Test drive Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD՝ ամենագնաց առանց թերությունների

Առաջին անգամ կոմպակտ ամենագնացը մարաթոնյան թեստն անցավ առանց վնասների։

2016 թվականի կեսերին ոչ մի SUV մոդել չի ավարտել ավտոմոբիլային և սպորտային մեքենաների մարաթոնյան թեստը այնպիսի լավ արդյունքով, ինչպիսին Kia Sportage-ն է: Բայց այս երկշարժիչ մեքենան այլ որակներ էլ ունի։ Կարդացեք ինքներդ:

Հավանաբար, պատահական չէ, որ լուսանկարիչ Հանս-Դիտեր Զեյֆերտը լուսանկարել է սպիտակ Kia Sportage-ը Dornier Do 31 E1-ի կողքին՝ Ֆրիդրիխսհաֆենում գտնվող Դորնյե թանգարանի դիմաց՝ Կոնստանցա լճի վրա: Սակայն Kia-ի կոմպակտ ամենագնաց մոդելը, ինչպես ինքնաթիռի նախատիպը, իր գործարկումից ի վեր շարժվում է ուղղահայաց դեպի վեր: Սա հարավկորեական ապրանքանիշին հայտնի դարձրեց Գերմանիայում, իսկ 1994 թվականին Sportage-ն արդեն կոմպակտ ամենագնացների դասի ամենավաճառվողներից մեկն էր: Այսօր այն բրենդի ամենավաճառվող մեքենան է, որը նույնպես գերազանցում է հայտնի Cee'd-ին: Եվ ի տարբերություն Do 31-ի, որը 1970 թվականից ի վեր չի հանվել գետնից, Kia Sportage-ը շարունակում է լավ վաճառվել 2016 թվականի սկզբին մոդելի փոփոխությունից հետո:

Այն, որ այս ամենը պատահական չէ, ապացուցում է մեր մարաթոնյան թեստը, որի ժամանակ F-PR 5003 գրանցման համարով սպիտակ Kia-ն անցել է ուղիղ 100 կիլոմետր և ծախսել 107 լիտր դիզելային վառելիք և հինգ լիտր շարժիչի յուղ։ Հակառակ դեպքում. Հակառակ դեպքում ոչինչ։ Լավ, գրեթե ոչինչ, քանի որ մեքենան դեռ ժամանակ ուներ մաշելու դիմապակու ապակու մաքրիչի շեղբերները, ինչպես նաև ձմեռային և ամառային անվադողերի հավաքածուն: Սկզբում տեղադրված Hankook Optimo 9438,5 / 235-55 ձևաչափը մեքենայի վրա մնաց մոտ 18 կմ, իսկ հետո մնացած ալիքի խորությունը 51 տոկոս էր: Դա նույնն է ձմեռային անվադողերի դեպքում. Goodyear UltraGrip-ը դիմացավ երկու ձմեռ և գրեթե 000 կմ Sportage անիվների վրա, նախքան փոխարինման կարիքը, քանի որ քայլքի խորությունը նվազել է մինչև 30 տոկոս:

Արգելակի արագ մաշվածություն

Սա մեզ բերում է մի թեմայի, որը որոշակի դառնություն է բերել մեր Sportage-ին` արգելակների համեմատաբար արագ մաշվածություն: Յուրաքանչյուր սպասարկման այցելության ժամանակ (30 կմ-ից հետո) անհրաժեշտ էր փոխել առնվազն առջևի արգելակման բարձիկները և մեկ անգամ՝ առջևի արգելակային սկավառակները: Երեսպատման մաշվածության ցուցիչի բացակայությունը այնքան էլ գործնական չէ, ուստի խորհուրդ ենք տալիս տեսողականորեն ստուգել դրանք:

Քանի որ առջևի բարձիկներն անհասանելի էին կանոնավոր ստուգման ժամանակ, դրանք փոխարինվեցին 1900 կմ անց, հետևաբար լրացուցիչ սպասարկումը մոտ 64 կմ անց: Հակառակ դեպքում, արգելակման համակարգի վերաբերյալ մեկնաբանություններ չունենք. այն լավ էր աշխատում, և ժամանակ առ ժամանակ ամրացված կցորդները նույնպես հեշտությամբ կանգ էին առնում:

Kia Sportage զրոյական հավասարակշռության թերությամբ

Սպիտակ Kia-ն ոչ մի թերություն չգտավ, ինչի պատճառով այն վերջապես ստացավ զրոյական վնասի ինդեքս և նախկինում զբաղեցրեց առաջին տեղը իր հուսալիության դասում: Skoda Yeti և Audi Q5: Ընդհանուր առմամբ, շատ օգտատերեր Sportage-ի տեխնիկական հագեցվածությունից դժգոհելու պատճառ չունեն: Շարժիչը գովաբանվում է, վարորդներից շատերն այն ընկալում են որպես անաղմուկ և կայուն, միայն սառը գործարկման ժամանակ մի փոքր աղմկոտ, ինչպես նշում է խմբագիր Յենս Դրալը. սկսել».

Այնուամենայնիվ, Սեբաստիան Ռենցը ճամփորդությունը բնութագրեց որպես «հատկապես հաճելի և հաճելի հանգիստ»: Հեծանիվների բազմաթիվ ակնարկների ընդհանուր առանձնահատկությունն այն է, որ բողոքներն են նրա մի փոքր զուսպ խառնվածքի վերաբերյալ: Դա պայմանավորված չէ օբյեկտիվ դինամիկ բնութագրերով. մարաթոնյան թեստի ավարտին Sportage-ը զրոյից մինչև 100 կմ/ժ արագություն զարգացրեց 9,2 վայրկյանում և հասավ 195 կմ/ժ արագության, սակայն շարժիչն ավելի քիչ ինքնաբուխ արձագանքում է հրամաններին արագացուցիչի ոտնակ, և սահուն և վստահ տեղաշարժի փոխանցումը ամրապնդում է այս տպավորությունը: Այնուամենայնիվ, շատ վարորդներ ուժային ագրեգատի անգործությունը համարում են հիմնականում Kia մոդելի առավելությունը. այն մեքենա է, որը խրախուսում է ձեզ հանգիստ և սահուն վարել:

Համեմատաբար բարձր արժեք

Այն, ինչ չի տեղավորվում այս դրական պատկերի մեջ, վառելիքի համեմատաբար բարձր սպառումն է։ Միջին 9,4 լ/100 կմ-ի դեպքում երկլիտրանոց դիզելն այնքան էլ խնայող չէ և նույնիսկ ընդգծված շարժիչ արդյունավետությամբ այն ամենից հաճախ մնում է յոթ լիտրանոց սահմանաչափից բարձր: Մայրուղու արագ հատումների ժամանակ դրա միջով անցնում է ավելի քան տասներկու լիտր, ուստի տանկի 58 լիտրը արագ սպառվում է: Անհասկանալի է մնում այն ​​փաստը, որ վազքի ցուցիչը անմիջապես զրոյանում է, երբ մնում է 50 կիլոմետրից պակաս:

Այնուամենայնիվ, լավ աշխատող փոխանցման տուփը միակ պատճառը չէ, որ Kia մոդելը հեշտությամբ նախընտրելի է երկար հեռավորությունների վրա վարելու համար: Դրանում էական դեր են խաղացել պարզ և հեշտ օգտագործվող տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգերը: Ռադիոկայան ընտրելը, նավիգացիոն վայր մուտք գործելը. այն ամենը, ինչ վերածվում է մի քանի այլ մեքենաների թաքնվելու և փնտրելու զայրացնող խաղի, կատարվում է արագ և հեշտությամբ Kia-ում: Այսպիսով, դուք կարող եք հեշտությամբ ներել ոչ կատարյալ ձայնային մուտքագրումը: «Հստակ պիտակավորված կառավարիչներ, միանշանակ անալոգային սարքեր, օդորակման հարմար կարգավորումներ, տրամաբանական նավիգացիոն ընտրացանկեր, անխափան Bluetooth հեռախոսի միացում և ակնթարթային MP3 նվագարկիչի ճանաչում. Մի փոքր շփոթեցնող է, և ոչ միայն դա, այն է, որ եթե նավարկության համար անջատեք ձայնային կառավարումը, այն կշարունակի ընկալել բառը ամեն անգամ, երբ դուք գործարկում եք մեքենան, գնում եք նոր նպատակակետ կամ խցանվում եք երթևեկության մեջ: Սա նյարդայնացնում է, մանավանդ, որ ձայնը նորից անջատելու համար պետք է մենյուում մեկ մակարդակ իջնել:

Kia Sportage-ը տպավորում է տարածությամբ

Մյուս կողմից, շատ գովասանքի է արժանացել ուղևորների և ուղեբեռի համար մեծահոգաբար առաջարկված տարածքը, որը գնահատվել է ոչ միայն նրա գործընկեր Ստեֆան Սերչեսի կողմից. ուղեկցող սեղաններ. Ինչ վերաբերում է հարմարավետությանը, ապա քարտեզների վրա համեմատաբար հաճախակի մեկնաբանություններ կան բավականին անառաձգական կախոցների մասին, հատկապես կարճ բախումների մասին: «Շասսիի վրա ցատկելը» կամ «կարճ ալիքների ուժեղ հարվածները ասֆալտի վրա» այն գրառումներից են, որոնք մենք կարդում ենք այնտեղ:

Տեղերի գնահատման հարցում ավելի քիչ միաձայնություն կա. Միայն խմբագրական թիմի ավագ գործընկերներն են նշում, որ առջևի նստատեղերի չափերը մի փոքր փոքր են, քան անհրաժեշտ է։ «Միայն փոքր նստատեղերը, առանց նկատելի ուսերի, կարող են զայրացնել», - դժգոհում է, օրինակ, խմբագրության անդամներից մեկը: Այնուամենայնիվ, սպառողների մեծ մասը նստատեղերից դժգոհ լինելու պատճառ չունի: Գործընկերները նախընտրում են գովաբանել լավ վարպետությունը, ինչպես և գլխավոր խմբագիր Ջենս Քեյթմանը, ով 300 կիլոմետրանոց գործուղումից հետո գրել է. »: Ամեն ինչ շատ լավ է. այսպես կարող ենք ձևակերպել մեր մարաթոնյան թեստի կվինտեսությունը։ Որովհետև ոչ բոլորն են կարող հասնել նման նվաճման՝ դառնալ ամենագնացի լավագույն մոդելը ավտոմոբիլային մոտոցիկլետների և սպորտի մարաթոնյան փորձարկման ողջ պատմության մեջ:

Ամփոփում

Այսպիսով, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD-ը ոչ մի թերություն չցուցաբերեց, բայց ինչպե՞ս հիշենք դա: Հուսալի ուղեկցի պես, ով երբեք չի լքի ձեզ, և որը նաև ձեզ ոչ մի բանից չի զայրացնում: Գործառույթների պարզ շահագործումը, հստակ ինտերիերը և հարուստ սարքավորումները այն են, ինչ դուք կսովորեք գնահատել առօրյա կյանքում, ինչպես նաև մեծ բեռնախցիկ և շատ պատշաճ տարածք ուղևորների համար:

Տեքստ ՝ Հենրիխ Լինգներ

Լուսանկարները՝ Հանս-Դիտեր Զուֆերտ, Հոլգեր Վիտիչ, Տիմո Ֆլեք, Մարկուս Ստիեր, Դինո Էյզել, Յոխեն Ալբիչ, Յոնաս Գրեյներ, Ստեֆան Սերշես, Թոմաս Ֆիշեր, Յոահիմ Շալլ