Ի՞նչ յուղ լցնել BYD F3 շարժիչի մեջ:
Շարժիչների տեւողությունը և արտադրողականությունը կախված է վառելիքի և շարժիչի յուղի որակից: Ավտոմեքենաների սեփականատերերը վառելիք են լցնում այս կամ այն բենզալցակայանի բաքի մեջ՝ հաճախ հենվելով նրա հեղինակության վրա։ Նավթի դեպքում ամեն ինչ միանգամայն տարբեր է: Նրա հիմնական խնդիրն է քսող մասերը յուղել, և յուրաքանչյուր ավտոմոբիլիստ գիտի այս կարևոր գործառույթի մասին: Բայց այս վառելիքի և քսանյութի արտադրանքը կատարում է բազմաթիվ այլ խնդիրներ.
պաշտպանում է մասերը չոր շփումից, արագ մաշվածությունից և կոռոզիայից;
սառեցնում է քսվող մակերեսները;
պաշտպանում է գերտաքացումից;
հեռացնում է չիպսերը մետաղից շփման գոտիներից.
չեզոքացնում է վառելիքի այրման քիմիապես ակտիվ արտադրանքները.
Ուղևորությունների ժամանակ, աշխատող շարժիչի հետ մեկտեղ, նավթը նույնպես անընդհատ սպառվում է: Կամ տաքանալով կամ սառչելով, այն աստիճանաբար աղտոտվում է և կուտակում է շարժիչի մաշվածության արտադրանքը, և մածուցիկությունը կորչում է նավթի թաղանթի կայունության հետ մեկտեղ: Շարժիչում կուտակված աղտոտիչներից ազատվելու և պաշտպանություն ապահովելու համար յուղը պետք է փոխվի կանոնավոր պարբերականությամբ: Որպես կանոն, դա սահմանում է հենց արտադրողը, սակայն հաշվի առնելով միայն մեկ գործոն՝ մեքենայի վազքը։ BID FZ-ի արտադրողներն իրենց ձեռնարկում խորհուրդ են տալիս յուղը փոխել 15 հազար կմ-ից հետո: Այնուամենայնիվ, կան մի շարք առանձնահատկություններ, որոնք պետք է հաշվի առնել:
Շատ ցուցանիշներ ազդում են շարժիչում յուղը փոխելու հաճախականության վրա՝ տարվա սեզոնը, ներքին այրման շարժիչի վատթարացումը, վառելիքի և քսանյութերի որակը, մեքենայի շահագործման պայմաններն ու հաճախականությունը և վարելու ոճը: Հետևաբար, չարժե դրան դիմել՝ կենտրոնանալով միայն վազքի վրա, հատկապես, եթե մեքենան շահագործվում է դժվար պայմաններում (հաճախակի խցանումներ, երկար ժամանակ պարապուրդի մատնված, կանոնավոր կարճ ուղևորություններ, որոնց ընթացքում շարժիչը չի տաքանում մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը։ և այլն):
Ինչպե՞ս ընտրել ճիշտ յուղ BID FZ շարժիչի համար:
Վառելիքի և քսանյութերի արտադրանքի մեծ քանակի և բազմազանության պատճառով երբեմն դժվար է շարժիչի յուղ ընտրել: Ավտոմեքենաների սեփականատերերը ուշադրություն են դարձնում ոչ միայն որակին, այլև որոշակի տեսակի քսանյութ օգտագործելու սեզոնայնությանը, և արդյոք կարելի է խառնել տարբեր մակնիշի յուղեր։ Մածուցիկության ինդեքսը ընտրության հիմնական պարամետրերից մեկն է, մակարդակի հետ
արտադրության մեջ օգտագործվող հիմքը (սինթետիկ, կիսասինթետիկ, հանքային յուղ): Միջազգային SAE ստանդարտը սահմանում է քսանյութի մածուցիկությունը: Ըստ այս ցուցանիշի՝ որոշվում են և՛ կիրառման ընդհանուր հնարավորությունը, և՛ որոշակի շարժիչում օգտագործման նպատակահարմարությունը:
Շարժիչային յուղը բաժանվում է ձմեռային, ամառային, բոլոր եղանակային: Ձմեռը նշվում է «W» (ձմեռ) տառով և տառի դիմաց թվով։ Օրինակ, տարաների վրա նրանք գրում են SAE նշումը 0W-ից մինչև 25W: Ամառային յուղը ունի թվային նշում՝ ըստ SAE-ի, օրինակ՝ 20-ից մինչև 60: Այսօր առանձին ամառային կամ ձմեռային յուղեր գործնականում չեն վաճառվում: Դրանք փոխարինվեցին բոլոր սեզոնայիններով, որոնք պետք չէ փոխել ձմեռ/ամառ վերջում։ Բոլոր սեզոնային քսում նշանակումը ներառում է ամառային և ձմեռային տիպի համադրություն, օրինակ՝ SAE, , .
«Ձմեռային» մածուցիկության ինդեքսը ցույց է տալիս, թե որ բացասական ջերմաստիճանում նավթը չի կորցնի իր հիմնական հատկությունը, այսինքն՝ կմնա հեղուկ։ «Ամառային» ինդեքսը ցույց է տալիս, թե ինչ մածուցիկություն կպահպանվի շարժիչի յուղը տաքացնելուց հետո։
Բացի արտադրողի առաջարկություններից, յուղ ընտրելիս պետք է հաշվի առնել այլ նրբերանգներ։ Օրինակ, եթե ցուրտ եղանակին նվազագույն մաշվածությամբ սկսելու հեշտություն է պետք, ապա ավելի լավ է ցածր մածուցիկությամբ յուղ վերցնել: Իսկ ամռանը հաջորդում են ավելի մածուցիկ յուղեր, քանի որ դրանք հաստ պաշտպանիչ թաղանթ են կազմում մասերի վրա։
Փորձառու վարորդը գիտի և հաշվի է առնում բոլոր հնարավորությունները՝ ընտրելով ամենաօպտիմալ տարբերակը բոլոր եղանակներին օգտագործելու համար։ Բայց դուք կարող եք փոխարինել քսանյութը սեզոնի վերջում. ձմռանը `5W կամ նույնիսկ 0W, իսկ ամռանը միացրեք կամ:
Ավտոարտադրող BYD F3-ը մեծ թվով առաջարկություններ է տալիս շարժիչի յուղի փոփոխության ընտրության, օգտագործման և հաճախականության վերաբերյալ: Պարզապես պետք է ընտրել մեքենայի ճիշտ ձևափոխումը, և դրա համար ավելի լավ է ծանոթանալ ճշտող տեղեկատվությանը, որը պարունակում է նման ցուցանիշներ՝ հզորություն, ծավալ, տեսակ, շարժիչի մոդել և թողարկման ամսաթիվ: Լրացուցիչ տվյալներ են անհրաժեշտ արտադրական որոշակի ժամանակահատվածում մասերը եզակիացնելու համար, քանի որ արտադրողները հաճախ թարմացնում են հետագա մեքենաները:
Շարժիչի յուղը փոխելու ցուցումներ
Նավթը ուղղակիորեն փոխելուց առաջ մենք սկզբում ստուգում ենք դրա քանակը, աղտոտվածության աստիճանը և վառելիքի և քսանյութերի այլ տեսակների ներթափանցումը: Շարժիչի յուղը փոխելը կատարվում է ֆիլտրը փոխելու հետ միաժամանակ: Այս կանոնների և առաջարկությունների անտեսումը ապագայում կարող է հանգեցնել էներգաբլոկի ռեսուրսի զգալի կրճատման, ներքին այրման շարժիչի անսարքությունների կամ խափանման:
Մենք տաքացնում ենք շարժիչը մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը, այնուհետև անջատում ենք այն:
Հեռացրեք պաշտպանությունը շարժիչից (եթե առկա է):
Մենք թավայի մեջ խրոցը հանում ենք և քամում հին յուղը։
Հեռացրեք յուղի ֆիլտրը՝ օգտագործելով համապատասխան չափի գլուխ կամ.
Հաջորդը, դուք պետք է յուղեք ֆիլտրի մաստակը նոր շարժիչի յուղով:
Նոր ֆիլտրի տեղադրում: Մենք պտտում ենք ֆիլտրի կափարիչը մինչև արտադրողի կողմից նշված ամրացման ոլորող մոմենտը:
Մենք պտտում ենք յուղի արտահոսքի խցանը տապակի մեջ:
Լրացրեք յուղով անհրաժեշտ մակարդակով:
Մենք մի քանի րոպե սկսում ենք շարժիչը, որպեսզի նավթը մղվի համակարգի միջով և ստուգենք արտահոսքի առկայությունը: Պակասության դեպքում ավելացրեք ձեթ։
Վարորդները, հաճախ չսպասելով փոխարինման, ավելացնում են յուղ ըստ անհրաժեշտության: Ցանկալի չէ խառնել տարբեր տեսակի և արտադրողների յուղերը, եթե իհարկե դա արտակարգ իրավիճակ չէ։ Դուք նաև պետք է վերահսկեք նավթի մակարդակը և կանխեք նորմայի նվազումը կամ գերազանցումը:
Եթե ցանկանում եք երկարացնել մեքենայի կյանքը և հնարավորինս երկար պահել ներքին այրման շարժիչը (մինչև հիմնական վերանորոգում), ընտրեք ճիշտ շարժիչի յուղը և ժամանակին փոխեք այն (իհարկե, հաշվի առնելով արտադրողի առաջարկությունները և մեքենայի շահագործման պայմանները):
Տես նաեւ
