Kia Lotos Race - հնարավորություն երիտասարդների համար
Պրոֆեսիոնալ մրցավազքը պարտադիր չէ, որ թանկ արժենալ: Kia Lotos Race Cup-ը հնարավորություն է սկսել ձեր մրցարշավային կարիերան բավականին փոքր բյուջեով: Մրցույթի երրորդ սեզոնը սկսվեց Սլովակիայի վազքուղով:
Մասնակիցները պետք է վճարեին 39 PLN պատրաստի Picanto-ի համար: Ի՞նչ են նրանք ստացել դրա դիմաց։ Մեքենան արհեստավարժորեն պատրաստված է մրցարշավի համար՝ հագեցած անվտանգության ընդարձակ վանդակով, ուժեղացված արգելակներով և կոշտ կախոցով: Բրենդավորված գավաթների գաղափարը ձեր սկզբնական ծախսերը նվազագույնի հասցնելն է: Այս պատճառով, Picanto-ի շարժիչը միայն փոքր-ինչ փոփոխվել է՝ ավելի քիչ սահմանափակող արտանետումով, օպտիմիզացված ընդունիչով և վերածրագրավորված համակարգչով: Փոփոխությունները վիթխարի չեն, բայց դրանք բավարար են, որպեսզի ամենափոքր Kia-ն 900 վայրկյանում արագացնի մինչև «հարյուրը» և մինչև 9 կմ/ժ արագություն:
Երկրորդ սերնդի Picanto մրցույթի երրորդ սեզոնը բացեց Սլովակիայի մրցավազքը: Բացումն անցավ մեծ աղմուկով: Kia Lotos Race-ի վարորդները մրցեցին առաջին միավորների համար մրցարշավի հանգստյան օրերին, որը WTCC տուրիստական մեքենաների աշխարհի առաջնության չորրորդ փուլն էր:
Հետևելով ամենահայտնի մրցարշավային շարքի օրինակին՝ Kia Lotos Race-ի կազմակերպիչները նվազագույն քաշ են սահմանել մեքենայի, սարքավորումների և վարորդի համար։ Եթե այս «սարքավորումը» կշռում է 920 կգ-ից պակաս, ապա մեքենան պետք է կշռվի։ Որոշումը հավասարեցնում է վարորդների շանսերը՝ ավելի ծանրաբեռնվածները թերություն չունեն։
Picanto մրցարշավը Սլովակյարինգում երկու տարի առաջ: Հետո ֆուտբոլիստներն ու երկրպագուները ստիպված էին դիմակայել բարձր ջերմաստիճանին: Այս տարվա հանդիպման ժամանակ հորդառատ անձրեւը խնդիր դարձավ։ Որոշ մրցարշավներ չեղյալ են հայտարարվել: Անձրևը սարսափելի չէր Kia Lotos Race-ի մասնակիցների համար։ Տեղի է ունեցել երկու պլանավորված մրցավազք. Լեհաստանի Kia Picanto առաջնության առաջին շրջանի ամենաարագ մասնակիցներն էին Կարոլ Լյուբաշը և Պյոտր Պարիսը, ով իր նորամուտը նշեց ավտոարշավում։
Որակավորման շոգերը զարմանալիորեն ուղեկցվեցին հիանալի եղանակով, երբ Միխալ Սմիգիելը չոր ուղու վրա գրավեց բևեռային դիրքը: Սոպոտիստը, իմանալով կանխատեսումները, առանձնապես չէր անհանգստանում, քանի որ ուրբաթ օրը նա նաև KLR խաղացողների մեջ ամենաարագ խաղացողն էր։ Նա հաղթանակի համար պայքար է հայտարարել հենց սկզբից։
Կիրակի օրը ձախողեց խաղացողների մեծ մասի ծրագրերը: Propeller-ը խախտեց մեկնարկը և արագ իջավ վեցերորդ հորիզոնական: Իրավիճակից անմիջապես օգտվեց Ստանիսլավ Կոստրժակը, ով մեկնարկեց երկրորդ դաշտից։ Propeller-ը մտադրություն չուներ էժան կաշի վաճառելու։ Յոթ շրջանից հետո նա դուրս եկավ չորրորդ հորիզոնական։ Ուրախությունը երկար չտեւեց. Փիթեր Պարիսի հետ շփվելուց հետո նրա Picanto-ն դուրս մնաց ուղուց: Փարիզը 7 մետրանոց ստացավ ու զբաղեցրեց XNUMX-րդ տեղը։
