Ո՞ր շարժիչային յուղն ընտրել ձեր մոտոցիկլետի համար:
Պարունակություն
Մեքենայի յուղ ձեր մոտոցիկլետի ճիշտ աշխատանքի համար կարևոր կամ նույնիսկ կենսական բաղադրիչ է: Նրա դերը բազմակողմանի է.
Առաջին հերթին այն քսում է մոտոցիկլետի բոլոր մասերը։ Սա պաշտպանիչ թաղանթ է ստեղծում, որը կանխում է շփումը մետաղական մասերի միջև և թույլ է տալիս դրանք ավելի քիչ արագ մաշվել: Միևնույն ժամանակ, այն ապահովում է դրանց ամբողջական կնքումը և խնայում ձեր մեքենայի հզորությունը:
Շարժիչի յուղն այնուհետև օգտագործվում է այն մասերի սառեցման համար, որոնք այրվում են շփման պատճառով: Այս հատկանիշը, թեև ավելի փոքր է, բայց շատ կարևոր է։
Եվ վերջապես, շարժիչի յուղը լվացքի բաղադրիչ է, որը պաշտպանում է մոտոցիկլետի բոլոր մետաղական մասերը կոռոզիայից:
Ուստի կարևոր է ճիշտ շարժիչի յուղ օգտագործել, քանի որ այն ոչ միայն երաշխավորում է ձեր շարժիչի աշխատանքը, այլև նրա կյանքի տևողությունը: Բայց ինչպե՞ս ընտրել շուկայում առկա բազմաթիվ սորտերից: Որո՞նք են ակնարկները: Բնական կամ սինթետիկ. …
Հետևեք մեր ուղեցույցին՝ ձեր մոտոցիկլետի համար ճիշտ շարժիչի յուղ ընտրելու համար:
Մոտոցիկլետի շարժիչի յուղ՝ հանքային, սինթետիկ, թե կիսասինթետիկ:
Ըստ հիմնական բազային յուղերի կազմի՝ առանձնանում են շարժիչային յուղերի երեք տեսակ.
Հանքային շարժիչի յուղ սովորական նավթ, որը ստացվում է հում նավթի վերամշակմամբ: Արդյունքում, այն բնականաբար պարունակում է որոշ կեղտեր, որոնք նվազեցնում են դրա քիմիական հավելումները: Քանի որ այսօրվա մոտոցիկլետները պահանջում են շատ ավելի շատ շարժիչներ, այն ավելի հարմար է հին տարբերակների և մոտոցիկլետի կոտրման համար:
Սինթետիկ յուղ բաղկացած է հիմնականում քիմիական միջոցներով ստացված հեղուկ ածխաջրածիններից։ Այն հայտնի և գնահատվում է իր հեղուկությամբ, ավելի լայն ջերմաստիճաններով, սթրեսի նկատմամբ ավելի մեծ դիմադրությամբ և ավելի քիչ արագ քայքայմամբ, քան մյուս յուղերը: Սա հիպերսպորտային հեծանիվների համար առավել առաջարկվող ձևն է:
Շարժիչի կիսասինթետիկ յուղ, կամ տեխնոսինթեզը հանքային յուղի և սինթետիկ յուղի խառնուրդ է։ Այլ կերպ ասած, հանքային բազան քիմիապես մշակվում է ավելի կայուն յուղ ստանալու համար: Սա հանգեցնում է շարժիչի ավելի բազմակողմանի յուղի, որը հարմար է մոտոցիկլետների մեծ մասի և դրանց օգտագործման համար:
Մոտոցիկլետի շարժիչի յուղ. մածուցիկության ինդեքսներ
Դուք հավանաբար դա նկատել եք նավթի բանկաների վրա, թվերից և տառերից բաղկացած նշում, օրինակ՝ 10w40, 5w40, 15w40 ...
Սրանք մածուցիկության ցուցանիշներ են: Առաջին նիշերը ցույց են տալիս սառը յուղի հեղուկության աստիճանը, իսկ երկրորդը `բարձր ջերմաստիճանում քսանյութի բնութագրերը:
Շարժիչային յուղ 15w40
15w40 է 100% հանքային յուղեր. Նրանք ավելի հաստ են, քան մյուսները, ուստի նավթի սպառումը ավելի քիչ է: Դրանց օգտագործումը հատկապես խորհուրդ է տրվում 12 տարեկանից բարձր կամ բարձր վազք ունեցող մեքենաների համար:
Եթե ունեք ավելի հին մոտոցիկլետ՝ բենզինային շարժիչով կամ ոչ տուրբո դիզելային վառելիքով աշխատող, 15w40 յուղը ձեզ համար է։ Ուշադրություն, եթե այն ավելի քիչ է սպառում, ապա պետք է հաճախակի օգտագործել, քանի որ այն կարող է արագ կորցնել իր քսող հատկությունները։ Հետևաբար, մի մոռացեք կրճատել նավթի փոփոխության միջև ընկած ժամանակահատվածները:
Շարժիչային յուղեր 5w30 և 5w40
5w30-ը և 5w40-ը 100% սինթետիկ յուղեր են, որոնք առաջարկվում են բոլոր ժամանակակից մեքենաների համար՝ բենզինային կամ դիզելային, շարժիչի վրա ուժեղ և հաճախակի բեռ ստեղծելու առանձնահատկություններով. .
Այս յուղերը շատ առավելություններ ունեն հեշտացնել շարժիչի սառը գործարկումը, դրանք խնայում են վառելիքը, բայց թույլ են տալիս նավթի փոփոխման ավելի երկար ընդմիջումներ։ Իրականում դրանք թույլ են տալիս շեղումներ 20-ից մինչև 30 կմ վերջին սերնդի դիզելային վառելիքի համար (DCI, HDI, TDI և այլն) և 000-ից 10 կմ բենզինների համար:
Մոտոցիկլետային շարժիչի յուղ 10w40
10w40-ը կիսասինթետիկ յուղեր են, որոնք խորհուրդ են տրվում խառը ուղևորությունների համար, այսինքն՝ եթե պետք է քշել ինչպես քաղաքում, այնպես էլ ճանապարհի վրա: Եթե ձեր վարելու ոճը պահանջում է շարժիչ, ապա սա յուղ է ձեզ համար:
15w40-ն առաջարկում է շատ լավ արժեք փողի համար Պաշտպանության շատ լավ մակարդակ և յուղի փոփոխման ստանդարտ ինտերվալ՝ մոտ 10 կմ: Բացի այդ, նրանք նաև հեշտացնում են սառը գործարկումները։
Մոտոցիկլետի շարժիչի յուղ՝ 2Տ թե 4Տ:
Ձեր յուղի ընտրությունը հիմնականում կախված կլինի ձեր շարժիչի աշխատանքի ռեժիմից: Իսկապես, 2T կամ 4T-ի վրա շարժիչի յուղի դերը տարբեր է:.
Երկհարված շարժիչներում վառելիքի հետ այրվում է շարժիչի յուղը։ 2 հարվածային շարժիչներում յուղը մնում է բեռնախցիկի շղթայում:
Գնման ժամանակ պետք է ուշադրություն դարձնել նավթի տարայի վրա նշված 2T կամ 4T չափանիշին։
