EGR փական - ինչի համար է այն և կարելի՞ է այն պարզապես հեռացնել:
Պարունակություն
EGR փականը այն սարքերից է, որը պատասխանատու է արտանետվող գազերում վնասակար նյութերի ավելի ցածր արտանետումների համար և միևնույն ժամանակ ամենաշատ խնդիրներ առաջացնողներից է։ Խափանումները համեմատաբար հաճախ են տեղի ունենում, և որքան նոր է շարժիչը, այնքան թանկ է այդ մասը: Ծախսերը կազմում են 1000 PLN կամ ավելի: Հետեւաբար, շատ մարդիկ ընտրում են հեռացնել կամ անջատել EGR փականը:
EGR փականը EGR համակարգի մի մասն է, որը պատասխանատու է արտանետվող գազերի հոսքը բացելու և փակելու համար արտանետվող և ընդունող համակարգերի միջև միացնող խողովակով: Նրա աշխատանքը ուղղված է օդում թթվածնի պարունակության նվազումորը սնվում է բալոնների մեջ՝ դրանով իսկ իջեցնելով ջերմաստիճանը և դանդաղեցնելով այրման գործընթացը։ Սա իր հերթին նվազեցնում է ազոտի օքսիդների (NOx) արտանետումները։ Ժամանակակից մեքենաներում EGR փականը շարժիչի բոլոր սարքավորումների անբաժանելի մասն է, որն ուղղակիորեն ազդում է այրման գործընթացի վրա: Առանց դրա կառավարման համակարգիչը կզրկվեր այն գործիքներից մեկից, որով կարող է սահմանել, օրինակ, նշված ջերմաստիճանը բալոնում։
EGR փականը չի նվազեցնում հզորությունը, երբ այն աշխատում է:
Ընդհանուր առմամբ ընդունված է, որ EGR փականը պատասխանատու է շարժիչի հզորության նվազեցման համար: Դրա ապացույցը, համենայն դեպս, հին նմուշներում, գազի ավելացման ավելի լավ արձագանքն է EGR փականը միացնելուց կամ հեռացնելուց հետո: Որոշ մարդիկ, սակայն, այստեղ շփոթում են երկու բան՝ առավելագույն ուժը սուբյեկտիվ սենսացիաների հետ:
Լավ ծաղրում են Շարժիչը հասնում է առավելագույնին, երբ գազի ոտնակը սեղմվում է հատակին - Շնչափող փականը լիովին բաց է: Այս իրավիճակում EGR փականը մնում է փակ, այսինքն. չի թողնում արտանետվող գազերը մուտքի օդի մեջ. Այսպիսով, կասկած չկա, որ դա ազդում է առավելագույն հզորության կրճատման վրա: Իրավիճակն այլ է մասնակի բեռի դեպքում, երբ արտանետվող գազերի մի մասը անցնում է EGR համակարգով և վերադառնում շարժիչ: Այնուամենայնիվ, այդ դեպքում մենք կարող ենք խոսել ոչ այնքան առավելագույն հզորության նվազման, որքան բացասական զգացողության մասին, որը բաղկացած է գազի ավելացման արձագանքի նվազմամբ: Մի տեսակ գազի վրա ոտք դնելու պես: Իրավիճակը պարզաբանելու համար. երբ EGR փականը վերացվում է շնչափողի մասնակի բացման նույն մեթոդով, շարժիչը կարող է ավելի հեշտությամբ արագանալ:
Խոսալ ինչ - որ բանի մասին առավելագույն հզորության կրճատում մենք կարող ենք միայն այն դեպքում, երբ EGR փականը վնասված է: Խիստ աղտոտման արդյունքում փականը ինչ-որ պահի դադարում է փակվել: Սա նշանակում է, որ որքան էլ բաց լինի շնչափողի փականը, արտանետվող գազերի մի մասը մտնում է ընդունման համակարգ: Եվ հետո, փաստորեն, շարժիչը կարող է չարտադրել ամբողջ ուժը:
Ինչու է EGR- ը խցանված:
Ինչպես գազերի մատակարարման համար պատասխանատու յուրաքանչյուր մաս, EGR փականը նույնպես ժամանակի ընթացքում կեղտոտվում է: Այնտեղ նստվածք է դրված, որը բարձր ջերմաստիճանի ազդեցության տակ կարծրանում է՝ ստեղծելով դժվար հեռացվող ընդերք։ Ավելին, երբ, օրինակ, այրման գործընթացը հարթ չի ընթանում կամ երբ շարժիչի յուղը այրվում է, նստվածքների կուտակումն ավելի արագ է փչացնում փականը: Դա ուղղակի անխուսափելի է, նույնպես Արտանետվող գազերի վերաշրջանառության փականը այն մասն է, որը պետք է պարբերաբար մաքրվի. Այնուամենայնիվ, դա արվում է միայն այն ժամանակ, երբ սկսում են խնդիրներ առաջանալ:
Կուրացրեք, հանեք, անջատեք
Բացի EGR փականի ակնհայտ և միակ ճիշտ վերանորոգումից, այսինքն. մաքրել այն կամ, եթե ոչինչ չի աշխատում, փոխարինել նորով, մեքենաների օգտագործողները և մեխանիկները պրակտիկա են անում երեքով խնդրի լուծման անօրինական և ոչ գեղարվեստական մեթոդներ.