Առաջին մրցավազքում հաղթանակի համար պայքարն ավարտված էր թվում արդեն երկրորդ շրջանում: Կոստրժակը փախավ մրցակիցներից. Պոդիումի հաջորդ տեղերի համար պայքարը գլխավորում էին Կարոլ Լուբասը, Ռաֆալ Բերդիսը, Պավել Մալչակը և աղմկահարույց Կարոլ Ուրբանիակը։ Վերջին շրջանում առաջատարը պետք է կրկնապատկեր մրցակիցներից մեկին, և այս մանևրը զգալիորեն նվազեցրեց նրան հետապնդող երկուսի միջև եղած տարածությունը։ Վերջին շրջադարձում Լյուբաշը փորձեց հարձակվել Կոստրժակի վրա, սխալվեց, երբ արգելակեց, և նրա կատարյալ մրցավազքը ավարտվեց խճաքարի ծուղակով՝ վերջնագծից մի քանի հարյուր մետր առաջ: Լուբասը հաղթեց սեզոնի առաջին մրցավազքում, մինչ Ուրբանիակը կհատեր վերջնագիծը, իսկ Ռաֆալ Բերդիշը զբաղեցրեց երրորդը (Փարիզի XNUMX մետրանոցից հետո):
KLR-ի երկրորդ մեկնարկը կասկածի տակ է դրվել աուրայի պատճառով։ Նա անցավ WTCC մրցավազքի վերջին շրջանները անվտանգության մեքենայի հսկողության ներքո: Դատավորները նույն որոշումն ընդունեցին Պիկանտոյի դեպքում վազող մեկնարկով. անվտանգության մեքենան առաջատար էր չորս շրջան: Կանոնակարգի համաձայն՝ առաջին ութնյակը երկրորդ վազքում մեկնարկեց հակառակ հերթականությամբ։ Խաղադրույքները փակել են Կոստրզակը և Սմիգիելը, որոնք չեն ավարտել նախորդ մրցումները:
Կոնրադ Վրուբելը առաջնագծում էր։ Նրա մեքենայի բամպերի հետևում կանգնած էին Պյոտր Պարիսը և Մասիեյ Հալասը: Անձրևի տակ մրցավազքը հեշտ գործ չէ, բայց Kia Lotos Race-ի երիտասարդ հեծանվորդները ոտքի են կանգնել այդ առիթով: Ճիշտ է, վազանցների ժամանակ մեքենաների բախումներ են եղել, բայց դրանք եղել են միջադեպեր՝ կապված դժվարին պայմաններում վազքուղու պահպանման դժվարության հետ։
Փարիզը շատ հասուն գնաց և առաջ անցավ: Երկրորդ տեղի համար պայքարեցին Կոնրադ Վրուբելն ու Կարոլ Լյուբաշը, որոնք արագ ճեղքեցին: Կոստրժակը լավ արեց, բայց հինգերորդից բարձր տեղ հասնելու համար բավականաչափ տարածություն չկար: Նրանից առաջ է անցել Ալեքսանդր Վոյցեխովսկին։ Սմիգելը զբաղեցրեց վեցերորդ տեղը, իսկ Ուրբանիակը, ով ուներ շատ լավ հնարավորություններ և չափազանց արագ էր այդ պայմաններում, մրցավազքի սկզբում փչեց անվադողը և զբաղեցրեց վերջին տեղը:
Kia Lotos Race-ի մասնակիցներն այս պահին պատրաստվում են հաջորդ մրցմանը, որը կկայանա հունիսի 7-9-ը Զանդվորտի շրջապտույտում: Ամստերդամի կենտրոնից 30 կիլոմետր հեռավորության վրա գտնվող հաստատությունը հյուրընկալել է բազմաթիվ հեղինակավոր սերիաներ: Մյուսները ներառում էին Հոլանդիայի Գրան Պրի, Ֆորմուլա 2, Ֆորմուլա 3, A1GP, DTM և WTCC մրցարշավները: Kia Lotos Race-ի հեծանվորդների մեծամասնության համար հոլանդական հաստատությունը նոր կլինի. նրանք դրա հետ շփվել են միայն մրցարշավային սիմուլյացիաներում: Շրջադարձերի հաջորդականությունը սովորելու, մրցավազքի համար օպտիմալ տեխնիկան և վարելու ռազմավարությունը մշակելու, մեքենան կարգավորելու անհրաժեշտությունը մեծ հույզերի լավագույն երաշխիքն է:
