Kia Sportage Estate 2.0i 16V

Թարմացումը կատարվել է Kia-ի վրա բավականին պարզ: Մենք հիմք ընդունեցինք սովորական Sportage մոդելը, 315 միլիմետրով լայնացրինք նրա հետևի մասը և ստացանք բեռնախցիկի շատ օգտակար ծավալ: Ի տարբերություն սովորական Sportage-ի, Wagon-ի պահեստային անվադողը պահվում է բեռնախցիկի ներքևի մասում, ոչ թե հետևի դուռը:

Ընդլայնման լրացուցիչ հետևանքը, իհարկե, բազային ծավալի ավելացումն է, որն այժմ կազմում է 640 լիտր: Այս ծավալը կարող է մեծացվել մինչև հսկայական 2 խորանարդ մետր, եթե դուք հետագայում ծալեք մեջքի նստարանը (կես) և ծալեք ամբողջ նստարանը: Նման ընդլայնված բեռնախցիկով մեքենա վարելով՝ կստանաք լրացուցիչ ժամանց։

Ծալված նստարանը անհարմար է շարժվում և հարվածում է առջևի նստատեղերին կամ ուղեբեռին՝ արագացման և դանդաղեցման ժամանակ անկայունության պատճառով: Ավելորդ է ասել, որ որքան ուժեղ է արգելակումը, այնքան ուժեղ է ազդեցությունը:

Խոսելով բախումների մասին, եկեք կենտրոնանանք ճանապարհի կամ անիվների տակ գտնվող հողի վրա: Մասնավորապես, կոշտ կախոցի պատճառով դրանք անբարենպաստորեն տեղափոխվում են ինտերիեր։ Այնուամենայնիվ, այլ արտաճանապարհային մեքենաների համեմատ շասսիի կոշտության լրացուցիչ հետևանքը անկյուններում մի փոքր թեքությունն է: . մինչև ներբեռնեք այն: Այդ ժամանակ խորդուբորդների տեղափոխումը ճանապարհից դառնում է ավելի տանելի, միաժամանակ, բնականաբար, մեծանում է թափքի թեքությունը։

Չնայած բոլոր փոփոխություններին, որոնք տեղի են ունեցել Sportage-ի վրա կայանային վագոնի «վերափոխման» ժամանակ, հին լավ Sportage-ը դեռ օգտագործվում է: Ավտոմատ կողպվող հետևի դիֆերենցիալի, միացված լիաքարշակի և փոխանցման տուփի օգնությամբ դուք դուրս կգաք բազմաթիվ անցքերից և կբարձրանաք նույնիսկ ավելի զառիթափ լանջերով:

Բացի անփոփոխ շարժական հանդերձանքից, շարքում է մնացել նաև հայտնի հինգաստիճան (մի փոքր ոչ ճշգրիտ) մեխանիկական փոխանցման տուփը, իսկ 2-փական տեխնոլոգիայով 0 լիտրանոց չորս մխոցը նույնպես դեռ շատ ծարավ և աղմկոտ է, քանի որ. մենք հիշում ենք Sportege-ի մնացած մասերից: Վերջինիս մասին են վկայում նաև աղմուկի և վառելիքի սպառման չափված արժեքները, որոնք միջինը կազմում էին մոտ 15 լիտր վառելիք: Սպառումը, նույնիսկ լավագույն դեպքում, չի իջել 13 լիտրից 3 կիլոմետրի համար: Նման արժեքների պատճառը հիմնականում ագրեգատի դիզայնի հետամնացությունն է (չորս փականային տեխնոլոգիան ինքնին դեռ առաջընթացի ցուցանիշ չէ) և մեքենայի համեմատաբար մեծ քաշը (վատ մեկուկես տոննա): ), որոնք պահանջում են իրենց սեփական հարկը:

Նույնիսկ ներսում մեզ դիմավորում է այլ Sportage-ների ծանոթ աշխատանքային միջավայրը: Որպես այդպիսին, էժան նյութերը շարունակում են գերակշռել, ինչպիսիք են կոշտ պլաստիկը վահանակի վրա, նստատեղերի ծածկերը էժան ապրանքներից և ոչ այնքան պատշաճ վարպետությունը: Բացի այդ, առջևի մասում կա բանկա պահող, որը փակում է ժամացույցի տեսադաշտը օգտագործման ընթացքում և դժվարացնում է որոշ անջատիչների մուտքը (օդորակիչ, օդի ներքին շրջանառություն և տաքացվող հետևի ապակի), ներառյալ նույնիսկ անջատիչը՝ բոլորը միացնելու համար։ չորս ուղղության ցուցիչներ. .

Խոսելով թաքնված անջատիչների մասին, մենք չենք կարող առանց հետևի մաքրիչի և հետևի մառախուղի լույսի անջատիչների: Երկուսն էլ տեղադրված են վահանակի վրա՝ ղեկի ետևում գտնվող չափիչների տակ: Առնվազն մառախուղի լույսի անջատիչը միացված է, ինչը չի կարելի ասել հետևի մաքրիչի անջատիչի դեպքում, այնպես որ դուք այլ ելք չունեք, քան զգալ այն գիշերը:

Մեքենա վարելիս դուք անպայման կնկատեք ներքին հետևի հայելու ցնցումները, երբ ավելի բարձր լսեք երաժշտությունը: Դա պայմանավորված է ցածր հնչերանգներով (օրինակ՝ թմբուկներով երաժշտության ժամանակ), որոնք շարժվում են տանիքի վրայով հետևի բարձրախոսներից, երբ դրանք ետ են քաշվում (ներկառուցվում) բեռների առաստաղի մեջ: Իսկ երբ խոսքը վերաբերում է ուղեբեռին, մենք չենք կարող անտեսել այն փաստը, որ մեքենան չունի դարակ կամ բեռնախցիկ՝ հետևի պարունակությունը թաքցնելու համար:

Դուք կարող եք պատվիրել այն առանձին, բայց մեր կարծիքով, անվտանգության տեսանկյունից նման շատ ցանկալի և հատկապես անհրաժեշտ իրը կարող է լինել կորեական գրեթե ավանդական ստանդարտ սարքավորումների մաս։ Այն ունի վեց բարձրախոսով մեքենայի ռադիո, ABS, երկակի առջևի անվտանգության բարձիկներ, օդորակիչ, էլեկտրական ղեկ, բոլոր չորս էլեկտրական ապակիները և կենտրոնական փական (ցավոք, առանց հեռակառավարման): Չպետք է մոռանալ «ուսապարկի» մասին, որը կարելի է լցնել բազմաթիվ ուղեբեռով։

Այս եղանակով սարքավորված վագոնի համար ձեր բանկային հաշիվը գործակալի կողմից կգանձվի 4 միլիոն տոլարի չափով: Այսպիսով, եթե դուք չափազանց զգայուն չեք Վագոնի որոշ թերությունների նկատմամբ, բայց օգտագործման հեշտությունը և մեծ քանակությամբ ուղեբեռ տեղափոխելը ձեզ համար շատ ավելին են նշանակում, և դուք հաճույք եք ստանում ավելի դժվար տեղանքով, մենք անպայման խորհուրդ ենք տալիս. գնում.

Պիտեր Հումար

Լուսանկարը `Ուրոշ Պոտոչնիկ:

Kia Sportage Estate 2.0i 16V

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	KMAG dd
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	17.578,83 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	94 կՎտ (128 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	14,7 վ
Առավելագույն արագությունը.	166 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	11,6 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4-հարված - գծային - բենզին - երկայնական առջևի տեղադրում - փոս և հարված 86,0 × 86,0 մմ - տեղաշարժ 1998 սմ3 - սեղմում 9,2:1 - առավելագույն հզորություն 94 կՎտ (128 ձիաուժ) .) առավելագույնը 5300 պտ/րոպում ոլորող մոմենտ 175 Նմ 4700 պտ/րոպում - ծնկաձև լիսեռ 5 առանցքակալներում - 2 լիսեռ գլխում (ժամկետային գոտի) - 4 փական մեկ մխոցում - էլեկտրոնային բազմակետ ներարկում և էլեկտրոնային բոցավառում - հեղուկ հովացում 9,0 լ - շարժիչի յուղ 4,7 լ - փոփոխական կատալիզատոր
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչը քշում է հետևի անիվները (5WD) - 3,717-աստիճան սինխրոմեշ փոխանցում - փոխանցման գործակից I. 2,019 1,363; II. 1,000 ժամ; III. 0,804 ժամ; IV. 3,445; v. 1,000; 1,981 հետադարձ փոխանցում – 4,778 և 205 փոխանցում – 70 դիֆերենցիալ – 15/XNUMX R XNUMX S անվադողեր (Yokohama Geolander A/T)
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 166 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 14,7 վրկ-ում - վառելիքի սպառում (ECE) 15,4 / 9,4 / 11,6 լ / 100 կմ (առանց կապարի բենզին, տարրական դպրոց 95); Արտաճանապարհային հնարավորություններ (գործարանային).
Տրանսպորտ և կասեցում.	5 դուռ, 5 նստատեղ - թափքը շասսիի վրա - առջևի անհատական ​​կախոցներ, տերևային զսպանակներ, կրկնակի եռանկյուն խաչաձև ճառագայթներ, կայունացուցիչ - հետևի կոշտ առանցք, թեք ռելսեր, Panhard ձող, կծիկային զսպանակներ, հեռադիտակային հարվածային կլանիչներ - կրկնակի միացումային արգելակներ, առջևի սկավառակ ( հարկադիր սառեցում), հետևի թմբուկ, էլեկտրաղեկ, ABS - ղեկ՝ գնդիկներով, ղեկ.
Մասա:	դատարկ մեքենա 1493 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1928 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով 1800 կգ, առանց արգելակի 465 կգ - տանիքի թույլատրելի բեռը 100 կգ
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4435 մմ - լայնությունը 1764 մմ - բարձրությունը 1650 մմ - անիվի բազան 2650 մմ - ուղու առջևը 1440 մմ - հետևի 1440 մմ - վարման շառավիղը 11,2 մ
Ներքին չափսեր.	երկարությունը 1570 մմ - լայնությունը 1390/1390 մմ - բարձրությունը 965/940 մմ - երկայնական 910-1070 / 820-660 մմ - վառելիքի բաք 65 լ
Տուփ:	(նորմալ) 640-2220 լ

Մեր չափումները

T = 5 ° C, p = 1001 mbar, rel. vl. = 72%
Արագացում 0-100 կմ:	13,8s
Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա.	35,9 տարի ( 144 կմ / ժ)
Առավելագույն արագությունը.	167 կմ / ժ (Վ.)
Նվազագույն սպառումը.	13,3 լ / 100 կմ
փորձարկման սպառումը.	15,0 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	53,1m
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	61dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	58dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	56dB
Փորձարկման սխալներ.	ABS-ը չի աշխատել, պայթել է ռադիոյի և ժամացույցի ապահովիչը

գնահատում

• Բացի առկա բոլոր թերություններից ու առավելություններից, «մոդիֆիկացված» Sportage-ը ստացավ նոր առավելություն՝ օգտակար մեծ բեռնախցիկ: Կամ այլ կերպ ասած՝ ամենագնաց մեծ ուղեբեռ ունեցող մարդկանց համար։

Մենք գովում և նախատում ենք

բաց տարածություն

դաշտային հզորություն

պահեստային անվադողը «թաքնված» է կեղտից

Վառելիքի ծախսը

կասեցման ուժը

ծալված հետևի նստարանի անկայունություն

«Կորեական» էժանություն ինտերիերում.

ցնցում է ներքին հետևի հայելին