- Միացրեք EGR փականը այն բաղկացած է մեխանիկորեն փակելով դրա անցումը և դրանով իսկ մշտապես կանխելով համակարգի աշխատանքը: Շատ հաճախ, տարբեր սենսորների աշխատանքի արդյունքում, շարժիչի ECU-ն սխալ է հայտնաբերում՝ ազդանշան տալով այն Check Engine ցուցիչով:
- EGR փականի հեռացում և փոխարինել այն այսպես կոչված շրջանցիկով, այսինքն. տարր, որը նման է դիզայնին, բայց թույլ չի տալիս արտանետվող գազերը մուտք գործել ընդունման համակարգ:
- Էլեկտրոնային անջատում EGR փականի շահագործումից: Դա հնարավոր է միայն էլեկտրոնային կառավարվող փականներով:
Երբեմն առաջին երկու մեթոդներից մեկը օգտագործվում է երրորդի հետ համատեղ, քանի որ շարժիչի կառավարման միավորը միշտ հայտնաբերում է մեխանիկական գործողություն EGR փականի վրա: Հետևաբար, շատ շարժիչներում՝ EGR փականը միացնելուց կամ հանելուց հետո, դեռ պետք է «խաբել» վերահսկիչին:
Այս մեթոդներից որն է դրական արդյունք տալիս: Եթե խոսենք էֆեկտների մասին ավելի լավ շարժիչի աշխատանքի և EGR-ի հետ կապված խնդիրների բացակայության տեսքով, ապա բոլորը: Պայմանով, որ այն ճիշտ է իրականացվում, այսինքն. հաշվի է առնվում նաև շարժիչի կառավարման փոփոխությունը։ Հակառակ թվացող միակ հնարավոր ճիշտ EGR համակարգը էլեկտրոնային համակարգում շարժիչի շահագործումից, քանի որ մեխանիկական միջամտությունը չի ազդում շարժիչի համակարգչի աշխատանքի վրա: Աշխատում և աշխատում է միայն հին մեքենաներում։
Ցավոք սրտի, EGR-ի խախտումն անօրինական էքանի որ դա հանգեցնում է արտանետումների ավելացմանը: Այստեղ մենք խոսում ենք միայն տեսության և իրավունքի մասին, քանի որ միշտ չէ, որ դա կլինի արդյունքը։ Շարժիչի կառավարման վերագրված ծրագիրը, որը ներառում է EGR փականի անջատումը, կարող է ավելի լավ արդյունքներ բերել, այդ թվում՝ շրջակա միջավայրի համար, քան այն նորով փոխարինելը:
Իհարկե, լավագույնն է EGR փականը փոխարինել նորով` ընդհանրապես չխանգարելով շարժիչի աշխատանքին: Հիշելով այն խնդիրները, որոնք դուք ունեցել եք դրա հետ, պարբերաբար՝ յուրաքանչյուր տասնյակ հազար մղոն հեռավորության վրա, դուք պետք է մաքրեք այն նախքան դրա վրա նորից մեծ կարծրացած նստվածքներ հայտնվեն:
