Ինչպիսի՞ն պետք է լինի ճնշումը մեքենայի անվադողերում: Ձմեռ և ամառ

Անվադողեր ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել մի շարք պարամետրերի.

• անվադողերի չափը;
• սեզոնայնություն - ամառ, ձմեռ, ամբողջ սեզոն;
• քայլքի տեսակը - ուղու, արտաճանապարհային;
• արտադրող - Nokian, Bridgestone կամ Kumho կաուչուկը իր բնութագրերով գերազանցում է այլ ընկերությունների արտադրանքներին:

Մենք արդեն գրել ենք Vodi.su-ում, թե ինչպես վերծանել անվադողերի կորտի մասին տեղեկատվությունը։ Ի թիվս այլ բաների, այստեղ դուք կարող եք գտնել այնպիսի ցուցիչ, ինչպիսին է առավելագույն ճնշումը կամ առավելագույն թույլատրելի ճնշումը: Եթե ​​բացեք տանկի լյուկը, ապա դրա հետևի մասում կգտնեք կպչուն, որը ցույց է տալիս մեքենայի արտադրողի կողմից առաջարկվող ճնշումը այս կամ այն ​​չափի անվադողերի համար: Այս կպչուն կարող է լինել նաև վարորդի կողմի B սյան վրա՝ ձեռնոցների տուփի կափարիչի վրա։ Հրահանգներում կան հրահանգներ:

Ճնշման օպտիմալ արժեքը

Այն սովորաբար չափվում է մթնոլորտում կամ կիլոպասկալներով:

Ըստ այդմ, տեղեկատվությունը կարող է ներկայացվել հետևյալ կերպ.

• չափը - 215/50 R 17;
• ճնշում առջևի և հետևի առանցքների համար `220 և 220 կՊա;
• ճնշում բարձր բեռի դեպքում `230 և 270 կՊա;
• պահեստային անիվ, dokatka — 270 kPa.

Կարող եք տեսնել նաև «Միայն սառը անվադողերի համար» մակագրությունը՝ միայն սառը անվադողերի համար։ Ի՞նչ է նշանակում այս ամենը։ Եկեք պարզենք այն հերթականությամբ:

Չափումների միավորներ

Խնդիրը հաճախ սրվում է նրանով, որ ճնշումը նշված է տարբեր միավորներով, և եթե, օրինակ, մանոմետրի սանդղակը գտնվում է BAR-ով, և արտադրողը օգտագործում է մթնոլորտ կամ կիլոպասկալ, ապա պետք է փնտրել հաշվիչ և միավորի փոխարկիչ:

Իրականում ամեն ինչ այնքան էլ դժվար չէ, որքան թվում է.

• 1 BAR - 1,02 մեկ տեխնիկական մթնոլորտ կամ 100 կիլոպասկալ;
• 1 տեխնիկական մթնոլորտը 101,3 կիլոպասկալ է կամ 0,98 բար։

Ձեռքի տակ ունենալով բջջային հեռախոս՝ հաշվիչով, հեշտ կլինի մի արժեք փոխարկել մյուսին։

Անգլիայում կամ ԱՄՆ-ում արտադրված մեքենաների և ճնշման չափիչների վրա օգտագործվում է չափման այլ միավոր՝ ֆունտ մեկ քառակուսի դյույմով (psi): 1 psi-ն հավասար է 0,07 տեխնիկական մթնոլորտի:

Համապատասխանաբար, վերը նշված օրինակից մենք տեսնում ենք, որ մեքենայի համար օպտիմալ ճնշումը նշված է հատուկ կպչուն պիտակի վրա, և մեր դեպքում դա 220 կՊա, 2,2 բար կամ 2,17 մթնոլորտ է: Եթե ​​դուք բեռնում եք մեքենան առավելագույնը, ապա անիվները պետք է մղվեն մինչև ցանկալի արժեքը:

Նշենք նաեւ, որ այս ցուցանիշները հաշվարկված են որակյալ ճանապարհներով երթեւեկելու օպտիմալ պայմանների համար։ Եթե ​​դուք հիմնականում վարում եք կոտրված ճանապարհներով և արտաճանապարհայիններով, ապա թույլատրվում է առաջարկվող ճնշման նվազում.

• ամռանը 5-10 տոկոսով;
• ձմեռ 10-15.

Դա արվում է այնպես, որ ռետինը դառնա ավելի փափուկ, իսկ ցնցումները այնքան էլ կոշտ չեն ընկալվում կախոցի կողմից:

Ելնելով վերոգրյալից՝ պետք է հետևել արտադրողի առաջարկություններին, այնուամենայնիվ, անվադողերը կարելի է իջեցնել, բայց ոչ ավելի, քան 15 տոկոս ձմռանը։

Սառը և տաք անվադողեր

Մեկ այլ կարևոր կետ անվադողերի ճնշումը չափելու ճիշտ ժամանակն է: Բանն այն է, որ ասֆալտի վրա կաուչուկի շփման ժամանակ այն շատ է տաքանում, նույնը տեղի է ունենում խցիկի ներսում օդի հետ։ Տաքացնելիս, ինչպես հայտնի է, բոլոր մարմիններն ընդարձակվում են, այդ թվում՝ գազերը։ Համապատասխանաբար, ճնշումը դադարեցնելուց անմիջապես հետո դժվար թե հնարավոր լինի ճնշումը ճիշտ չափել, այնպես որ դուք կամ պետք է սպասեք 2 ժամ բենզալցակայանում, կամ ձեռք բերեք ձեր սեփական ճնշաչափը և առավոտյան չափումներ կատարեք:

Ձմռանը տեղի է ունենում ճիշտ հակառակը՝ օդը սառչում է, իսկ ճնշման մակարդակը նվազում է գիշերվա ընթացքում: Այսինքն՝ չափումները կատարվում են կա՛մ ջեռուցվող ավտոտնակում, որտեղ ջերմաստիճանը զրոյից բարձր է, կա՛մ կարճ ճանապարհորդությունից հետո։

Արյան ճնշումը խորհուրդ է տրվում չափել առնվազն ամիսը մեկ անգամ՝ ամռանը, իսկ ամիսը երկու անգամ՝ ձմռանը։

Իջեցված անվադողեր - դրական և բացասական կողմեր

Ձմռանը շատ վարորդներ իջեցնում են իրենց անվադողերը՝ պատճառաբանելով այն փաստը, որ ճանապարհի հետ շփումը և բռնակցումը մեծանում են: Մի կողմից, ամեն ինչ ճիշտ է, բայց փայտիկը երկու ծայր ունի, և դուք ստիպված կլինեք համակերպվել հետևյալ հետևանքների հետ.

• կառավարումը վատանում է;
• շրջադարձի ժամանակ մեքենան կորցնում է կայունությունը.
• արգելակման հեռավորությունը մեծանում է.

Դրան գումարեք նավթի և վառելիքի սպառման ավելացումը, քանի որ շարժման դիմադրությունը մեծանում է:

Այսպիսով, ելնելով վերը նշվածից, մենք գալիս ենք հետևյալ եզրակացությունների.

• լավագույն տարբերակը մեքենայի արտադրողի պահանջներին հետևելն է.
• հնարավոր է իջեցնել անիվները, բայց ոչ ավելի, քան 15%, մինչդեռ հայտնվում են մի շարք բացասական հետևանքներ.
• Ճնշման ճիշտ ցուցումները կարելի է ստանալ միայն սառը ռետինով:

Բեռնվում է