպրովիզացված միջոցներից ադապտերային թեւ պատրաստեք, հակառակ դեպքում փականը կարող է դուրս քաշվել:

Խցիկը փոշիացված է տալկով, ուստի այն ավելի լավ կուղղվի անիվի ներսում: Սովորական եղանակով փչելը, անվադողն ուղղելը, ինչպես առանց խողովակի տարբերակում, պարտադիր չէ։

Եթե ​​անիվի վրա «ճողվածք» կա

Ճողվածքից, այսինքն՝ լարը վնասելուց, ոչ մի տեսախցիկ չի օգնի։ Տախտակը կուռչի և, ամենայն հավանականությամբ, կպայթի ճանապարհին: Ծայրահեղ դեպքերում կարող եք ներսից սոսնձել ամրապնդող շերտ:

Եվ մի մոռացեք, որ վարելիս պետք է ընտրել նվազագույն արագությունը՝ ամեն դեպքում 50 կմ/ժ-ից ոչ բարձր։

Եթե ​​կողային կտրվածքով անիվ

Նույնը վերաբերում է կողային պատի լայնածավալ կտրվածքին: Նույնիսկ եթե լարը վնասված չէ, ինչը քիչ հավանական է, տեսախցիկը կքաշվի կտրվածքի մեջ, այն չունի ամրացում:

Հնարավոր է նաև լարերի կարկատան օգտագործման նույն ձևը, որը մասամբ կնվազեցնի անիվի պայթյունի հավանականությունը բշտիկների վրա: Հենց հարվածներն են վտանգավոր, դրանք անվադողերի ճնշման կտրուկ բարձրացում են առաջացնում։

Շատ բան կախված կլինի կտրվածքի չափից: Խոշոր տեսախցիկների տեղադրման հետ պայքարելն անիմաստ է։