Որքա՞ն է Audi e-tron-ի իրական հեռահարությունը մայրուղու վրա 200 կմ/ժ արագությամբ: Փորձարկում՝ 173-175 կմ [ՏԵՍԱՆՅՈՒԹ] • ՄԵՔԵՆԱՆԵՐ

Գերմանացին որոշել է ստուգել Audi e-tron-ի իրական միջակայքը 200 կմ/ժ արագությամբ վարելիս: Փորձը հաջող է անցել, բայց մեքենան հայտնվել է քարշակի վրա. պարզվել է, որ «էներգիայի պահուստը» ք. մարտկոցը օգտագործվել է միայն ճանապարհից դուրս գալու համար և հնարավոր չէ միացնել հեռակա կարգով:

Փորձն իրականացվել է գերմանական ավտոճանապարհում՝ առանց արագության սահմանափակման։ Մեքենաների մարտկոցների հզորության 100 տոկոսով լիցքավորված՝ այն ցույց տվեց 367 կիլոմետր հեռավորություն, սակայն այս կանխատեսումը, իհարկե, վերաբերում է հանգիստ, նորմալ վարելուն։

> Kia e-Niro Վարշավայից Զակոպանե – ԹԵՍՏ տեսականին [Marek Drives / YouTube]

Մեքենան անցել է Դինամիկ վարման ռեժիմի։ 40 կիլոմետր վարելուց հետո, որի մի մասը մայրուղու ելքն էր, մեքենայի միջին էներգիայի սպառումը կազմել է 55 կՎտժ/100 կմ: Սա նշանակում է, որ 83,6 կՎտժ (ընդհանուր՝ 95 կՎտժ) մարտկոցի հզորությամբ։ Audi e-tron-ի հեռահարությունը 200 կմ/ժ արագությամբ պետք է լինի 150 կիլոմետրից մի փոքր ավելի: - այսինքն՝ վարորդին մնացել է մոտ 110 կմ էներգիայի պաշար (անցած ճանապարհի 150 մինուս 40-ի չափով): Հաշվիչն այն ժամանակ ցույց էր տալիս 189-188 կմ.

Արժե ուշադրություն դարձնել հոսանքի պահանջները ցուցադրող գործիքին. 200 կմ/ժ արագությամբ վարելը պահանջում է ռեսուրսների մինչև 50 տոկոսը: Այսպիսով, եթե մեքենան առաջարկում է մինչև 265 կՎտ (360 ձիաուժ), ապա 200 կմ/ժ արագությունը պահպանելու համար պահանջվում է 132,5 կՎտ (180 ձիաուժ):

35 րոպե վարելուց հետո վարորդն անցել է ավելի քան 84 կիլոմետր՝ 142 կմ/ժ միջին արագությամբ և 48,9 կՎտժ/100 կմ սպառմամբ։ Նախագծվող մեքենան 115 կմ էր, թեև էներգիայի սպառումից կարելի է հաշվարկել, որ էներգիայի պաշարը պետք է բավարարի ընդամենը 87 կմ-ի համար։ Սա հետաքրքիր գերագնահատում է, քանի որ դա հուշում է Audi e-tron-ը կանխատեսում է միջակայքը՝ հիմնվելով 95 կՎտժ մարտկոցի ընդհանուր հզորության վրա::

Մոտավորապես 148 կիլոմետր (մարտկոցի հզորության 14 տոկոսը) 138 կմ/ժ միջին արագությամբ վարելուց հետո մեքենան ցուցադրել է մարտկոցի լիցքաթափման նախազգուշացում: Կրիայի ռեժիմն ակտիվանում է 160,7 կմ անցնելուց հետո՝ մարտկոցի 3% հզորությամբ և 7 կմ մնացած հեռահարությամբ (միջին սպառում՝ 47,8 կՎտժ / 100 կմ): 163 կմ-ին վարորդը դուրս է եկել ճանապարհի երթեւեկելի հատվածից. Ըստ հաշվարկված միջինի՝ մինչ այժմ սպառել է 77 կՎտժ-ից պակաս էներգիա.

Audi e-tron-ը լիովին կանգ է առել 175,2 կմ անցնելուց հետո։ Այս հեռավորության վրա այն ծախսել է միջինը 45,8 կՎտժ/100 կմ, ինչը նշանակում է, որ մեքենան ծախսել է ընդամենը 80,2 կՎտժ էներգիա։ Առավելագույն արագությունը պահպանվել է 1 ժամ 19 րոպե։ Այն մոտ էր լիցքավորման կայանին, բայց ցավոք…

Վարորդը որոշել է զանգահարել Audi, որպեսզի տեխնիկական ծառայությունը հեռակա կարգով միացնի մարտկոցի պահեստային հզորությունը։ Կես ժամ անց պարզվեց, որ դա հնարավոր չէ, և որ «պահուստը» հավանաբար օգտագործվել է միայն ճանապարհից դուրս գալու համար, այլ ոչ թե մեքենան շարունակելու համար, և որ այն հնարավոր է ակտիվացնել միայն OBD միակցիչի միջոցով։

Մի քանի ժամ անց, արդեն թրեյլերում, մեքենան հասավ Audi-ի ներկայացուցչության լիցքավորման կայան (լուսանկարը վերևում):

> Tesla-ն մեծացնում է արտադրական հզորությունը գործարանում։ Արձագանքե՞լ պահանջին, թե՞ պատրաստվում մոդել Y-ին:

Ամբողջական տեսանյութը (գերմաներեն) կարող եք դիտել այստեղ.

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.