Ո՞րն է լավագույն փոխանցման յուղը: Փնտրում եմ իդեալական մեխանիկայի համար

Մեխանիկական փոխանցման տուփերի փոխանցման յուղերի գնահատման չափանիշներ

Ձեռքով փոխանցման ստանդարտ յուղերը ունեն երկու հիմնական ցուցիչ, որոնք որոշում են փոխանցման որոշակի միավորներում աշխատելու նրանց ունակությունը. API յուղի դաս և մածուցիկություն: Սրանք փոխանցման յուղերի դասակարգման ամենատարածված պարամետրերն են:

Մեխանիկական փոխանցումը, ըստ էության, ծանր բեռնված շարժակների մի շարք է, որոնց լիսեռները պտտվում են շարժակազմերի առանցքակալների մեջ: Կառավարման մեխանիզմները՝ թեւերն ու պատառաքաղները, շատ ավելի քիչ են բեռնված: Հետևաբար, դրանց քսման վրա հատուկ շեշտադրում չի արվում, քանի որ փոխանցման ցանկացած քսանյութ սովորաբար բավարար է այդ մեխանիզմների բնականոն աշխատանքի համար:

Սինխրոնիզատորները նույնպես կարևոր դեր են խաղում մեխանիկական փոխանցման տուփերում: Սինխրոնիզատորի էությունն այն է, որ զուգակցող շարժակների արագությունը միացումից առաջ հավասարեցվի: Եթե ​​փոխանցման տուփերը պտտվում են տարբեր արագություններով, ապա խնդրահարույց է դրանց ներգրավվածությունը ստեղծելը շարժման ընթացքում: Սովորաբար, սինխրոնիզատորների խափանումը բնութագրվում է մետաղական բնորոշ չխկչխկոցով շարժակների ամուր ներգրավմամբ:

Սինխրոնիզատորն աշխատում է պարզապես: Փոխանցումները զուգակցելուց առաջ, շարժակների տեղափոխման ժամանակ, համաժամանակացնող մակերեսը նախ շփվում է փոխանցումներից մեկի կողային մակերեսի հետ և շփման ուժերի շնորհիվ հավասարեցնում է երկու շարժակների պտտման արագությունը։ Դրանից հետո շարժակների միացումը հեշտությամբ և առանց կողմնակի ձայների: Բայց եթե յուղի մեջ չափազանց շատ հակաշփման հավելումներ կան, ապա սինխրոնիզատորը կսկսի սահել հանդերձանքի կողային մակերեսով: Պտտման արագությունը չի հավասարվի: Տուփը կսկսի անսարքություն գործել:

Ստացվում է, որ փոխանցման յուղերը առավելագույն չափով պետք է համապատասխանեն հետևյալ չափանիշներին.

• պաշտպանել բեռնված հանդերձանքները մաշվածությունից և ճաքճքումից;
• արդյունավետորեն յուղել շարժակազմի առանցքակալները;
• մի խանգարեք սինխրոնիզատորների և այլ կառավարման ստորաբաժանումների աշխատանքին.
• երկար ժամանակ կատարել իրենց գործառույթները.

Որքան բարձր է այս գնահատման չափանիշների համադրության որակը, այնքան ավելի լավ է փոխանցման յուղը:

Լավագույն փոխանցման յուղեր

Փոխանցման յուղերի տենդենցը իրականում բավականին պարզ է. որքան բարձր է նավթի արժեքը, այնքան այն ավելի լավ կպաշտպանի մեխանիկական փոխանցման տուփը մաշվածությունից և այնքան երկար կծառայի: Այնուամենայնիվ, մի մոռացեք, որ դուք պետք է ընտրեք յուղ խստորեն այն դասի և մածուցիկության, որոնք առաջարկվում են մեքենայի արտադրողի կողմից և համապատասխանում են կլիմայական պայմաններին:

Օրինակ, GL-3 և GL-4 կատեգորիաների յուղերը (կենցաղային TM-3 և TM-4 գրեթե ամբողջական անալոգը) առաջարկվում են սինխրոն մեխանիկական փոխանցման տուփերի համար, որոնցում հիմնական հանդերձում հիպոիդ փոխանցման առկայության դեպքում. բեռը չի գերազանցում համապատասխանաբար 2500 ՄՊա և 3000 ՄՊա:

Ավելի շատ տեխնոլոգիական քսուկներ GL-5 և GL-6 (TM-5 և TM-6) կարող են ավելի արդյունավետ պաշտպանել փոխանցումներն ու առանցքակալները, սակայն անհամատեղելի են որոշ համաժամանակացված մեխանիկական փոխանցման տուփերի հետ:

Դժվար է կարճաժամկետ գնահատել մեխանիկական փոխանցման տուփի յուղի որակը, քանի որ փոխարինման միջակայքերը հաճախ գերազանցում են 60-80 հազար կմ: Հետևաբար, ստորև մենք թվարկում ենք փոխանցման յուղերի արտադրողները, որոնց մասին լավ են խոսում մեքենաների սեփականատերերը.

• Կճեպ;
• Էլֆ;
• Ֆուկս;
• Castrol;
• Հեղուկ մոլի;
• Մոտուլ;
• Մանոլ.

Ներքին արտադրողների թվում ավանդաբար առաջատարներ են «Գազպրոմնեֆտը», «Լուկօյլը» և «Ռոսնեֆտը»:

Լավագույն փոխանցման յուղը VAZ-ի համար

Եկեք համառոտ նայենք AvtoVAZ մեքենաների լավագույն փոխանցման յուղերին:

1. ասա. Քսայուղերի կորեական այս արտադրողը վստահորեն նվաճում է Ռուսաստանի Դաշնության շուկաները, հատկապես VAZ մեքենաների սեփականատերերի համայնքում: Փոխանցման յուղերի շարքում վարորդները լավ են խոսում G-FF դասի GL-4 սինթետիկների մասին: Այս յուղը հարմար է ինչպես դասական մոդելների (ՎԱԶ-2101-ից մինչև ВАЗ-2107), այնպես էլ ավելի ուշ՝ Սամարա, ВАЗ-2110 և Սամարա-2 (ՎԱԶ-2114) մոդելների տուփերի համար: VAZ-ի վերջին մոդելներում GF TOP դասի GL-4/5 սինթետիկները հարմար են:
2. Ագիպ. Այս քիչ հայտնի արտադրողը հավանում է VAZ-ի սեփականատերերի մեծամասնությունը մեխանիկական փոխանցումատուփով: Յուղը, թեև այն պատկանում է կիսասինթետիկներին, բայց, դատելով վարորդների ակնարկներից, այն լավ է աշխատում նույնիսկ համեմատաբար ժամանակակից մոդելների տուփերում, ինչպիսիք են Grant-ը և Priora-ն: Agip Rotra փոխանցման յուղը արտադրվում է մածուցիկության լայն տեսականիով, բայց ամենատարածված տարբերակներն են 75W-90 և 75W-80, որոնք օպտիմալ են Ռուսաստանի Դաշնության միջին և հյուսիսային գոտու համար: Ավելի տաք կլիմայով շրջաններում օգտագործվում են հաստ քսանյութեր։

3. Լուկոյիլ. Թերևս Ռուսաստանի Դաշնությունում կենցաղային մեքենաների փոխանցման յուղերի ամենահայտնի արտադրողը: Niva-ի համար առավել հաճախ օգտագործվում է Lukoil TM-5 GL-5 դասի և 85W-90 մածուցիկությամբ: Lukoil-ին խորհուրդ է տրվում լրացնել նաև VAZ այլ մոդելների սեփականատերերի հետ: Ավտոմոբիլիստների շրջանակներում կարծիք կա, որ այս յուղը օպտիմալ է գնի / որակի հարաբերակցության առումով:
4. Գազպրոմնեֆտ. Այժմ այն ​​հիմնականում կենտրոնանում է ավտոմատ փոխանցման տուփերի փոխանցման յուղերի արտադրության վրա, բայց դեռևս վաճառքում կան շատ պարզ քսանյութեր մեխանիկական փոխանցման տուփերի համար: Ինտերնետում հաճախ կան ակնարկներ Կալինի սեփականատերերի կողմից, որոնք դրականորեն են խոսում այս յուղերի մասին:
5. Ռոսնեֆտ. Kinetic Hypoid գծի յուղերը ոչ միայն ունեն AvtoVAZ PJSC-ի պաշտոնական հաստատումը, այլև շատ դրական արձագանքներ են հավաքել մեքենաների սեփականատերերից: Վարորդները նշում են ավելի սահուն տեղաշարժը և յուղի պահպանումը ցուրտ ջերմաստիճանում, ինչը հեշտացնում է ձմռանը մեքենա վարելը:

Փոխանցման յուղերի վերաբերյալ բացասական ակնարկները հիմնականում կապված են սխալ մածուցիկության կամ դասի, ինչպես նաև փոխարինման հետաձգման հետ:

Որ փոխանցման յուղն է ավելի լավ, թեստ 1