Renault մինիվեններ (Renault) հայտնի մոդելների լուսանկարներ և գներ

Ֆրանսիական Renault-Group ավտոմոբիլային կորպորացիայի արտադրանքը հատուկ ներդրման կարիք չունի։ Բավական է մի քանի փաստ տալ՝ հասկանալու համար, թե որքան նկատելի է նրա տեղը աշխարհում.

• 4-րդ տեղն աշխարհում արտադրված մեքենաների քանակով.
• 1991 թվականից ի վեր Renault-ի տարբեր մոդելներ 4 անգամ արժանացել են «Տարվա ավտոմեքենա» մրցանակին.
• Renault-ին է պատկանում AvtoVAZ-ի բաժնետոմսերի ավելի քան 50 տոկոսը և Nissan-ի բաժնետոմսերի 43 տոկոսը;
• կոնցեռնին են պատկանում այնպիսի ապրանքանիշեր, ինչպիսիք են Dacia, Bugatti, Samsung Motors:

Կարող եք թվարկել ավելին, բայց մի բան պարզ է, որ Renault-ի տարբերանշանով մեքենաները գրավիչ են մի շարք առումներով.

• զբաղեցնել բյուջեն և միջին գների հատվածը.
• մոդելների լայն տեսականի՝ քրոսովերներ, սեդաններ, հեչբեկներ, մինիվեններ, միկրոավտոբուսներ բեռնափոխադրումների համար;
• բարձրորակ կատարողականություն;
• Պատասխանատու արտադրություն – Մի քանի անգամ հետ են կանչվել Scenic, Clio և Kangoo մոդելները, որոնց բոլոր ծախսերը փոխհատուցվել են սեփականատերերին:

Հաշվի առեք մեր Vodi.su կայքի այս հոդվածում բավականին ծավալուն թեմա՝ Renault մինիվեններ: Դրանք իսկապես շատ են, ուստի եկեք խոսենք ամենատարածվածների մասին:

Renault գեղատեսիլ

Սա 5 տեղանոց կոմպակտ ֆուրգոնի վառ օրինակ է, որն արտադրվում է մեծ թվով փոփոխություններով.

• Բեմական;
• Scenic Xmod;
• Բեմական նվաճում;
• Renault Grand Scenic.

Եթե ​​խոսենք Renault Grand Scenic-ի մասին, ապա սա նորացված երկրորդ սերնդի մոդել է, որը շուկայում հայտնվեց 2013 թվականին։

Այն գրավիչ է իր արդյունավետությամբ և միևնույն ժամանակ լավ տեխնիկական բնութագրերով.

• կառուցված Մեգան հարթակի վրա;
• բենզինային և տուրբոդիզելային շարժիչներ Common Rail համակարգով;
• 1.6 լիտրանոց բենզինային շարժիչը սեղմում է 115 ձիաուժ, իսկ 2 լիտրը՝ 136 լիտր;
• ցածր սպառում - 5,6-7 լիտր համակցված ցիկլում;
• լավ սարքավորումներ - ABS, ESP, EBV (էլեկտրոնային արգելակային ուժի բաշխում), Գիշերային տեսողության համակարգ:

Գները սկսվում են 800 հազար ռուբլիից:

Renault Lodgy

Այս մոդելը մենք արդեն նշել ենք մեր Vodi.su կայքում՝ միայն Dacia ապրանքանիշի ներքո։

Սկզբունքորեն, բնութագրերը նույնն են.

• սրահը նախատեսված է 5 կամ 7 նստատեղի համար;
• բյուջետային մինիվեն հայտնի Արևելյան Եվրոպայում, ներառյալ Ուկրաինայում - գները 11-12 հազար եվրոյի սահմաններում;
• շարժիչների մեծ տեսականի `բենզին, տուրբո-բենզին, տուրբոդիզել;
• առջևի քարշակ, մեխանիկական փոխանցման տուփ 5 կամ 6 միջակայքերի համար:

Չնայած բյուջեին, մեքենան ունի ամբողջական «աղացած միս», և որպես ընտանեկան մեքենա միջին տևողության ճամփորդությունների համար բավականին հարմար է:

Renault Kangoo- ն

Կանգու կամ «Կենգուրու»՝ այս մեքենայի հետ մի ամբողջ պատմություն է կապված։ Շատերի համար այն դարձավ առաջին ֆուրգոնը, որը ապրանքներ առաքեց և սկսեց սեփական բիզնեսը: Գերմանիայից հազարավոր կանգաներ են բերվել։ Դրա թողարկումը սկսվել է 1997 թվականին, կատարվել են բազմաթիվ փոփոխություններ, այդ թվում՝ Kangoo Be Bop-ը կրճատված անիվային բազայի վրա: Հայտնի է նաև երկարաձգված յոթ տեղանոց Kangoo-ն:

Այս մոդելը չի ​​կարելի անվանել լիարժեք մինիվեն, քանի որ Kangoo-ն ունի երկծավալ մարմին՝ գլխարկ, ինտերիեր և բեռնախցիկ՝ համակցված դրա հետ:

Վաճառքի համար մատչելի է երկու տարբերակ.

• 1.6 լիտր բենզինային շարժիչ, 84 ձիաուժ, մեխանիկական փոխանցումատուփ, սպառումը 8,1 լիտր / 100 կմ - 640 հազար ռուբլուց;
• 1.5 լիտրանոց դիզելային շարժիչ 86 ձիաուժ հզորությամբ, մեխանիկական փոխանցումատուփ, 5,3 լ / 100 կմ՝ 680 հազար ռուբլուց։

Եվրոպայում հիբրիդային և էլեկտրական տարբերակներ են մշակվում։ Հարկ է նշել, որ մոսկովյան ավտոսրահներում առաջարկվող տարբերակը վերաբերում է երկրորդ սերնդի վերափոխված մոդելին՝ դիմահարդարումը տեսանելի է անզեն աչքով, ուստի տարբերությունը 2000-ականների սկզբի առաջին մոդելներից շատ ակնհայտ է:

Renault Docks

Dokker-ը ներկայացված է մարդատար և բեռնատար տարբերակներով՝ Dokker Van։ Սա կրկին Dacia Dokker մոդելն է: Իր տեխնիկական բնութագրերով այն ընդհանուր առմամբ նման է Renault Kangoo-ին` նույն 1.6 և 1.5 լիտրանոց բենզինային և դիզելային շարժիչները, նույն հզորությունը:

Դինամիկ ցուցանիշները նույնպես միանգամայն նույնն են.

• բենզին - հարյուրավոր կմ/ժ արագացումը տևում է 15,8 վայրկյան;
• դիզել - 13,6 վայրկյան;
• առավելագույն արագությունը՝ 160 կմ/ժ երկու շարժիչների վրա։

Մեքենան հագեցած է մեխանիկական փոխանցման տուփով, իսկ թունավորության ստանդարտը համապատասխանում է Եվրո-4 ստանդարտին։ Առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը 640 կիլոգրամ է:

Այսինքն, ընդհանուր առմամբ, մենք ունենք լավ բյուջետային մեքենա աշխատանքի կամ կարճատև ուղևորությունների համար 5 հոգանոց փոքր ընկերություններում։

Renault Space

Նաև բավականին հայտնի մինիվեն՝ նախատեսված 5 ուղևորի համար։ Կա նաև ընդլայնված տարբերակ՝ Renault Grand Espace, այն կարող է վարել յոթ հոգի։

Renault Espace-ը (կամ Espace) բավականին երկար ժամանակ դուրս է գալիս հավաքման գծից՝ 1983 թվականից ի վեր, այս ընթացքում փոխվել է 5 սերունդ, և Espace V-ը լայն հանրությանը ներկայացվել է անցյալ տարի 2014 թվականին Փարիզում կայացած ցուցահանդեսում:

Ռուսաստանում այն ​​պաշտոնապես չի վաճառվում։

Թարմացված մինիվենը տպավորում է իր արտաքին և խոհուն ինտերիերով:

Տեխնիկական առումով սա քաղաքային մեքենաների վառ ներկայացուցիչ է.

• 3 տեսակի շարժիչներ՝ 130 և 160 ձիաուժ 1.6 լիտր դիզելային շարժիչներ, 1.6 լիտրանոց տուրբո բենզին 200 ձիաուժ հզորությամբ;
• փոխանցման տուփ - 6-աստիճան մեխանիկական, 6 և 7-աստիճան QuickShift EDC ռոբոտ (նման է նախապես ընտրված DSG-ին երկու ճիրաններով;
• տուրբոդիզելի առավելագույն արագությունը 202 կմ/ժ է:

Մեքենան առանձնանում է ոչ շատ մեծ ախորժակներով՝ դիզելային վառելիքը ծախսում է միջինը 4,6 լիտր, բենզինի միավորները՝ 5,7 լիտր հարյուր կիլոմետրում։

Եթե ​​խոսենք գների մասին, ապա նույնիսկ բենզինային շարժիչով և մեխանիկական փոխանցման տուփով հիմնական տարբերակը կարժենա 32 եվրո։ Այսինքն՝ եթե ուզում եք դրսից բերել, ուրեմն պատրաստվեք վճարել առնվազն երկուսուկես միլիոն ռուբլի։

Renault ռեժիմ

Renault Modus-ը ենթակոմպակտ ֆուրգոն է, որը շատ նման է այնպիսի մեքենաների, ինչպիսիք են Nissan Note-ը, Citroen C3 Picasso-ն, Kia Soul-ը: Արտադրվում է Վալյադոլիդի իսպանական գործարանում։ Կա նաև ընդլայնված տարբերակ՝ Renault Grand Modus: Թափքի ընդամենը 15 սանտիմետրով երկարացման շնորհիվ մինիվենը վարորդի հետ միասին կարող է հեշտությամբ տեղավորել հինգ հոգու։

Modus-ը կառուցված է Renault Logan-ի նույն հարթակի վրա: Տեխնիկական առումով մեքենան զուտ քաղաքային է, այն ունի ոչ այնքան հզոր մթնոլորտային բենզինային շարժիչներ՝ 1.2, 1.4 և 1.6 լիտր ծավալով, որոնք ունակ են քամել համապատասխանաբար 75, 98 և 111 ձիաուժ։

Շարժիչները համախմբված են 5-աստիճան մեխանիկական մեքենայով՝ փոխառված երկրորդ սերնդի Megan-ից։

Բացառապես Եվրոպայի համար արտադրվել են դիզելային շարժիչներով և ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենաներ։

Եթե ​​խոսենք գների մասին, ապա դրանք ցածր չեն՝ տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչով հիմնական տարբերակի համար մոտ 15 հազար եվրոյից։ Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք գնել օգտագործված մեքենա Գերմանիայից, գները այս դեպքում կախված կլինեն վիճակից: Ընդհանուր առմամբ, այս կոմպակտ ֆուրգոնը լավ տպավորություն է թողնում, առջևի հատվածը հատկապես գրավիչ տեսք ունի՝ հարթեցված գլխարկ և բավականին մեծ ճանաչելի լուսարձակներ:

Բեռնվում է