PCV փական
Պարունակություն
Բեռնախցիկի օդափոխման փականը (CVKG) կամ PCV (Positive Crankcase Ventilation) օգտագործվում է. արդյունավետ օգտագործումը ձևավորվել է բեռնախցիկի մեջ գազի խառնուրդ. Մասը տեղադրված է ներարկման վառելիքի մատակարարման համակարգով ժամանակակից մոդելների մեծ մասի վրա և անվանական մասնակցություն է ունենում օդ-վառելիքի խառնուրդի բաղադրության կարգավորման գործում: VKG փականի սխալ աշխատանքը հանգեցնում է վառելիքի վատնում и ներքին այրման շարժիչի անկայուն շահագործում.
Ստորև մենք մանրամասն կներկայացնենք սարքի, շահագործման սկզբունքի, խափանումների և PCV փականի ստուգման մեթոդների մասին:
Որտեղ է գտնվում PCV փականը և ինչի համար է այն:
PCV փականի գտնվելու վայրը ուղղակիորեն կախված է մեքենայի փոփոխությունից: Սովորաբար, մասը ներկառուցված է ներքին այրման շարժիչի փականի կափարիչի մեջ, բայց կարող է տեղադրվել նաև առանձին պատյանում՝ զուգակցված յուղի բաժանարարի հետ, դրան մոտ: Վերջին տարբերակն ակտիվորեն օգտագործվում է BMW-ի և Volkswagen-ի վերջին սերունդների և մոդելների մեջ:
Դուք կարող եք գտնել բեռնախցիկի օդափոխման փականը բարակ ճկուն խողովակով, որը ձգվում է դրանից, որը միացված է օդատար խողովակին ընդունիչի և շնչափողի միջև ընկած հատվածում:
Ինչպես է բեռնախցիկի փականը նման, լավ օրինակով կարելի է տեսնել լուսանկարում:
Где находится клапан вентиляции картерных газов на VW Golf 4, нажмите для увеличения
Где стоит клапан pcv в Audi A4 2.0, нажмите для увеличения
Расположение КВКГ на Toyota Avensis 2.0, нажмите для увеличения
Ինչի համար է պատասխանատու բեռնախցիկի օդափոխման փականը:
PCV փականի հիմնական նպատակն է բեռնախցիկի գազի ծավալի հսկողությունմատակարարվում է շնչափողի տարածությանը ներքին այրման շարժիչի աշխատանքի տարբեր ռեժիմներում: Սա ապահովում է օդի ավելի ճշգրիտ չափաբաժին, որպեսզի ստեղծվի օդ-վառելիք խառնուրդի օպտիմալ հարաբերակցությունը: Լրացուցիչ KVKG կանխում է բեռնախցիկի գազերի այրումը հետադարձ կապի մեջ ընդունման.
Սարքը և ինչպես է աշխատում բեռնախցիկի օդափոխման փականը
VKG փականի սարքը `տեսանյութ
Կառուցվածքային առումով, բեռնախցիկի օդափոխության այս մասը շրջանցիկ փական է, որը բաղկացած է երկու ճյուղային խողովակներով մարմնից և շարժական աշխատանքային տարրից:
Ներկառուցված PCV փականներում մուտքի և ելքի բացերը արգելափակված են մխոցով, իսկ նրանցում, որոնք գտնվում են յուղի բաժանարարով առանձին պատյանում՝ թաղանթներով: Զսպանակները կանխում են կողպեքի տարրի ազատ տեղաշարժը առանց արտաքին ազդեցության:
Ինչպես է աշխատում VKG փականը
PCV փականի շահագործման սկզբունքը հիմնված է մուտքային ճնշման փոփոխության վրա: Պայմանականորեն հնարավոր է տարբերակել KVKG-ի 4 հիմնական վիճակները՝ ըստ բացման աստիճանի և անցնող բեռնախցիկի գազերի քանակի։
PCV փականի բացման աստիճանը կախված ներքին այրման շարժիչի շահագործման ռեժիմից
| Ռեժիմներ | ICE-ը չի աշխատում | Պարապություն/Դանդաղեցում | Միատեսակ շարժում, միջին արագություն | Արագացում, բարձր պտույտներ |
|---|---|---|---|---|
| Վակուում է ընդունող կոլեկտորում | 0 | բարձր | միջին | աղքատ |
| PCV փականի վիճակը | Փակ է | կիսաբաց | սովորաբար բաց | Լիովին բաց |
| Անցնող բեռնախցիկի գազերի քանակը | 0 | փոքր | միջին | Խոշոր |
Մուտքի կողմից բեռնախցիկի գազերի կողմից ստեղծված ճնշումը գործում է փականի վրա: Երբ այն գերազանցում է զսպանակային ուժը, անցքը փակող տարրը (թաղանթ կամ մխոց) շարժվում է դեպի ներս՝ բացելով գազային խառնուրդի մուտքը դեպի ֆիլտրի պատյան:
VKG փական սարք VW Polo-ում
KVKG լցնում Chevrolet Lacetti-ում
Միևնույն ժամանակ, ելքի կողքից փականի վրա ազդում է վակուումը (ճնշումը մթնոլորտից ցածր), որը ստեղծվում է ընդունման կոլեկտորում։ Փականի հոսքի տարածքի սահմանափակումը թույլ է տալիս վերահղել գազերի մի մասը բեռնախցիկից, որը հավաքվել է փականի կափարիչի տակ, օդային ֆիլտրի և շնչափողի փականի միջև ընկած տարածություն: Վերադարձի և ընդունման կոլեկտորում վակուումի կտրուկ անկման դեպքում KVKG-ի ելքը ամբողջությամբ արգելափակվում է, դրանով իսկ կանխելով այրվող գազային խառնուրդի բռնկումը:
Ի՞նչ է անում PCV փականը:
PCV փականի ռեժիմներ
PCV փականը ուղղակիորեն ազդում է ներքին այրման շարժիչի աշխատանքի վրա՝ օպտիմալացնելով խառնուրդի ձևավորման գործընթացը: Փոխելով ալիքի հոսքի տարածքը, այն ուղղում է այրվող մասնիկներ պարունակող բեռնախցիկի գազերի մատակարարումը օդային ալիք՝ շնչափողից առաջ և հետո: Սա թույլ է տալիս հնարավորինս արդյունավետ օգտագործել բեռնախցիկի օդափոխման համակարգը և միևնույն ժամանակ կանխել այրվող օդի չհաշվառված խառնուրդի մուտքը ընդունման կոլեկտոր:
Եթե բեռնախցիկի օդափոխման փականը ձախողվում է, դրանք սնվում են ընդունման մեջ չափից ավելի, կամ ընդհանրապես չգործել։ Ընդ որում, առաջին դեպքում դա սովորաբար չի ֆիքսվում ոչ մի սենսորով, իսկ երկրորդ դեպքում դա հանգեցնում է օդ-վառելիքի խառնուրդի չհիմնավորված ուղղման փորձերի։
Այրման խցիկ ներթափանցող ավելցուկային օդի պատճառով ներքին այրման շարժիչը ավելի վատ է սկսվում, հնարավոր են խափանումներ արագացման ժամանակ կամ այլ դեպքերում, երբ անհրաժեշտ է մեծացնել ձգումը։ Փականների խցանումը կարող է հանգեցնել վառելիքի սպառման ավելացման և վառելիքի հավաքների ավելցուկային հարստացման, ինչը հանգեցնում է շարժիչի անկանոն շահագործում և թրթռում պարապ վիճակում.
Փական բեռնախցիկի օդափոխման համակարգում
Կոտրված PCV փականի նշաններն ու պատճառները
ICE արագությունը կախված է PCV փականի և անսարքությունների վերացման պատճառով. տեսանյութ
Չնայած բեռնախցիկի օդափոխման փականը ունի պարզ սարք, ժամանակ առ ժամանակ այն դեռ չի հաջողվում կամ ճիշտ չի աշխատում: Որո՞նք են կոտրված VKG փականի նշանները: Ամենից հաճախ դա հետևյալն է.
- ներքին այրման շարժիչի թրթռում, որը տարբերվում է եռապատկվելուց.
- progazovka- ից հետո ներծծող կոլեկտորում ֆշշոց;
- 3000-ից 5000 պտույտ / րոպե քաշում ձախողում;
- RPM-ի տատանում.
Բեռնախցիկի օդափոխության հետ կապված ուղեկցող խնդիրների դեպքում հնարավոր է նավթի սպառման ավելացում, շնչափող փականի և օդափոխման գուլպաների յուղումը, որոնք դուրս են գալիս բեռնախցիկից:
Ինչպիսի՞ խափանումներ կարող են լինել բեռնախցիկի գազի փականը:
Սովորաբար տեղի է ունենում պատյան խստության խախտում մեխանիկական վնասվածքի պատճառով (օրինակ, մաքրումից հետո տեղադրման ժամանակ) կամ անժամանակ շահագործման, կափույրների թերի բացման և փակման պատճառով դրանց սեպման պատճառով:
Այսպիսով, PCV փականի ձախողման հիմնական պատճառներն են ոչնչացում կամ խցանում կողպման տարրեր կամ արտաքին ազդեցություններ:
բեռնախցիկի գազի փականի խափանումները և դրանց ախտանիշները նշված են աղյուսակում:
| կոտրելը | Ինչու է այն հայտնվում | Ախտանիշները | Ինչի պատճառով է տեղի ունենում |
|---|---|---|---|
| Ճնշման ճնշում / օդի արտահոսք |
|
| DMRV-ի չհաշված օդը ներծծվում է կոլեկտորի մեջ, բեռնախցիկի գազերը ամբողջությամբ կամ մասամբ դուրս են գալիս: |
| Խրված բաց/բարելավված կատարողականություն |
|
| Վառելիքի մասնիկներով բեռնախցիկի ավելցուկային գազերը մտնում են ընդունման մեջ: Տաքացման և ծանրաբեռնվածության ժամանակ այս ռեժիմը օպտիմալ է, այլ ներքին այրման շարժիչներում այն ճիշտ չի աշխատում։ |
| Խրված փակ/նվազեցված կատարումը |
| Խախտված է օդի հաշվարկված հոսքը դեպի ընդունարան։ Բեռնախցիկի գազերի ամբողջ հոսքը մատակարարվում է շնչափողի փականի դիմաց: |
CVCG-ն կարող է ճիշտ չաշխատել բեռնախցիկի օդափոխման համակարգի անսարքությունների կամ CPG-ի հետ կապված խնդիրների պատճառով: Այս դեպքում սուր մեծանում է բեռնախցիկի գազերի ծավալըփականի միջով անցնելը և դրա արագ յուղման հավանականությունը: Հետևաբար, նախքան PCV փականը ստուգելը, դուք պետք է համոզվեք, որ խնդիրներ չկան, որոնք հանգեցնում են շնչափողի միջոցով յուղի արտանետմանը կամ միջադիրների և կնիքների միջոցով դրա արտանետմանը:
Ստուգեք PCV փականը
Ախտորոշիչ ավտոսկաներ Rokodil ScanX
Դուք կարող եք ստուգել PCV փականները ֆիզիկական և ծրագրային մեթոդ. Երկրորդ դեպքում ձեզ անհրաժեշտ կլինի օգնական, ախտորոշիչ սկաներ կամ OBD II ադապտեր և հատուկ հավելված համակարգչի կամ շարժական սարքի համար: Լավագույն տարբերակներից մեկը ավտոսկաներն է Rokodil ScanX, քանի որ այն համատեղելի է բոլոր մեքենաների ապրանքանիշերի հետ, դիտեք բոլոր սենսորների և համակարգերի աշխատանքը, տալիս է սխալի խորհուրդներ:
Ֆիզիկական ախտորոշման համար, որն իրականացվում է գործիքների արտաքին ազդեցություններին CVCG-ի արձագանքը ստուգելու միջոցով, փականը հեռացնելու համար անհրաժեշտ է միայն բաց բանալին:
Որոշ մեքենաներում, մասնավորապես BMW-ի նոր մոդելներում, PCV փականը չի շարժվում և չի բաժանվում: Ստուգեք այն ֆիզիկապես անհնար է առանց կորպուսը քանդելու. Այս դեպքում կարող եք ստուգել կա՛մ համակարգչային ախտորոշման միջոցով, կա՛մ այն փոխարինելով հայտնի լավ հանգույցով:
Բեռնախցիկի փականի աշխատանքը ստուգելու համար հետևեք հետևյալ կարգին.
Կատարեք ինքներդ VKG փականի ստուգում Toyota Vitz. տեսանյութ
- Հեռացրեք փականը փականի կափարիչի անցքից՝ նախապես գուլպանը հանելով ելքի խողովակից:
- Ստուգեք մուտքի կեղտը, անհրաժեշտության դեպքում հեռացրեք:
- Փչեք փականը բերանով ելքի կողմից. օդը չպետք է անցնի աշխատող KVKG-ով:
- Օդափոխման գուլպանը նորից միացրեք վարդակից:
- Սկսեք և տաքացրեք շարժիչը:
- Մատով սերտորեն փակեք փականի մուտքը: Սպասարկվող մասում այս գործողությունն ուղեկցվում է սեղմումով և զգացվում է վակուում. մատը «կպչում» է անցքին:
Բեռնախցիկի օդափոխման փականի ստուգումն իրականացվում է ծրագրային կարգով՝ շնչափող փականի պարապուրդի դիրքով:
PCV փականի ստուգում համակարգչային ախտորոշման միջոցով Chevrolet Lacetti մեքենայի օրինակով.
PCV փականի պրոֆեսիոնալ ստուգում Chevrolet Lacetti-ի վրա համակարգչային ախտորոշմամբ. տեսանյութ
- Անջատեք փականը 24 մմ բաց ծայրով պտուտակով, գուլպանը ելքի խողովակից հանելուց հետո:
- Միացրեք գուլպանը վարդակից:
- Միացրեք սկաները կամ OBD II ադապտերը ուղևորների խցիկի ախտորոշիչ վարդակից:
- Գործարկեք ծրագիրը ախտորոշման համար և ցուցադրեք շնչափողի դիրքի ընթերցումները (հեռակառավարման վահանակի իրական դիրքը):
- Սկսեք և տաքացրեք շարժիչը: Այս դեպքում հեռակառավարման իրական դիրքի արժեքը պետք է լինի 35-40 քայլի սահմաններում:
- Միացրեք փականի մուտքը կպչուն ժապավենով կամ օգնականը միացրեք այն ձեր մատով: Պարամետրը պետք է ավելանա մոտ հինգ 5 քայլով:
- Հեռացրեք օդափոխման գուլպանը PCV փականի վարդակից: Եթե CVCG-ը կարգին է, շնչափողի իրական դիրքը կնվազի մինչև 5 քայլ: Սա ցույց է տալիս, որ փականը սահմանափակել է գազերի անցումը դեպի ընդունման պարապ վիճակում:
բեռնախցիկի օդափոխման փականի սպասարկում
CVKG-ի սխալ աշխատանքի հիմնական պատճառներից մեկը աշխատանքային մակերեսների աղտոտումն է: Սա կարելի է խուսափել՝ մաքրելով բեռնախցիկի օդափոխման փականը: յուրաքանչյուր 20–000 կմ.
KVKG-ի մակերեսի աննշան յուղումը բնական գործընթաց է: Այնուամենայնիվ, եթե այն նավթի մեջ դառնում է ավելի արագ, քան 10 կմ, դա պատճառ է հանդիսանում բեռնախցիկի օդափոխման համակարգի ախտորոշման համար: Հնարավոր է, որ նավթի բաժանարարը կամ օդափոխիչի խողովակը խցանված է:
Ինչպես և ինչպես մաքրել PCV փականը
PCV փականի մաքրում WD-40 լակի միջոցով
Հետևյալ ապրանքները լավագույնս հարմար են PCV փականի մաքրման համար.
- կարբյուրատոր կամ ներարկիչ մաքրող միջոց;
- արգելակային մաքրիչ;
- WD-40;
- կերոսին կամ դիզելային վառելիք:
Գործակալը խողովակով աերոզոլի տեսքով օգտագործելիս այն պետք է ներարկվի մուտքային խողովակի միջոցով KVKG: Կերոզինը և դիզելային վառելիքը կարող են ներարկվել ներարկիչով կամ ներարկիչով: Լվացման ընթացակարգը պետք է կրկնվի մինչև բոլոր նստվածքները հեռացվեն:
Մաքրումից հետո դուք պետք է ստուգեք PCV փականի աշխատանքը՝ օգտագործելով վերը նկարագրված մեթոդներից մեկը: Եթե ողողումը չի օգնում, ապա մասը անհրաժեշտ է փոխարինել.
Հաճախակի տրվող հարցեր բեռնախցիկի փականի մասին
Ի՞նչ է բեռնախցիկի օդափոխման փականը:
KVKG - բեռնախցիկի օդափոխման համակարգի տարր, որը կառուցվածքայինորեն ներկայացնում է թաղանթ կամ մխոց շրջանցող փական:
Որտե՞ղ է գտնվում բեռնախցիկի օդափոխման փականը:
Մոդելների մեծ մասում KVKG-ն տեղադրված է ներքին այրման շարժիչի փականի կափարիչում (հետևի կամ վերևի) կամ դրա մոտակայքում՝ առանձին պատյանում՝ յուղի բաժանարարի հետ միասին:
Ինչի համար է PCV փականը:
PCV փականը վերահսկում է բեռնախցիկի գազերի հոսքը դեպի ընդունման կոլեկտոր՝ ուղղելով դրանք շնչափողի փականի դիմաց: Այն թույլ է տալիս օպտիմալացնել օդ-վառելիքի խառնուրդի բաղադրությունը ներքին այրման շարժիչի տարբեր աշխատանքային ռեժիմների ներքո:
Ինչպե՞ս ստուգել PCV փականի աշխատանքը:
Աշխատանքային KVKG-ն չի փչում ելքի կողմից, այլ օդ է փոխանցում մուտքի կողմից: Երբ հեռացված փականի մուտքը փակվում է աշխատող և տաքացվող ներքին այրման շարժիչի վրա, լսվում է սեղմում և զգացվում է, թե ինչպես է ձգվում արգելափակող առարկան (մատը): Եթե փականը չի անցնում այս ստուգումներից որևէ մեկը, կարելի է եզրակացնել, որ VKG փականը անգործունակ է:
Ինչպե՞ս որոշել բեռնախցիկի օդափոխման փականի խզումը:
Բաց դիրքում խցանված CVCG-ն հանգեցնում է օդ-վառելիքի խառնուրդի չափից ավելի հարստացման և ներքին այրման շարժիչի անկայուն աշխատանքին (պտույտներ և պտույտներ) տաքացումից հետո պարապ վիճակում: Եթե փականը ժամանակին չի բացվում կամ դրա հզորությունը նվազում է, ապա խառնուրդը նիհար կլինի, և գործարկման հետ կապված խնդիրներ կլինեն, և արագացման դինամիկան կվատթարանա:
